发动机曲轴回转力矩检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种力矩检测装置，具体涉及一种发动机曲轴回转力矩检测装置。
【背景技术】
[0002]汽车发动机的主轴、曲轴凸轮轴及活塞等部件装配质量对发动机的性能影响很大，其影响的重要指标之一就是曲轴旋转时摩擦力矩的大小。曲轴回转力矩过大或过小，都说明装配存在缺陷，并可能造成曲轴卡死或空转对整机装配造成严重影响。
[0003]因此在发动机装配过程中，在曲轴部件和活塞部件组装后都设有曲轴回转力矩检测工位。目前的曲轴回转力矩检测工位的通常做法是，依靠人工手摇动曲轴或利用扭力扳手来判断这一力矩是否在允许范围内；依靠人工手摇动曲轴的发生不仅劳动强度大，而且依靠人工感觉判断，可靠性低、稳定性差；而利用扭力扳手的发生同样存在操作不便，检测效率不高的问题，不能满足现代生产中质量管理、控制的要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种制作成本低、操作方便、检测效率高，并且检测靠性、稳定性高，能够满足现代生产中质量管理、控制的要求的发动机曲轴回转力矩检测装置。
[0005]本实用新型的技术方案是:
[0006]—种发动机曲轴回转力矩检测装置，包括机架，设置在机架上的第一导轨，可滑动设置在第一导轨上的滑座，设置在滑座上的第一导套，可滑动设置在第一导套内的第一轴杆，设置在第一轴杆上的支撑臂及设置在支撑臂上的力矩检测执行机构；所述第一导轨与第一轴杆相垂直，所述支撑臂与第一轴杆相垂直，所述力矩检测执行机构包括设置在支撑臂上的支撑板，设置在支撑板上的驱动电机，设置在支撑板上的扭力传感器，设置在支撑臂上的轴套，可转动设置在轴套内的第二轴杆及同轴设置在第二轴杆端部的套筒，且该套筒上设有与曲轴皮带轮螺栓相适配的套孔；所述第一轴杆与第二轴杆相平行，所述扭力传感器与套筒位于支撑臂的相对两侧，扭力传感器与驱动电机位于支撑臂的同一侧，且扭力传感器位于第二轴杆与驱动电机之间，扭力传感器的一端与驱动电机的输出轴相连接，扭力传感器的另一端与第二轴杆相连接。
[0007]本方案通过发动机曲轴回转力矩检测装置可以快速、方便的检测曲轴回转力矩，且检测靠性、稳定性高，能够满足现代生产中质量管理、控制的要求。另外，本方案通过发动机曲轴回转力矩检测装置结构简单、制作成本低，并且操作方便、检测效率高。
[0008]作为优选，第一导套的内孔位圆孔，所述第一轴杆可转对于第一导套转动。由于第一轴杆可转对于第一导套转动，这样在第二轴杆端部的套筒与曲轴皮带轮螺栓适配过程中，可以调节套筒的位置，使套筒与曲轴皮带轮螺栓的螺帽对正，保证套筒能够顺利的套在曲轴皮带轮螺栓的螺帽上，进而保证扭力测试顺利进行。
[0009]作为优选，套孔位于套筒的一端，套筒的另一端设有与第二轴杆配合的插孔，且该插孔与第二轴杆之间通过花键连接。由于套孔通过插孔与第二轴杆配合，且插孔与第二轴杆之间通过花键连接，这样在实际使用过程中可以根据实际需要来更换套筒，从而有效的提高设备的适用性，即可以适用于在不同规格的发动机上使用。
[0010]作为优选，第一导套、扭力传感器及驱动电机位于支撑臂的同一侧。
[0011 ] 作为优选，第一轴杆外侧面上设有环形挡块，所述支撑臂上设有连接通孔，所述第一轴杆穿过连接通孔，且支撑臂抵靠在环形挡块上，第一轴杆上还设有用于锁紧支撑臂的锁紧螺母。
[0012]作为优选，第一轴杆外侧面上设有限位凸块，且限位凸块与支撑臂位于第一导套的相对两侧。
[0013]作为优选，第一导轨水平设置，所述第一轴杆水平设置，所述第二轴杆水平设置。
[0014]作为优选，支撑臂上设有第二轴杆相垂直的握杆。
[0015]本实用新型的有益效果是:具有制作成本低、操作方便、检测效率高，并且检测靠性、稳定性高的特点，能够满足现代生产中质量管理、控制的要求。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的发动机曲轴回转力矩检测装置的一种结构示意图。
[0017]图中:机架1，第一导轨2，滑座3，第一导套4，第一轴杆5，限位凸块6，环形挡块7，锁紧螺母8，支撑臂9，支撑板10，驱动电机11，扭力传感器12，轴套13，握杆14，第二轴杆15，套筒16，套孔17。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[0019]如图1所示，一种发动机曲轴回转力矩检测装置包括机架1，设置在机架上的第一导轨2，可滑动设置在第一导轨上的滑座3，设置在滑座上的第一导套4，可滑动设置在第一导套内的第一轴杆5，设置在第一轴杆上的支撑臂9及设置在支撑臂上的力矩检测执行机构。第一导轨水平设置。第一轴杆水平设置。第一导轨与第一轴杆相垂直。支撑臂与第一轴杆相垂直。
[0020]第一导套的内孔位圆孔。第一轴杆可转对于第一导套转动。第一轴杆可转对于第一导套滑动。第一轴杆外侧面上设有环形挡块7。支撑臂上设有连接通孔。第一轴杆穿过连接通孔，且支撑臂抵靠在环形挡块上。第一轴杆上还设有用于锁紧支撑臂的锁紧螺母8。环形挡块与锁紧螺母位于支撑臂的相对两侧。第一轴杆外侧面上设有限位凸块6，且限位凸块与支撑臂位于第一导套的相对两侧。第一导套、环形挡块及限位凸块位于支撑臂的同一侧。
[0021]力矩检测执行机构包括设置在支撑臂上的支撑板10，设置在支撑板上的驱动电机11，设置在支撑板上的扭力传感器12，设置在支撑臂上的轴套13，可转动设置在轴套内的第二轴杆15及同轴设置在第二轴杆端部的套筒16。支撑板水平设置。套筒上设有与曲轴皮带轮螺栓相适配的套孔17。套孔位于套筒的一端，套筒的另一端设有与第二轴杆配合的插孔，且该插孔与第二轴杆之间通过花键连接。
[0022]第二轴杆水平设置。第一轴杆与第二轴杆相平行。支撑臂上设有第二轴杆相垂直的握杆14。第一导套、扭力传感器及驱动电机位于支撑臂的同一侧。扭力传感器与套筒位于支撑臂的相对两侧。扭力传感器与驱动电机位于支撑臂的同一侧，且扭力传感器位于第二轴杆与驱动电机之间。扭力传感器的一端与驱动电机的输出轴相连接，扭力传感器的另一端与第二轴杆相连接。
[0023]本实施例的发动机曲轴回转力矩检测装置的具体使用过程如下:
[0024]首先，操作者通过握杆带动支撑臂及其上的力矩检测执行机构移动，并将套筒的套孔套在曲轴皮带轮螺栓的螺帽上；
[0025]接着，通过驱动电机带动第二轴杆转动，进而通过套筒带动曲轴皮带轮螺栓及曲轴一通转动；在这个过程中通过扭力传感器对曲轴回转力矩进行检测；从而实现发动机曲轴回转力矩检测。本实施例的发动机曲轴回转力矩检测装置结构简单、制作成本低、操作方便、检测效率高，并且检测靠性、稳定性高，能够满足现代生产中质量管理、控制的要求。
【主权项】
1.一种发动机曲轴回转力矩检测装置，其特征是，包括机架(1 )，设置在机架上的第一导轨(2)，可滑动设置在第一导轨上的滑座(3)，设置在滑座上的第一导套(4)，可滑动设置在第一导套内的第一轴杆(5)，设置在第一轴杆上的支撑臂(9)及设置在支撑臂上的力矩检测执行机构；所述第一导轨与第一轴杆相垂直，所述支撑臂与第一轴杆相垂直，所述力矩检测执行机构包括设置在支撑臂上的支撑板(10)，设置在支撑板上的驱动电机(11 )，设置在支撑板上的扭力传感器(12)，设置在支撑臂上的轴套(13)，可转动设置在轴套内的第二轴杆(15)及同轴设置在第二轴杆端部的套筒(16)，且该套筒上设有与曲轴皮带轮螺栓相适配的套孔(17);所述第一轴杆与第二轴杆相平行，所述扭力传感器与套筒位于支撑臂的相对两侧，扭力传感器与驱动电机位于支撑臂的同一侧，且扭力传感器位于第二轴杆与驱动电机之间，扭力传感器的一端与驱动电机的输出轴相连接，扭力传感器的另一端与第二轴杆相连接。2.根据权利要求1所述的发动机曲轴回转力矩检测装置，其特征是，所述第一导套的内孔位圆孔，所述第一轴杆可转对于第一导套转动。3.根据权利要求1所述的发动机曲轴回转力矩检测装置，其特征是，所述套孔位于套筒的一端，套筒的另一端设有与第二轴杆配合的插孔，且该插孔与第二轴杆之间通过花键连接。4.根据权利要求1或2或3所述的发动机曲轴回转力矩检测装置，其特征是，所述第一导套、扭力传感器及驱动电机位于支撑臂的同一侧。5.根据权利要求1或2或3所述的发动机曲轴回转力矩检测装置，其特征是，所述第一轴杆外侧面上设有环形挡块(7)，所述支撑臂上设有连接通孔，所述第一轴杆穿过连接通孔，且支撑臂抵靠在环形挡块上，第一轴杆上还设有用于锁紧支撑臂的锁紧螺母(8)。6.根据权利要求1或2或3所述的发动机曲轴回转力矩检测装置，其特征是，所述第一轴杆外侧面上设有限位凸块(6)，且限位凸块与支撑臂位于第一导套的相对两侧。7.根据权利要求1或2或3所述的发动机曲轴回转力矩检测装置，其特征是，所述第一导轨水平设置，所述第一轴杆水平设置，所述第二轴杆水平设置。8.根据权利要求1或2或3所述的发动机曲轴回转力矩检测装置，其特征是，所述支撑臂上设有第二轴杆相垂直的握杆(14)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机曲轴回转力矩检测装置，旨在提供一种制作成本低、操作方便、检测效率高，并且检测靠性、稳定性高，能够满足现代生产中质量管理、控制的要求的发动机曲轴回转力矩检测装置。它包括机架，设置在机架上的第一导轨，可滑动设置在第一导轨上的滑座，设置在滑座上的第一导套，可滑动设置在第一导套内的第一轴杆，设置在第一轴杆上的支撑臂及设置在支撑臂上的力矩检测执行机构。力矩检测执行机构包括设置在支撑臂上的支撑板，设置在支撑板上的驱动电机，设置在支撑板上的扭力传感器，设置在支撑臂上的轴套，设置在轴套内的第二轴杆及同轴设置在第二轴杆端部的套筒，该套筒上设有与曲轴皮带轮螺栓相适配的套孔。
【IPC分类】G01L3/00
【公开号】CN205120287
【申请号】CN201520874815
【发明人】高杰, 王瑞平
【申请人】浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月4日