客车司机门运动机构可靠性试验设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应用于车辆的试验设备，具体是一种客车司机门运动机构可靠性试验设备，包括司机门外开试验机构、内开试验机构。
【背景技术】
[0002]客车车门包括乘客门、司机门、仓门，上述车门的门锁、门铰链等运动机构的为了保证使用的安全性，需要进行可靠性耐久试验。
[0003]现有设备安装复杂，操作不简便，试验不可控制，车门不能有效打开和关闭。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种客车司机门运动机构可靠性试验设备。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
[0006]—种客车司机门运动机构可靠性试验设备，包括司机门外开试验机构及内开试验机构:
[0007]所述的外开试验机构包括底座、侧门支架及气缸，底座上安装有相对的两个侧板，侧板上支撑有顶板，其中一侧板内侧通过两个压板安装有齿条固定板，齿条固定板上安装有齿条；
[0008]所述的底座与顶板之间安装有齿轮轴，齿轮轴上端部贯穿顶板;齿轮轴中部安装有齿轮和螺母，齿条齿合齿轮，气缸伸缩杆连接驱动齿条固定板；
[0009]所述的齿轮轴上端通过侧门支架固定板安装侧门支架，侧门支架上安装有两个相对的短支杆以及一个长支杆，两个短支杆之间安装有压辊。
[0010]所述的内开试验机构包括框架，框架上侧安装有一水平放置的第一气缸，第一气缸伸缩杆通过卡箍连接在摆臂中部，摆臂水平向位于框架一侧，摆臂一端通过旋转轴活动安装在方板上，方板固定在框架上侧一角处。
[0011]所述的底座下面配置有一个T型槽地板。
[0012]所述的气缸通过气缸固定支板安装在底座一侧。
[0013]所述的齿轮轴上端部与顶板、以及下端与底座之间通过深沟球轴承安装。
[0014]所述的齿轮轴上端通过卡簧安装侧门支架固定板。
[0015]所述的长支杆位于短支杆上方。
[0016]本实用新型的有益效果:本实用新型通过外开试验机构及内开试验机构对司机门进行可靠性试验，上述结构设计紧凑，试验安装方便，工作安全可靠，减轻了人工的劳动强度。
【附图说明】
[0017]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0018]图1是本实用新型司机门外开试验机构结构示意图；
[0019]图2是本实用新型图1中A-A向结构示意图；
[0020]图3是本实用新型图2中B-B向结构示意图；
[0021]图4是本实用新型司机门内开试验机构俯视示意图；
[0022]图5是本实用新型T型槽地板示意图。
【具体实施方式】
[0023]—种客车司机门运动机构可靠性试验设备，如图1和图4所示，包括司机门外开试验机构及内开试验机构；
[0024]参见图1、图2和图3，司机门外开试验机构包括底座1、侧门支架11及气缸13，气缸13安装在气缸固定支板10上，气缸固定支板10固定在底座I 一侧，底座I上安装固定有相对的两个侧板2，两个侧板2上支撑有顶板16，底座I与顶板16之间安装有齿轮轴7，齿轮轴7上端部贯穿顶板16，齿轮轴7上端部与顶板16、以及下端与底座I之间通过深沟球轴承15安装；
[0025]齿轮轴7中部安装有齿轮6和螺母8，齿轮6位于螺母8上，螺母8固定齿轮6，使齿轮会掉下来，一侧板内侧通过螺栓连接安装两个压板4，通过两个压板4安装有一齿条固定板3，齿条固定板3安装有齿条5，齿条5齿合齿轮6，通过齿条5、齿轮6带动齿轮轴7转动；
[0026]齿轮轴7上端通过卡簧14安装有侧门支架固定板9，侧门支架固定板9上安装侧门支架U，侧门支架11上安装有两个相对的短支杆17以及一个长支杆18，长支杆18位于短支杆17上方，两个相对的短支杆17之间安装有压辊12。
[0027]司机门外开试验机构检测项目:门铰链耐久试验；
[0028]试验内容:利用车身外置汽缸的伸缩使齿轮轴转动的推力来完成司机门的开启和关闭，可以对司机门打开的角度进行随意的调节；
[0029]本实用新型通过模拟人实际开关门动作，将司机门有效的拉开，模拟人实际开门的动作，通过气缸上面调速阀实现不同的速度控制，以实现关门时较快的动作和开门时较慢的动作，保证动作有效执行。
[0030]参见图4，司机门内开试验机构包括框架20，框架20上侧安装有一水平放置的第一气缸21，第一气缸21伸缩杆通过卡箍23连接在摆臂22中部，摆臂22水平向位于框架20—侧，摆臂22—端通过旋转轴19活动安装在方板24上，方板24固定在框架20上侧一角处；
[0031]参见图4，将车开到或者移动到某一位置后，将框架20的铝型材框固定在车内。通过车底板上安装孔安装框架20，装好框架后，将方板24、旋转轴19依次安装在框架上面，再将摆臂22装在旋转轴19上，再将第一气缸21通过卡箍23与摆臂连接起来。从而实现摆臂22开启及打开。试验时，将车门与摆臂22连接起来，即推拉摆臂22同时推开与关闭车门，及同时摆臂22即打开与关闭车门。
[0032]参见图5，底座I下面单独配置一个T型槽地板，方便试验，T型槽底板采用铸造而成表面喷黄色油漆，试验台架采用工业铝型材组装而成，夹具采用表面镀铬处理，外观颜色按工业设计要求。
[0033]本实用新型结构设计紧凑，试验安装方便，工作安全可靠，减轻了人工的劳动强度。本试验台优点:安装移动方便，试验时只需要将底座移动某一位置即可，做试验时，只需要将底盘落地，即可试验，试验方便。通用性强，本试验机构即可适用客车、货车及乘用车电动车等。
[0034]以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种客车司机门运动机构可靠性试验设备，包括司机门外开试验机构及内开试验机构，其特征在于: 所述的外开试验机构包括底座(I)、侧门支架(11)及气缸(13)，底座(I)上安装有相对的两个侧板(2)，侧板上支撑有顶板(16)，其中一侧板内侧通过两个压板(4)安装有齿条固定板(3)，齿条固定板(3)上安装有齿条(5)； 所述的底座(I)与顶板(16)之间安装有齿轮轴(7)，齿轮轴上端部贯穿顶板;齿轮轴(7)中部安装有齿轮(6)和螺母(8)，齿条(5)齿合齿轮(6)，气缸(13)伸缩杆连接驱动齿条固定板⑶； 所述的齿轮轴(7)上端通过侧门支架固定板(9)安装侧门支架(11)，侧门支架(11)上安装有两个相对的短支杆(17)以及一个长支杆(18)，两个短支杆(17)之间安装有压辊(12)。2.根据权利要求1所述的一种客车司机门运动机构可靠性试验设备，其特征在于，所述的内开试验机构包括框架(20)，框架(20)上侧安装有一水平放置的第一气缸(21)，第一气缸(21)伸缩杆通过卡箍(23)连接在摆臂(22)中部，摆臂(22)水平向位于框架(20)—侧，摆臂(22)—端通过旋转轴(19)活动安装在方板(24)上，方板(24)固定在框架(20)上侧一角处。3.根据权利要求1所述的一种客车司机门运动机构可靠性试验设备，其特征在于，所述的底座(I)下面配置有一个T型槽地板。4.根据权利要求1所述的一种客车司机门运动机构可靠性试验设备，其特征在于，所述的气缸(13)通过气缸固定支板(10)安装在底座(I) 一侧。5.根据权利要求1所述的一种客车司机门运动机构可靠性试验设备，其特征在于，所述的齿轮轴(7)上端部与顶板(16)、以及下端与底座(I)之间通过深沟球轴承(15)安装。6.根据权利要求1所述的一种客车司机门运动机构可靠性试验设备，其特征在于，所述的齿轮轴(7)上端通过卡簧(14)安装侧门支架固定板(9)。7.根据权利要求1所述的一种客车司机门运动机构可靠性试验设备，其特征在于，所述的长支杆(18)位于短支杆(17)上方。
【专利摘要】本实用新型公开一种客车司机门运动机构可靠性试验设备，包括司机门外开试验机构及内开试验机构：外开试验机构包括底座、侧门支架及气缸，底座上安装有相对的两个侧板，侧板上支撑有顶板，其中一侧板内侧通过两个压板安装有齿条固定板，齿条固定板上安装有齿条；底座与顶板之间安装有齿轮轴，齿轮轴上端部贯穿顶板；齿轮轴中部安装有齿轮和螺母，齿条齿合齿轮，气缸伸缩杆连接驱动齿条固定板；齿轮轴上端通过侧门支架固定板安装侧门支架，侧门支架上安装有两个相对的短支杆以及一个长支杆，两个短支杆之间安装有压辊。本实用新型通过上述机构对司机门进行可靠性试验，上述结构设计紧凑，试验安装方便，工作安全可靠，减轻了人工的劳动强度。
【IPC分类】G01M17/007
【公开号】CN205228833
【申请号】CN201521043400
【发明人】陈亲福, 陈清禄
【申请人】合肥雄强数控科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月14日