一种基于单片机的等速油耗试验控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车等速油耗试验控制的技术领域，特别涉及一种基于单片机的等速油耗试验控制装置。
【背景技术】
[0002]等速百公里油耗是指汽车在一定载荷下，在水平良好的的路面上，以最高档或次高档分别以不同的车速等速行驶，多次往返取平均值，记录下油耗量，经换算即获得不同车速下汽车的百公里耗油量。商用车辆燃料消耗量试验方法(GB/T 12545.2-2001)规定等速行驶燃料消耗量试验的速度偏差为±1.5 km/h。结合实践的情况来看，目前在等速行驶燃料消耗量的试验过程中，由于车速主要由驾驶员人为控制，因此对驾驶员的技术要求相对较高，控制车速的难度较大，并且由于试验结果易受人为因素的影响，往往导致不同驾驶员进行试验的结果相差较大，试验的可重复性不强，从而易造成试验误差较大、精度不高的不利后果。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种基于单片机的等速油耗试验控制装置，能够在等速行驶燃料消耗量的试验过程中，消除不同驾驶员进行试验所造成的人为因素误差，减小试验的速度偏差和保证试验记录数据的准确性。本实用新型的技术方案如下:包括制动踏板行程传感器1、离合器踏板位置传感器2、行驶记录仪3、燃油流量计4、A/D转换器5、单片机6、显示屏7、蜂鸣器8及步进电机9，制动踏板行程传感器1、离合器踏板位置传感器2、行驶记录仪3、燃油流量计4及显示屏7分别通过A/D转换器5与单片机6的输入端连接，单片机6的输出端连接有显示屏7、蜂鸣器8及步进电机9，步进电机9与油门10连接。
[0004]上述技术方案的有益效果是:在进行汽车等速行驶燃料消耗量的试验过程中，由驾驶员在显示屏7输入的预设车速信息、制动踏板行程传感器I采集的制动器踏板位置变化信息、离合器踏板位置传感器2采集的离合器踏板位置变化信息、行驶记录仪3采集的车速及路程信息、燃油流量计4采集的燃油消耗量信息均通过A/D转换器5传送给单片机6，并且由显示屏7显示实时车速信息。当单片机6判断由显示屏7输入的预设车速和行驶记录仪3采集的当前实际车速之差小于5 km/h时，单片机6即向步进电机9和蜂鸣器8输出信号，控制步进电机9调节油门10的开度，通过加大或减小油门使车辆行驶速度逐步接近预设车速，同时单片机6还控制蜂鸣器8发出蜂鸣声以提示驾驶员车速控制已开始。进一步地，当单片机6判断当前实际车速与预设车速相等时，单片机6即向步进电机9、显示屏7和蜂鸣器8输出信号，控制步进电机9停止运动并保持此油门开度，同时单片机6指令显示屏7开始记录时间、油耗和距离等参数，以及指令蜂鸣器8发出蜂鸣声以提示驾驶员进入试验记录阶段。在试验记录阶段，如果单片机6检测到行驶记录仪3采集的当前实际车速与显示屏7输入的预设车速的差值大于0.5 km/h时，单片机6即向显示屏7发出指令，通过显示屏7显示“试验失败”提示驾驶员需从头开始试验。另外，在试验过程中，如果单片机6接收到制动踏板行程传感器I采集的制动器踏板位置变化信号、或离合器踏板位置传感器2采集的离合器踏板位置变化信号，单片机6即控制步进电机9复位以停止试验。由此可见，上述技术方案可以较为便捷地实现对试验车辆行驶速度的自动控制，消除不同驾驶员进行试验所造成的人为因素误差，增强了试验的可重复性;将等速行驶燃料消耗量试验的速度偏差控制在± 0.5km/h的范围内，进一步提升了试验精度，提高了试验记录数据的准确性;操作更为简单、便捷，降低了对驾驶员技术水平的要求和控制车速的难度，使得试验的效率有了较大提升。
[0005]进一步地，制动踏板行程传感器I采用博世-PWG12行程传感器。
[0006]进一步地，离合器踏板位置传感器2采用jt-c踏板位置传感器。
[0007]进一步地，燃油流量计4采用LC-80燃油流量计。
[0008]进一步地，A/D转换器5采用TLC0838A/D转换器。
[0009]进一步地，单片机6采用AT86C51单片机。
[0010]进一步地，显示屏7采用TM035KDH04液晶显示屏。
[0011]进一步地，蜂鸣器8采用KS-1407T2P40A蜂鸣器。
[0012]进一步地，步进电机9采用42BYGH604A 二相步进电机。
[0013]本实用新型的有益技术效果是:操作简单、便捷，可以消除不同驾驶员进行试验所造成的人为因素误差，进一步提升了试验的精度和试验记录数据的准确性。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型一种基于单片机的等速油耗试验控制装置的结构示意图；
[0015]图中各个标记所示部件或结构分别为:I制动踏板行程传感器;2离合器踏板位置传感器;3行驶记录仪;4燃油流量计;5 A/D转换器，6单片机;7显示屏;8蜂鸣器;9步进电机；10油门。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述。
[0017]如图1所示，本实用新型一种基于单片机的等速油耗试验控制装置的实施例的结构为:包括制动踏板行程传感器1、离合器踏板位置传感器2、行驶记录仪3、燃油流量计4、A/D转换器5、单片机6、显示屏7、蜂鸣器8及步进电机9，制动踏板行程传感器1、离合器踏板位置传感器2、行驶记录仪3、燃油流量计4及显示屏7分别通过A/D转换器5与单片机6的输入端连接，单片机6的输出端连接有显示屏7、蜂鸣器8及步进电机9，步进电机9与油门10连接。在进行汽车等速行驶燃料消耗量的试验时，驾驶员在将车辆启动后将变速箱挂入试验档位，并在显示屏7输入预设的车速信息，在试验过程中由制动踏板行程传感器I采集制动器踏板位置变化信息，离合器踏板位置传感器2采集离合器踏板位置变化信息，行驶记录仪3采集车速及路程信息，燃油流量计4采集燃油消耗量信息，上述信息分别经A/D转换器5转换为数字信号后输入单片机6进行分析处理，并且由显示屏7显示实时车速信息。当单片机6判断由显示屏7输入的预设车速和行驶记录仪3采集的当前实际车速之差小于5 km/h时，单片机6即向步进电机9输出信号一，控制步进电机9调节油门10的开度，通过加大或减小油门使车辆行驶速度逐步接近预设车速；同时单片机6还向蜂鸣器8输出信号二，控制蜂鸣器8发出一声响铃以提示驾驶员车速控制已开始。进一步地，当单片机6判断当前实际车速与预设车速相等时，单片机6S卩向步进电机9输出信号三，指令步进电机9停止运动并保持此油门开度；同时单片机6还向显示屏7输出信号四，指令显示屏7开始记录时间、油耗和距离等参数；同时单片机6还向蜂鸣器8输出信号五，指令蜂鸣器8发出两声响铃以提示驾驶员进入试验记录阶段。在试验记录阶段，如果单片机6检测到行驶记录仪3采集的当前实际车速与显示屏7输入的预设车速的差值大于0.5 km/h时，单片机6S卩向显示屏7输出信号六，指令显示屏7显示“试验失败”以提示驾驶员及实验员需从头开始试验。当需要结束或临时中止试验时，驾驶员只需踩下离合器踏板或制动踏板，当单片机6接收到制动踏板行程传感器I采集的制动器踏板位置变化信号、或离合器踏板位置传感器2采集的离合器踏板位置变化信号时，单片机6即向步进电机9输出信号七，控制步进电机9复位以终止试验，驾驶员即可控制车辆。
[0018]优选地，制动踏板行程传感器I采用博世-PWG12行程传感器。
[0019]优选地，离合器踏板位置传感器2采用jt-c踏板位置传感器。
[0020]优选地，燃油流量计4采用LC-80燃油流量计。
[0021 ] 优选地，A/D转换器5采用TLC0838A/D转换器。
[0022]优选地，单片机6采用AT86C51单片机。
[0023]优选地，显示屏7采用TM035KDH04液晶显示屏。
[0024]优选地，蜂鸣器8采用KS-1407T2P40A蜂鸣器。
[0025]优选地，步进电机9采用42BYGH604A 二相步进电机。
[0026]需要说明的是，本实用新型中所采用的电子元器件均是市售的已知产品，本领域技术人员根据本申请的技术效果即可实现各电子元器件之间的连接。
【主权项】
1.一种基于单片机的等速油耗试验控制装置，其特征在于:包括制动踏板行程传感器(1)、离合器踏板位置传感器(2)、行驶记录仪(3)、燃油流量计(4)、A/D转换器(5)、单片机(6)、显示屏(7)、蜂鸣器(8)及步进电机(9)，所述制动踏板行程传感器(1)、所述离合器踏板位置传感器(2)、所述行驶记录仪(3)、所述燃油流量计(4)及所述显示屏(7)分别通过所述A/D转换器(5)与所述单片机(6)的输入端连接，所述单片机(6)的输出端连接有所述显示屏(7)、所述蜂鸣器(8)及所述步进电机(9)，所述步进电机(9)与油门(10)连接。2.根据权利要求1所述的基于单片机的等速油耗试验控制装置，其特征在于:所述制动踏板行程传感器(I)采用博世-PWG12行程传感器。3.根据权利要求1所述的基于单片机的等速油耗试验控制装置，其特征在于:所述离合器踏板位置传感器(2)采用jt-c踏板位置传感器。4.根据权利要求1所述的基于单片机的等速油耗试验控制装置，其特征在于:所述燃油流量计(4)采用LC-80燃油流量计。5.根据权利要求1所述的基于单片机的等速油耗试验控制装置，其特征在于:所述A/D转换器(5)采用TLC0838A/D转换器。6.根据权利要求1所述的基于单片机的等速油耗试验控制装置，其特征在于:所述单片机(6)采用AT86C51单片机。7.根据权利要求1所述的基于单片机的等速油耗试验控制装置，其特征在于:所述显示屏(7)采用TM035KDH04液晶显示屏。8.根据权利要求1所述的基于单片机的等速油耗试验控制装置，其特征在于:所述蜂鸣器(8)采用KS-1407T2P40A蜂鸣器。9.根据权利要求1所述的基于单片机的等速油耗试验控制装置，其特征在于:所述步进电机(9)采用42BYGH604A 二相步进电机。
【专利摘要】一种基于单片机的等速油耗试验控制装置，包括制动踏板行程传感器、离合器踏板位置传感器、行驶记录仪、燃油流量计、A/D转换器、单片机、显示屏、蜂鸣器及步进电机，制动踏板行程传感器、离合器踏板位置传感器、行驶记录仪、燃油流量计及显示屏分别通过A/D转换器与单片机的输入端连接，单片机的输出端连接有显示屏、蜂鸣器及步进电机，步进电机与油门连接。本实用新型的有益技术效果是：操作简单、便捷，可以消除不同驾驶员进行试验所造成的人为因素误差，进一步提升了试验的精度和试验记录数据的准确性。
【IPC分类】G05B19/042, G01M17/007
【公开号】CN205246349
【申请号】CN201520992318
【发明人】董相军, 刘宝健, 黄玲
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月4日