汽车衡称台的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车衡，特别涉及一种汽车衡称台。
【背景技术】
[0002]汽车衡也被称为地镑，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。汽车衡主要包括称台、称重传感器、轮轴识别器、称重显示仪表等，还可以选配打印机、大屏幕、电脑和称重管理器等。其中轮轴识别器，可以准确的检测出通过车辆的轴数、轮数、轴型，从而准确的鉴别出车型。
[0003]—般的汽车衡称台的轮轴识别器，是安装在汽车衡上镑处的路面上，这种汽车衡称台的轮轴识别率不高，而且长期使用容易导致路面损坏，其故障率将大大增加。在轮轴识别器损坏需要更换时，需要重新切割及铺设路面，导致维修不方便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种轮轴识别率更高和维修更方便的汽车衡称台。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的汽车衡称台，包括面板、底台、车轮导向条和轮轴识别器;所述面板水平设置于所述底台顶部，所述面板的长度大于所述底台的长度，所述面板两端分别设置有长方形缺角，所述长方形缺角设置在所述面板两端的同侧并且长度方向与面板的长度方向垂直;所述底台与所述面板固定连接，所述底台两端对应所述面板的长方形缺角处分别固定连接有双工形支撑台，所述双工形支撑台对应每个所述长方形缺角分别设置有两个;所述车轮导向条分别平行设置于所述面板上表面两侧，每侧的所述导向条分成相互间隔的多段并沿长度方向排列;所述轮轴识别器包括压力传感器、第一螺栓、第二螺栓、横梁和垫板;所述压力传感器对应每个所述双工形支撑台分别设置一个，所述压力传感器底部与所述双工形支撑台顶部之间通过所述第一螺栓固定连接;所述横梁对应每个所述长方形缺角分别设置一个，所述横梁两端分别设置于对应的两个所述压力传感器顶部;所述垫板长度大于所述横梁长度，所述垫板设置于所述横梁顶部的长方形缺角内并与所述面板在同一平面内；所述第二螺栓对应每个所述传感器分别设置一个，所述垫板、横梁和传感器通过所述第二螺栓固定连接。
[0006]所述压力传感器与横梁之间还分别设置有垫片。
[0007]每个所述压力传感器底部两侧分别通过所述第一螺栓与所述双工形支撑台顶部固定连接;每个所述压力传感器顶部分别通过一个所述第二螺栓与所述横梁固定连接。
[0008]所述垫板的形状大小与所述面板的长方形缺角的形状大小相互匹配。
[0009]所述导向条外壁为黄色;所述导向条的横截面为直角梯形，所述直角梯形的斜边朝向所述面板内侧。
[0010]采用本实用新型的结构，由于在汽车衡称台的两端同侧的长方形缺角处分别通过螺栓连接设置轮轴识别器，每个轮轴识别器中并排设置两个压力传感器，不仅可以进行单双轮识别，而且在车辆上下镑时均进行轮轴识别，使得轮轴识别率更高，而且由于轮轴识别器是通过螺栓连接在称台端部的长方形缺角处，更方便拆卸更换，维修更方便。由于轮轴识别器顶部设置有垫板，而且垫板与称台顶部的面板在同一平面，使得车轮可以更平稳地经过，减少跳顿而影响压力采集，从而提高轮轴识别率。由于在轮轴识别器的两个压力传感器顶部通过横梁固定连接，提高了轮轴识别器的强度，减少弯曲变形，从而提高轮轴识别率。由于在称台顶部面板上的两侧设置有车轮导向条，便于引导车辆准确经过轮轴识别器，从而提高轮轴识别率。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构不意图；
[0012]图2为本实用新型的端部示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做详细描述:
[0014]如图1和图2所示，本实用新型的汽车衡称台，包括面板11、底台12、车轮导向条3和轮轴识别器。
[0015]面板水平设置于底台顶部，面板的长度大于底台的长度，面板两端分别设置有长方形缺角，长方形缺角设置在面板两端的同侧并且长度方向与面板的长度方向垂直。长方形缺角即为在面板端部转角处的长方形缺口。
[0016]底台与面板固定连接。底台为型钢焊接的框架式结构，包括外框和外框之间的连接筋。底台为长方体形状。底台两端对应面板的长方形缺角处分别固定连接有双工形支撑台13，双工形支撑台对应每个长方形缺角分别设置有两个。双工形支撑台位于长方形缺角下方。双工形支撑台包括两横板以及两横板之间的两竖板，双工形支撑台的横截面形状为两个“工”字并列相连而成的形状。双工形支撑台不仅结构牢固，不易变形，而且在边缘处方便安装螺栓。
[0017]车轮导向条分别平行设置于面板上表面两侧，每侧的导向条分成相互间隔的多段并沿长度方向排列。导向条设置在面板两侧边缘处，便于司机识别面板的侧部边缘，提高上镑的准确性。通过将导向条分成多段，便于识别导向条的位置，而且可以减少导向条变形。
[0018]轮轴识别器包括压力传感器22、第一螺栓21、第二螺栓25、横梁23和垫板24。压力传感器对应每个双工形支撑台分别设置一个，每个压力传感器底部分别与对应的双工形支撑台顶部之间通过第一螺栓固定连接。横梁对应每个长方形缺角分别设置一个，横梁两端分别设置于对应的两个压力传感器顶部。垫板长度大于横梁长度，垫板设置于横梁顶部的长方形缺角内并与面板在同一平面内。第二螺栓对应每个传感器分别设置一个，垫板、横梁和传感器通过第二螺栓固定连接。每个第二螺栓从顶部依次螺纹连接垫板、横梁和传感器。垫板可以将传感器顶部与面板保持同一高度，使得车轮在上面行驶更加平稳。横梁可以连接两个压力传感器，提高传感器的强度，减少歪斜。由于车轮导向条的作用，车轮准确经过轮轴识别器上，当只有一个车轮经过轮轴识别器上时，只有一个压力传感器获得超过预设阈值的压力数据，当有两个车轮从轮轴识别器上经过时，两个压力传感器均获得超过预设阈值的压力数据，从而识别车轮和轮轴。
[0019]如图1和图2所示，压力传感器与横梁之间还分别设置有垫片。通过设置垫片，可以减少横梁对压力传感器的直接损坏，而且在横梁被压凹陷时，垫片可以弥补凹陷处，减少压力传感器的歪斜，从而提尚轮轴识别率。
[0020]如图1和图2所示，每个压力传感器底部两侧分别通过第一螺栓与双工形支撑台顶部固定连接。通过两个螺栓连接压力传感器底部两侧，可以提高压力传感器底部的稳固性，从而减少压力传感器的歪斜和松动，提高轮轴识别器的识别率。每个压力传感器顶部分别通过一个第二螺栓与横梁固定连接。压力传感器顶部只通过一个螺栓与横梁连接，便于准确接收从车轮上传导的不通方向的压力，减少对相邻压力传感器的影响，从而提高轮轴识别率。
[0021]如图1和图2所示，垫板的形状大小与面板的长方形缺角的形状大小相互匹配。通过设置与面板的长方形缺角相同形状和大小的传感器顶部垫板，弥补面板的不足，是传感器与面板连成一体，更加美观大方。
[0022]如图1和图2所示，导向条外壁为黄色。导向条的横截面为直角梯形，直角梯形的斜边朝向面板内侧。导向条通过设置黄色外壁，由于黄色更加醒目，所以更加容易被识别。有导向条的横截面为直角梯形，而且倾斜面朝向面板内侧，减少了导向条的占用空间，而且倾斜边朝内便于车轮碰到导向条后，自动滑动和转向，从而更容易矫正车轮方向。
【主权项】
1.一种汽车衡称台，其特征在于:包括面板、底台、车轮导向条和轮轴识别器； 所述面板水平设置于所述底台顶部，所述面板的长度大于所述底台的长度，所述面板两端分别设置有长方形缺角，所述长方形缺角设置在所述面板两端的同侧并且长度方向与面板的长度方向垂直； 所述底台与所述面板固定连接，所述底台两端对应所述面板的长方形缺角处分别固定连接有双工形支撑台，所述双工形支撑台对应每个所述长方形缺角分别设置有两个； 所述车轮导向条分别平行设置于所述面板上表面两侧，每侧的所述导向条分成相互间隔的多段并沿长度方向排列； 所述轮轴识别器包括压力传感器、第一螺栓、第二螺栓、横梁和垫板;所述压力传感器对应每个所述双工形支撑台分别设置一个，所述压力传感器底部与所述双工形支撑台顶部之间通过所述第一螺栓固定连接;所述横梁对应每个所述长方形缺角分别设置一个，所述横梁两端分别设置于对应的两个所述压力传感器顶部;所述垫板长度大于所述横梁长度，所述垫板设置于所述横梁顶部的长方形缺角内并与所述面板在同一平面内；所述第二螺栓对应每个所述传感器分别设置一个，所述垫板、横梁和传感器通过所述第二螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车衡称台，其特征在于:所述压力传感器与横梁之间还分别设置有垫片。3.根据权利要求1所述的汽车衡称台，其特征在于:每个所述压力传感器底部两侧分别通过所述第一螺栓与所述双工形支撑台顶部固定连接;每个所述压力传感器顶部分别通过一个所述第二螺栓与所述横梁固定连接。4.根据权利要求1所述的汽车衡称台，其特征在于:所述垫板的形状大小与所述面板的长方形缺角的形状大小相互匹配。5.根据权利要求1所述的汽车衡称台，其特征在于:所述导向条外壁为黄色;所述导向条的横截面为直角梯形，所述直角梯形的斜边朝向所述面板内侧。
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车衡称台，旨在提供一种轮轴识别率更高和维修更方便的汽车衡称台。本实用新型的汽车衡称台，包括面板、底台、车轮导向条和轮轴识别器；所述面板水平设置于所述底台顶部，所述面板的长度大于所述底台的长度，所述面板两端分别设置有长方形缺角；所述双工形支撑台对应每个所述长方形缺角分别设置有两个；所述车轮导向条分别平行设置于所述面板上表面两侧；所述轮轴识别器包括压力传感器、第一螺栓、第二螺栓、横梁和垫板；所述压力传感器对应每个所述双工形支撑台分别设置一个；所述横梁两端分别设置于对应的两个所述压力传感器顶部；所述垫板与所述面板在同一平面内。
【IPC分类】G01G19/02, G01G21/22
【公开号】CN205262591
【申请号】CN201521114559
【发明人】张正慧
【申请人】湖南海德威科技有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月30日