一种电动汽车绝缘检测装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车绝缘检测装置，包括微处理器、ADC转换模块、电压检测模块、电阻检测模块、绝缘检测处理模块、预警模块、保护模块、电能控制模块，微处理器与ADC转换模块相连，ADC转换模块分别与电压检测模块、电阻检测模块相连，ADC转换模块能够将电压和电阻转换后输入微处理器，由微处理器对信号进行处理，微处理器与预警模块相连，保护模块与预警模块相连，绝缘检测处理模块分别与微处理器、保护模块相连。本实用新型能够高性能总线式智能漏电流传感器测量绝缘漏电流，对产生的电阻测量迅速，且数值精确，在线实时动态监测系统的缘电阻值，体积小，便于安装，能够保护在高压系统与绝缘层之间产生漏电时有效保护人身安全。
【专利说明】
一种电动汽车绝缘检测装置
技术领域
[0001]本实用新型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车绝缘检测装置。
【背景技术】
[0002]电动汽车是一个复杂的机电一体化产品，电气系统是电动汽车的重要组成部分。根据用途的不同，其电气系统通常分为低压电系统和高压电系统。低压电系统为车辆中央控制器、电子设备、灯光和雨刷等提供电能，一般采用直流12V或24V电源，车用低压系统的设计和施工有相关的规范和标准，技术成熟、可靠性高。
[0003]高压电系统为车辆的驱动电机等大功率部件提供电能，主要由动力电池组、电源变换器、电动机控制器和电动机等电气设备组成。高电压系统动力电池组的工作电压一般都在300V以上，采用较高的电压规范，可以减少电气设备的工作电流、降低了电气设备和整车的重量。但较高的工作电压对高压电气系统和车辆底盘之间的绝缘性能提出了更高的要求。电动汽车的高压电系统与底盘之间没有直接的电气连接，即高压用电设备与底盘之间是绝缘的，这是一种不接地系统。直流高压系统的电缆绝缘介质老化或受潮湿环境等因素影响都会导致高压电气系统和车辆底盘之间的绝缘性能下降，电源正极或负极引线将通过绝缘层和底盘之间构成漏电回路，使车辆底盘电位上升，影响低压电气和电机控制器的正常工作，危机驾乘人员的人身安全。
[0004]当车辆高压电路和底盘之间出现发生多点绝缘性能下降时，会产生热量积聚效应，严重时会引起电气火灾。
【发明内容】
[0005]为解决上述问题，本实用新型公开了一种电动汽车绝缘检测装置，能够高性能总线式智能漏电流传感器测量绝缘漏电流，对产生的电阻测量迅速，且数值精确，在线实时动态监测系统的缘电阻值，体积小，便于安装，能够保护在高压系统与绝缘层之间产生漏电时有效保护人身安全。
[0006]为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案:一种电动汽车绝缘检测装置，包括微处理器、ADC转换模块、电压检测模块、电阻检测模块、绝缘检测处理模块、预警模块、保护模块、电能控制模块，微处理器与ADC转换模块相连，ADC转换模块分别与电压检测模块、电阻检测模块相连，ADC转换模块能够将电压和电阻转换后输入微处理器，由微处理器对信号进行处理，微处理器与预警模块相连，保护模块与预警模块相连，绝缘检测处理模块分别与微处理器、保护模块相连，电能控制模块分别与各个单元模块相连，为各个模块提供电力支撑。
[0007]作为本实用新型的一种优选方案，所述绝缘检测处理模块包括PWM信号转换单元，能够将PffM信号处理后输出给微处理器。
[0008]作为本实用新型的一种优选方案，所述保护模块包括采样电路和处理单元，所述采样电路与处理单元相连。
[0009]作为本实用新型的一种优选方案，所述微处理器将通过预警模块输出告警信号。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具备的有益效果:本实用新型能够通过高性能总线式智能漏电流传感器测量绝缘漏电流，母线对地电压测量采用高精度隔离变送器完成，同时在对地电阻的测量与计算上考虑了现场各种复杂情况，以准确可靠的控制与独特算法保证了母线对地电阻的测量迅速与精确，且系统中采用的保护单元能够有效保护使用者的人身安全，能够实时检测电阻值，系统内部节能环保，安装方便，经久耐用。
【附图说明】
[0011]图1为电动汽车绝缘检测装置的结构示意图。
[0012]图2为电动汽车绝缘检测的运行连接图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0014]如图1所示一种电动汽车绝缘检测装置，包括微处理器、ADC转换模块、电压检测模块、电阻检测模块、绝缘检测处理模块、预警模块、保护模块、电能控制模块，微处理器与ADC转换模块相连，ADC转换模块分别与电压检测模块、电阻检测模块相连，ADC转换模块能够将电压和电阻转换后输入微处理器，由微处理器对信号进行处理，微处理器与预警模块相连，保护模块与预警模块相连，绝缘检测处理模块分别与微处理器、保护模块相连，电能控制模块分别与各个单元模块相连，为各个模块提供电力支撑；
[0015]优选的，绝缘检测处理模块包括PWM信号转换单元，能够将PWM信号处理后输出给微处理器；
[0016]优选的，保护模块包括采样电路和处理单元，所述采样电路与处理单元相连；
[0017]优选的，微处理器将通过预警模块输出告警信号；
[0018]如图1、2所示的电动汽车绝缘检测的结构示意图中，电压检测模块与电阻检测模块分别对电压和电阻进行测量，通过ADC转换模块将检测值输送至微处理器，微处理器测量回路中的电流在取样电阻Rm上会产生一个取样电压，这个电压信号被内置微处理器采集，通过运算可以得出绝缘电阻的大小。微处理器将计算得出的绝缘电阻值转换成PWM信号的占空比，并通过绝缘检测处理模块对外输出，预警模块根据绝缘处理模块输出的信号进行信号预警，并激活保护单元，采样电路与处理单元激活保护模式，其中的微处理器可以实时在线动态监测系统的缘电阻值，并能够通过PWM信号转换单元传输给微处理器，并将电阻值进行输出。
[0019]本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电动汽车绝缘检测装置，其特征在于:包括微处理器、ADC转换模块、电压检测模块、电阻检测模块、绝缘检测处理模块、预警模块、保护模块、电能控制模块，所述微处理器与ADC转换模块相连，ADC转换模块分别与电压检测模块、电阻检测模块相连，ADC转换模块能够将电压和电阻转换后输入微处理器，由微处理器对信号进行处理，微处理器与预警模块相连，保护模块与预警模块相连，绝缘检测处理模块分别与微处理器、保护模块相连，电能控制模块分别与各个单元模块相连，为各个模块提供电力支撑。2.根据权利要求1所述的电动汽车绝缘检测装置，其特征在于:所述绝缘检测处理模块包括PWM信号转换单元，能够将PWM信号处理后输出给微处理器。3.根据权利要求1所述的电动汽车绝缘检测装置，其特征在于:所述保护模块包括采样电路和处理单元，所述采样电路与处理单元相连。4.根据权利要求1所述的电动汽车绝缘检测装置，其特征在于:所述微处理器将通过预警模块输出告警信号。
【文档编号】G01R31/12GK205484676SQ201620265422
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】冯德辉
【申请人】合肥浍溪新能源汽车技术有限公司