汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，包括支架和摆动臂，所述摆动臂的一端转动连接在所述支架上，另一端为自由端，且所述自由端上还设置有用于放置阻尼垫试验片的试片托架。本实用新型提供的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，通过将阻尼垫试验片连接在试片托架上，然后控制摆动臂进行摆动，进而使得试片托架随着摆动臂的摆动而摆动，当摆动臂与支架相贴时，会产生一定的冲击力，进而可以在冲击完毕后检查阻尼垫试验片的脱落、滑动、分离等情况，有效地对阻尼试验片的耐冲击性进行了测试，避免了不合格阻尼垫进入市场，进而保证了阻尼垫使用的安全可靠性。
【专利说明】
汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，属于汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]随着现代汽车业的飞速发展，车身NVH(Noi se、Vibrat1n、harshness)性能越来越得到人们的关注和重视，对车身振动改进也提出了更高的要求。为了达到减震的效果，阻尼垫被广泛应用。
[0003]现有技术中，一般是通过阻尼垫来实现减震的结构，具体的，将阻尼垫黏贴在车身上，如果将阻尼垫黏贴在车身上的结构不稳定、牢固，阻尼垫因受到冲击而脱落的现象会经常出现，进而使得阻尼垫对汽车的减震效果不明显。
[0004]因此，现在亟需一种阻尼垫耐冲击性能的检测装置，可以有效地对阻尼垫黏贴在车身结构上的稳定性进行检测，防止不合格品进入市场，进而减少车身阻尼垫在受到冲击时脱落的发生率。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，对阻尼垫黏贴在车身结构上的稳定性进行检测，防止不合格品进入市场，进而减少车身阻尼垫在受到冲击时脱落的发生率。
[0006]本实用新型是为了提供一种汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，包括支架和摆动臂，所述摆动臂的一端转动连接在所述支架上，另一端为自由端，且所述自由端上还设置有用于放置阻尼垫试验片的试片托架。
[0007]如上所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，还包括用于显示所述摆动臂的摆动角度的角度指示盘，所述角度指示盘设置于所述支架和所述摆动臂的连接处。
[0008]如上所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，所述支架包括底座以及与所述底座转动连接的倾斜支架，所述倾斜支架转动连接有垂直支架。
[0009]如上所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，所述摆动臂为矩形框结构，所述试片托架设置于矩形框结构上的自由端。
[0010]如上所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，所述垂直支架呈矩形框结构，并且所述垂直支架的尺寸与所述摆动臂的尺寸相同。
[0011]如上所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，所述倾斜支架呈U型结构，并且所述U型结构封闭的一端与所述底座的内侧壁相连接，所述U型结构开口的一端与所述垂直支架相连接。
[0012]如上所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，所述底座为矩形框结构，所述底座的长度尺寸大于所述倾斜支架的长度尺寸。
[0013]如上所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，所述角度指示盘可拆卸连接于所述支架和所述摆动臂的连接处。
[0014]本实用新型提供的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，通过将阻尼垫试验片连接在试片托架上，然后控制摆动臂进行摆动，进而使得试片托架随着摆动臂的摆动而摆动，当摆动臂与支架相贴时，会产生一定的冲击力，进而可以在冲击完毕后检查阻尼垫试验片的脱落、滑动、分离等情况，有效地对阻尼试验片的耐冲击性进行了测试，避免了不合格阻尼垫进入市场，进而保证了阻尼垫使用的安全可靠性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例所给出的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置的摆动臂摆动状态结构示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例所给出的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置的摆动臂的自然状态结构示意图；
[0017]图3为本实用新型实施例所给出的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置的收缩状态结构示意图。
[0018]图中:
[0019]1、角度指示盘；2、摆动臂；
[0020]3、阻尼垫试验片；4、试片托架；
[0021]5、底座；6、倾斜支架；
[0022]7、垂直支架；8、支架。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0024]在本实用新型中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]图1为所给出的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置的摆动臂的摆动状态结构示意图；参考附图1可知，本实用新型提供了一种汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，包括支架8和摆动臂2，其中，支架8用于支撑摆动臂2，摆动臂的一端转动连接在支架8上，另一端为自由端，且自由端上还设置有用于放置阻尼垫试验片3的试片托架4。
[0026]其中，对于支架8的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据其功能作用来进行设置，只要能够实现支撑摆动臂2的功能即可;此外，对于摆动臂2与支架8的转动连接的实现方式不做限定，可以为通过转动轴进行连接，可以通过其他连接件进行连接，只要能够实现摆动臂2可以与支架8在一定夹角范围进行摆动即可，在此不再赘述;此外，对于试片托架4的尺寸、形状以及与摆动臂2相连接的连接方式、连接位置均不做具体限定，即可以将试片托架4的尺寸设置为与摆动臂2的宽度尺寸相同；形状可以选为类似矩形结构或U型结构等;连接方式可以选为固定连接或者是滑动连接，或者是通过粘结剂进行连接或者是通过连接件进行连接均可，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，在此不再赘述。
[0027]本实用新型提供的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，通过将阻尼垫试验片3连接在试片托架4上，然后控制摆动臂2进行摆动，进而使得试片托架4随着摆动臂2的摆动而摆动，当摆动臂2与支架8紧靠时，会产生一定的冲击力，进而可以在冲击完毕后检查阻尼垫试验片3的脱落、滑动、分离等情况，有效地对阻尼试验片的耐冲击性进行了测试，避免了不合格阻尼垫进入市场，进而保证了阻尼垫使用的安全可靠性。
[0028]在上述实施例的基础上，继续参考附图1可知，为了更好的测得阻尼垫试验片3的耐冲击的性能，本技术方案还包括用于显示摆动臂2的摆动角度的角度指示盘I，角度指示盘I设置于支架8和摆动臂2的连接处。
[0029]其中，对于角度指示盘I与支架8和摆动臂2的连接处的具体连接方式不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，优选的，将角度指示盘I设置为与支架8和摆动臂2的连接处为可拆卸连接的方式;设置为可拆卸结构，使用方便，便于安装与拆卸，进而有助于对检测装置的管理与存放;此外，对于角度指示盘I的形状不做限定，优选为半圆盘形结构，半圆盘形结构上设置有标准的角度尺寸，为了更好的展示摆动臂2与支架8所形成的摆动角度，将半圆形角度指示盘I倒置连接于支架8与摆动臂2的连接处，使得半圆形角度指示盘I的水平线与支架8和摆动臂2连接处的上端面相平齐，这样，当摆动臂2进行摆动的时候，通过角度指示盘I可以直观的显示摆动臂2的摆动角度，进而有利于对阻尼垫试验片3的冲击力做出准确的判断，提高了测试的精度和准确性。
[0030]在上述实施例的基础上，继续参考附图1可知，本技术方案对于摆动臂2的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，其中，优选的，将摆动臂2设置为矩形框结构，进而可以将试片托架4设置于矩形框结构上的自由端，即为矩形框结构上远离角度指示盘I的一端，设置有试片托架4 一端因距离摆动中心(摆动臂2与支架8的连接处)的距离较远，可以获得更大的动能，进而可以扩大对阻尼垫试验片3的冲击力的范围，有利于提高对阻尼垫试验片3测试的准确性。
[0031]图2为所给出的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置的摆动臂自然状态的结构示意图，在上述实施例的基础上，继续参考附图1-2可知，本技术方案中对支架8的具体结构不做限定，优选的，将支架8设置为包括底座5以及与底座5转动连接的倾斜支架6，倾斜支架6转动连接有垂直支架7。
[0032]其中，对于底座5、倾斜支架6以及垂直支架7的具体形状结构、连接方式不做限定，其中，优选的，将垂直支架7设置为呈矩形框结构，并且垂直支架7的尺寸与摆动臂2的尺寸相同；倾斜支架6呈U型结构，并且U型结构封闭的一端与底座5的内侧壁相连接，U型结构开口的一端与垂直支架7相连接;底座5也为矩形框结构，底座5的长度尺寸大于倾斜支架6的长度尺寸;通过设置为上述的具体结构，可以使得检测装置在使用完毕后，可进行折叠操作，即将摆动臂2与垂直支架7相贴近，将带有摆动臂2的垂直支架7通过转动与倾斜支架6相重合，然后转动倾斜支架6，将倾斜支架6折合在底座5内侧，完成了折叠结构的状态，具体的如图3所示;在检测装置不使用时，可以将检测装置折叠，这样有效地节省了检测装置的存放空间，便于管理与维护，有效地提高了检测装置的实用性和便捷性，有利于市场的推广与应用。
[0033]具体应用时，本技术方案提供的检测装置在工作状态、工作结束状态以及折叠状态时均具有不同的结构，具体的过程如下:
[0034]参考附图1-2可知，在使用检测装置进行检测时，首先将阻尼垫试验片3黏贴在试片托架上，待自然冷却以后，将摆动臂2拉到与垂直支架7形成一定角度的位置，通过角度指示盘I显示摆动臂2的摆动角度，记录此时的角度信息，以此获得冲击力，冲击力大小和拉开的角度成正相关，摆动臂2落下后，垂直支架7阻挡了摆动臂2的继续运动，由牛顿第三定律可知，阻尼垫试验片3受到冲击力，最后摆动臂2和垂直支架7贴合，黏贴在试片托架4上的阻尼垫试验片3受到冲击，将会有不同程度的脱落和滑动，记录此时阻尼垫试验片3的具体状态，然后根据在相应角度信息下的阻尼垫试验片3的具体状态，判断阻尼垫试验片3的耐冲击程度，根据预设的标准判断阻尼垫试验片3是否为合格产品，进而可以根据判断结果采取相应的措施(如为不合格产品时，禁止使用和销售相应的不合格阻尼垫等)。
[0035]当检测完毕后，可将摆动臂2放置在自然状态下，即如图3所示，可以将检测装置折叠起来，便于放置与管理，具体的，先由带着试片托架4的摆动臂2和垂直支架7贴合，然后和垂直支架7作为一个整体逆时针旋转，与倾斜支架6贴合，再一起顺时针旋转与底座5平行，即使得倾斜支架6完全容置于底座5的内表面，然后使得垂直支架7和摆动臂2设置于底座5的上端，有效地减小了检测装置占用的空间面积，便于存放与管理。
[0036]本技术方案提供的检测装置设计合理、简单，容易实施，通过选取摆动臂2不同的摆动角度，使摆动臂2和阻尼垫获得不同的速度，可以在多种工况下检测阻尼垫的耐冲击性能，有效地提高了对不合格阻尼垫的辨识度，提高了检测装置的实用性和市场竞争力；此夕卜，在非工作状态下可折叠，很大的节省存放空间，有利于市场的推广和应用。
[0037]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，其特征在于，包括支架和摆动臂，所述摆动臂的一端转动连接在所述支架上，另一端为自由端，且所述自由端上还设置有用于放置阻尼垫试验片的试片托架。2.根据权利要求1所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，其特征在于，还包括用于显示所述摆动臂的摆动角度的角度指示盘，所述角度指示盘设置于所述支架和所述摆动臂的连接处。3.根据权利要求2所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，其特征在于，所述支架包括底座以及与所述底座转动连接的倾斜支架，所述倾斜支架转动连接有垂直支架。4.根据权利要求3所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，其特征在于，所述摆动臂为矩形框结构，所述试片托架设置于矩形框结构上的自由端。5.根据权利要求4所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，其特征在于，所述垂直支架呈矩形框结构，并且所述垂直支架的尺寸与所述摆动臂的尺寸相同。6.根据权利要求5所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，其特征在于，所述倾斜支架呈U型结构，并且所述U型结构封闭的一端与所述底座的内侧壁相连接，所述U型结构开口的一端与所述垂直支架相连接。7.根据权利要求6所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，其特征在于，所述底座为矩形框结构，所述底座的长度尺寸大于所述倾斜支架的长度尺寸。8.根据权利要求2至7中任意一项所述的汽车阻尼垫耐冲击性能检测装置，其特征在于，所述角度指示盘可拆卸连接于所述支架和所述摆动臂的连接处。
【文档编号】G01M7/08GK205506337SQ201620133601
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月22日
【发明人】张玉
【申请人】北京汽车股份有限公司