汽车悬架固有频率试验用凸台的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车悬架固有频率试验用凸台，属于车辆技术领域。本实用新型主要解决了目前汽车悬架固有频率试验用的凸台，其适应性较差，且试验时样车很难顺利爬上凸台的技术问题。本实用新型包括壳体、顶板和液压作动器，壳体内部设有液压作动器，液压作动器底部与壳体底部固定连接，液压作动器顶部与顶板固定连接，液压作动器连接有液压管路，液压管路一端与液压缸连接，液压管路上设有开关器。本实用新型用于汽车悬架固有频率的试验。
【专利说明】
汽车悬架固有频率试验用凸台
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车悬架固有频率试验用凸台，属于车辆技术领域。
【背景技术】
[0002]悬架系统是汽车的重要组成部分，主要作用是承载、减振，决定了汽车平顺性和操纵稳定性并保证行驶安全性。汽车新产品开发中悬架的设计验证具有不可替代的重要地位，悬架性能的优劣直接影响着车辆的使用性能。
[0003]振动系统振动能量的输出与汽车悬架系统固有频率和阻尼比有直接的关系，其大小对汽车的振动特性有很大的影响，是评价汽车平顺性的基本参数。
[0004]按GB/T4783-1984，推荐采用滚下法对悬架系统固有频率进行测试:将汽车测试端的车轮，沿斜坡驶上凸块，其高度根据汽车类型与悬挂结构可选取60mm、90mm、120mm，横向宽度要保证车轮全部置于凸块上，在停车挂空挡发动机熄火后，再将汽车车轮从凸块上推下，滚下时应保证左、右车轮同时落地。试验时，凸块高度的选择要保证悬架在压缩行程时不碰撞限位块，又要保证幅值足够大，与实际使用情况比较接近。对于特殊的汽车类型与悬架结构可以选取60mm、90mm、120mm以外的值。
[0005]按GB/T4783-1984尺寸要求制作的凸块，尺寸一定，仅限于某一类车型或特定结构悬架的固有频率试验，适应性较差。而且，对于多轴车辆，如双后桥的牵引车，由于轮胎之间距离很窄，按GB/T 4783-1984要求制成的凸块斜坡很陡，试验时样车很难顺利爬上凸块。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述缺陷，提出了一种汽车悬架固有频率试验用凸台，凸台高度可调，适用性广。
[0007]本实用新型是采用以下的技术方案实现的:一种汽车悬架固有频率试验用凸台，包括壳体、顶板和液压作动器，壳体内部设有液压作动器，液压作动器底部与壳体底部固定连接，液压作动器顶部与顶板固定连接，液压作动器连接有液压管路，液压管路一端与液压缸连接，液压管路上设有开关器。
[0008]作为优选地，所述的液压作动器设有四个，壳体为长方体壳体，其顶部开口，液压作动器分别固定连接在壳体底部的四个角部位。
[0009]作为优选地，四个液压作动器之间通过液压管路串联在一起。
[0010]作为优选地，所述的壳体的底部与侧围均由厚度1mm的钢板焊接制成，壳体高30mm，宽400mm，长300mm ；顶板为厚I Omm的钢板制成。
[0011 ]本实用新型的有益效果是:
[0012]本实用新型初始高度较低，样车可直接驶上，无需另行设计斜坡，节省空间；凸台高度可无级调节，适用于各车型悬架系统固有频率测试。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构不意图；
[0014]图2是本实用新型工作状态的结构示意图。
[0015]图中:I壳体2顶板3液压作动器4液压管路5液压缸6开关器。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0017]如图1和图2所示，所述的汽车悬架固有频率试验用凸台，包括壳体1、顶板2和液压作动器3，壳体I的底部与侧围均由厚度1mm的钢板焊接制成，壳体I高30mm，宽400mm，长300mm。壳体I为长方体壳体，其顶部开□，顶板2为厚1mm的钢板制成，其大小尺寸需小于壳体I顶部开口的尺寸，即保证顶板2能在壳体I内上下滑动。
[0018]壳体I内部设有液压作动器3，用来将顶板2升至合适高度，液压作动器3选用现有的一些液压作动器即可完成上述功能，图2中的液压作动器3只是一个示意图，选用的液压作动器完全升起后，高度可达120mm，能满足各类车型悬架系统固有频率测试的需要。液压作动器3底部与壳体I底部固定连接，液压作动器3设有四个，液压作动器3分别固定连接在壳体I底部的四个角部位。液压作动器3顶部与顶板2之间通过螺栓硬连接，液压作动器3连接有液压管路4，四个液压作动器3之间通过液压管路4串联在一起，然后通过一条主液压管路与液压缸5连接，主液压管路上设有开关器6。液压缸为液压作动器提供动力，四个液压作动器可以同时升高或降低，开关器控制液压缸，使液压作动器推动顶板上升或下降。
[0019]使用本实用新型进行悬架固有频率试验测试的步骤为:
[0020]I)凸台处于初始状态，高度约30mm;
[0021 ] 2)将试验样车开上凸台，确保两侧车轮可同时从凸台上滚下来；
[0022]3)试验样车挂空挡，驻车制动；
[0023]4)根据试验样车类型，启动开关器，控制液压作动器推动顶板上升至适合高度；
[0024]5)试验样车释放驻车制动，将样车从凸台上推下，记录推下整个过程的数据。
[0025]本实用新型高度可调，适用性广。
[0026]当然，上述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定对实用新型的实施例范围。本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型专利涵盖范围。
【主权项】
1.一种汽车悬架固有频率试验用凸台，其特征在于:包括壳体(I)、顶板(2)和液压作动器(3)，壳体(I)内部设有液压作动器(3)，液压作动器(3)底部与壳体(I)底部固定连接，液压作动器(3)顶部与顶板(2)固定连接，液压作动器(3)连接有液压管路(4)，液压管路(4) 一端与液压缸(5)连接，液压管路(4)上设有开关器(6)。2.根据权利要求1所述的汽车悬架固有频率试验用凸台，其特征在于:所述的液压作动器(3)设有四个，壳体(I)为长方体壳体，其顶部开口，液压作动器(3)分别固定连接在壳体(I)底部的四个角部位。3.根据权利要求2所述的汽车悬架固有频率试验用凸台，其特征在于:四个液压作动器(3)之间通过液压管路(4)串联在一起。4.根据权利要求1所述的汽车悬架固有频率试验用凸台，其特征在于:所述的壳体(I)的底部与侧围均由厚度I Omm的钢板焊接制成，壳体(I)高3 Omm，宽4 O Omm，长3 O Omm;顶板(2)为厚I Omm的钢板制成。
【文档编号】G01M17/007GK205562172SQ201620167849
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月4日
【发明人】黎程, 熊星, 盛云, 罗智, 赵飞, 黄鑫, 周宇, 杜志良, 唐国全
【申请人】潍柴动力股份有限公司