一种便式智能汽车尾气检测装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种尾气检测设备，尤其是一种便式智能汽车尾气检测装置，待检气体采集管连接主过滤器进口端，主过滤器出口端连接三通电磁阀门的第一进口端，空气采集管连接归零过滤器的进口端，归零过滤器的出口端连接三通电磁阀门的第二进口端，三通电磁阀门的出口端连接气泵的进口端，气泵的出口端连接压力检测器的进口端，压力检测器的出口端连接四通道三气体分析仪器的进口端，四通道三气体分析仪器的出口端连接排气管，校准气存储装置的出口端连接限流孔，限流孔连接四通道三气体分析仪器的进口端；在智能检测汽车尾气的基础上，设计了便于装置归零的管路，另外为了便于检测校准还设计了校准管路和装置，大大提高了检测数据的准确性。
【专利说明】
一种便式智能汽车尾气检测装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种尾气检测设备，尤其是一种便式智能汽车尾气检测装置。
【背景技术】
[0002]对汽车尾气的检测，国内在排放标准和检测技术上作了一些探讨，提出了采用PC机主从结构的方式来进行汽车尾气的工况检测，但具体能检测的成分为CO和HC，不能对汽车尾气的有害成分进行全面检测。双组分红外气体分析器的具体研制方案。也不能用于全面检测汽车尾气。根据目前国内的需求情况，研制了新型的便携式汽车尾气检测仪，它采用自行研制的多组分非分光红外(NDIR)气体传感器和商用NOx和传感器组合，能实现对HC、CO、c02、Ν0χ和02等5种汽车尾气成分进行在线实时检测，灵敏度高、稳定性好，体积小，便于携带。
[0003]业内进行了改进，例如中国专利公开了一种便携式汽车尾气检测仪，申请号:201220536024.5，申请日:2012-10-18，包括带有键盘的主控制器，在主控制器上分别连接有NDIR四通道三组分气体分析模块、氧气传感器、氮氧化物传感器、压力传感器和流量传感器，其中，NDIR四通道三组分气体分析模块通过RS-232电平变换电路与主控制器相连，氮氧化物传感器通过信号调理电路与主控制器连接。
[0004]上述技术方案的不足在于:缺少校准功能，一旦失准将无法校准。
【发明内容】
[0005]针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可校准的汽车尾气检测装置。
[0006]本实用新型的技术方案为:
[0007]—种便式智能汽车尾气检测装置，其特征在于:它包括待检气体采集管、主过滤器、空气采集管、归零过滤器、三通电磁阀门、气栗、压力检测器、四通道三气体分析仪器、氧气传感器、NOx传感器、质量检测装置、排气管、校准气存储装置、单向压力开关和限流孔，所述待检气体采集管为配合汽车尾气管出口端形状设置的管状采集机构，所述待检气体采集管连接主过滤器进口端，所述主过滤器出口端连接三通电磁阀门的第一进口端，所述空气采集管连接归零过滤器的进口端，所述归零过滤器的出口端连接三通电磁阀门的第二进口端，所述三通电磁阀门的出口端连接气栗的进口端，所述气栗的出口端连接压力检测器的进口端，所述压力检测器的出口端连接四通道三气体分析仪器的进口端，所述四通道三气体分析仪器的出口端连接排气管，所述四通道三气体分析仪器内按照先后顺序依次安装有氧气传感器、NOx传感器和质量检测装置；
[0008]所述校准气存储装置的出口端连接限流孔，所述校准气存储装置与限流孔之间还设有单向压力开关，所述限流孔连接四通道三气体分析仪器的进口端。
[0009]为了消除仪器的累积误差，每次检测完成后，仪器需进行一次零校正处理，系统利用三通电磁阀将归零过滤器过滤后的干净空气引入检测气室对其进行冲洗，然后修正仪器零点。考虑到仪器长时间工作后，由于器件老化、气路的改变等因素，仪器仅靠零点校正来修正误差是不够的，因此设计了标准气体输入通路。从这一通路加入已知浓度的各组分气体，对仪器进行标定与校正。仪器工作在这个状态时，气栗停止运转，标准气体通过单向压力开关和限流孔进入分析通路。
[0010]进一步地，所述三通电磁阀门、气栗、压力检测器、四通道三气体分析仪器、氧气传感器、NOx传感器、质量检测装置均通过数据线与微处理器连接，其作用是提高智能化控制水平，其控制软件为现有技术，参考中国专利:一种便携式汽车尾气检测仪，申请号:201220536024.5，申请日:2012-10-18。
[0011 ] 进一步地，所述微处理器为工业级微处理器MSP430F149I。
[0012]进一步地，所述微处理器还设有辅助电路和输入输出设备。
[0013]本实用新型的有益效果为:本实用新型在智能检测汽车尾气的基础上，设计了便于装置归零的管路，另外为了便于检测校准还设计了校准管路和装置，大大提高了检测数据的准确性。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型结构不意图。
[0015]图中，1、待检气体采集管；2、主过滤器;3、空气采集管;4、归零过滤器;5、三通电磁阀门；6、气栗;7、压力检测器;8、四通道三气体分析仪器;9、氧气传感器；10、N0x传感器；11、质量检测装置;12、排气管；13、校准气存储装置;14、单向压力开关;15、限流孔。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步说明:
[0017]如图1所示，一种便式智能汽车尾气检测装置，其特征在于:它包括待检气体采集管1、主过滤器2、空气采集管3、归零过滤器4、三通电磁阀门5、气栗6、压力检测器7、四通道三气体分析仪器8、氧气传感器9、N0x传感器10、质量检测装置11、排气管12、校准气存储装置13、单向压力开关14和限流孔15，所述待检气体采集管I为配合汽车尾气管出口端形状设置的管状采集机构，所述待检气体采集管I连接主过滤器2进口端，所述主过滤器2出口端连接三通电磁阀门5的第一进口端，所述空气采集管3连接归零过滤器4的进口端，所述归零过滤器4的出口端连接三通电磁阀门5的第二进口端，所述三通电磁阀门5的出口端连接气栗6的进口端，所述气栗6的出口端连接压力检测器7的进口端，所述压力检测器7的出口端连接四通道三气体分析仪器8的进口端，所述四通道三气体分析仪器8的出口端连接排气管12，所述四通道三气体分析仪器8内按照先后顺序依次安装有氧气传感器9、N0x传感器10和质量检测装置11;
[0018]所述校准气存储装置13的出口端连接限流孔15，所述校准气存储装置13与限流孔15之间还设有单向压力开关14，所述限流孔15连接四通道三气体分析仪器8的进口端。
[0019]所述三通电磁阀门5、气栗6、压力检测器7、四通道三气体分析仪器8、氧气传感器
9、N0x传感器10、质量检测装置11均通过数据线与微处理器连接，其作用是提高智能化控制水平，其控制软件为现有技术，参考中国专利:一种便携式汽车尾气检测仪，申请号:201220536024.5，申请日:2012-10-18。
[0020]所述微处理器为工业级微处理器MSP430F149I。[0021 ]所述微处理器还设有辅助电路和输入输出设备。
[0022]上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
【主权项】
1.一种便式智能汽车尾气检测装置，其特征在于:它包括待检气体采集管、主过滤器、空气采集管、归零过滤器、三通电磁阀门、气栗、压力检测器、四通道三气体分析仪器、氧气传感器、NOx传感器、质量检测装置、排气管、校准气存储装置、单向压力开关和限流孔，所述待检气体采集管为配合汽车尾气管出口端形状设置的管状采集机构，所述待检气体采集管连接主过滤器进口端，所述主过滤器出口端连接三通电磁阀门的第一进口端，所述空气采集管连接归零过滤器的进口端，所述归零过滤器的出口端连接三通电磁阀门的第二进口端，所述三通电磁阀门的出口端连接气栗的进口端，所述气栗的出口端连接压力检测器的进口端，所述压力检测器的出口端连接四通道三气体分析仪器的进口端，所述四通道三气体分析仪器的出口端连接排气管，所述四通道三气体分析仪器内按照先后顺序依次安装有氧气传感器、NOx传感器和质量检测装置； 所述校准气存储装置的出口端连接限流孔，所述校准气存储装置与限流孔之间还设有单向压力开关，所述限流孔连接四通道三气体分析仪器的进口端。2.根据权利要求1所述的便式智能汽车尾气检测装置，其特征在于:所述三通电磁阀门、气栗、压力检测器、四通道三气体分析仪器、氧气传感器、NOx传感器、质量检测装置均通过数据线与微处理器连接。3.根据权利要求2所述的便式智能汽车尾气检测装置，其特征在于:所述微处理器为工业级微处理器MSP430F149I。4.根据权利要求3所述的便式智能汽车尾气检测装置，其特征在于:所述微处理器还设有辅助电路和输入输出设备。
【文档编号】G01N33/00GK205562503SQ201620205881
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月17日
【发明人】熊昕, 熊茂华
【申请人】广州番禺职业技术学院