一种飞机长桁壁板拉伸试验件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机长桁壁板拉伸试验件。所述飞机长桁壁板拉伸试验件包括壁板以及长桁；壁板的一个侧边上设置有试验夹持段，试验加持段用于供试验夹具加持，该设置有试验夹持段的侧边称为第一侧边，与该侧边相对的另一侧边称为第二侧边；试验夹持段的厚度大于所述壁板其他位置的厚度，自试验夹持段与第一侧边的交界位置处，试验夹持段以厚度逐渐变小的趋势向第二侧边方向延伸形成凸台；长桁设置在壁板的设置有凸台的面上，长桁包括壁板段以及凸台段，壁板段设置在壁板上，凸台段为壁板段的弯折延伸，凸台段设置在凸台上。采用这种结构，能够保证加载端的载荷通过长桁进行传递载荷，从而解决了现有技术中的长桁基本不传递载荷的问题。
【专利说明】
一种飞机长桁壁板拉伸试验件
技术领域
[0001] 本实用新型涉及飞机结构强度试验技术领域，特别是涉及一种飞机长桁壁板拉伸 试验件。
【背景技术】
[0002] 在飞机结构强度试验中，需要针对机身环向蒙皮对缝、机翼上下壁板肋缘条壁板 长桁对接等重要连接结构进行试验规划设计。
[0003] 在这些试验中都涉及到试验件的过渡段问题，其中关键核心为2点：1.解决加载端 的载荷如何能均匀传递到长桁及壁板上，保证两者在等直段的应力一致;2.合理设计加载 段的厚度，保证加载段的形心与试验段长桁壁板的形心一致。
[0004] 现有技术的长桁壁板试验件过渡段，往往会出现加载端的载荷直接从蒙皮传递， 长桁基本不传递载荷的现象，造成试验失效。
[0005] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。 【实用新型内容】
[0006] 本实用新型的目的在于提供一种飞机长桁壁板拉伸试验件来克服或至少减轻现 有技术的中的至少一个上述缺陷。
[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供一种飞机长桁壁板拉伸试验件，所述飞机长桁 壁板拉伸试验件包括壁板以及长桁;其中，所述壁板的一个侧边上设置有试验夹持段，所述 试验加持段用于供试验夹具加持，该设置有试验夹持段的侧边称为第一侧边，与该侧边相 对的另一侧边称为第二侧边;所述试验夹持段的厚度大于所述壁板其他位置的厚度，自所 述试验夹持段与所述第一侧边的交界位置处，所述试验夹持段以厚度逐渐变小的趋势向所 述第二侧边方向延伸，形成凸台；所述凸台的最小厚度等于壁板的厚度;所述长桁设置在所 述壁板的设置有凸台的面上，所述长桁包括壁板段以及凸台段，所述壁板段设置在所述壁 板上，所述凸台段为所述壁板段的弯折延伸，所述凸台段设置在所述凸台上。
[0008] 优选地，所述试验夹持段的形心与所述壁板、设置在壁板上的凸台和长桁的组合 所形成的形心一致。
[0009] 优选地，所述第二侧边上设置有试验框缘，用于使所述飞机长桁壁板拉伸试验件 固定在试验架上。
[0010] 优选地，所述长桁通过铆钉设置在所述壁板以及所述凸台上。
[0011 ]优选地，所述凸台的坡度为2度至5度。
[0012] 优选地，所述凸台在其自身延伸方向的延伸距离相异，从而使凸台呈波浪形。
[0013] 优选地，所述破浪形的凸台包括波峰与波谷，所述波峰相对于所述波谷远离所述 试验夹持段。
[0014] 优选地，所述波谷与所述试验夹持段之间在所述凸台的延伸方向上具有距离；且 波峰与波谷均为圆滑过渡。
[0015] 优选地，所述波谷与所述试验夹持段之间在所述凸台的延伸方向上接触；且且波 峰为圆滑过渡，波谷为角过渡。
[0016] 在本实用新型的飞机长桁壁板拉伸试验件中，由于设计为试验夹持段以厚度逐渐 减小的方式延伸至壁板，并形成凸台，而凸台上至少设置了部分长桁，采用这种结构，能够 保证加载端的载荷通过长桁进行传递载荷，从而解决了现有技术中的长桁基本不传递载荷 的问题。
【附图说明】
[0017] 图1是根据本实用新型第一实施例的飞机长桁壁板拉伸试验件的结构示意图。
[0018] 图2是图1所示实施例的飞机长桁壁板拉伸试验件的侧面示意图。
[0019] 图3是图1所示实施例的飞机长桁壁板拉伸试验件的安装示意图。
[0020] 图4是根据本实用新型第二实施例的飞机长桁壁板拉伸试验件得安装示意图。
[0021] 附图标记：
【具体实施方式】
[0023]为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。 [0024]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护枢围的限制。
[0025] 图1是根据本实用新型第一实施例的飞机长桁壁板拉伸试验件的结构示意图。图2 是图1所示实施例的飞机长桁壁板拉伸试验件的侧面示意图。图3是图1所示实施例的飞机 长桁壁板拉伸试验件的安装示意图。图4是根据本实用新型第二实施例的飞机长桁壁板拉 伸试验件得安装示意图。
[0026] 如图1至图4所示的飞机长桁壁板拉伸试验件包括壁板1以及长桁2;其中，壁板1的 一个侧边上设置有试验夹持段3，试验加持段3用于供试验夹具加持，该设置有试验夹持段3 的侧边称为第一侧边，与该侧边相对的另一侧边称为第二侧边;试验夹持段3的厚度大于壁 板其他位置的厚度，自试验夹持段3与第一侧边的交界位置处，试验夹持段3以厚度逐渐变 小的趋势向第二侧边方向延伸，形成凸台4;凸台4的最小厚度等于壁板的厚度;长桁2设置 在壁板1的设置有凸台4的面上，长桁2包括壁板段21以及凸台段22,壁板段21设置在壁板1 上，凸台段22为壁板段21的弯折延伸，凸台段22设置在凸台4上。
[0027] 在本实用新型的飞机长桁壁板拉伸试验件中，由于设计为试验夹持段以厚度逐渐 减小的方式延伸至壁板，并形成凸台，而凸台上至少设置了部分长桁，采用这种机构，能够 保证加载端的载荷通过长桁进行传递载荷，从而解决了现有技术中的长桁基本不传递载荷 的问题。
[0028] 参见图1至图4,在本实施例中，试验夹持段3的形心与壁板1、设置在壁板1上的凸 台4和长桁2的组合所形成的形心一致。
[0029] 参见图3,在本实施例中，第二侧边上设置有试验框缘5,用于使飞机长桁壁板拉伸 试验件固定在试验架上。
[0030] 在本实施例中，长桁2通过铆钉设置在壁板以及凸台上。
[0031] 本申请的飞机长桁壁板拉伸试验件中的凸台4的坡度为2度至5度。
[0032]参见图2,在本实施例中，坡度为3.03°。
[0033] 参见图1，在本实施例中，凸台4在其自身延伸方向的延伸距离相异，从而使凸台呈 波浪形。
[0034] 采用这种结构，一个是防止在该方向的延伸举例如果相同，则载荷的传递会分散， 一个是能够相对减少不必要的材料重量。
[0035]参见图1，在本实施例中，破浪形的凸台4包括波峰41与波谷42,波峰41相对于波谷 42远离试验夹持段3。
[0036]参见图1，在本实施例中，波谷与所述试验夹持段之间在凸台的延伸方向上具有距 离。且波谷与波峰均为圆滑过渡。
[0037]可以理解的是，采用圆滑过渡，其传力会相对平均，不会有应力集中点。
[0038] 参见图4,在该实施例中，波谷与所述试验夹持段之间在凸台的延伸方向上接触。 且波峰为圆滑过渡，波谷为角过渡。
[0039] 可以理解的是，在该实施例中，波谷采用角过渡，这样，可以使试验夹持段的力在 波谷处集中，从而在传递至波谷处的力不会分散。
[0040] 最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例 技术方案的精神和范围。
【主权项】
1. 一种飞机长桁壁板拉伸试验件，其特征在于，所述飞机长桁壁板拉伸试验件包括壁 板(1)以及长桁(2);其中， 所述壁板（1)的一个侧边上设置有试验夹持段(3)，所述试验加持段(3)用于供试验夹 具加持，该设置有试验夹持段(3)的侧边称为第一侧边，与该侧边相对的另一侧边称为第二 侧边； 所述试验夹持段(3)的厚度大于所述壁板其他位置的厚度，自所述试验夹持段(3)与所 述第一侧边的交界位置处，所述试验夹持段(3)以厚度逐渐变小的趋势向所述第二侧边方 向延伸，形成凸台（4);所述凸台（4)的最小厚度等于壁板的厚度； 所述长桁（2)设置在所述壁板（1)的设置有凸台（4)的面上，所述长桁（2)包括壁板段 (21)以及凸台段(22)，所述壁板段(21)设置在所述壁板（1)上，所述凸台段(22)为所述壁板 段(21)的弯折延伸，所述凸台段(22)设置在所述凸台（4)上。2. 如权利要求1所述的飞机长桁壁板拉伸试验件，其特征在于，所述试验夹持段(3)的 形心与所述壁板(1)、设置在壁板(1)上的凸台（4)和长桁(2)的组合所形成的形心一致。3. 如权利要求2所述的飞机长桁壁板拉伸试验件，其特征在于，所述第二侧边上设置有 试验框缘(5)，用于使所述飞机长桁壁板拉伸试验件固定在试验架上。4. 如权利要求3所述的飞机长桁壁板拉伸试验件，其特征在于，所述长桁(2)通过铆钉 设置在所述壁板以及所述凸台上。5. 如权利要求4所述的飞机长桁壁板拉伸试验件，其特征在于，所述凸台（4)的坡度为2 度至5度。6. 如权利要求5所述的飞机长桁壁板拉伸试验件，其特征在于，所述凸台（4)在其自身 延伸方向的延伸距离相异，从而使凸台呈波浪形。7. 如权利要求6所述的飞机长桁壁板拉伸试验件，其特征在于，所述破浪形的凸台（4) 包括波峰(41)与波谷(42)，所述波峰(41)相对于所述波谷(42)远离所述试验夹持段(3)。8. 如权利要求7所述的飞机长桁壁板拉伸试验件，其特征在于，所述波谷与所述试验夹 持段之间在所述凸台的延伸方向上具有距离;且波峰与波谷均为圆滑过渡。9. 如权利要求7所述的飞机长桁壁板拉伸试验件，其特征在于，所述波谷与所述试验夹 持段之间在所述凸台的延伸方向上接触;且且波峰为圆滑过渡，波谷为角过渡。
【文档编号】G01M13/00GK205679383SQ201620514970
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年5月31日 公开号201620514970.8, CN 201620514970, CN 205679383 U, CN 205679383U, CN-U-205679383, CN201620514970, CN201620514970.8, CN205679383 U, CN205679383U
【发明人】纪露明, 游新梅, 雷晓欣, 张杨
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所