专利名称：一种石英表机芯及石英表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及石英表领域，更具体的说，涉及石英表机芯及石英表。
背景技术：
现有石英表机芯包括机芯轮系和离合杆，机芯轮系包括过轮和分轮等齿轮，其中， 离合杆上设置有过轮轴孔，过轮轴安装在离合杆上的过轮轴孔上，且过轮轴齿与分轮片齿紧紧啮合。在对现有技术的研究和实践过程中，本实用新型的发明人发现现有技术存在以下问题由于离合杆上的过轮轴孔是固定的，从而使得机芯轮系上的过轮轴齿在走时状态下，由离合杆硬性固定在分轮片齿上。当机芯轮系中的过轮、分轮和秒轮出现轻微齿伤，或者有轻微径向跳和轴向跳动的时候，装在离合杆上的过轮就会因啮合过度，而造成机芯轮系无法正常走时，不仅导致石英表计时不准确，而且还提高了石英表机芯的使用故障率。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的设计目的在于，提供一种石英表机芯及石英表，以提高石英表计时的准确率，并降低石英表机芯的使用故障率。本实用新型实施例是这样实现的一种石英表机芯，包括离合组件和机芯轮系；其中，所述离合组件包括滑块和离合杆，所述滑块上设置有凸块，所述凸块的中心为过轮轴孔，所述机芯轮系的过轮轴与所述凸块上的过轮轴孔相适配，所述凸块的外边缘设置有缓冲限位槽；所述离合杆上设置有与所述滑块的凸块相适配的凹槽，所述凹槽的内边缘设置有缓冲限位块；所述滑块的凸块与所述离合杆的凹槽相互配合时，所述凸块的缓冲限位槽和所述凹槽的缓冲限位块之间具有缓冲间隙。优选地，在上述的石英表机芯中，还包括马达组件；所述马达组件包括具有线圈的线圈架、导磁铁芯和定子片；其中，所述线圈架的内部设置有通孔，所述导磁铁芯贯穿于所述通孔中；所述定子片的两端分别与所述导磁铁芯的两端相连。一种石英表，包括石英表机芯，所述石英表机芯包括离合组件和机芯轮系；其中，所述离合组件包括滑块和离合杆，所述滑块上设置有凸块，所述凸块的中心为过轮轴孔，所述机芯轮系的过轮轴与所述凸块上的过轮轴孔相适配，所述凸块的外边缘设置有缓冲限位槽；所述离合杆上设置有与所述滑块的凸块相适配的凹槽，所述凹槽的内边缘设置有缓冲限位块；[0018]所述滑块的凸块与所述离合杆的凹槽相互配合时，所述凸块的缓冲限位槽和所述凹槽的缓冲限位块之间具有缓冲间隙。优选地，在上述的石英表中，还包括马达组件；所述马达组件包括具有线圈的线圈架、导磁铁芯和定子片；其中，所述线圈架的内部设置有通孔，所述导磁铁芯贯穿于所述通孔中；所述定子片的两端分别与所述导磁铁芯的两端相连。与现有技术相比，本实用新型实施例提供的技术方案具有以下优点和特点在本实用新型提供的方案中，当滑块的凸块与离合杆的凹槽相互配合时，凸块的缓冲限位槽和凹槽的缓冲限位块之间具有缓冲间隙，即使机芯轮系中的过轮、分轮和秒轮出现轻微齿伤，或者有轻微径向跳动和轴向跳动的时候，由于滑块的凸块与离合杆的凹槽可以通过缓冲间隙而相向移动，从而使机芯轮系中的过轮和分轮在啮合状态下不会啮合过度，滑块和离合杆中的缓冲间隙可以在轮系啮合过紧的状态下，使得过轮轴齿和分轮片齿之间的啮合处在最佳状态，进一步使机芯轮系得到最佳的传动运转状态，从而避免了石英表的过轮和分轮因为啮合过度而造成的计时不准确和出现故障等问题。
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型所提供的滑块的示意图；图2为本实用新型所提供的离合杆的示意图；图3为本实用新型所提供的离合组件的示意图；图4为本实用新型所提供的石英表机芯的截面图；图5为本实用新型所提供的导磁铁芯的示意图；图6为本实用新型所提供的线圈架的示意图；图7为本实用新型所提供的定子片的示意图；图8为本实用新型所提供的马达组件的示意图；图9为本实用新型所提供的石英表的离合组件在让位前的示意图；图10为本实用新型所提供的石英表的离合组件在让位后的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。本实用新型实施例提供了一种石英表机芯，包括离合组件和机芯轮系；其中，所述离合组件包括滑块和离合杆，所述滑块上设置有凸块，所述凸块的中心为过轮轴孔，所述机芯轮系的过轮轴与所述凸块上的过轮轴孔相适配，所述凸块的外边缘设置有缓冲限位槽；所述离合杆上设置有与所述滑块的凸块相适配的凹槽，所述凹槽的内边缘设置有缓冲限位块；所述滑块的凸块与所述离合杆的凹槽相互配合时，所述凸块的缓冲限位槽和所述凹槽的缓冲限位块之间具有缓冲间隙。由于上述石英表机芯的具体实现存在多种方式，下面通过具体实施例进行详细说明请参见图1至图4所示，图1至图4所示的为一种石英表机芯，包括离合组件和机芯轮系，其中，机芯轮系包括过轮3、分轮4和秒轮等，所述离合组件包括塑胶滑块1和金属离合杆2，所述塑胶滑块1上设置有凸块11，所述凸块11的中心为过轮轴孔12，所述机芯轮系的过轮轴3与所述凸块11上的过轮轴孔12相适配，所述凸块11的外边缘设置有缓冲限位槽13 ；所述金属离合杆2上设置有与所述塑胶滑块1的凸块11相适配的凹槽21，所述凹槽21的内边缘设置有缓冲限位块22 ；所述塑胶滑块1的凸块11与所述金属离合杆2的凹槽21相互配合时，所述凸块11的缓冲限位槽13和所述凹槽21的缓冲限位块22之间具有缓冲间隙。在图1至图4所示的实施例中，离合组件的塑胶滑块1配合金属离合杆2 —起装到机芯轮系中，其中，过轮轴孔是由POM塑料制作的，由于POM塑料本身有自润特性，使得过轮轴3在与塑胶滑块1上的过轮轴孔上转动的时候起到软摩擦的作用。而且塑胶滑块1尾部上的簧杆始终将塑胶滑块1向机芯轮系的中心方向推摆，使过轮3的轴齿紧紧啮合在轮系中心的分轮4的片齿上。在图1至图4所示的实施例中，当塑胶滑块1的凸块11与金属离合杆2的凹槽21 相互配合时，凸块11的缓冲限位槽13和凹槽21的缓冲限位块22之间具有缓冲间隙，即使机芯轮系中的过轮3、分轮4和秒轮出现轻微齿伤，或者有轻微径向跳动和轴向跳动的时候，由于塑胶滑块1的凸块11与金属离合杆2的凹槽21可以通过缓冲间隙而相向移动，从而使机芯轮系中的过轮3和分轮4在啮合状态下不会啮合过度，塑胶滑块1和金属离合杆2 中的缓冲间隙可以在轮系啮合过紧的状态下，使得过轮3的轴齿和分轮4的片齿之间的啮合处在最佳状态，进一步使机芯轮系得到最佳的传动运转状态，从而避免了石英表的过轮3 和分轮4因为啮合过度而造成的计时不准确和出现故障等问题。请参见图9和图10所示，图9所示的为机芯轮系中的过轮和分轮在未受到缓冲力的状态，其中，离合组件上的塑胶滑块的过轮轴孔紧贴在金属离合杆上，塑胶滑块的凸块和金属离合杆的凹槽之间存在缓冲间隙。图10所示的为机芯轮系中的过轮和分轮片齿可能在装配过程，由于零件稳定不一的情况下受到变形，而产生微量的不同心的作用下，过轮与分轮啮合过紧的状态将过轮微量顶向缓冲离合组件的缓冲间隙处，在缓冲力的状态下机芯轮系得以顺利转动，此时缓冲离合组件上的塑胶滑块的过轮轴孔偏离离合杆，缓冲扣位让位接触但不脱开，缓冲离合组件中的塑胶滑块上的过轮轴孔部分处在灵活的活动状态，此结构可以大幅提高机芯轮系中的卡齿问题，进一步提高机芯的品质。综上所述，本实用新型提供的石英表机芯，其离合组件的塑胶滑块1上的凸块11 配合金属离合杆2上的凹槽21，使得机芯离合轮系中的过轮3和分轮4在被金属离合杆2 推进时，轮系啮合状态下不会啮合过度，离合组件的塑胶滑块1和金属离合杆2中的缓冲间隙可以在轮系啮合过紧的状态下缓退些许，使得过轮3的轴齿和分轮4片齿之间的啮合处在最佳状态，进一步使机芯轮系得到最佳的传动运转状态。请参见图5至图8所示，图5至图8所示的为石英表机芯的马达组件5，所述马达组件5包括具有线圈53的线圈架52、导磁铁芯51和定子片54，其中，所述线圈架52的内部设置有通孔，所述导磁铁芯51贯穿于所述通孔中；所述定子片M的两端分别与所述导磁铁芯51的两端相连。在现有的马达组件中，线圈是直接绕在导磁铁芯上的，如果一旦线圈损坏，由于导磁铁芯无法从线圈中抽出，所以导磁铁芯会连同线圈一起报废，因此，现有的马达组件生产成本较高。在图5至图8所示的实施例中，由于马达组件5中的导磁铁芯51是贯穿在线圈架52上的通孔中，使得在绕制线圈53的时候不用将线圈绕制在导磁铁芯51上，而可以直接将线圈53绕在线圈架52上。当装配机芯的时候，即使线圈53损坏，只要将导磁铁芯51 抽出，即可重新使用，从而可大幅提高生产成本。本实用新型还提供了一种石英表，其包括石英表机芯，所述石英表机芯包括离合组件和机芯轮系；其中，所述离合组件包括滑块和离合杆，所述滑块上设置有凸块，所述凸块的中心为过轮轴孔，所述机芯轮系的过轮轴与所述凸块上的过轮轴孔相适配，所述凸块的外边缘设置有缓冲限位槽；所述离合杆上设置有与所述滑块的凸块相适配的凹槽，所述凹槽的内边缘设置有缓冲限位块；所述滑块的凸块与所述离合杆的凹槽相互配合时，所述凸块的缓冲限位槽和所述凹槽的缓冲限位块之间具有缓冲间隙。而且，该石英表的机芯还包括马达组件；所述马达组件包括具有线圈的线圈架、导磁铁芯和定子片；其中，所述线圈架的内部设置有通孔，所述导磁铁芯贯穿于所述通孔中；所述定子片的两端分别与所述导磁铁芯的两端相连。需要说明的是，图1至图10所示的实施例只是本实用新型所介绍的优选实施例， 本领域技术人员在此基础上，完全可以设计出更多的实施例，因此不在此处赘述。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种石英表机芯，其特征在于，包括离合组件和机芯轮系；其中，所述离合组件包括滑块和离合杆，所述滑块上设置有凸块，所述凸块的中心为过轮轴孔，所述机芯轮系的过轮轴与所述凸块上的过轮轴孔相适配，所述凸块的外边缘设置有缓冲限位槽；所述离合杆上设置有与所述滑块的凸块相适配的凹槽，所述凹槽的内边缘设置有缓冲限位块；所述滑块的凸块与所述离合杆的凹槽相互配合时，所述凸块的缓冲限位槽和所述凹槽的缓冲限位块之间具有缓冲间隙。
2.根据权利要求1所述的石英表机芯，其特征在于，还包括马达组件； 所述马达组件包括具有线圈的线圈架、导磁铁芯和定子片；其中，所述线圈架的内部设置有通孔，所述导磁铁芯贯穿于所述通孔中； 所述定子片的两端分别与所述导磁铁芯的两端相连。
3.一种石英表，其特征在于，包括石英表机芯，所述石英表机芯包括离合组件和机芯轮系；其中，所述离合组件包括滑块和离合杆，所述滑块上设置有凸块，所述凸块的中心为过轮轴孔，所述机芯轮系的过轮轴与所述凸块上的过轮轴孔相适配，所述凸块的外边缘设置有缓冲限位槽；所述离合杆上设置有与所述滑块的凸块相适配的凹槽，所述凹槽的内边缘设置有缓冲限位块；所述滑块的凸块与所述离合杆的凹槽相互配合时，所述凸块的缓冲限位槽和所述凹槽的缓冲限位块之间具有缓冲间隙。
4.根据权利要求3所述的石英表，其特征在于，还包括马达组件； 所述马达组件包括具有线圈的线圈架、导磁铁芯和定子片；其中，所述线圈架的内部设置有通孔，所述导磁铁芯贯穿于所述通孔中； 所述定子片的两端分别与所述导磁铁芯的两端相连。
专利摘要本实用新型公开了一种石英表机芯，包括离合组件和机芯轮系；其中，离合组件包括滑块和离合杆，滑块上设置有凸块，凸块的中心为过轮轴孔，机芯轮系的过轮轴与凸块上的过轮轴孔相适配，凸块的外边缘设置有缓冲限位槽；离合杆上设置有与滑块的凸块相适配的凹槽，凹槽的内边缘设置有缓冲限位块；滑块的凸块与离合杆的凹槽相互配合时，凸块的缓冲限位槽和凹槽的缓冲限位块之间具有缓冲间隙。在本实用新型提供的方案中，由于滑块的凸块与离合杆的凹槽可以通过缓冲间隙而相向移动，从而使机芯轮系中的过轮和分轮在啮合状态下不会啮合过度，进而可以避免了石英表的过轮和分轮因为啮合过度而造成的计时不准确和出现故障等问题。
文档编号G04C3/00GK202159229SQ201120203869
公开日2012年3月7日 申请日期2011年6月16日 优先权日2011年6月16日
发明者林祥平 申请人:林祥平