专利名称：汽车智能限速系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及限速系统技术领域，尤其涉及一种汽车智能限 速系统。
技术背景
根据我国历年来的交通事故统计数据，相对于其它事故原因， 违法超速行驶导致的事故死亡人数一直位居前列，所占比例也很大。 为此我国立法严禁超速行驶，公安交通管理部门不断加强路面执法 力度，加大警力投入，加强科技装备的应用，然而，由于车辆行驶 的流动性强、执法査处超速难度大、警力有限等因素，造成执法成 本高，效果也不好。其中，造成驾驶员超速的主要原因是驾驶员在 行车过程中，注意力主要集中在对路况的判断上，对行车速度主要 靠感觉和行车经验来判断，限于司机生理因素，造成无意超速，另 外有些司机逆反心理和侥幸心理的存在，而有意超速。
目前，汽车上尚无一种可以使驾驶员主观上不敢超速，客观上 不能超速的智能限速系统的安装，所以随着我国道路建设的快速发 展，公路等级的不断提高，超速行驶有越来越严重的趋势；而且， 现有的交通管制路段的限速值不能随着路况、环境等条件的变化而 变化，大多数路段的限速值一旦设定，在雨天，雾天，路况有变化 的情况下，仍然不可改变，对司机起到误导作用，存在很大的潜在
4危机
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种汽 车智能限速系统，它可以根据接收到的限速信号，显示限速路段的 限速值来提醒司机注意控制车速，并且可进行及时安全有效的智能 限速。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是 它包括设置在限速路段始端的限速发射装置和安装在汽车上的 速度控制装置；所述限速发射装置包括用于输出限速值的限速单片 机、用于发射限速信号的无线发射器，限速单片机的输出端与无线 发射器的输入端连接；所述速度控制装置包括用于接收限速信号的 无线接收器、处理器单元、用于显示限速值的显示器、用于测量当 前汽车速度的车速测量器、用于报警提示的蜂鸣器、用于限制汽车 行驶速度的速度限制装置，无线接收器的输出端与处理器单元的限 速信号输入端连接，显示器的输入端与处理器单元的显示信号输出 端连接，车速测量器的输出端与处理器单元的当前车速信号输入端 连接，蜂鸣器的输入端与处理器单元的报警信号输出端连接，速度 限制装置的输入端与处理器单元的限速信号输出端连接；所述限速 发射装置和速度控制装置通过无线发射器与无线接收器进行无线连 接。
所述速度限制装置包括车载电脑、限速执行装置， 载电脑的 输入端与处理器单元的限速信号输出端连接，车载电脑的输出端与限速执行装置的输入端连接。
所述限速执行装置由电磁线圈、用于启动刹车系统的推杆、回 位弹簧、可被电磁线圈吸附的活动片组成，电磁线圈与车载电脑的 输出端连接，活动片置于电磁线圈的一侧，活动片与电磁线圈之间
设有空隙；推杆的一端与汽车的刹车系统连接，另一端成型有凸块; 回位弹簧的一端与活动片连接，另一端与推杆的凸块连接。
所述速度限制装置为用于限制汽车行驶速度的限油传感器。
所述无线发射器为红外发射器。
所述无线接收器为红外接收器。
所述车速测量器为车速传感器。
所述速度控制装置的处理器单元为单片机，其型号为89C52。 本实用新型有益效果在于
本实用新型安装在汽车上的速度控制装置可通过无线接收器来 接收限速发射装置中无线发射器发射出的限速信号，由显示器显示 限速路段的限速值，并通过速度控制装置的处理器单元将当前汽车 的速度与限速值进行比较，判断是否超速，当汽车超速时，则由处 理器单元控制速度限制装置限制汽车的行驶速度，使汽车安全平和 地降至安全车速，实现司机在主观上不敢超速、客观上不能超速的 目的，从而对汽车进行及时安全有效的智能限速。
图1是本实用新型实施例一的结构方框图2是本实用新型实施例一限速执行装置的结构示意图；图3是本实用新型实施例二的结构方框图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明，请参考图l、 2， 为本实用新型的实施例一，其包括设置在限速路段始端的限速发射
装置1和安装在汽车上的速度控制装置2;所述限速发射装置1包括 用于输出限速值的限速单片机11、用于发射限速信号的无线发射器
12，限速单片机11的输出端与无线发射器12的输入端连接，限速
单片机11将预先设定的限速值输出给无线发射器12;所述速度控制
装置2包括用于接收限速信号的无线接收器21、处理器单元22、用 于显示限速值的显示器23、用于测量当前汽车速度的车速测量器24、 用于报警提示的蜂鸣器25、用于限制汽车行驶速度的速度限制装置 26，无线接收器21的输出端与处理器单元22的限速信号输入端连 接，显示器23的输入端与处理器单元22的显示信号输出端连接， 车速测量器24的输出端与处理器单元22的当前车速信号输入端连 接，蜂鸣器25的输入端与处理器单元22的报警信号输出端连接， 速度限制装置26的输入端与处理器单元22的限速信号输出端连接； 所述限速发射装置1和速度控制装置2通过无线发射器12与无线接 收器21进行无线连接。
本实施例的速度限制装置26包括车载电脑27、限速执行装置 28，车载电脑27的输入端与处理器单元22的限速信号输出端连接， 车载电脑27的输出端与限速执行装置28的输入端连接；其中，所 述限速执行装置28由电磁线圈281、用于启动刹车系统287的推杆282、回位弹簧283、可被电磁线圈281吸附的活动片284组成，电 磁线圈281与车载电脑27的输出端连接，活动片284置于电磁线圈 281的一侧，活动片284与电磁线圈281之间设有空隙；推杆282 的一端与汽车的刹车系统287连接，另一端成型有凸块285;回位弹 簧283的一端与活动片284连接，另一端与推杆282的凸块285连 接。限速执行装置28的工作原理是，当车载电脑27输出控制信号 使电磁线圈281通电时，电磁线圈281会将活动片284吸附过来， 并由回位弹簧283带动推杆282，启动刹车系统287，从而强制降低 汽车的行驶速度，当电磁线圈281断电时，电磁线圈281会放开活 动片2S4，使回位弹簧283、推杆282复原，撤销对刹车系统287的 机械干预；其中，为了增加电磁线圈281对推杆282的控制，推杆 282的上下两侧均设有电磁线圈281、活动片284和回位弹簧283; 所述推杆282上设有自由行程孔286，使得在推杆282启动刹车系统 287时，推杆282不会带动脚踏板288移动。司机可以通过脚踏板 288进行正常的减速。
本实施例的无线发射器12为红外发射器，无线接收器21为红 外接收器，因为红外无线传输的方式，其传输的距离短，为8 10m， 容易控制，对行驶在同一路段上的其它车影响较小。
本实施例的车速测量器24为车速传感器，用于测量汽车当前的 行驶速度，并将当前车速转化为电信号传送给处理器单元22。
本实施例速度控制装置2的处理器单元22为单片机，其型号为 89C52,其具有价格低、保密性强、功耗低、使用方便的特点。本实用新型应用在交通超速管制路段时，其将限速路段依次分 为提示限速路段、强制限速路段和解除限速路段，所述提示限速路 段、强制限速路段和解除限速路段的始端均设有限速发射装置1，当 汽车开始进入提示限速路段时，安装在汽车上的速度控制装置2的
无线接收器21会接收到提示限速路段始端的限速发射装置1中无线 发射器12发射出的限速信号，并传送给速度控制装置2的处理器单 元22，处理器单元22会根据接收到的限速信号，驱动显示器23显 示限速路段的限速值，以提示司机注意该限速路段的限速值，同时， 处理器单元22会将车速测量器24输入的当前车速与该限速路段的 限速值进行比较，判断汽车是否超速，若汽车超速，则处理器单元 22会驱动蜂鸣器25发出报警的声音，以提醒司机控制车速；在汽车 驶出提示限速路段、开始进入强制限速路段时，安装在汽车上的速 度控制装置2的无线接收器21会接收到强制限速路段始端的限速发 射装置1中无线发射器12发射出的限速信号，若汽车的当前车速仍 然超过该限速路段的限速值，则由处理器单元22将限速信号输出给 年载电脑27，通过车载电脑27输出控制信号使电磁线圈281通电， 启动汽车的刹车系统287，强制降低汽车的行驶速度至限速值，使汽 车安全平和地降至安全车速，实现司机在主观上不敢超速、客观上 不能超速的目的，从而对汽车进行及时安全有效的智能限速；在汽 车驶出强制限速路段、开始进入解除限速路段时，安装在汽车上的 速度控制装置2的无线接收器21会接收到解除限速路段始端的限速 发射装置1中无线发射器12发射出的解除限速信号，由处理器单元22将解除限速信号输出给车载电脑27，通过车载电脑27输出控制 信号使电磁线圈281断电，撤销对刹车系统287的机械干预，解除 本实用新型对汽车的限速。
请参考图3，为本实用新型的实施例二，其与实施例一的不同之 处在于，它的速度限制装置26为用于限制汽车行驶速度的限油传感 器29，其适用于没有带车载电脑27的汽车的限速，当没有带车载电 脑27的汽车超速时，本实施例的速度控制装置2的处理器单元22 可通过输出控制信号，控制限油传感器29来实现汽车的强制限速。 当然，本实施例的其它结构及工作原理皆与实施例一相同，因此这 里不再赘述。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专 利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包 括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1、一种汽车智能限速系统，其特征在于它包括设置在限速路段始端的限速发射装置(1)和安装在汽车上的速度控制装置(2)；所述限速发射装置(1)包括用于输出限速值的限速单片机(11)、用于发射限速信号的无线发射器(12)，限速单片机(11)的输出端与无线发射器(12)的输入端连接；所述速度控制装置(2)包括用于接收限速信号的无线接收器(21)、处理器单元(22)、用于显示限速值的显示器(23)、用于测量当前汽车速度的车速测量器(24)、用于报警提示的蜂鸣器(25)、用于限制汽车行驶速度的速度限制装置(26)，无线接收器(21)的输出端与处理器单元(22)的限速信号输入端连接，显示器(23)的输入端与处理器单元(22)的显示信号输出端连接，车速测量器(24)的输出端与处理器单元(22)的当前车速信号输入端连接，蜂鸣器(25)的输入端与处理器单元(22)的报警信号输出端连接，速度限制装置(26)的输入端与处理器单元(22)的限速信号输出端连接；所述限速发射装置(1)和速度控制装置(2)通过无线发射器(12)与无线接收器(21)进行无线连接。
2、 根据权利要求1所述的汽车智能限速系统，其特征在于所 述速度限制装置(26)包括车载电脑(27)、限速执行装置(28)， 车载电脑(27)的输入端与处理器单元(22)的限速信号输出端连接，车载电脑(27)的输出端与限速执行装置(28)的输入端连接。
3、 根据权利要求2所述的汽车智能限速系统，其特征在于所 述限速执行装置(28)由电磁线圈(281)、用于启动刹车系统(287) 的推杆(282)、回位弹簧(283)、可被电磁线圈(281)吸附的活动 片(284)组成，电磁线圈(281)与车载电脑(27)的输出端连接， 活动片(284)置于电磁线圈(281)的一侧，活动片(284)与电磁 线圈(281)之间设有空隙；推杆(282)的一端与汽车的刹车系统(287)连接，另一端成型有凸块(285);回位弹簧(283)的一端 与活动片(284)连接，另一端与推杆(282)的凸块(285)连接。
4、 根据权利要求1所述的汽车智能限速系统，其特征在于所 述速度限制装置(26)为用于限制汽车行驶速度的限油传感器(29)。
5、 根据权利要求1所述的汽车智能限速系统，其特征在于所 述无线发射器(12)为红外发射器。
6、 根据权利要求1所述的汽车智能限速系统，其特征在于所 述无线接收器(21)为红外接收器。
7、 根据权利要求1所述的汽车智能限速系统，其特征在于所 述车速测量器(24)为车速传感器。
8、 根据权利要求1所述的汽车智能限速系统，其特征在于所述速度控制装置(2)的处理器单元(22)为单片机，其型号为89C52。
专利摘要本实用新型涉及限速系统技术领域，尤其涉及一种汽车智能限速系统，其包括设置在限速路段始端的限速发射装置和安装在汽车上的速度控制装置；限速发射装置包括用于输出限速值的限速单片机、用于发射限速信号的无线发射器；速度控制装置包括用于接收限速信号的无线接收器、处理器单元、用于显示限速值的显示器、用于测量当前汽车速度的车速测量器、用于报警提示的蜂鸣器、用于限制汽车行驶速度的速度限制装置；限速发射装置和速度控制装置通过无线发射器与无线接收器进行无线连接；本实用新型可使汽车安全平和地降至安全车速，实现司机在主观上不敢超速、客观上不能超速的目的，从而对汽车进行及时安全有效的智能限速。
文档编号G05B19/042GK201405741SQ20092005599
公开日2010年2月17日 申请日期2009年5月5日 优先权日2009年5月5日
发明者全清豪, 刘建勋, 李山峰 申请人:李山峰