专利名称：减压阀的阀杆连接结构和方法
技术领域：
本发明涉及用于将阀杆与膜片杆连接起来的减压阀的阀杆连接结构和方法，所述阀杆与收纳于主体的阀机构的阀芯同轴地结合，所述膜片杆与膜片的中央部结合。
背景技术：
在专利文献1中已知如下的减压阀该减压阀的与阀机构的阀芯同轴地结合的阀杆连接于膜片的中央部。在先技术文献专利文献专利文献1 日本特开2002-180907号公报
发明内容
发明要解决的课题然而，在上述专利文献1公开的减压阀中，在阀杆上依次叠放0型圈、第一保持器、 膜片、第二保持器和垫圈，通过将螺母螺合并紧固于阀杆的中央，从而将阀杆与膜片连接起来，在这样的连接结构中，不容许膜片相对于与阀杆方向成直角的面的倾斜、以及膜片侧的轴心与阀芯侧的轴心的偏移，需要严格的尺寸管理。因此，本申请人已经提出了下述的减压阀(日本特愿2009-112808号)使在与阀芯结合的阀杆的一端部设置的T字状的卡合部松缓地卡合于设在插入部件的T字状的卡合槽来将阀杆与膜片杆连接，所述插入部件插入于所述膜片杆并且使用C型的卡合环而被固定，根据这样的连接结构，能够以不需要严格的尺寸管理的简单且可靠的结构进行阀杆与膜片杆的连接。然而，对于为了与阀杆的一端部的T字状的卡合部卡合而设于插入部件的T字状的卡合槽，是沿与插入部件的中心轴线正交的方向将插入部件的一部分切除而形成的，并且该卡合槽具有相对于插入部件的中心轴线不对称的凹部，因此该卡合槽形状复杂，无法通过廉价的车床加工形成，成本增加了。本发明正是鉴于所述情况而完成的，其目的在于提供一种容许膜片相对于与阀杆方向成直角的面的倾斜、以及膜片侧的轴心与阀芯侧的轴心的偏移，并能够通过制造成本低廉的简单的结构将阀杆与膜片杆连接起来的连接结构以及使用这种连接结构而提高了组装性的连接方法。用于解决课题的方案为了达成上述目的，本发明为一种减压阀的阀杆连接结构，该减压阀的阀杆连接结构用于将阀杆与膜片杆连接起来，所述阀杆与收纳于主体的阀机构的阀芯同轴地结合， 所述膜片杆与膜片的中央部结合，该减压阀的阀杆连接结构的第一特征在于，在膜片杆同轴地设有向所述阀机构侧敞开的插入凹部，在所述阀杆的一端部设有缩径轴部和一对扩径轴部，所述一对扩径轴部位于所述缩径轴部的轴向两侧且直径比缩径轴部的直径大，保持板具有向一侧方敞开的卡合凹部且横截面形成为大致U字状，所述卡合凹部的宽度比所述缩径轴部的外径大且比所述两个扩径轴部的外径小，通过将所述缩径轴部松缓地插入所述卡合凹部，从而所述保持板在将所述阀杆的一端部保持成不能沿轴向相对移动的状态下插入于所述插入凹部，通过将卡合环卡合于设在所述保持板的外周的圆弧状的第一卡合槽以及与第一卡合槽对应地设在所述插入凹部的内周的环状的第二卡合槽，从而将所述保持板与所述膜片杆连接起来，所述卡合环能够沿所述阀杆的半径方向扩张和收缩。而且，本发明的第二特征在于，在第一特征的结构的基础上，大致C字状的所述卡合环以该卡合环的开口端配置在相对于所述卡合凹部的一侧开口端偏移的位置的方式，与第一卡合槽和第二卡合槽卡合。并且，本发明的第三特征在于，当使用第一或第二特征的减压阀的阀杆连接结构将阀杆与膜片杆连接时，在与所述膜片的一个面的中央部之间夹着分体的第一保持器的膜片杆、或者在一体地具有与所述膜片的一个面的中央部抵接的第一保持器的膜片杆，同轴地设有轴部，所述轴部贯通所述膜片以及与该膜片的另一个面的中央部抵接的第二保持器，通过对该轴部进行铆接使其与第二保持器卡合，从而预先组装好至少包括所述膜片、第一保持器、第二保持器和所述膜片杆的膜片集合体，在该预先组装好的膜片集合体，使用所述保持板和所述卡合环连接所述阀杆的一端部。发明效果根据本发明的第一特征，在阀杆的一端部设有缩径轴部和位于该缩径轴部的轴向两侧且直径比缩径轴部直径大的一对扩径轴部，插入凹部向阀机构侧敞开且同轴地设于膜片杆，保持板具有向一方侧敞开的卡合凹部且横截面形成为大致U字状，通过将缩径轴部松缓地插入卡合凹部，从而保持板一边保持阀杆的一端部一边插入于所述插入凹部，通过将卡合环与设于保持板的外周的圆弧状的第一卡合槽以及设于插入凹部的内周的环状的第二卡合槽卡合，来将保持板与膜片杆连接起来，因此，能够通过使用加工容易且制造成本低廉的膜片杆和保持板的简单的结构将阀杆与膜片杆连接起来，且容许膜片相对于与阀杆方向成直角的面的倾斜、以及膜片侧的轴心与阀芯侧的轴心的偏移。根据本发明的第二特征，能够以保持板不会从阀杆脱开的方式将膜片杆与阀杆连接起来，因此组装变得容易。并且，根据本发明的第三特征，轴部同轴地设置于膜片杆且贯通膜片以及与膜片的另一个面的中央部抵接的第二保持器，通过对所述轴部进行铆接使其与第二保持器卡合，从而预先组装好至少包括膜片、第一保持器、第二保持器和膜片杆的膜片集合体，因此能够在减压阀的制造中通过铆接来预先大量地组装膜片集合体，并使用保持板和卡合环将阀杆的一端部与所述膜片集合体的膜片杆连接起来，由此，能够使减压阀的组装变得容易， 且容许膜片相对于与阀杆方向成直角的面的倾斜、以及膜片侧的轴心与阀芯侧的轴心的偏移。
图1是LPG燃料用减压阀的纵剖视图。(第一实施例)图2是LPG燃料用减压阀的与图1的剖切面不同的纵剖视图。(第一实施例)图3是LPG燃料用减压阀的立体图。(第一实施例)图4是图1中的箭头4所示部分的放大图。(第一实施例)
图5是PTC加热单元的立体图。(第一实施例)图6是依次示出将PTC保持部件和PTC元件组装到内侧壳体的组装过程的立体图。(第一实施例)图7是依次示出通电部侧集合体的组装过程的图。(第一实施例)图8是图2中的箭头8所示部分的放大图。(第一实施例)图9是沿图8的9-9线的剖视图。(第一实施例)图10是沿图2的10-10线的放大剖视图。(第一实施例)图11是从主体卸下气体通道用盖部件后的状态的立体图。(第一实施例)图12是从主体卸下加热流体通道盖部件后的状态的立体图。(第一实施例)图13是示意性地示出低压气体通道内的多个通道室的排列和连通状态的立体图。(第一实施例)图14是示意性地示出低压气体通道内的多个通道室的排列和连通状态的俯视图。(第一实施例)
具体实施例方式下面，参考图1 图14对本发明的实施方式进行说明。第一实施例首先，在图1和图2中，该LPG燃料用减压阀用于将LPG燃料减压并供给到发动机 (未图示)，其具备阀机构15和用于驱动该阀机构15开闭的膜片16。一并参考图3，阀机构15的阀套21包括主体17 ；气体通道用盖部件18，其紧固在所述主体17的一个面；加热流体通道用盖部件19，其紧固在所述主体17的另一个面；以及阀座部件20，其与所述主体17螺合(参考图1和图幻，膜片盖22在与所述气体通道用盖部件18之间夹持所述膜片16的周缘部，该膜片盖22与所述主体17、气体通道用盖部件 18以及加热流体通道用盖部件19通过多个螺栓23...和多个螺母24...紧固在一起。所述阀机构15收纳于主体17，该阀机构15具有阀芯四，其与阀室沈相面对且能够落座于阀座观，所述阀室沈与高压气体通道25连通，所述阀座28在中央部开设有阀孔27 ；以及阀杆30，其与膜片16连接并与阀芯四相连，所述膜片16比阀座观靠下游侧且根据气体压力而动作。在所述主体17设有圆筒部17a，该圆筒部17a配设于所述主体17的中央部，在该圆筒部17a设有有底的安装孔31，该安装孔31的一端向主体17的一面侧敞开并且另一端由端壁32封闭，该安装孔31形成为随着朝向端壁32侧而直径阶段性地变小的阶梯形状。所述阀座部件20形成为圆筒状且在一端具有向半径方向内侧伸出的凸缘部20a， 在所述凸缘部20a的中央形成环状的阀座28，阀孔27开口于该阀座28的中央部。该阀座部件20通过与主体17螺合而插入、固定于所述安装孔31的轴向中间部，在阀座部件20的外周装配有环状的第一密封部件33，所述环状的第一密封部件33与所述安装孔31的轴向中间部内表面弹性地接触。而且，中央圆筒部17b配置在所述圆筒部17a内的中央部且该中央圆筒部17b的一端配置在与所述阀座部件20的轴向中间部对应的位置，封闭所述安装孔31的另一端的所述端壁32与中央圆筒部17b的另一端一体地连续设置，在所述端壁32，以与中央圆筒部17b同轴地相连的方式设有有底的引导孔34，该引导孔34的直径比该中央圆筒部17b的内径小。阀芯四在一端具有向半径方向外侧伸出的凸缘部^a，所述阀芯四以能够滑动的方式嵌合于所述中央圆筒部17b，在所述中央圆筒部17b的靠近一端的内表面装配有环状的第二密封部件35，所述第二密封部件35与所述阀芯四的外周滑动接触，在中央圆筒部 17b的开口端嵌合并固定有环状的保持器(retainer) 36，该保持器36用于阻止第二密封部件35从中央圆筒部17b脱离，通过凸缘部29a与所述保持器36的抵接来限制阀芯四的朝向背离阀座观侧的移动端。另外，所述阀芯四由膜片16沿轴向驱动，但为了提高阀芯四相对于膜片16的动作的随动性，在所述中央圆筒部17b内，在所述端壁32与所述阀芯四之间压缩设置有螺旋状的弹簧37，所述弹簧37对所述阀芯四向使所述凸缘部29a接近所述阀座观的一侧施力，该弹簧37的设定载荷被设定为仅能使阀芯四跟随膜片16动作的极小的值。而且，在所述凸缘部29a装配有能够落座于所述阀座观的环状的第三密封部件38。同轴地贯通所述阀芯四的阀杆30的中间部与该阀芯四结合，该阀轴30的一端侧松缓地贯通所述阀孔27并与所述膜片16连接，阀杆30的另一端部以能够滑动的方式与所述引导孔34嵌合。并且，阀座部件20气密地插入并固定于所述圆筒部17a的中间部，在所述阀座部件20与所述端壁32之间，在所述中央圆筒部17b的周围形成有阀室26。另一方面，在主体 17设有入口侧连接孔40，其向该主体17的侧面开口 ；以及高压气体通道25，其一端开口于所述入口侧连接孔40的内端，并且另一端与所述阀室沈连通。一并参考图4和图5，在所述主体17的侧面，在与所述入口侧连接孔40对应的位置附设有PTC (Positive Temperature Coefficient 正温度系数)加热单元41。PTC加热单元41包括金属制的内侧壳体42，其紧固在所述主体17的侧面；多个 (例如六个)PTC元件43、43...，它们配置在所述内侧壳体42的外周；和通电部侧集合体 48，其具有通电部件44和筒状的外侧壳体45，并且该通电部侧集合体48以与内侧壳体42 之间夹着所述PTC元件43、43...的方式覆盖内侧壳体42。一并参考图6，所述内侧壳体42 —体地具有基础筒部42a，其内周面与所述主体 17的入口侧连接孔40的内周连成一个面；内向凸缘部42b，其从所述基础筒部42a的一端向半径方向内侧伸出；连接筒部42c，其与内向凸缘部42b的内周相连并向轴向外侧突出； 以及法兰部42d，其从所述基础筒部42a的另一端向半径方向外侧伸出，所述法兰部42d以与主体17的侧面之间夹着环状的第四密封部件49的方式通过多个螺栓50...而紧固于所述主体17，所述基础筒部42a以能够装卸的方式直接连接于所述主体17。所述基础筒部4 的外周面形成为多边形状(例如六边形状)，以便形成用于抵接并支承平板状的PTC元件43、43...的多个(例如六个)平坦的支承面51、51...，从沿着基础筒部42a的轴线的方向观察，配置在基础筒部42a的外周面的多个所述PTC元件43、 43...也被配置成多边形状。而且，所述支承面51、51...形成为倾斜面，所述倾斜面以随着朝向所述基础筒部 42a的轴向一端侧而接近基础筒部42a的中心的方式倾斜。即，如图4所示，从所述基础筒部42a的轴向一端侧的所述支承面51到基础筒部42a的中心轴线的距离Ll被设定为，比从基础筒部42a的轴向另一端侧的所述支承面51到基础筒部42a的中心轴线的距离L2小 (Li < L2)。如图6的(a)、(b)、(c)所示，由合成树脂制成的环状的PTC保持部件52从基础筒部42a的轴向一端侧抵接于所述法兰部42d，如图6的(c)所示，在所述基础筒部42a的外周面的所述各支承面51、51...配置的所述PTC元件43、43...的、靠所述法兰部42d侧的端部抵接于所述PTC保持部件52。而且，所述基础筒部42a的外周面的用于配置所述各PTC元件43、43...的部分以及所述PTC保持部件52的内周形成为相互对应的多边形状(例如六边形状)，在所述PTC保持部件52突出设置有多个突部52a、52a...，所述多个突部52a、52a...配置在与所述多边形的各角部对应的位置并且向与所述法兰部42d相反的一侧突出，这些突部52a、52a...在配置于基础筒部42a的外周面的多个PTC元件43、43...相互之间进行配置。如图7的(a)所示，所述通电部件44包括多个电极部44a、44a...，它们与配置在所述基础筒部4 的外周面的多个PTC元件43、43...独立且弹性地接触；环状的集合部 44b，其将这些电极部44a、44a...共通地连接起来；以及端子部44c，其一端与所述集合部 44b连接，在所述集合部44b中，在所述各电极部44a、44a...之间的中央部突出设置有向外侧突出的定位突部44d、44d. · ·。而且，合成树脂制的所述外侧壳体45以在内周面保持多个所述电极部44a、 44a...的方式形成为筒状，在该外侧壳体45的一端设有多个定位用缺口 53、53...，所述多个定位用缺口 53、53...用于与所述定位突部44d、44d...嵌合以确定所述通电部件44的周向位置，从外侧壳体45的另一端的沿周向隔开等间隔的两个部位向侧方伸出一对安装突部45a、45a，这一对安装突部45a、4fe分别通过螺栓M54安装于所述内侧壳体42的法兰部42d。另外，所述通电部件44配置成使得与配置于所述外侧壳体45的内侧的多个所述电极部44a、44a...共通连接的所述集合部44b配置于所述外侧壳体45的轴向一端侧，并且所述端子部44c的一部分位于所述外侧壳体45的外侧，在该状态下，通过利用由合成树脂制成的模压部47覆盖所述外侧壳体45的一端侧，从而构成至少由所述通电部件44、所述外侧壳体45和所述模压部47构成的通电部侧集合体48。而且，如图7的(b)、(c)所示，在所述外侧壳体45的轴向一端部嵌合有通电部件保持环46，该通电部件保持环46与所述外侧壳体45的一端之间夹着所述通电部件44的所述集合部44b，所述模压部47以覆盖所述通电部件保持环46的方式形成。即，通电部侧集合体48由所述通电部件44、所述外侧壳体45、所述通电部件保持环46和所述模压部47构成。而且，在所述模压部47 —体地形成有连接器部47a，该连接器部47a将所述端子部44c 的一部分作为连接器端子阳进行配置。处于在外周面配置有所述PTC元件43、43...的状态的内侧壳体42的所述基础筒部42a，从其轴向一端侧嵌合于所述通电部侧集合体48，在内侧壳体42的两端外周部与通电部侧集合体48的两端之间夹设有环状的第五和第六密封部件56、57。在所述内侧壳体42的一端的连接壳体中，通过例如拧入而与基础筒部4 同轴且气密地安装有用于引导LPG燃料的管路部件58，在所述基础筒部42a的内周面与插入该基础筒部4 内的插入筒61的外周面之间形成有间隙通道60...，所述间隙通道60将所述管路部件58与所述高压气体通道25之间连接起来，并且该间隙通道60构成加热用气体通道 59的至少一部分。所述插入筒61形成为一端敞开而另一端封闭的有底圆筒状，并且该插入筒61以使与主体17相反的一侧敞开的方式插入到所述基础筒部42a内。而且，在插入筒61的两端突出设置有突部61a. . .、61b，所述突部61a. . .、61b用于确定插入筒61在所述基础筒部 4 内的轴向位置，一方的突部61a...以与所述内侧壳体42的内向凸缘部42b抵接的方式突出设置在插入筒61的一端的多个部位，另一方的突部61b以与端壁40a抵接的方式突出设置于插入筒61的另一端，所述端壁40a以形成入口侧连接孔40的内端的方式形成于所述主体17。而且，在所述基础筒部42a的内周面和所述插入筒61的外周面中的一方(在本实施方式中为插入筒61的外周面)，沿周向隔开间隔地突出设置有多个肋62...，所述多个肋 62...的末端抵接在所述基础筒部42a的内周面和所述内筒部的外周面中的另一方(在本实施方式中为所述基础筒部4 的内周面)，在这些肋62...彼此之间分别形成所述间隙通道60…。而且，所述基础筒部4 的内周面和所述插入筒61的外周面形成为随着朝向它们的轴向一方侧而直径变小的锥状，所述插入筒61从其轴向一端侧插入到所述基础筒部42a 内。而且，在所述主体17和所述插入筒61之间形成有与主体17的高压气体通道25 连通的通道部63，该通道部63成为所述加热气体通道59的一部分，所述间隙通道60...经该通道部63而与所述高压气体通道25连通。另外，所述管路部件58 —体地具备突入管路部58a，所述突入管路部58a的外径比所述插入筒61的内径小，且所述突入管路部58a同轴地插入到所述插入筒61内，金属制的过滤器64例如以过滤器64的外周部压入于突入管路部58a的内端部内周的方式嵌合并固定在该突入管路部58a的内端部。再次回到图1和图2，气体通道用盖部件18以与主体17的圆筒部17a的一端部嵌合的方式紧固于主体17的外周部，在所述圆筒部17a的内侧，在所述主体17和所述气体通道用盖部件18之间形成有与所述阀孔27连通的减压室66。而且，在气体通道用盖部件18 的中央部一体地设有引导筒部18a，所述引导筒部18a与所述阀孔27同轴并向减压室66侧延伸。在所述引导筒部18a中以能够滑动的方式嵌合有膜片杆68，所述膜片杆68与所述膜片16的中央部结合，在膜片杆68的外周装配有环状的第七密封部件67，所述环状的第七密封部件67与引导筒部18a的内周滑动接触，阀杆30的一端与该膜片杆68连接。所述膜片杆68在与所述膜片16的一个面的中央部之间夹着第一保持器69，该第一保持器69与所述膜片杆68分体形成，同轴地设于该膜片杆68的轴部68a贯通所述膜片 16和第二保持器70，所述第二保持器70与该膜片16的另一个面的中央部抵接，通过对所述轴部68a进行铆接来使其与第二保持器70卡合，从而膜片杆68以与所述膜片16的中央部之间夹着第一保持器69和第二保持器70的方式结合在膜片16的中央部，从而在将所述阀杆30与所述膜片杆68连接之前预先组装好膜片集合体71，该膜片集合体71至少包括所述膜片16、第一保持器69、第二保持器70和所述膜片杆68。
在图8和图9中，在所述膜片杆68同轴地设有向所述阀机构15侧敞开的插入凹部72，在所述阀杆30的一端部设有缩径轴部30a和一对扩径轴部30b、30c，所述一对扩径轴部30b、30c位于所述缩径轴部30a的轴向两侧且直径比所述缩径轴部30a的直径大。而且，保持板74具有向一侧敞开的卡合凹部73且横截面形成为大致U字状，所述卡合凹部73 的宽度比所述缩径轴部30a的外径大且比所述两个扩径轴部30b、30c的外径小，通过将所述缩径轴部30a松缓地插入所述卡合凹部73，从而保持板74在将所述阀杆30的一端部保持成不能沿轴向相对移动的状态下插入于所述插入凹部72。而且，在所述保持板74的外周设有圆弧状的第一卡合槽76，在所述插入凹部72的内周设有环状的第二卡合槽77，所述环状的第二卡合槽77与第一卡合槽76对应地设置，能够沿阀杆30的半径方向扩张和收缩的卡合环78与第一卡合槽76和第二卡合槽77卡合。并且，在将阀杆30与所述膜片杆68连接时，是将阀杆30与预先组装好的膜片集合体71的膜片杆68连接，此时，将卡合环78装配于保持着阀杆30的一端部的状态下的保持板74的第一卡合槽76中，在该状态下将保持板74插入于插入凹部72，由此卡合环78与第一卡合槽76和第二卡合槽77卡合而将阀杆30与膜片杆68连接起来。而且，在所述插入凹部72的开口端形成有在所述保持板74嵌入时进行引导的引导面72a，所述引导面72a 形成为直径随着朝向内侧而变小的锥面。而且，所述卡合环78是大致C字状的部件，该卡合环78以其开口端配置于从所述卡合凹部73的一侧开口端偏移的位置的方式，与第一卡合槽76和第二卡合槽77卡合。另外，在所述气体通道用盖部件18和膜片16的一个面之间形成有压力作用室80， 在膜片16的另一个面与膜片盖22之间形成有弹簧室82，利用螺旋状的膜片弹簧83对所述膜片16向使所述压力作用室80的容积减少的一侧施力，膜片弹簧83的弹簧载荷能够调整。膜片杆68经由阀杆30而与所述阀芯四相连并且与膜片16的中央部结合，在该膜片杆68所具备的轴部68a，以能够在所述弹簧室82内绕轴线旋转的方式嵌合并支承有调整螺钉86，所述调整螺钉86在外周面刻设有外螺纹84并且在与所述膜片杆68相反的一侧的端面设有卡合凹部85，所述调整螺钉86的外周的外螺纹84螺合在收纳于所述弹簧室82 中的弹簧承受部件87的内周，该弹簧承受部件87以不能绕与所述调整螺钉86的旋转轴线同轴的轴线旋转的方式卡合于所述膜片盖22的内周，但能够沿所述轴线方向移动。所述膜片盖22的横截面形状形成为帽状，该膜片盖22具有图10中所示的非圆形的筒部2 且一端由端壁22b封闭，所述弹簧承受部件87以能够向沿着所述筒部2 的轴线的方向移动但不能绕轴线旋转的方式卡合在所述筒部22a的内周。在所述弹簧承受部件87和所述膜片盖22的所述端壁22b之间压缩设置有螺旋弹簧即所述膜片弹簧83，在所述膜片盖22的所述端壁22b，在与所述调整螺钉86的设有所述卡合凹部85的端面相对的位置设有工具插入孔88，封闭该工具插入孔88的帽89安装于所述膜片盖22的所述端壁22b。而且，在所述膜片盖22设有与弹簧室82内连通的负压导入管91，该负压导入管 91与引导发动机的进气负压的管路(未图示)连接。一并参考图11，在所述主体17，以向主体17的一个面开口的方式设有圆形的气体通道用槽92，该气体通道用槽92对一体地设于该主体17的所述圆筒部17a进行包围，由以覆盖该气体通道用槽92的方式安装于主体17的一个面的气体通道用盖部件18和所述气体通道用槽92构成低压气体通道93，在比该低压气体通道93靠外侧处，在主体17和气体通道用盖部件18之间夹装有环状的第八密封部件94。而且，在所述圆筒部17a的周向的一个部位，以将圆筒部17a的一部分切开的方式设有开口部95，该开口部95使形成于该圆筒部17a内的减压室66与所述低压气体通道93 连通，延长壁部96在该开口部95的一侧以一端部与圆筒部17a相连的方式沿切线方向延伸，延长壁部96以其另一端部与主体17的外周部连接的方式一体地设于主体17。另一方面，在所述气体通道用盖部件18突出设置有突部98，该突部98形成有供所述圆筒部17a和所述延长壁部96的一端嵌合的嵌合槽97，且该突部98的形状和与其彼此相连的所述圆筒部17a及所述延长壁部96的形状对应。从所述减压室66流到所述低压气体通道93的LPG燃料以围绕所述圆筒部17a的周围大致一周的方式在低压气体通道93内流通，低压气体通道93的起点PS被设定在配置所述开口部95的一侧即所述延长壁部96的一侧，低压气体通道93的终点PE被设定在所述延长壁部96的另一侧。而且，在所述气体通道用盖部件18设有与所述低压气体通道93的终点PE连通的气体出口管99。而且，在所述气体通道用盖部件18设有在所述终点PE附近突入到低压气体通道93内的溢流阀100，该溢流阀100包括阀套102，其在末端闭塞部具有与所述低压气体通道93内连通的阀孔101从而形成为有底圆筒状，并且该阀套102以突入到低压气体通道93内的方式一体地设于所述气体通道用盖部件18 ；阀芯104，其在末端具有能够封闭所述阀孔101的密封部103，并且该阀芯104以能够滑动的方式与所述阀套102嵌合；盖部件105，其一体地具有连接管部105a，该盖部件105通过压入等嵌合并固定于所述阀套102 的开口端；以及弹簧106，其压缩设置于所述盖部件105与所述阀芯104之间，所述阀芯104 形成为，在所述阀孔101敞开的状态下能够使从阀孔101放出的LPG燃料向所述连接管部 10 侧流通。而且，筒部109以形成连通通道108的方式突入到所述低压气体通道93内，所述连通通道108用于使所述低压气体通道93内的压力作用于与所述膜片16的一个面相面对的压力作用室80，该筒部109以与例如所述终点PE附近的低压气体通道93连通的方式一体地设于所述气体通道用盖部件18。一并参考图12，在所述阀套21形成有加热流体通道110，该加热流体通道110在所述低压气体通道93的外侧使作为热源的发动机冷却水流通，在所述主体17的位于所述低压气体通道93相反侧的另一个面设有加热流体通道用槽111，通过以覆盖所述加热流体通道用槽111的方式安装于所述主体17的另一个面的加热流体通道用盖部件19和所述加热流体通道用槽111形成加热流体通道110。在所述主体17的另一面侧设有直径比所述气体通道用槽92直径大的凹部112， 在主体17 —体地设有外侧圆弧壁113，其在与所述气体通道用槽92的外周大致对应的位置形成为圆弧状并配置于所述凹部112内；和内侧圆弧壁114，其在与所述气体通道用槽 92的内周大致对应的位置形成为圆弧状并配置于所述凹部112内，内侧圆弧壁114的一端 IHa配置于相对于外侧圆弧壁113的一端113a向周向一方偏移的位置，内侧圆弧壁114的另一端114b配置于相对于外侧圆弧壁113的另一端11 向周向一方偏移的位置。
而且，外侧圆弧壁113的一端113a与第一半径方向壁115的外端呈直角地连续设置，该第一半径方向壁115以配置于所述内侧圆弧壁114的一端11 的周向另一侧的方式沿所述凹部112的半径方向延伸，该第一半径方向壁115的内端与封闭所述安装孔31的另一端的所述端壁32连续设置。而且，内侧圆弧壁114的另一端114b与第二半径方向壁116 的内端呈直角地连续设置，该第二半径方向壁116以配置于所述外侧圆弧壁113的另一端 113b的周向一侧的方式与第一半径方向壁115平行地延伸，第二半径方向壁116的外端在所述凹部112的外周与主体17呈直角地连续设置。并且，在主体17设有隔壁117，该隔壁 117将所述外侧圆弧壁113的中间部外周与凹部112的外周之间呈直角地连接起来。而且，所述加热流体通道用槽111由所述凹部112、所述外侧圆弧壁113、内侧圆弧壁114、第一半径方向壁115、第二半径方向壁116和隔壁117形成，形成于该加热流体通道用槽111和加热流体通道用盖部件19之间的加热流体通道110包括如下的通道部使在所述隔壁117的一侧流入该加热流体通道110的发动机冷却水沿外侧圆弧壁113的外周流通至第二半径方向壁116的通道部；利用第一半径方向壁115和第二半径方向壁116引导发动机冷却水而使其流通到内侧圆弧壁114的内侧的通道部；使发动机冷却水在内侧圆弧壁 114与外侧圆弧壁113之间流通到第二半径方向壁116的通道部；以及使发动机冷却水沿外侧圆弧壁113的外周流通到所述隔壁117的另一侧的通道部。在所述主体17的侧部液密地嵌合有冷却水入口管118和冷却水出口管119，所述冷却水入口管118以将发动机冷却水导入所述加热流体通道110的方式在所述隔壁117的一侧与所述加热流体通道110连通，所述冷却水出口管119以将发动机冷却水从所述加热流体通道110导出的方式在所述隔壁117的另一侧与所述加热流体通道110连通，嵌合保持板120共同保持冷却水入口管118和冷却水出口管119相对于主体17的嵌合状态，该嵌合保持板120通过螺栓121紧固于主体17。而且，在所述加热流体通道110的外侧，在所述主体17和加热流体通道盖部件19之间夹设有环状的第九密封部件122。在减压阀的阀套21，以突入于低压气体通道93内的方式设有单一的通道长度方向突出壁125和多个通道宽度方向突出壁126...，所述通道长度方向突出壁125沿着从所述低压气体通道93的起点PS朝向终点PE的所述LPG燃料的基准流通方向IM呈圆弧状地延伸，所述通道宽度方向突出壁126...与所述基准流通方向IM正交地沿所述低压气体通道93的宽度方向延伸。一并参考图13和图14，在所述低压气体通道93内，通过所述阀套21的主体17和气体通道用盖部件18、所述通道长度方向突出壁125和所述通道宽度方向突出壁126...的协同动作形成有多个通道室127...以及多个第一和第二连通通道128. . . ,129...，所述多个第一和第二连通通道128...、1 ...以使所述LPG燃料依次在所述通道室127...中流通的方式将彼此相邻的通道室127...之间连通，第一和第二连通通道128. . . ,129...被配置成，使得所述LPG燃料依次呈Z字形(zigzag)地经过多个所述通道室127...而从所述低压气体通道93的起点PS流通至终点PE。第一连通通道128...将彼此之间夹着所述通道长度方向突出壁125而相邻的通道室127、127之间连接起来，第二连通通道129...将彼此之间夹着所述通道宽度方向突出壁1 而相邻的通道室127、127之间连接起来，第一和第二连通通道128. . . ,129...在所述通道长度方向突出壁125的突出方向彼此配置于相反侧。
另外，低压气体通道93利用设于主体17的气体通道用槽92和覆盖该气体通道用槽92的所述气体通道用盖部件18构成，在气体通道用槽92的底壁9 和气体通道用盖部件18分别突出设置有所述通道长度方向突出壁125和所述通道宽度方向突出壁126...中的任一方，而且在所述气体通道用槽92的底壁9 和所述气体通道用盖部件18中的一方突出设置有所述通道长度方向突出壁125和所述通道宽度方向突出壁126...中的一方，在所述气体通道用槽92的底壁9 和所述气体通道用盖部件18中的另一方突出设置有所述通道长度方向突出壁125和所述通道宽度方向突出壁126...中的另一方。而且，在本实施方式中，在气体通道用槽92的底壁9 和所述气体通道用盖部件 18中的一方即气体通道用槽92的底壁9 突出设置所述通道长度方向突出壁125，在所述气体通道用槽92的底壁9 和所述气体通道用盖部件19中的另一方即所述低压气体通道用盖部件1，突出设置有以跨越所述通道长度方向突出壁125的方式形成的所述通道宽度方向突出壁126...。在所述通道长度方向突出壁125的末端和所述气体通道用盖部件18之间形成有第一连通通道128...，在所述通道宽度方向突出壁126...的末端与所述气体通道用槽92 的底壁9 之间设有用于形成第二连通通道129...的缺口 130...。即，所述通道长度方向突出壁125在配置有第二连通通道129...的一侧突出设置于气体通道用槽92的底壁92a。另外，各通道室127...在所述基准流通方向IM上的长度被设定为比各通道室 127...在所述低压气体通道93的宽度方向上的宽度大，供所述发动机冷却水流通的加热流体通道110配置在与所述低压气体通道93之间夹着所述底壁92a的位置，所述底壁92a 是在所述通道长度方向突出壁125的突出方向上与所述低压气体通道93相面对的一对气体通道壁即气体通道用盖部件18和气体通道槽9的底壁92a中的第二连通通道129...侧的气体通道壁。而且，作为热源的发动机冷却水被引导至所述通道长度方向突出壁125和所述通道宽度方向突出壁126...中的至少一方内，在本实施方式中，使突出设置于主体17的突出壁、即突出设置于气体通道槽92的底壁9 的所述通道长度方向突出壁125以将发动机冷却水导入到其内部的方式形成为向加热流体通道110侧敞开的中空状。而且，在形成所述低压气体通道93的一侧面的气体通道壁、即从气体通道用盖部件18突出设置的所述通道宽度方向突出壁126...与所述通道长度方向突出壁125之间， 以及在所述通道宽度方向突出壁126...与所述低压气体通道93的侧面中除了所述气体通道用盖部件18以外的侧面之间，形成有微小间隙131...。而且，如上所述，通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁126...突入到低压气体通道93内，通过主体17和气体通道用盖部件18、所述通道长度方向突出壁125 和所述通道宽度方向突出壁126...的协同动作，在低压气体通道93内形成有多个通道室 127...和将这些通道室127...之间连通的多个第一和第二连通通道128. . . ,129...，由此，如图13和图14的空白箭头所示，LPG燃料以流过由沿低压气体通道93的宽度方向的流动和与低压气体通道93的宽度方向正交的方向的流动组合而成的三维的流通路径的方式，呈Z字形地在低压气体通道93内流通。另外，在阀机构15中，在主体17的小径圆筒部17b内，在所述端壁32和阀芯四之间形成有与该阀芯四的背面相面对的背压室132，用于将该背压室132与所述低压气体通道93连通的连通孔133以贯通所述低压气体通道93的方式设于所述主体17，该连通孔 133的外端开口部由盖部件134气密地封闭。而且，所述连通孔133也贯通所述通道长度方向突出壁125，通道长度方向突出壁125以将发动机冷却水导入其内部的方式基本形成为中空状，通道长度方向突出壁125中仅在设有所述连通孔133的部分形成为实心。接着，对本实施方式的作用进行说明，在构成LPG燃料用减压阀所具备的阀套21 的一部分的主体17的侧面安装有PTC加热单元41，所述PTC加热单元41用于加热LPG燃料，所述LPG燃料在设于所述主体17的高压气体通道25与引导要减压的LPG燃料的管路部件58之间的加热气体用通道59中流通，在该PTC加热单元41中，在外周面配设有PTC 元件43的基础筒部42a的内周面和插入到该基础筒部42a内的插入筒61的外周面之间形成有构成加热用气体通道59的至少一部分的间隙通道60...，将间隙通道60...的外侧壁面即基础筒部42a的内周面作为散热面，并使在加热用气体通道59中流通的所有的LPG燃料在所述散热面的附近流通，能够提高LPG燃料的加热效率。而且，多个平板状的PTC元件43...以从沿基础筒部42a的轴线的方向观察呈多边形状的方式配置在该基础筒部4 的外周面，因此，能够以覆盖基础筒部4 的方式配置多个平板状的廉价的PTC元件43...，能够提高LPG燃料的加热效率。而且，在插入筒61的外周面，沿周向隔开间隔地突出设置有多个肋62...，所述多个肋62的末端与所述基础筒部42a的内周面抵接，并且在这些肋62...相互之间分别形成所述间隙通道60...，因此能够在基础筒部4 和插入筒61之间可靠地形成间隙通道 60...，能够容易地确定插入筒61相对于基础筒部42a的半径方向位置。而且，基础筒部4 的内周面和插入筒61的外周面形成为随着朝向它们的轴向一方侧而直径变小的锥状，插入筒61从其轴向一端侧插入到所述基础筒部42a内，因此插入筒61相对于基础筒部42a的插入和插入筒61在基础筒部42a内的定位变得容易。而且，所述基础筒部4 构成内侧壳体42的一部分，所述内侧壳体42具有用于紧固于所述主体17的法兰部42d，并且该基础筒部4 和形成有与间隙通道60...相连的通道部63的主体17直接连接，因此能够将PTC加热单元41紧凑地安装于LPG燃料用减压阀。而且，突出设置于插入筒61的轴向两端的突部61a、61b以确定插入筒61在所述基础筒部42a内的轴向位置的方式分别与设于基础筒部42a的内向凸缘部42b和形成于主体17的端壁40a抵接，因此插入筒61的轴向定位变得容易。而且，插入筒61形成为轴向一端敞开并且轴向另一端封闭的有底圆筒状，同轴地安装于基础筒部42a的管路部件58 —体地具备突入管路部58a，该突入管路部58a的外径比所述插入筒61的内径小且该突入管路部58a插入到所述插入筒61内，在该突入管路部 58a的内端部嵌合并固定有过滤器64，因此避免了 PTC加热单元41在沿着基础筒部4 和插入筒61的轴线的方向大型化，同时，能够配置对被引导至间隙通道60...内的LPG燃料进行过滤的过滤器64。而且，金属制的过滤器64的外周部被压入于突入管路部58a的内端部内周，因此能够以简易的结构将过滤器64嵌合并固定于突入管路部58a的内端部。另外，所述PTC加热单元41具备内侧壳体42，其具有所述基础筒部42a ；多个 PTC元件...，它们配置在基础筒部4 的外周面；通电部件44，其具有多个电极部44a...， 所述多个电极部44a...分别弹性地与所述PTC元件43...接触；以及筒状的外侧壳体45， 其在内周面保持多个电极部44a...，所述多个电极部44a...与基础筒部42a的外周面之间夹着所述各PTC元件43...，所述通电部件44包括多个所述电极部44a...；将这些电极部44a...共通地连接起来的环状的集合部44b ；以及一端与集合部44b连接的端子部 44c。而且，所述通电部件44配置成，将配置于所述外侧壳体45的内侧的多个所述电极部 44a...共通地连接起来的所述集合部44b配置于所述外侧壳体45的轴向一端侧，并且所述端子部44c的一部分位于所述外侧壳体45的外侧，在该状态下，利用由合成树脂制成的模压部47覆盖所述外侧壳体45的一端侧，从而构成至少由所述通电部件44、所述外侧壳体 45和所述模压部47构成的通电部侧集合体48，所述通电部侧集合体48与在所述基础筒部 42a的外周面配置有所述PTC元件43...的状态下的所述内侧壳体42嵌合。因此，无需用于在组装时保持多个PTC元件43...和与这些PTC元件43...分别接触的多个电极的部件，能够降低部件数量，并且通过预先形成通电部侧集合体48，能够减少组装工时并能够容易地进行组装。而且，在所述模压部47 —体地形成有连接器部47a，该连接器部47a将端子部44c 的一部分作为连接器端子阳进行配置，因此能够以高生产率形成连接器部47a。而且，在内侧壳体42的两端外周部和所述通电部侧集合体48的两端之间分别夹装有环状的第六和第七密封部件56、57，因此通过使连接器部47a具有防水性，从而在连接器部47a与电源侧的连接器连接起来的状态下，能够防止水等浸入内侧壳体42和通电部侧集合体48之间。而且，通电部件保持环46嵌合于外侧壳体45的轴向一端部，该通电部件保持环46 与外侧壳体45的一端之间夹着通电部件44的集合部44b，模压部47以覆盖通电部件保持环46的方式形成，因此能够在将通电部件保持环46与外侧壳体45的一端部嵌合而将通电部件44保持于外侧壳体45的状态下形成模压部47，而且通过通电部件保持环46阻止了在模压部47的成形时熔融树脂浸入到外侧壳体45的内侧的情况，因此模压部47的成形变得各易ο而且，基础筒部42a的外周面中的用于配置PTC元件43...的部分形成为随着朝向基础筒部42a的轴向一端侧而以靠近基础筒部42a的中心轴线的方式倾斜的倾斜面，基础筒部4 从其轴向一端侧嵌合于通电部侧集合体48，因此在将内侧壳体42与通电部侧集合体48嵌合而组装PTC加热单元41时，能够容易地使各电极部44a...与各PTC元件 43...接触，组装变得容易。而且，在金属制的内侧壳体42的轴向另一端侧一体地设有从基础筒部4 向半径方向外侧伸出的法兰部42d，由合成树脂制成的环状的PTC保持部件52从基础筒部42a的轴向一端侧抵接于法兰部42d，所述各PTC元件43...的靠所述法兰部42d侧的端部抵接于 PTC保持部件52，因此，能够一边利用PTC保持部件52进行各PTC元件43...的轴向定位， 一边利用PTC保持部件52切断在通电时要从电极部44a...经PTC元件43...流向法兰部 42d侧的电流，能够提高PTC元件43...的发热效率。并且，基础筒部4 的外周面的用于配置各PTC元件43的部分和PTC保持部件52 的内周形成为彼此对应的多边形状，在PTC保持部件52突出设置有多个突部52a，所述多个突部5 配置于与所述多边形的各角部对应的位置并向法兰部42d的相反侧突出，所述各突部5 在配置于基础筒部42a的外周面的多个PTC元件43...彼此之间进行配置，因此能够使PTC保持部件52具有将各PTC元件43...沿所述基础筒部42a的周向定位的定位功能，能够使一个部件具备多个功能从而抑制部件数量的增加。另外，阀机构15的阀杆30与膜片杆68连接，所述膜片杆68与膜片16的中央部结合，在阀杆30的一端部设有缩径轴部30a和一对扩径轴部30b、30c，所述一对扩径轴部 30b,30c位于所述缩径轴部30a的轴向两侧且比缩径轴部30a直径大，保持板74具有向一侧敞开的卡合凹部73且横截面形成为大致U字状，所述卡合凹部73的宽度比缩径轴部30a 的外径大且比所述两个扩径轴部30b、30c的外径小，通过将缩径轴部30a松缓地插入卡合凹部73，从而保持板74在将所述阀杆30的一端部保持成不能沿轴向相对移动的状态下插入于所述插入凹部72，通过将卡合环78卡合于设在保持板74的外周的圆弧状的第一卡合槽76以及与第一卡合槽76对应地设在所述插入凹部72的内周的环状的第二卡合槽77中， 从而将保持板74与膜片杆68连接起来，所述卡合环78能够沿阀杆30的半径方向扩张和收缩。因此，通过使用了加工容易且制造成本低廉的膜片杆68和保持板74的简单的结构，能够容许膜片16相对于与阀杆方向成直角的面的倾斜、以及膜片16侧的轴心与阀芯侧的轴心的偏移，并能够将阀杆30与膜片杆68连接起来。而且，大致C字状的卡合环78以该卡合环78的开口端配置于从卡合凹部73的一侧开口端偏移的位置的方式与第一卡合槽76和第二卡合槽77卡合，因此能够以保持板74 不会从阀杆30脱开的方式进行膜片杆68与阀杆30的连接，组装变得容易。而且，在将阀杆30与膜片杆68连接时，在与膜片16的一个面的中央部之间夹着与膜片杆68分体的第一保持器69的膜片杆68同轴地设有轴部68a，所述轴部68a贯通膜片16以及与该膜片16的另一个面的中央部抵接的第二保持器70，通过对该轴部68a进行铆接来与第二保持器70卡合，从而预先组装至少包括膜片16、第一保持器69、第二保持器 70和膜片杆68的膜片集合体71，并且，使用保持板74和卡合环78将阀杆30的一端部连接于该膜片集合体71的所述膜片杆68，因此在制造减压阀时能够通过铆接而预先大量地组装膜片集合体71，并使用保持板74和卡合环78将阀杆30的一端部连接于所述膜片集合体71的膜片杆68，由此，能够容许膜片16相对于与阀杆方向成直角的面的倾斜、以及膜片 16侧的轴心与阀芯四侧的轴心的偏移，并能够容易地组装减压阀。而且，与阀芯四相连的膜片杆68贯通膜片16的中央部并与该膜片16结合，调整螺钉86以能够在弹簧室82内绕轴线旋转的方式嵌合并支承于膜片杆68，所述调整螺钉86 在外周面刻设有外螺纹84并且在与所述膜片杆68相反的一侧的端面设有卡合凹部85，调整螺钉86的外周的外螺纹84螺合在收纳于弹簧室82中的弹簧承受部件87的内周，该弹簧承受部件87以不能绕与调整螺钉86的旋转轴线同轴的轴线旋转的方式卡合于所述膜片盖22的内周，但能够沿所述轴线方向移动，在所述弹簧承受部件87和膜片盖22之间压缩设置有作为螺旋弹簧的膜片弹簧83。因此，对于发挥对膜片16向使压力作用室80的容积减少的一侧施力的弹力的膜片弹簧83的弹簧载荷如下进行调整即可将工具卡合在卡合凹部85并对调整螺钉86进行旋转操作来改变所述弹簧承受部件87的轴向位置，由此使弹簧承受部件87向沿着调整螺钉86的轴线的方向移动，使膜片弹簧83伸缩，在与调整螺钉86的设有卡合凹部85的端面相对的位置，在膜片盖22设有工具插入孔88，封闭该工具插入孔88的帽89安装于所述膜片盖22。即，调整螺钉86收纳在弹簧室82内，工具插入孔88由帽89堵塞，因此调整螺钉87从外观上看不到，降低了由终端用户对调整螺钉87进行意外的操作的可能性。而且，为了利用作为热源的发动机冷却水对在低压气体通道93中流通的LPG燃料进行加热，以突入于低压气体通道93内的方式在阀套21设有沿着从低压气体通道93的起点PS朝向终点PE的LPG燃料的基准流通方向IM延伸的通道长度方向突出壁125 ；和与基准流通方向1 正交地沿低压气体通道93的宽度方向延伸的多个通道宽度方向突出壁126...，并且通过阀套21、通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁126...的协同动作，在所述低压气体通道93内形成有多个通道室127...和以使LPG燃料依次在这些通道室127...中流通的方式将彼此相邻的通道室127...之间连通的多个第一和第二连通通道128. . .、129...，并且以使LPG燃料依次呈Z字形地经过多个通道室127...从低压气体通道93的起点PS流通到终点PE的方式配置第一和第二连通通道128. . . ,129...。因此，低压气体通道93内的LPG燃料的流通路径变长，LPG燃料与阀套21、通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁126...的接触面积增大，提高了 LPG燃料的导热效率。而且，与现有的使用翅片的技术相比，能够显著地提高平均单位时间的流量大时的导热效率。而且，第一连通通道128...将相互之间夹着通道长度方向突出壁125而相邻的通道室127、127之间连接起来，第二连通通道129...将相互之间夹着通道宽度方向突出壁1 而相邻的通道室127、127之间连接起来，第一连通通道128...和第二连通通道 129...在通道长度方向突出壁125的突出方向上彼此配置于相反侧，因此，LPG燃料不仅呈Z字形地在低压气体通道93内流通，而且还在与低压气体通道93的宽度方向正交的方向上沿屈曲的路径前进。即，低压气体通道93构成为使LPG燃料经过由沿该低压气体通道 93的宽度方向的流动和与低压气体通道93的宽度方向正交的方向的流动组合而成的三维的流通路径流通，因此LPG燃料的流通路径变长，LPG燃料与导热面的接触面积增大，对LPG 燃料的导热效率提高。而且，通道室127...在基准流通方向IM上的长度被设定为比通道室127...在低压气体通道93的宽度方向上的宽度大，供作为所述热源的发动机冷却水流通的加热流体通道110以与低压气体通道93之间夹着底壁9 的方式配置，所述底壁9 是在通道长度方向突出壁125的突出方向上与低压气体通道93相面对的气体通道用盖部件18和气体通道用槽92的底壁9 中的第二连通通道1 侧的壁，因此，通过第二连通通道129...并沿基准流通方向1 流通的LPG燃料在更长范围与所述外壁9 接近，能够进一步提高导热效率。而且，通道长度方向突出壁125突出设置于第二连通通道1 侧的气体通道壁即所述底壁92a，因此来自发动机冷却水的热容易传导至通道长度方向突出壁125，能够使更多的热从低压气体通道93的沿基准流通方向IM较长地延伸的通道长度方向突出壁125 传导到LPG燃料，能够提高导热效率。另外，通过主体17和安装于该主体17的一个面的气体通道用盖部件18构成阀套 21的至少一部分，低压气体通道93利用设于主体17的一个面的气体通道用槽92和覆盖该气体通道用槽92的所述气体通道用盖部件18构成，在气体通道用槽92的底壁9 和所述气体通道用盖部件18分别突出设置有通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁 126中的任一方，因此通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁126...的形成变得容易。而且，在气体通道用槽92的底壁9 和气体通道用盖部件18中的一方突出设置有通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁126...中的一方，在气体通道用槽92 的底壁9 和气体通道用盖部件18中的另一方突出设置有通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁126...中的另一方，因此将通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁126...分开并突出设置于气体通道用槽92的底壁9 和气体通道用盖部件18，从而通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁126...的形成变得容易。而且，在通道长度方向突出壁125的末端与气体通道用槽92的底壁9 或所述气体通道用盖部件18之间形成有第一连通通道128...，在通道宽度方向突出壁126...的末端设有用于在与气体通道用盖部件18或气体通道用槽92的底壁9 之间形成第二连通通道129...的缺口 130...，因此第一连通通道128...和第二连通通道129...的形成变得容易ο而且，在主体17的与低压气体通道93相反侧的另一面设有加热流体通道用槽 111，加热流体通道用盖部件19与加热流体通道用槽111之间形成供发动机冷却水流通的加热流体通道110，该加热流体通道用盖部件19以覆盖加热流体通道用槽111的方式安装于主体17的另一个面，因此能够容易地形成加热流体通道110，能够将加热流体通道110靠近低压气体通道93地进行配置从而提高导热效率，能够紧凑地构成加热装置。而且，发动机冷却水被引导到通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁 126...中的至少一方内，因此能够利用发动机冷却水有效地对通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁126中...的至少一方进行加热，使通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁126...中的至少一方作为对LPG燃料导热的导热面有效地发挥作用，能够进一步提高导热效率。而且，发动机冷却水被引导到通道长度方向突出壁125和通道宽度方向突出壁 126中的突出设置于主体17的突出壁内(在本实施方式中为突出设置于气体通道用槽92 的底壁92a的通道长度方向突出壁125内)，因此，能够容易地构成将发动机冷却水引导至通道长度方向突出壁125内的结构。另外，LPG燃料容易滞留在通道宽度方向突出壁126...中与基准流通方向IM的下游侧相面对的壁面侧，但由于在从形成低压气体通道93的一侧面的气体通道壁即气体通道用盖部件18突出设置的所述通道宽度方向突出壁126、与所述通道长度方向突出壁 125及所述低压气体通道93的其他气体通道壁之间，形成有微小间隙131...，因此能够使少量的LPG燃料如图13和图14的细线箭头所示地在所述微小间隙131...中流通从而不易发生滞留，通过将通道宽度方向突出壁126...中与基准流通方向IM的下游侧相面对的壁面侧作为导热面有效地利用，能够有利于导热效率的提高。而且，通过将如上所述的基于发动机冷却水的加热结构应用于具有使减压后的 LPG燃料流通的低压气体通道93的减压阀，能够得到导热效率优良的LPG燃料用减压阀，而且由于将收纳有阀机构15的主体17作为形成低压气体通道93的通道形成体即阀套21的一部分构成，因此能够紧凑地构成附设有加热装置的LPG燃料用减压阀。以上，说明了本发明的实施方式，然而本发明并不限定于上述实施方式，能够在不脱离其主旨的范围地进行各种设计变更。
例如，在上述实施方式中，膜片杆68与第一保持器69为分体的，但也可以在膜片杆一体地设置与膜片16的一个面的中央部抵接的第一保持器。
权利要求
1.一种减压阀的阀杆连接结构，该减压阀的阀杆连接结构用于将阀杆(30)与膜片杆 (68)连接起来，所述阀杆(30)与收纳于主体(17)的阀机构(15)的阀芯09)同轴地结合， 所述膜片杆(68)与膜片(16)的中央部结合，该减压阀的阀杆连接结构的特征在于，在膜片杆(68)同轴地设有向所述阀机构(1 侧敞开的插入凹部(72)，在所述阀杆 (30)的一端部设有缩径轴部(30a)和一对扩径轴部(30b、30c)，所述一对扩径轴部(30b、 30c)位于所述缩径轴部(30a)的轴向两侧且直径比缩径轴部(30a)的直径大，保持板(74) 具有向一侧方敞开的卡合凹部(7 且横截面形成为大致U字状，所述卡合凹部(7 的宽度比所述缩径轴部(30a)的外径大且比所述两个扩径轴部(30b、30c)的外径小，通过将所述缩径轴部(30a)松缓地插入所述卡合凹部(73)，从而所述保持板(74)在将所述阀杆 (30)的一端部保持成不能沿轴向相对移动的状态下插入于所述插入凹部(72)，通过将卡合环(78)卡合于设在所述保持板(74)的外周的圆弧状的第一卡合槽(76)以及与第一卡合槽(76)对应地设在所述插入凹部(7 的内周的环状的第二卡合槽(77)，从而将所述保持板(74)与所述膜片杆(68)连接起来，所述卡合环(78)能够沿所述阀杆(30)的半径方向扩张和收缩。
2.根据权利要求1所述的减压阀的阀杆连接结构，其特征在于，大致C字状的所述卡合环(78)以该卡合环(78)的开口端配置在相对于所述卡合凹部 (73)的一侧开口端偏移的位置的方式，与第一卡合槽(76)和第二卡合槽(77)卡合。
3.一种减压阀的阀杆连接方法，其特征在于，当使用权利要求1或2所述的减压阀的阀杆连接结构将阀杆(30)与膜片杆(6 连接时，在与所述膜片(16)的一个面的中央部之间夹着分体的第一保持器(69)的膜片杆(68)、 或者在一体地具有与所述膜片(16)的一个面的中央部抵接的第一保持器的膜片杆，同轴地设有轴部(68a)，所述轴部(68a)贯通所述膜片(16)以及与该膜片(16)的另一个面的中央部抵接的第二保持器(70)，通过对该轴部(68)进行铆接使其与第二保持器(70)卡合， 从而预先组装好至少包括所述膜片(16)、第一保持器(69)、第二保持器(70)和所述膜片杆 (68)的膜片集合体(71)，在该预先组装好的膜片集合体(71)，使用所述保持板(74)和所述卡合环(78)连接所述阀杆(30)的一端部。
全文摘要
在减压阀的阀杆连接结构中，在膜片杆(68)同轴地设有向阀机构侧敞开的插入凹部(72)，在阀杆(30)的一端部设有缩径轴部(30a)和位于该缩径轴部(30a)的轴向两侧且直径比缩径轴部(30a)的直径大的一对扩径轴部(30b、30c)，保持部(74)具有向一侧方敞开的卡合凹部(73)且横截面形成为大致U字状，该保持部(74)在将缩径轴部(30a)松缓地插入卡合凹部(73)的状态下插入于插入凹部(72)，能够沿阀杆(30)的半径方向扩张和收缩的卡合环(78)卡合在设于保持板(74)的外周的圆弧状的第一卡合槽(76)和设于插入凹部(72)的内周的环状的第二卡合槽(77)中。由此，容许膜片相对于与阀杆方向成直角的面的倾斜、以及膜片侧的轴心与阀芯侧的轴心的偏移，并能够通过制造成本低廉的简单的结构将阀杆与膜片杆连接起来。
文档编号G05D16/06GK102575785SQ20108004363
公开日2012年7月11日 申请日期2010年9月10日 优先权日2009年9月30日
发明者山本博晓 申请人:株式会社京浜