专利名称：具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统及其方法
技术领域：
本发明涉及机车传动控制系统测试技术，尤其是涉及ー种应用于机车传动控制单元测试系统的测试资源路由装置及其方法，本发明还可应用于轨道交通领域其他电气、电子设备的测试。
背景技术：
机车传动控制单元是机车牵引设备的控制装置，通过控制牵引设备的运行状态来实现不同的牵引特性。机车传动控制单元具有如下特点(I)型号多种多祥；(2)对外接ロ类型相同、数量相近。如广泛采用9芯、25芯、37芯D型连接器进行对外连接。(3)不同型号传动控制単元信号点位不一致。同一点要求的信号类型可能存在差异。
在当前，自动测试已经成为测试系统的风向标，机车传动控制单元自动测试系统也应运而生。但已有的自动化测试系统着重于测试资源的自动化调节，即通过计算机自动控制测试资源执行特定操作。而测试系统与被测机车传动控制単元间的联系则通过制作不同测试过渡线束来实现--对应。如附图I所示为现有技术测试系统的构成，传动控制单元测试系统12，主要由源设备4、宿设备5、检测设备6、计算机7和对外接ロ 8构成；测试过渡线束2，连接传动控制单元测试系统12、被测传动控制单元3 ;被测传动控制单元3是测试对象。源设备4、宿设备5、检测设备6与对外接ロ 8之间直接通过导线相连。源设备4、宿设备5、检测设备6与计算机7之间通过控制总线互连。通过运行计算机7上的应用软件，可实现控制源设备4、宿设备5、检测设备6的自动操作。当传动控制単元型号变化(信号点位随之变化)吋，测试过渡线束变化如附图2所示。当被测传动控制单元3由被测传动控制单元一 31变为被测传动控制单元ニ 32时，测试过渡线束也需由测试过渡线束ー 21相应变化为测试过渡线束ニ 22，才能进行匹配。也就是说，当前的传动控制单元测试系统12是依赖测试过渡线束2的变化来实现资源路由的变化。将此例详细说明如下，假设传动控制单元测试系统12、被测传动控制单元一 31、被测传动控制单元ニ 32需要满足如下条件
传动控制单元测试系统12中，源设备4的输出点Y1、Y2分别连接至对外接ロ 8的Al、Α2两点，即Yl-Al，Υ2-Α2。宿设备5的输入点SI、S2分别连接至对外接ロ 8的A3、Α4点，即 S トA3、S2-A4。被测传动控制单元一 31的输入接ロ B1、B2、B3、B4与传动控制单元测试系统12的对应关系需为 Bl-Yl，B2-Y2, B3-S1, B4-S2。被测传动控制单元ニ 32的输入接ロ B1、B2、B3、B4与传动控制单元测试系统12的对应关系需为 B1-Y2，B2-Y1, B3-S2, B4-S1。则要实现测试资源路由匹配，测试过渡线束必须满足如下对应关系
测试过渡线束ー 21 A1-B1, A2-B2，A3-B3，A4-B4，从而实现 Yl-Al-Bl，Y2-A2-B2，S1-A3-B3, S2-A4-B4。测试过渡线束ニ22 A1-B2, A2-B1，A3-B4，A4-B3，从而实现 Y1-A1-B2，Y2-A2-B1，S1-A3-B4, S2-A4-B3。由此例可以看出(I)现有传动控制单元测试系统12中的源设备4、宿设备5和检测设备6与对外接ロ 8间的点位连接是固定的；(2)现有测试过渡线束2是变化的。当前的机车传动控制单元测试系统，测试过渡线束2需要随被测机车传动控制单元3的变化而变化，即ー种机车传动控制单元对应ー种测试过渡线束。这种一一对应关系存在以下问题
(O当被测机车传动控制単元3的型号变化带来信号点位变化时，原有的测试过渡线束2不能适用，需要重新制作测试过渡线束2来适应这种变化，因此测试过渡线束2随着被测传动控制单元12型号变化数量呈线性增长；
(2)当出现ー种新的机车传动控制单元时，制作新的测试过渡线束2需要耗费较长的时间，同时新造的测试过渡线束2自身也需要检查及校正错误，易造成新品停滞于待测试状态，不利于新产品的及时交付的技术问题；
(3)被测机车传动控制単元3的型号越多吋，从所有测试过渡线束中寻找到对应的测试过渡线束2变得越来越困难；
(4)当被测机车传动控制単元3的型号越多时，测试过渡线束2的存储空间也线性增长，存储变得困难，同时也占用宝贵的生产加工空间。
发明内容
本发明的目的是提供一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统及其方法，该装置及其方法可以将机车传动控制单元与测试过渡线束间的一一对应关系，改变为所有对ー的关系，即所有机车传动控制单元均对应ー种测试过渡线束，消除测试资源路由与测试过渡线束间的依赖关系。为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统的技术实现方案，一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统，包括源设备、宿设备、检测设备、计算机、对外接口和路由矩阵；源设备、宿设备、检测设备和计算机分别与路由矩阵相连；源设备、宿设备和检测设备分别与计算机相连，通过计算机控制源设备、宿设备和检测设备自动执行操作；对外接ロ与路由矩阵相连，对外接ロ进ー步通过测试过渡线束与被测传动控制单元相连；通过对路由矩阵进行路由设置，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统与被测传动控制单元之间的资源路由匹配。作为本发明一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统技术方案的进一步改进，路由矩阵设置为m行和η列的矩阵，每个行与列的交叉点处均设置有ー个开关，整个路由矩阵包括mXn个开关，通过设置路由矩阵中相应开关的开通、关断状态，来实现从具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统到被测传动控制单元之间不同的路由状态。其中，m与η的数值根据具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统的实际需求来确定。作为本发明一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统技术方案的进一步改进，路由矩阵的列包括测试资源列与对外接ロ列，测试资源列与对外接ロ列的和等于路由矩阵的列数η。作为本发明一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统技术方案的进一步改进，测试资源列的总列数为源设备、宿设备和检测设备的列数总和，源设备、宿设备和检测设备分别占用的列数根据它们各自的接口数量来确定。作为本发明一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统技术方案的进一步改进，在计算机上设置有路由禁止规则，路由禁止规则设置有包括禁止两个不同的源设备同时接入同一点，以及禁止源设备直接接地在内的路由禁止规则；在设置路由禁止规则后，毎次设置路由前均与路由禁止规则进行比较，只有不违背路由禁止规则时才允许路由，以防止传动控制単元测试资源路由错路造成路由矩阵的损坏。作为本发明一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统技术方案的进一步改进，当需要对源设备和宿设备的參数指标进行校验时，通过设置路由矩阵中的相应开关闭合，以连通源设备、宿设备和检测设备，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统内部的源设备和宿设备对接，并同时连接至检测设备，对传动控制単元测试资源的參数指标进行监测和比较。本发明还另外具体提供了一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试方法的技术实现方案，一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试方法，包括以下步骤
510:将源设备、宿设备和检测设备分别通过控制总线与计算机相连，通过计算机控制源设备、宿设备和检测设备自动执行操作过程；
511:将计算机与路由矩阵相连，通过计算机设置路由矩阵的测试资源路由规则；
512:将源设备、宿设备和检测设备分别与路由矩阵相连；
513:将路由矩阵依次通过对外接ロ、测试过渡线束与被测传动控制单元相连；
S14:当被测传动控制单元信号变化时，测试过渡线束不变，通过设置路由矩阵的测试资源路由规则，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统与被测传动控制单元之间的资源路由匹配。作为本发明一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试方法技术方案的进一步改进，路由矩阵包括m行Xn列的开关，开关设置在行与列的交叉处，前述步骤S14中设置路由矩阵测试资源路由规则的过程包括设置路由矩阵中相应开关的开通、关断状态，来实现从具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统到被测传动控制单元之间不同的路由状态。其中，m与η的数值根据具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统的实际需求来确定。作为本发明一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试方法技术方案的进一步改进，测试方法还包括路由禁止规则设置过程，该过程包括以下步骤在计算机上设置路由禁止规则，路由禁止规则包括禁止两个不同的源设备同时接入同一点，以及禁止源设备直接接地；在设置路由禁止规则后，毎次设置路由前均与路由禁止规则进行比较，如果违反路由规则，则禁止相应的路由设备，只有不违背路由禁止规则时才允许设置路由，以防止传动控制単元测试资源路由错路造成路由矩阵的损坏。作为本发明一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试方法技术方案的进一步改进，测试方法还包括源设备和宿设备的參数指标校验过程，该过程包括以下步骤当 需要对源设备和宿设备的參数指标进行校验时，设置路由矩阵中的相应开关闭合，以连通源设备、宿设备和检测设备，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统内部的源设备和宿设备对接，并同时连接至检测设备，对传动控制単元测试资源的參数指标进行监测和比较。通过实施上述本发明ー种机车传动控制単元测试资源路由装置及其方法的技术方案，具有以下技术效果
(I)不需要通过测试过渡线束来适应被测传动控制单元型号变化带来的信号点位变化。(2)可以快速实现传动控制单元测试系统与不同被测传动控制单元间的测试资源路由匹配，进而缩短新产品测试交付的周期。(3)可以通过传动控制单元测试系统内部的源设备、宿设备和检测设备之间的路 由，来实现系统内部校验。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是现有技术ー种传动控制单元测试系统的结构组成框图。图2是现有技术ー种传动控制単元测试系统测试过渡线束随被测控制单元型号变化的系统连接示意图。图3是本发明具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统ー种具体实施方式
的系统结构组成框图。图4为本发明具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统ー种具体实施方式
中被测控制単元型号变化时的系统连接示意图。图5为本发明具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统ー种具体实施方式
中路由矩阵的结构示意图。图6为本发明具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统ー种具体实施方式
的系统连接示意图。图7为本发明具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统ー种具体实施方式
的资源路由示意图一。图8为本发明具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统ー种具体实施方式
的资源路由示意图ニ。图9为本发明具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统ー种具体实施方式
系统校验路由过程的示意图。图中1_具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统，2-测试过渡线束，3-被测传动控制单兀，4-源设备,5-宿设备,6-检测设备，7-计算机，8-对外接ロ，9-路由矩阵，10-测试资源列，11-对外接ロ列，12-传动控制単元测试系统，21-测试过渡线束一，22-测试过渡线束ニ，31-被测传动控制单元一，32-被测传动控制单元ニ。
具体实施例方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。如附图3至附图9所示，给出了本发明一种机车传动控制单元测试资源路由装置及其方法的具体实 施例，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。如附图3所示一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统的具体实施例，包括源设备4、宿设备5、检测设备6、计算机7、对外接口 8和路由矩阵9 ;源设备4、宿设备5、检测设备6和计算机7分别与路由矩阵9相连；源设备4、宿设备5和检测设备6分别与计算机7相连，通过计算机7控制源设备4、宿设备5和检测设备6自动执行操作；对外接口 8与路由矩阵9相连，对外接口 8进一步通过测试过渡线束2与被测传动控制单元3相连；通过对路由矩阵9进行路由设置，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I与被测传动控制单元3之间的资源路由匹配。其中，源设备4主要包括电源、信号发生器等提供信号源的程控设备；宿设备5主要包括电阻卡、电子负载等消耗信号的程控设备；检测设备6主要包括万用表、示波器、数字化仪等程控测试测量设备；对外接口 8是具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I与外界交互的接口。路由矩阵9是一种实现动态路由的程控设备，路由矩阵9 一方面与源设备4、宿设备5、检测设备6、对外接口 8之间通过导线互连，另一方面路由矩阵9通过控制总线与计算机7相连。通过运行计算机7上的应用软件，不仅可以实现源设备4、宿设备5和检测设备6自动执行操作的过程，还可以实现对路由矩阵9的控制，从而完成路由设置。如附图5所示，路由矩阵9进一步为m行和n列的矩阵，每个行与列的交叉点处均设置有一个开关，整个路由矩阵9包括mXn个开关，通过设置路由矩阵9中相应开关的开通、关断状态，来实现从具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I到被测传动控制单元3之间不同的路由状态。其中，m与n的数值根据具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I的实际需求来确定。如附图6所示，测试资源列10与对外接口列11的和等于路由矩阵9的列数n。测试资源列10的总列数为源设备4、宿设备5和检测设备6的列数总和，源设备4、宿设备5和检测设备6分别占用的列数根据它们各自的接口数量来确定。在计算机7上进一步设置有路由禁止规则，路由禁止规则设置有包括禁止两个不同的源设备4同时接入同一点，以及禁止源设备4直接接地在内的路由禁止规则；在设置路由禁止规则后，每次设置路由前均与路由禁止规则进行比较，只有不违背路由禁止规则时才允许路由，以防止传动控制单元测试资源路由错路造成路由矩阵9的损坏。当需要对源设备4和宿设备5的参数指标进行校验时，进一步通过设置路由矩阵9中的相应开关闭合，以连通源设备4、宿设备5和检测设备6，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I内部的源设备4和宿设备5对接，并同时连接至检测设备6，对传动控制单元测试资源的参数指标进行监测和比较。当需要对源设备4、宿设备5的参数指标进行校验时，可以通过如附图9所示的路由方式来实现。当设置路由矩阵9中的开关KU、K13、K15闭合，开关K22、K24、K26闭合，既可实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I内部源设备4和宿设备5的对接，并同时连接至检测设备6，从而对测试资源的参数指标进行监测和比较。一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试方法的具体实施例，包括以下步骤
510:将源设备4、宿设备5和检测设备6分别通过控制总线与计算机7相连，通过计算机7控制源设备4、宿设备5和检测设备6自动执行操作过程；
511:将计算机7与路由矩阵9相连，通过计算机设置路由矩阵9的测试资源路由规则；
512:将源设备4、宿设备5和检测设备6分别与路由矩阵9相连；
513:将路由矩阵9依次通过对外接口 8、测试过渡线束2与被测传动控制单元3相连； 514当被测传动控制单元3信号变化时，测试过渡线束2不变，通过设置路由矩阵9的测试资源路由规则，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I与被测传动控制单元3之间的资源路由匹配。路由矩阵9进一步包括m行Xn列的开关，开关设置在行与列的交叉处，前述步骤S14中设置路由矩阵9测试资源路由规则的过程包括设置路由矩阵9中相应开关的开通、关断状态，来实现从具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I到被测传动控制单元3之间不同的路由状态。其中，m与n的数值根据具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I的实际需求来确定。测试方法还进一步包括路由禁止规则设置过程，该过程包括以下步骤
在计算机7上设置路由禁止规则，路由禁止规则包括禁止两个不同的源设备4同时接入同一点，以及禁止源设备4直接接地；在设置路由禁止规则后，每次设置路由前均与路由禁止规则进行比较，如果违反路由规则则禁止相应的路由设备，只有不违背路由禁止规则时才允许设置路由，以防止传动控制单元测试资源路由错路造成路由矩阵9的损坏。测试方法还进一步包括源设备4和宿设备5的参数指标校验过程，该过程包括以下步骤
当需要对源设备4和宿设备5的参数指标进行校验时，设置路由矩阵9中的相应开关闭合，以连通源设备4、宿设备5和检测设备6，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I内部的源设备4和宿设备5对接，并同时连接至检测设备6，对传动控制单元测试资源的参数指标进行监测和比较。如图4所示，当被测传动控制单元3由被测传动控制单元一 31变化为被测传动控制单元二 32时(当被测传动控制单元3型号发生变化时，对应的信号点位发生变化)，测试过渡线束2不需要变化，即可实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I与被测传动控制单元3之间的资源路由匹配。在具体实施例中，测试过渡线束2不需要随被测传动控制单元3的型号变化而变化，因而不存在一一对应的完全依赖关系。本发明测试过渡线束2与被测传动控制单元3的对应关系是一对所有。也就是说，本发明中，测试过渡线束2是固定不变的。在本发明具体实施例中，资源路由匹配不是通过改变测试过渡线束2来实现的，而是通过改变路由矩阵9的内部设置来实现的。如附图5所示的路由矩阵9共有m行(H1，H2，……，他0，11列(11，12，……，Ln)。每个行与列的交叉点处均有一个开关(K11，K12，……，Kmn)，整个路由矩阵9共有mXn个开关。通过设置路由矩阵开关的开通、关断状态，即可实现不同的路由状态。m与n的实际数值需要根据测试系统的实际需求来确定。在本发明具体实施例中，路由矩阵9可以选择m=8, n=128。本发明中，源设备4、宿设备5、检测设备6和对外接口 8之间的连接关系示意图如附图6所示。在附图6中，测试资源列10为测试资源(包括源设备4、宿设备5和检测设备
6)共同占有的列数总和。对外接口列11为对外接口 8所占用的列数总和。测试资源列10与对外接口列11的和等于路由矩阵9的列数n。源设备4、宿设备5和检测设备6分别占用的列数根据它们各自的接口数量来确定，在附图6中，分别占用2列。下面举例说明当被测传动控制单元3的型号由被测传动控制单元一 31变化为被测传动控制单元二 32时，资源路由的设置方法。假设需满足如下条件
在具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I中，源设备4的输出点为Y1、Y2，宿设备5的输入点为S1、S2 ;
对外接口 8中的接口 Al、A2、A3、A4分别通过测试过渡线束2与被测传动控制单元中的接口 B1、B2、B3、B4 对应相连。即 Al-Bl，A2-B2，A3-B3，A4-B4 ；
被测传动控制单元一 31的输入接口 B1、B2、B3、B4与具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I的对应关系需为Bl-Yl，B2-Y2, B3-S1, B4-S2 ；
被测传动控制单元二 32的输入接口 B1、B2、B3、B4与具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I的对应关系需为B1-Y2，B2-Y1, B3-S2, B4-S1。则当具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I与被测传动控制单元一31匹配时，资源路由设置如附图7所示。如附图7所示，对路由矩阵9进行如下设置(未特殊说明开关均为断开状态)
(1)闭合开关K11、K17，实现路由 Y1-K11-H1-K17-L7-A1-B1，即 Y1-B1 ；
(2)闭合开关K22、K28,实现路由 Y2-K22-H2-K28-L8-A2-B2，即 Y2-B2 ；
(3)闭合开关K33、K39，实现路由 S1-K33-H3-K39-L9-A3-B3，即 S1-B3 ；
(4)闭合开关K44、K410，实现路由 S2-K44-H4-K410-L10-A4-B4，即 S2-B4。当具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I与被测传动控制单元二 32匹配时，资源路由设置如附图8所示。如附图8所示，对路由矩阵9进行如下设置(未特殊说明开关均为断开状态)
1)闭合开关K11、K18，实现路由 Y1-K11-H1-K18-L8-A2-B2，即 Y1-B2 ；
2)闭合开关K22、K27,实现路由 Y2-K22-H2-K27-L7-A1-B1，即 Y2-B1 ；
3)闭合开关K33、K310，实现路由 S1-K33-H3-K310-L10-A4-B4，即 S1-B4 ；
4)闭合开关K44、K49,实现路由 S2-K44-H4-K49-L9-A3-B3，即 S2-B3。从附图7和附图8对路由矩阵9的不同设置，可以得出从整体角度看，不改变测试过渡线束2，即可实现对不同被测传动控制单元3的资源路由匹配。当被测传动控制单元3的型号发生变化时，原有的测试过渡线束2变化，转变为本发明具体实施例中路由矩阵9设置方式的变化。原有测试过渡线束2的变化必须通过手工制作更换完成，而本发明中路由矩阵9的设置变化可以通过在计算机7运行应用程序自动完成，即实现了测试资源自动路由。同理，对于复杂的测试资源路由，同样可以通过设置路由矩阵9内部的开关状态来实现。本发明具体实施方式
描述的技术方案不需要通过测试过渡线束2来适应被测传动控制单元3型号变化带来的信号点位变化；可以快速实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I与不同被测传动控制单元3之间的测试资源路由匹配，进而缩短新产品测试交付的周期；还可以通过设置具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统I内部的源设备4、宿设备5和检测设备6之间的路由，来实现系统的内部校验。本发明不仅可以用于机车传动控制单元的测试，也可以用于轨道交通领域其他电气、电子设备的测试。以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离 本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
权利要求
1.一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统，其特征在于，包括源设备(4)、宿设备(5)、检测设备(6)、计算机(7)、对外接口(8)和路由矩阵(9);所述源设备(4)、宿设备(5)、检测设备(6)和计算机(7)分别与路由矩阵(9)相连；所述源设备(4)、宿设备(5)和检测设备(6)分别与计算机(7)相连，通过计算机(7)控制源设备(4)、宿设备(5)和检测设备(6)自动执行操作；所述对外接口(8)与路由矩阵(9)相连，对外接口(8)进一步通过测试过渡线束(2)与被测传动控制单元(3)相连；通过对所述路由矩阵(9)进行路由设置，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统(I)与被测传动控制单元(3)之间的资源路由匹配。
2.根据权利要求I所述的一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统，其特征在于，所述路由矩阵(9)为m行和n列的矩阵，每个行与列的交叉点处均设置有一个开关，整个路由矩阵(9)包括mXn个开关，通过设置路由矩阵(9)中相应开关的开通、关断状态，来实现从具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统(I)到被测传动控制单元(3)之间不同的路由状态；其中，m与n的数值根据具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统(I)的实际需求来确定。
3.根据权利要求2所述的一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统，其特征在于，所述路由矩阵(9)的列包括测试资源列(10)与对外接口列(11)，所述测试资源列(10)与对外接口列(11)的和等于路由矩阵(9)的列数n。
4.根据权利要求3所述的一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统，其特征在于，所述测试资源列(10)的总列数为源设备(4)、宿设备(5)和检测设备(6)的列数总和，所述源设备(4)、宿设备(5)和检测设备(6)分别占用的列数根据它们各自的接口数量来确定。
5.根据权利要求2、3、4中任一权利要求所述的一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统，其特征在于，在所述计算机(7)上设置有路由禁止规则，所述路由禁止规则设置有包括禁止两个不同的源设备(4)同时接入同一点，以及禁止源设备(4)直接接地在内的路由禁止规则；在设置路由禁止规则后，每次设置路由前均与路由禁止规则进行比较，只有不违背路由禁止规则时才允许路由，以防止传动控制单元测试资源路由错路造成路由矩阵(9)的损坏。
6.根据权利要求5所述的一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统，其特征在于，当需要对源设备(4)和宿设备(5)的参数指标进行校验时，通过设置路由矩阵(9)中的相应开关闭合，以连通源设备(4)、宿设备(5)和检测设备(6)，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统(I)内部的源设备(4)和宿设备(5)对接，并同时连接至检测设备(6 )，对传动控制单元测试资源的参数指标进行监测和比较。
7.一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试方法，其特征在于，所述测试方法包括以下步骤 510:将源设备(4)、宿设备(5)和检测设备(6)分别通过控制总线与计算机(7)相连，通过计算机(7)控制源设备(4)、宿设备(5)和检测设备(6)自动执行操作过程； 511:将计算机(7)与路由矩阵(9)相连，通过计算机(7)设置路由矩阵(9)的测试资源路由规则； 512:将源设备(4)、宿设备(5)和检测设备(6)分别与路由矩阵(9)相连；S13:将路由矩阵(9)依次通过对外接口(8)、测试过渡线束(2)与被测传动控制单元(3)相连； S14当被测传动控制单元(3)信号变化时，所述测试过渡线束(2)不变，通过设置路由矩阵(9)的测试资源路由规则，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统(I)与被测传动控制单元(3)之间的资源路由匹配。
8.根据权利要求7所述的一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试方法，其特征在于所述路由矩阵(9)包括m行Xn列的开关，所述开关设置在行与列的交叉处，所述步骤S14中设置路由矩阵(9)测试资源路由规则的过程包括设置路由矩阵(9)中相应开关的开通、关断状态，来实现从具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统(I)到被测传动控制单元(3)之间不同的路由状态；其中，m与n的数值根据具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统(I)的实际需求来确定。
9.根据权利要求8所述的一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试方法，其特征在于，所述测试方法还包括路由禁止规则设置过程，该过程包括以下步骤在所述计算机(7)上设置路由禁止规则，路由禁止规则包括禁止两个不同的源设备(4)同时接入同一点，以及禁止源设备(4)直接接地；在设置路由禁止规则后，每次设置路由前均与路由禁止规则进行比较，如果违反路由规则，则禁止相应的路由设备，只有不违背路由禁止规则时才允许设置路由，以防止传动控制单元测试资源路由错路造成路由矩阵(9)的损坏。
10.根据权利要求8或9所述的一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试方法，其特征在于，所述测试方法还包括源设备(4)和宿设备(5)的参数指标校验过程，该过程包括以下步骤当需要对源设备(4)和宿设备(5)的参数指标进行校验时，设置路由矩阵(9)中的相应开关闭合，以连通源设备(4)、宿设备(5)和检测设备(6)，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统(I)内部的源设备(4)和宿设备(5)对接，并同时连接至检测设备(6 )，对传动控制单元测试资源的参数指标进行监测和比较。
全文摘要
本发明公开了一种具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统及其方法，系统包括源设备、宿设备、检测设备、计算机、对外接口和路由矩阵；源设备、宿设备、检测设备和计算机与路由矩阵相连；源设备、宿设备和检测设备与计算机相连，通过计算机控制源设备、宿设备和检测设备自动执行操作；对外接口与路由矩阵相连，对外接口通过测试过渡线束与被测传动控制单元相连；通过对路由矩阵进行路由设置，实现具备资源路由功能的机车传动控制单元测试系统与被测传动控制单元之间的资源路由匹配。本发明将机车传动控制单元与测试过渡线束的一一对应关系改变为所有对一的关系，消除了测试资源路由与测试过渡线束间的依赖关系，增强了系统的通用性和易用性。
文档编号G05B23/02GK102662395SQ20121014119
公开日2012年9月12日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日
发明者周利军, 周洪亮, 宾彬, 张教文, 易卫华, 曹金洲, 李涛, 武松剑, 苏建辉, 谢明明, 陈安平 申请人:株洲南车时代电气股份有限公司