专利名称：模拟离合器推力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种模拟离合器推力器。
背景技术：
车辆主离合器(特别是混合动カ车)的分离是由气缸操作控制，为此必须要有气缸气路控制系统。该气路控制系统的生产检验，就需要一套类似车辆主离合器的执行机构进行检测，由于主离合器结构大而且复杂，不便进行室内安装，更不便在室内用主离合器对气路控制系统进行检测。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供ー种能在室内对气路控制系统进行检测的模拟离合器推力器。本实用新型模拟离合器推力器，其包括机座、弹簧导向轴和气缸，机座ー侧固定有气缸，另ー侧固定由弹簧导向轴，弹簧导向轴外套设有压缩弹簧，所述气缸上设有第一气ロ和第二气ロ。所述弹簧导向轴上在压缩弹簧ー末端设有调节压缩弹簧预紧カ的压カ调节螺母。采用本实用新型的模拟离合器推力器，压缩弹簧模拟主离合器，由气缸推动压缩弹簧压缩及回弹模拟主离合器的分离及闭合，从而可以在室内检测气缸的气路控制系统。本实用新型的模拟离合器推力器结构简单、体积小、操作方便，便于实验台装配。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进ー步详细的说明图I是本实用新型模拟离合器推力器的结构示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型模拟离合器推力器，其包括机座I、弹簧导向轴2和气缸3,机座I ー侧固定有气缸3,另ー侧固定由弹簧导向轴2,,弹簧导向轴2外套设有压缩弹簧4，所述气缸3上设有第一气ロ 31和第二气ロ 32。所述弹簧导向轴2上在压缩弹簧4 一末端设有调节压缩弹簧4预紧カ的压カ调节螺母5。本实用新型的模拟离合器推力器工作吋，由压缩弹簧4模拟离合器，气缸3的第二气ロ 32进气，第一气ロ 31排气，气缸3推动压缩弹簧4沿弹簧导向轴2收缩，这时压缩弹簧4产生的与气缸3推出相反方向的推力，就是离合器分离的カ矩。当气缸3的第一气ロ31进气，第二气ロ 32排气，这时压缩弹簧4松弛产生的推力，就是离合器结合的カ矩。同时，压缩弹簧4的预紧カ可通过压カ调节螺母5调节设置。权利要求1.模拟离合器推力器，其特征在于其包括机座、弹簧导向轴和气缸，机座一侧固定有气缸，另一侧固定由弹簧导向轴，弹簧导向轴外套设有压缩弹簧，所述气缸上设有第一气口和第二气口。
2.根据权利要求I所述的模拟离合器推力器，其特征在于所述弹簧导向轴上在压缩弹簧一末端设有调节压 缩弹簧预紧力的压力调节螺母。
专利摘要本实用新型公开了模拟离合器推力器，其包括机座、弹簧导向轴和气缸，机座一侧固定有气缸，另一侧固定由弹簧导向轴，，弹簧导向轴外套设有压缩弹簧，所述气缸上设有第一气口和第二气口。采用本实用新型的模拟离合器推力器，压缩弹簧模拟主离合器，由气缸推动压缩弹簧压缩及回弹模拟主离合器的分离及闭合，从而可以在室内检测气缸的气路控制系统。本实用新型的模拟离合器推力器结构简单、体积小、操作方便，便于实验台装配。
文档编号G05B23/02GK202421889SQ201220008438
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月10日 优先权日2012年1月10日
发明者潘李, 陈国忠 申请人:福建省福工动力技术股份公司