内燃机车控制器自检测电路及方法

文档序号:6298473阅读:711来源:国知局
内燃机车控制器自检测电路及方法
【专利摘要】本发明的内燃机车控制器(ADLC)自检测电路及方法,控制器ADLC的PWM通道与FI通道互连,DO通道与DI通道互连,AO通道与AI通道互连,CAN总线通道与上位机PC的CAN总线通道相连,RS485通道与PC的RS485通道相连,ADLC根据PC发送的CAN报文,设定PWM、DO、AO通道的输出,同时ADLC通过CAN总线通道将FI、DI、AI检测结果发送给PC;PC通过RS485向ADLC发送生命信号,ADLC接收到该信号后,再通过RS485将该信号返回给PC,PC显示、对比发送和接收到的生命信号。替代原有的人工检测模式,极大地提高了检测效率和检测准确性,也对控制器故障诊断、维修提供了可靠的测试手段。
【专利说明】内燃机车控制器自检测电路及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种内燃机车控制器自检测电路及方法,属于铁路机车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]内燃机车控制器是内燃机车的主控系统,主要担负内燃机车柴油机调速控制、机车负荷控制、运行参数检测、控制等任务。机箱内的多块控制板同时协调工作,实现控制功能。每块控制板具有频率量输入、开关量输入、模拟量输入、励磁输出、开关量输出、模拟量输出、RS485通道。为了确保控制器的质量和可靠性,出厂前必须对其进行功能测试。在现有技术中,为了对所有通道进行功能检测,需要搭建控制板试验台,配置大量专用的开关量(可变)、频率量(可调)、模拟量(可调)信号源,购置专用的信号检测装置,为每一路输入提供相应的信号,并通过指示灯、示波器检测每一路输出信号。由于涉及通道数量、种类繁多,检测人员工作量大、效率低,容易引入人为误差,影响检测结果,且容易造成漏检。

【发明内容】

[0003]本实发明的目的就是克服上述现有技术之不足,提供一种内燃机车控制器自检测电路及方法。
[0004]本发明的目的是这样实现的:一种内燃机车控制器自检测电路,其特征在于内燃机车控制器的PWM通道与FI通道相连后,通过电阻接至IlOV电源,DO通道与DI通道相连后,通过电阻接至IlOV电源,AO通道与Al通道相连,CAN总线通道与上位机的CAN总线通道相连,RS485通道与上位机的RS485通道相连。
[0005]一种利用上述电路进行内燃机车控制器自检测的方法,其特征在于采取下列步骤:
[0006]A.控制器接收上位机的指令;
[0007]B.控制器根据CAN报文,设定PWM、DO、AO通道的输出;
[0008]C.控制器通过CAN总线通道将F1、D1、Al检测结果发送给PC ;
[0009]D.上位机通过RS485向控制器发送生命信号;
[0010]E.控制器接收到该生命信号后,再通过RS485将该生命信号返回给上位机;
[0011]F.上位机显示并对比发送和接收到的生命信号;
[0012]G.检测人员观察对比结果,即可判断自检是否正常。
[0013]本发明的方案,利用了微机控制器的通道类型和特点,通过电路连接和使用自检程序,配合上位机可以实现微机控制器硬件、通道自检功能,替代原有的人工检测模式,极大地提高了检测效率和检测准确性,也对微机控制器故障诊断、维修提供了可靠的测试手段。
【专利附图】

【附图说明】
[0014]图1为本发明实施例的内燃机车控制器自检测电路原理示意图。[0015]图2为PWM通道与FI通道相连电路示意图。
[0016]图3为DO通道与DI通道相连电路示意图。
[0017]图4为系统运行原理逻辑框图。
[0018]图5为控制器自检软件流程图。
【具体实施方式】
[0019]参看附图1?3,本实施例的内燃机车控制器自检测电路,控制器ADLC的PWM通道与FI通道相连后,通过电阻接至IlOV电源,DO通道与DI通道相连后,通过电阻接至IlOV电源,AO通道与Al通道直接导线互联,CAN总线通道与PC的CAN通道直接导线相连(采用USB扩展的CAN通道),RS485通道与PC的RS485通道直接导线相连。
[0020]本实施例的内燃机车控制器自检测方法,其基本原理是利用内燃机车控制器ADLC现有的电气通道,通过相互连接,进行自检。PWM通道与FI通道互联互测,当PWM通道输出时,FI通道检测响应的频率;D0通道与DI通道互联互测,DO通道输出电平信号,DI通道检测该电平信号;A0通道与Al通道互联互测,AO通道输出模拟量信号,Al通道检测该模拟量信号;CAN总线通道与上位机PC的CAN通道(采用USB扩展的CAN通道)相连,接收PC指令,微控制器ADLC根据CAN报文,设定PWM、DO、AO通道的输出,同时ADLC通过CAN总线通道将F1、D1、AI检测结果发送给PC ;RS485通道与PC的RS485通道相连,上位机通过RS485向ADLC发送生命信号(定时增加的数字),ADLC接收到该生命信号后,再通过RS485将该生命信号返回给PC,PC显示、对比发送和接收到的生命信号。检测人员通过运行上位机检测程序,发送相关指令,观察返回结果,判断自检是否正常。
[0021]参看附图4,系统启动后首先进入框5.2,通过CAN总线接收PC控制命令。进入框
5.3,按照PC控制命令设置PWM频率、DO通道电平,以及AO模拟量。进入框5.4,控制FI检测接收到的频率信号,DI检测电平信号,Al检测模拟量信号;进入框5.5,将检测结果通过CAN总线返回给PC。进入框5.6,检测PC通过RS485通道发来的生命信号。进入框5.7,将检测到的生命信号通过RS485返回给PC。
[0022]参看附图5所示的控制器ADLC的自检软件流程图。框6.1定时计入定时中断服务程序。进入框6.2,通过CAN接收PC控制命令。进入框6.3,按命令设置PWM输出的频率。进入框6.4,按命令设置DO输出的电平(高电平、低电平)。进入框6.5,按命令设置AO输出的模拟量。进入框6.6,检测FI通道的频率。进入框6.7,检测DI通道的电平。进入框6.8,检测Al通道的模拟量。进入框6.9,将上述检测结果通过CAN总线发送给PC。进入框6.10,通过RS485通道检测PC发送的生命信号。进入框6.11,通过RS485通道将上述生命信号返回给PC。进入框6.12,完成定时中断服务程序,等待下次中断。
【权利要求】
1.一种内燃机车控制器自检测电路,其特征在于内燃机车控制器的PWM通道与FI通道相连后,通过电阻接至IlOV电源,DO通道与DI通道相连后,通过电阻接至IlOV电源,AO通道与Al通道相连,CAN总线通道与上位机的CAN总线通道相连,RS485通道与上位机的RS485通道相连。
2.一种利用权利要求1所述电路进行内燃机车控制器自检测的方法,其特征在于采取下列步骤: A.控制器接收上位机的指令; B.控制器根据CAN报文,设定PWM、DO、AO通道的输出; C.控制器通过CAN总线通道将F1、D1、Al检测结果发送给PC; D.上位机通过RS485向控制器发送生命信号; E.控制器接收到该生命信号后,再通过RS485将该生命信号返回给上位机; F.上位机显示并对比发送和接收到的生命信号; G.检测人员观察对比结果,判断自检是否正常。
【文档编号】G05B23/02GK103699113SQ201310684100
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日
【发明者】管明华, 姜宝建, 蔡志伟, 李显锋, 高磊 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司
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