一种基于垂直速率的纵向导引律设计方法
【专利摘要】本发明是一种基于垂直速率的纵向导引律设计方法，属于基于运动平台的飞机全自动着陆控制律设计【技术领域】。本发明根据运动平台及飞机运动及姿态状态解算出纵向控制指令，为飞行控制系统提供纵向指令信号，是实现机-平台闭环的关键环节。区别于传统高度及俯仰控制，本发明基于垂直速率进行解算，为飞行控制系统提供垂直速率指令信号，实现垂直速率的直接控制，能够有效提高闭环响应时间及飞机的抗风干扰能力。
【专利说明】一种基于垂直速率的纵向导引律设计方法【技术领域】
[0001]本发明是一种基于垂直速率的纵向导引律设计方法，属于控制律设计【技术领域】。【背景技术】
[0002]飞机在降落到运动平台的过程中会受到复杂的外界扰动，包括尾流、突风和平台的运动等，其环境远比陆基飞机恶劣。扰动的存在会导致飞机在降落过程中极易偏离预定的下滑道，降低其着陆精度，严重时甚至导致着陆的失败。引导控制律是保证飞机在尾流、突风以及恶劣海况导致的平台剧烈运动下能够快速而精确地跟踪预定下滑道，并实现安全着陆的关键与核心。此外，相关研究表明，与常规俯仰或高度控制作为飞行控制系统外环相t匕，基于垂直速率的设计能够提高闭环系统的响应时间，增大飞控系统抗风干扰的能力。
[0003]导引律算法装订在导引计算机中，由纵向、侧向两个通道构成。基于雷达的闭环系统，平台上设备有精密跟踪雷达，稳定平台(含加速度)，导引控制计算机，显示设备，数据链编码/发射机，数据链监控器，飞行轨迹记录仪等。机上部分有数据链接收机，接收译码器，自动驾驶仪耦合器，自动飞行控制系统(AFCS)，进场动力补偿(APC)，直接力控制系统，雷达增强器等。
[0004]对导引律而言，精密跟踪雷达以及数据链编码/发射机，数据链接收机，接收译码器是确保导引律能够正常运作的必要条件。
[0005]在纵向通道，雷达测得数据经过坐标转换、数据处理传输给计算机，计算机主要任务是按照飞机的距离及下滑坡度要求计算出高度给定信号，并与实际的高度进行比较，形成高度偏差信号。根据轨迹导引动特性要求以及抗甲板运动，抗雷达电子噪声等因素，对误差信号进行导引律设计，形成控制指令信号，然后通过数据链发送至飞机，机上数据接收装置接收指令信号传输给飞行控制系统。
【发明内容】
[0006]本方法的目的:基于运动平台的纵向引导控制律主要用于将雷达测得的飞机高度误差信息转化为控制指令，通过数据链传给进行着陆的飞机的自动驾驶仪外环，引导飞机完成着陆，这部分工作主要由计算机完成。为了获得更好的响应速度和控制精度，本导引律设计方法输出片指令，作为纵向自动驾驶仪的主要控制指令。
[0007]本发明的技术方案:一种基于垂直速率的纵向导引律设计方法，主要用于将雷达测得的飞机高度误差信息转化为控制指令，通过数据链传给进行着陆的飞机的自动驾
驶仪外环，引导飞机完成着陆纵向修正。 [0008]其特征在于，包括如下步骤:
[0009]第一，计算飞机飞行轨迹与理想下滑轨迹的误差。经过雷达测得的飞机高度与理想下滑道做差形成的纵向偏差信号与甲板运动补偿高度偏差相结合，形成最终的纵向高度偏差号Her ；[0010]第二，对偏差信号进行α _β滤波。α _β滤波器是为了抑制雷达测量信息中的电子噪声，提高测量精度。其中，α滤波器用于滤除高度误差11?信号中的噪声，β滤波器用
于预估/>,,的信息；
[0011]第三，对H II信号进行PID控制器设计。根据飞行品质对时域、频域的要求，对PID控制器中的参数KpKpIi^Kdd进行调整，得到初步垂直速率指令信号，经过α滤波器对整个引导信息进行软化，从而输出品质良好的Ac指令信号。
[0012]综上可知，垂直速率指令信号/>基本公式为:
[0013]
【权利要求】
1.一种基于垂直速率的纵向导引律设计方法，其特征在于，包括如下步骤: 第一，计算飞机飞行轨迹与理想下滑轨迹的误差，经过雷达测得的飞机高度与理想下滑道做差形成的纵向偏差信号与甲板运动补偿高度偏差相结合，形成最终的纵向高度偏差信号Hot ； 第二，对偏差信号进行α-β滤波。α-β滤波器是为了抑制雷达测量信息中的电子噪声，提闻测量精度； 第三，对Hel Her信号进行PID控制器设计，根据飞行品质对时域、频域的要求，对PID控制器中的参数KpIVIVKdd进行调整，得到初步垂直速率指令信号，经过α滤波器对整个引导信息进行软化，从而输出品质良好的//指令信号； 综上，垂直速率指令信号基本公式为:
【文档编号】G05D1/10GK103984231SQ201410154179
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月17日 优先权日:2014年4月17日
【发明者】曲晓雷, 张扬, 桂敬玲, 丁岩 申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所