轿车四侧车门内开闭耐久试验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轿车四侧车门内开闭耐久试验装置，所述试验装置由主梁、作动器、摆臂和弹性连接件组成；车身内部Y方向设有主梁，所述主梁在右前车门、右后车门、左前车门、左后车门处分别设有作动器，所述作动器通过摆臂与车门连接。采用本实用新型的技术方案，在车内部Y方向固定一根主梁，主梁两侧前后门处分别安装两对气动作动器，使得气动作动器的开关门反力成为框架内力，保证机架固定的稳定。在确保气动作动器按正常工作方式全行程工作的情况下，通过调节作动器前端与摆臂连接点位置可控制开门幅度(若开门行程不足，可将连接点向摆臂尾端铰链连接处移动，反之则向摆臂前端移动)，这样可保证门开启达到任何开门位置。
【专利说明】轿车四侧车门内开闭耐久试验装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件试验【技术领域】，具体涉及到轿车车门开闭的耐久试验
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【背景技术】
[0002]随着人们对汽车各方面要求的提高，如何提高自己的产品品质以满足用户日益增长的需求成为汽车业界的主要课题。轿车四侧车门是轿车车身上使用最为频繁的部件之一，它的质量高低直接影响客户对轿车产品品质的衡量。开闭耐久性试验作为考核车门整体质量的最重要的试验项目之一，已经越来越被各大汽车制造商所重视。
[0003]车门的开闭耐久试验方式总体分为两种:外部开闭式和内部开闭式。外部开闭式是模拟人从车身外部拉推开闭车门；内部开闭式则是模拟人在车身内部推拉开闭车门。从用户实际使用角度考虑，外部开关车门和内部开关车门均是对车门的重要使用方式，因此车门开闭耐久试验应该对外部开闭式和内部开闭式这两种拟人动作的开闭门方式都进行考核。
[0004]但在狭小空间内进行试验时(例如在有温湿度环境的试验仓内进行开闭试验)，内部开闭的方式是有一定优势:外部开闭式试验装置需要布置在车身外部，而外部空间不足会使试验装置无法有效工作；而内部开闭式因其试验装置均布置在车身内，可以有效进行试验。另外，门开闭试验的技术要求是考核开关门速度，试验表明外部或内部提供能量均能满足开关门速度的要求。基于行业内对内部开闭式的需要，我们设计出此应用新型，通过车身内部构建试验装置达到在车身内部实现开关门的目的。
【发明内容】
[0005]根据现有技术中存在的问题，本实用新型提供了车身内部固定试验装置，在车身内可以有效地进行门开闭试验。
[0006]本实用新型的技术方案如下:
[0007]轿车四侧车门内开闭耐久试验装置主要由作动器与推拉装置、摆臂和弹性连接件组成；车身内部Y方向设有主梁，所述主梁在右前车门、右后车门、左前车门、左后车门处分别设有作动器，所述作动器通过摆臂与车门连接。所述作动器通过作动器铰链与主梁连接，作动器可绕作动器铰链旋转。
[0008]所述作动器为气动作动器。
[0009]在车门铰链附近固定一个铰链点，铰链点通过摆臂铰链安装一摆臂，摆臂可绕摆臂铰链转动，所述作动器与摆臂连接，对应该门的气动作动器前端和摆臂通过铰接连接。摆臂高度位置在门内侧中间位置，摆臂可以模拟人的内开推门动作。
[0010]本实用新型的有益效果如下:
[0011]一、在车内部Y方向固定一根主梁，主梁两侧前后门处分别安装两对气动作动器，使得气动作动器的开关门反力成为框架内力，保证机架固定的稳定。
[0012]二、在确保气动作动器按正常工作方式全行程工作的情况下，通过调节作动器前端与摆臂连接点位置可控制开门幅度(若开门行程不足，可将连接点向摆臂尾端铰链连接处移动，反之则向摆臂前端移动)，这样可保证门开启达到任何开门位置；
[0013]三、在门开启过程中，摆臂通过弹性连接与车门始终连接作为一个整体进行动作，确保开门过程基本匀速，更接近于实际开关门状态中人使用手推开门及拉关门的动作；
[0014]四、使用四个气动作动器分别对应四个单个车门的设计结构，可以满足每个车门开闭速度的单独控制；
[0015]五、通过PLC控制可完成四个车门任意顺序和模式开闭试验，可以单个车门顺序轮流开闭，亦可以同侧车门同时开闭，或进行四车门同时开闭试验(常用于环境温度试验时，有利于缩短试验时间、节约成本)。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的轿车四侧车门内开闭耐久试验装置关闭状态示意图。
[0017]图2为本实用新型的轿车四侧车门内开闭耐久试验装置开启状态示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图1和2，对本实用新型的轿车四侧车门内开闭耐久试验装置进行进一步的说明。
[0019]试验装置设置在车身内部，在车身内部Y方向设有主梁7，所述主梁7在四车门，右前车门1、右后车门2、左前车门3、左后车门4处分别设有气动作动器6，所述气动作动器6通过摆臂5与上述四车门连接。
[0020]气动作动器6与主梁7通过作动器铰链8连接，摆臂5通过摆臂铰链9固定在靠近车门侧的铰链点上，所述摆臂铰链9与车门通过弹性元件10连接。
[0021]本实用新型在实际工作中可通过PLC程序完成多种工况试验:
[0022]四门同开同关，四门依次开关，同侧门开关等，以下列举四门同开同关为例:
[0023]1.将整体试验装置通过主梁7固定于车身上；
[0024]2.四门对应位置气动作动器6同时动作，作动器铰链8和摆臂铰链9进行转动，推动摆臂5通过弹性元件10同时打开右前车门1、右后车门2、左前车门3、左后车门4 ；
[0025]3.开门到位后依然是四门对应气动作动器6同时动作，作动器铰链8和摆臂铰链9进行转动，拉动摆臂5通过过弹性元件10同时关闭右前车门1、右后车门2、左前车门3、
左后车门4。
【权利要求】
1.轿车四侧车门内开闭耐久试验装置，其特征在于:所述试验装置由主梁、作动器、摆臂和弹性连接件组成；车身内部Y方向设有主梁，所述主梁在右前车门、右后车门、左前车门、左后车门处分别设有作动器，所述作动器通过摆臂与车门连接。
2.根据权利要求1所述的轿车四侧车门内开闭耐久试验装置，其特征在于:所述作动器通过作动器铰链与主梁连接，作动器可绕作动器铰链旋转。
3.根据权利要求1所述的轿车四侧车门内开闭耐久试验装置，其特征在于:所述作动器与摆臂连接，所述摆臂的一端通过摆臂铰链固定，摆臂可绕摆臂铰链转动。
4.根据权利要求1所述的轿车四侧车门内开闭耐久试验装置，其特征在于:所述摆臂通过弹性元件与车门连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的轿车四侧车门内开闭耐久试验装置，其特征在于:所述作动器通过PLC程序控制。
【文档编号】G05B19/05GK203940996SQ201420395205
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2014年7月16日
【发明者】牟正明, 夏杨, 刘明 申请人:南京汽车集团有限公司