用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法
【专利摘要】本发明涉及信号控制系统领域，尤其是用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法，其特征在于：所述方法至少包括以下步骤：对室外防异物入侵设备进行调试；对防灾监控单元进行调试；对异物继电器组合柜进行调试；对车站防灾系统与信号系统之间的联动进行调试；对远程控制终端进行调试。本发明的优点是：调试步骤清楚，内容全面，调试作业规范化、标准化、系统化，确保设备联调系统全面，保证系统可靠运行，防灾设备工作正确，确保高速铁路列车的运行安全，确保旅客生命及国家财产的安全。
【专利说明】
用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法
技术领域
[0001]本发明涉及信号控制系统领域，尤其是用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法。
【背景技术】
[0002]我国的高速铁路防灾异物侵限安全监控系统是有了高速铁路以后衍生的项目，由于和国外标准不统一，无法参考，国内也在初始摸索阶段，没有经验可借鉴。防灾异物侵限系统的系统调试工作是在防灾异物侵限系统设备全部安装完成后进行的一项重要工作，防灾异物侵限系统的系统调试工作的好坏除了关系到整个系统本身能否正常工作外，还关系到既有信号系统能否正常运行，目前铁路部门还没有一套标准调试程序。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是根据上述现有技术的不足，提供了用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法，根据防灾异物侵限系统要实现的功能及和信号设备的逻辑关系从局部到整体逐步对系统进行测试，实现高铁防灾异物侵限系统的调试。
[0004]本发明目的实现由以下技术方案完成:
一种用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法，其特征在于:所述方法至少包括以下步骤:对室外防异物入侵设备进行调试;对防灾监控单元进行调试;对异物继电器组合柜进行调试;对车站防灾系统与信号系统之间的联动进行调试;对远程控制终端进行调试。
[0005]所述对室外防异物入侵设备进行调试在轨旁控制器内进行，所述轨旁控制器连接显示所述室外防异物入侵设备的状态，通过切换所述室外防异物入侵设备的状态对所述轨旁控制器分别进行单电网环组、绝缘测试，电网工作灯测试，试验按钮测试以及异物侵限灯、现场恢复按钮和现场恢复灯测试。
[0006]所述对防灾监控单元进行调试是通过一防异物侵限电网及轨旁控制器的模拟电路实现的，将所述轨旁控制器替代装置与所述防灾监控单元相连并通过其对所述防灾监控单元分别进行异物侵限继电器测试和电网板主备切换调试。
[0007]所述对异物继电器组合柜进行调试指的是对其分别进行异物侵限继电器、前接点检查继电器、防灾报警继电器、临时通车开关、现场恢复继电器及调度按钮继电器的调试。
[0008]所述对车站防灾系统与信号系统之间的联动进行调试指的是，通过切换所述室外防异物入侵设备、所述异物侵限组合柜的工作状态或所述车站防灾系统、所述信号系统的工作状态来检测所述车站防灾系统与所述信号系统之间的联动关系。
[0009]所述对远程控制终端进行调试指的是通过对所述室外防异物入侵设备的单断网、双断网中断试验，双电网复原试验，现场恢复按钮试验，现场调度恢复按钮试验来检测所述远程控制终端的防灾异物入侵显示状态；同时对所述远程控制终端进行终端远程试验按钮试验，调度终端远程控制临时通车试验，远程控制电网通断试验，远程控制调度恢复试验。
[0010]本发明的优点是:调试步骤清楚，内容全面，调试作业规范化、标准化、系统化，确保设备联调系统全面，保证系统可靠运行，防灾设备工作正确，确保高速铁路列车的运行安全，确保旅客生命及国家财产的安全。
【附图说明】
[0011]图1为本发明中高铁防灾异物侵限系统的分布连接示意图；
图2为本发明中异物侵限信息传输及防护流程图；
图3为本发明中轨旁控制器的示意图；
图4为本发明中室外防异物入侵设备的系统图；
图5为本发明中防灾监控单元调试电路图；
图6为本发明中防灾监控单元的示意图；
图7为本发明中高铁防灾异物侵限系统图；
图8为本发明中异物继电器组合柜调试系统图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
实施例:如图1所示，铁路防灾异物侵限系统由现场监测设备、防灾监控单元(现场监控单元)、监控数据处理设备、传输网络及远程控制终端等组成，其中现场监测设备为轨旁控制器和公路桥护栏外侧安装的异物侵限监测双电网，现场监控单元设置在现场监测设备附近的通信基站、信号中继站或车站防灾机房中，监控数据处理设备设置在路局的信息中心机房内，信号列控设备设置在车站的列控中心机房内，远程控制终端设置在工务段、工务处、调度所的办公楼中。
[0013]如图2所示，本实施例中用于高铁防灾异物侵限系统的工作原理为:高速铁路防灾异物侵限安全监控系统用来防止较大型物体非正常侵入铁路限界，对行车安全产生巨大威胁。在有可能落下异物的路堑和隧道口、有可能发生交通事故的公路跨铁路立交桥(或公铁并行段)等处都要设置异物侵入监控设备，在发生异物侵限时，触发列控系统，利用信号联锁关系同步开放禁止信号，保证列车运行安全。当发生异物侵限，撞击防灾异物侵限电网，使双电网传感器发生断裂，现场异物侵限信息通过轨旁控制器传给基站现场监控单元。基站现场监控单元接收并确认异物侵限信息后，将异物侵限信息分两路同时输出，一路通过以太网通道传至办公楼的防灾监控数据处理设备对信息进行处理并将信息传到防灾终端显示报警信息；另一路通过铁路信号电缆传给列控中心，触发列控系统，通过列控系统发送指令直接使得异物侵入的区段防护信号机显示禁止信号。
[0014]其中，防灾异物侵限现场设备(轨旁控制器和异物侵限监测双电网)是分布在铁路沿线许多座公路上跨铁路立交桥上和桥附近的铁路边上，这些设备除了发送信息给车站夕卜，还要送到铁路局调度所、工务处、工务段，在工务段和调度所的终端应可以对现场设备进行远程控制。
[0015]本实施例具有如下调试步骤:
1、室外防异物入侵设备调试
室外防异物入侵设备调试项目都是在如图3所示的轨旁控制器里进行，轨旁控制器与室外异物侵限设备相连接并显示其工作状态。如图4所示，室外防异物入侵设备包括异物侵限监测双电网、轨旁控制器，调试需要借助位于防灾机房中的防灾监控单元(现场监控单元)以及位于车站信号机械室(列控中心)内的异物侵限组合柜。
[0016]调试步骤如下:
(I)单电网环组、绝缘测试:
用电桥在车站防灾机房的电缆分线盘处测试单电网所在的I对电缆芯线环线电阻R，并做好记录，R<200Q合格，若R>200Q，则需调整防灾异物侵限电网接入铁路沿线防灾机房中防灾监控单元的接入点。电缆芯线线间及对地绝缘电阻R彡500ΜΩ，用兆欧表测试，并做好记录。
[0017](2)轨旁控制器中的电网I/电网Π工作灯调试:
在桥上将电网I网片的接线断开，如图4所示，电网I所在的工作灯电路、上行异物继电器(SYWJ)吸起电路断开，轨旁控制器中的“电网I工作灯”(绿灯)灭，上行异物继电器释放。在桥上将电网I网片的接线恢复，则电网I所在的工作灯电路、上行异物继电器(SYWJ)吸起电路接通，轨旁控制器中的“电网I工作灯”(绿灯)亮，上行异物继电器吸起。用同样的方法试验电网Π接线断开和接通时及电网I和电网Π接线同时断开和接通时轨旁控制器中的工作灯亮灭是否正确，上行异物继电器释放、吸起是否正常，并做好记录。
[0018](3)轨旁控制器中的试验按钮调试:
将电网1“试验按钮”在接通状态时按箭头方向旋转90°保持5s后松开(断开状态)，如图4所示，电网I所在的工作灯电路、上行异物继电器(SYWJ)吸起电路断开，电网I工作灯(绿灯)灭，上行异物继电器释放。将电网1“试验按钮”恢复为接通状态，则电网I所在的工作灯电路、上行异物继电器(SYWJ)吸起电路接通，电网I工作灯(绿灯)亮，上行异物继电器吸起。用同样的方法试验电网Π的“试验按钮”断开和接通状态时工作灯亮灭是否正确，上行异物继电器释放、吸起是否正常，并做好记录。
[0019](4)轨旁控制器中的异物侵限灯、现场恢复按钮、现场恢复灯调试:
设备加电调试初始，在桥上将电网I或电网Π网片的接线良好接通，防灾机房防灾监控单元的上/下行异物侵限继电器(SYWJ/XYWJ)和车站信号机械室异物侵限组合柜的上/下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)常态吸起，按下信号机械室异物侵限组合柜的“调度恢复按钮”后，调度按钮继电器(DDAJ)常态吸起，如图4所示，调度按钮继电器(DDAJ)接点I和上下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点6构成了调度按钮继电器(DDAJ)的保持电路，调度按钮继电器(DDAJ)接点3的中接点和前接点闭合，轨旁控制器中的“异物侵限灯”不亮。在桥上将电网I或电网Π网片的接线断开，由于上下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点6并联，调度按钮继电器(DDAJ)的保持电路不中断，“异物侵限灯”(红灯)不亮。在桥上将电网I和电网Π网片的接线同时断开，调度按钮继电器(DDAJ)的保持电路中断，继电器释放，调度按钮继电器(DDAJ)接点3的中接点和后接点闭合，接通了异物侵限灯的亮灯电路，轨旁控制器中的异物侵限灯(红灯)点亮。然后将桥上电网I和电网Π断线同时恢复，信号机械室异物侵限组合柜的上/下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)常态吸起，但是调度按钮继电器(DDAJ)接点I的中接点和后接点闭合，保持电路中断，调度按钮继电器(DDAJ)仍然释放，调度按钮继电器(DDAJ)接点3的中接点和后接点闭合，轨旁控制器中的“异物侵限灯”仍然亮。此时，将轨旁控制器中的“现场恢复按钮”在断开状态时按箭头方向旋转90°保持5s后松开(接通状态)，沟通了现场恢复继电器(XCHFJ)的吸起电路，现场恢复继电器(XCHFJ)吸起，其接点I的中接点和前接点闭合，构成了“现场恢复按钮”恢复后的现场恢复继电器(XCHFJ)的保持吸起电路，现场恢复继电器(XCHFJ)接点2的中接点和前接点闭合，构成了轨旁控制器和信号机械室异物侵限组合柜中的“现场恢复灯”的亮灯电路。此时信号机械室的工作人员看到“现场恢复灯”点亮，知道现场已经恢复，立即按下“调度恢复按钮”，沟通了调度按钮继电器(DDAJ )的吸起电路及保持电路，调度按钮继电器(DDAJ )吸起，调度按钮继电器(DDAJ )接点3的中接点和后接点断开，断开了 “异物侵限灯”的亮灯电路，“异物侵限灯”灭，同时调度按钮继电器(DDAJ )接点2的中接点和前接点闭合，断开了现场恢复继电器(XCHFJM^吸起电路，现场恢复继电器(XCHFJ)释放，现场恢复继电器(XCHFJ)接点2的中接点和前接点断开，断开了轨旁控制器和信号机械室异物侵限组合柜中的“现场恢复灯”的亮灯电路，“现场恢复灯”灭，并做好记录。这说明轨旁控制器工作正常，将轨旁控制器断电后即可恢复初始状态。
[0020]2、防灾监控单元(现场监控单元)调试
如图6所示，防灾监控单元包括电源模块、监控单元主机、三个继电组合、两个防灾专用电源和两个配线单元，其中电源模块用于为单元供电，防灾专用电源用于在电源模块断电时为单元紧急供电，保证高铁正常安全运行，三个继电组合通过配线单元与防灾异物侵限系统的其他部分相连接。
[0021 ]在防灾机房的电缆分线盘处，用一块绝缘胶木板安装若干钮子开关、灯泡、电阻R(200 Ω)，如图4所示，用钮子开关1、2代替轨旁控制器电网1、Π的试验按钮，灯I代替电网I工作灯，灯2代替电网Π工作灯，灯3代替信号机械室异物侵限组合柜的上行异物侵限继电器，灯4代替信号机械室异物侵限组合柜的下行异物侵限继电器，电阻Rl代替区间的电缆线路及桥上电网1(单片电网)，电阻R2代替区间的电缆线路及桥上电网Π(单片电网)，根据图4在室内做好室外I处防异物侵限电网及轨旁控制器的模拟电路(如图5)。
[0022](I)异物侵限继电器(SYWJ、XYWJ)调试:
设备加电后，将钮子开关I处于闭合状态，查看灯1、灯3是否正常点亮，检查上行异物侵限继电器(SYWJ)是否正常吸起。若灯I点亮、上行异物侵限继电器(SYWJ)正常吸起，则可判断上行异物侵限继电器(SYWJ)的吸起电路正常；灯3点亮，可判断上行异物侵限继电器(SYWJ)接点1、2的闭合状态正常，信号机械室异物侵限组合柜上行异物侵限继电器(SYWJl)在防灾监控单元中的部分吸起电路正常。将将钮子开关I处于断开状态，查看灯1、灯3是否灭，检查上行异物侵限继电器(SYWJ)是否释放。正确的状态是灯1、灯3灭，上行异物侵限继电器(SYWJ)释放。用同样的方法将钮子开关2处于闭合或者断开状态时，查看灯2、灯4亮还是灭，检查下行异物侵限继电器(XYWJ)吸起还是释放，并做好记录。
[0023](2)电网板主备切换调试:
如图4所示的系统图，与电网有关的电路集成在电网板，每套设备有主备用两块电网板。将主备用两块电网板按正常槽位插入，模拟电路的钮子开关处于闭合状态，设备加电后，观察各指示灯闪烁是否正常，主用电网板是否在主用状态，若不正常，更换电网板。用钮子开关1、2通断模拟桥上电网1、Π正常或故障，当钮子开关I断开时，观察灯1、灯3和上行异物侵限继电器(SYffJ )的状态，再查看主用电网板上表示电网I的状态灯(如:XI)灯是否亮红(电网I无故障时此灯为绿灯)，正确时应该亮红灯，当钮子开关I闭合时，观察灯1、灯3和上行异物侵限继电器(SYffJ )的状态，再查看主用电网板上表示电网I的状态灯(如:Xl)灯是否亮绿，正确时此灯为绿灯。用同样的方法试验钮子开关2通断及钮子开关1、2同时通断时主用电网板上表示电网状态灯的亮显状态，并做好记录。
[0024]将防灾监控单元设备电源关闭，并将主用电网板拔出，备用电网板仍然插入正确的槽位，设备加电，如图6所示，观察备用电网板各指示灯闪烁是否正常，若不正常，更换电网板。用同样的方法试验钮子开关I或2通断及钮子开关1、2同时通断时备用电网板上表示电网状态灯的亮显状态，并做好记录。
[0025]将防灾监控单元设备电源关闭，并将主用电网板插入正确槽位，备用电网板仍然插入正确的槽位，设备加电，观察主用、备用电网板各指示灯闪烁是否正常，主用电网板是否自动切换到主用状态。用同样的方法试验钮子开关I或2通断及钮子开关1、2同时通断，观察主、备用电网板上表示电网状态灯的亮显状态，并做好记录。此时主用电网板电网状态指示灯应能正确显示电网状态，备用电网板电网状态指示灯应为初始显示状态。
[0026]3、车站信号机械室的异物继电器组合柜试验
在信号机房的电缆分线盘处，用一块绝缘胶木板安装若干钮子开关、灯泡。按照如图7所示的系统图，在室内做好室外I处公跨铁桥一侧防异物侵限电网及轨旁控制器的模拟电路(如图8)。用钮子开关1、2代替防灾机房防灾监控单元异物侵限继电器(SYWJ/XYWJ)接点
1、2，钮子开关3代替轨旁控制器的现场恢复按钮，灯I代替轨旁控制器的异物侵限灯，灯2代替轨旁控制器的现场恢复灯，灯3的亮灭代替是否给上行轨道电路驱动单元馈电，灯4的亮灭代替是否给下行轨道电路驱动单元馈电。
[0027 ] (I)异物侵限组合柜的异物侵限继电器(SYffJ I /XYffJ I )、前接点检查继电器(SJCJ/XJCJ)、防灾报警继电器(FZBJ)调试:
将钮子开关1、2闭合(模拟桥上电网1、Π正常状态)，检查上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)是否吸起，此时上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)应吸起，上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点1、2的中接点和前接点闭合，使得灯3、灯4点亮，相当于给上、下行轨道电路驱动单元正常馈电而不驱动列控系统，前接点检查继电器(SJCJ/XJCJ)吸起，前接点报警灯(SQJBJD/XQJBJD)灭，上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点3的中接点和前接点闭合，防灾报警继电器(FZBJ)释放，防灾报警灯灭，上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点4的中接点和前接点闭合，电网报警灯灭，防灾系统、列控系统均无告塾目ο
[0028]再将钮子开关I断开，钮子开关2闭合(模拟桥上电网I故障状态，电网Π正常状态)，检查上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)的状态，此时上行异物侵限继电器(SYWJl)应释放，下行异物侵限继电器(XYWJl)应吸起，上行异物侵限继电器(SYWJl)接点1、2的中接点和前接点断开，但是下行异物侵限继电器(XYWJl)接点1、2的中接点和前接点闭合使得灯3、灯4仍然点亮，即该电路能给上、下行轨道电路驱动单元正常馈电而不驱动列控系统，列控系统无异常，上行异物侵限继电器(SYWJl)接点1、2的中接点和后接点闭合，使得上行检查继电器(SJCJI/ SJCJ2)吸起，上行检查继电器(SJCJI/ SJCJ2)接点I的中接点和前接点闭合，前接点报警灯(SQJBJD/XQJBJD)灭，上行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点3的中接点和后接点闭合，但是下行异物侵限继电器(SYffJ I /XYffJ I)接点3的中接点和前接点闭合，这两个接点串联，防灾报警继电器(FZBJ)释放，防灾报警灯灭，上行异物侵限继电器(SYffJ I)接点4的中接点和后接点闭合，下行异物侵限继电器(SYffJ I /XYffJ I)接点4的中接点和前接点闭合，这两个接点并联，电网报警灯亮，表明防灾系统的电网有故障，没发生异物侵限事故。
[0029]同理，再将钮子开关2断开，钮子开关I闭合(模拟桥上电网I正常状态，电网Π故障状态)，检查上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)的状态，此时上行异物侵限继电器(SYffJI)应吸起，下行异物侵限继电器(XYWJI)应释放，灯3、灯4仍然点亮，即该电路能给上、下行轨道电路驱动单元正常馈电而不驱动列控系统，列控系统无异常，前接点报警灯(SQJBJD/XQJBJD)灭，防灾报警灯灭，电网报警灯亮，表明防灾系统的电网有故障，没发生异物侵限事故。
[0030]将钮子开关1、2断开(模拟桥上电网1、电网Π故障状态)，检查上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)的状态，此时上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)应释放，上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点1、2的中接点和后接点闭合，使得灯3、灯4灭，即该电路不能给上、下行轨道电路驱动单元正常馈电而触发列控系统，引起列控系统发送指令给微机联锁系统使该异物侵入的区段防护信号机显示禁止信号，并且该区段的轨道电路显示红光带，禁止列车运行。上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点1、2的中接点和后接点闭合，使得上行检查继电器(SJCJ1/ SJCJ2)仍然吸起，上行检查继电器(SJCJ1/ SJCJ2)接点I的中接点和前接点闭合，前接点报警灯(SQJBJD/XQJBJD)灭，上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点3的中接点和后接点闭合，防灾报警继电器(FZBJ)吸起，防灾报警灯点亮，上、下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点4的中接点和后接点闭合，电网报警灯点亮，表明防灾系统的电网有故障，并且发生了异物侵限事故。
[0031](2)临时通车开关调试:
发生异物侵限事故后，铁路现场已经清理干净，达到放行列车条件，但是桥上的电网没有恢复，为了不影响铁路的行车组织，防止积压太多的列车晚点，此时可按上、下行临时通车开关，如图8所示，此时灯3、灯4应点亮，即该电路能给上、下行轨道电路驱动单元正常馈电而不驱动列控系统，列控系统发送指令给微机联锁系统使该异物侵入的区段防护信号机显示通过信号，并且该区段的轨道电路红光带消失，允许列车运行。
[0032](3)现场恢复继电器及调度按钮继电器调试:
设备加电调试初始，在桥上将电网I或电网π网片的接线良好接通，防灾机房防灾监控单元的上/下行异物侵限继电器(SYWJ/XYWJ)和车站信号机械室异物侵限组合柜的上/下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)常态吸起，按下信号机械室异物侵限组合柜的“调度恢复按钮”后，调度按钮继电器(DDAJ)常态吸起，如图4所示，调度按钮继电器(DDAJ)由于自身接点I的保护而保持吸起，灯1(代替轨旁控制器“异物侵限灯”)不亮。将钮子开关I或2断开(SP模拟在桥上将电网I或电网Π网片的接线断开)，由于上下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点6并联，调度按钮继电器(DDAJ)的保持电路不中断，灯I不亮。将钮子开关I和2同时断开(模拟在桥上将电网I和电网Π网片的接线同时断开，即发生异物侵限事故)，调度按钮继电器(DDAJ)的保持电路中断，继电器释放，调度按钮继电器(DDAJ)接点3的中接点和后接点闭合，接通了灯I一一轨旁控制器“异物侵限灯”的亮灯电路，灯I点亮。然后将钮子开关I和2同时闭合(模拟桥上电网I和电网Π断线同时恢复)，异物侵限组合柜的上/下行异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)常态吸起，但是调度按钮继电器(DDAJ)接点I的中接点和后接点闭合，保持电路中断，调度按钮继电器(DDAJ)仍然释放，调度按钮继电器(DDAJ)接点3的中接点和后接点闭合，灯I仍然亮(表明现场恢复后要经过调度确认后，才能放行列车，符合铁路行车组织的相关规定)。此时将钮子开关3(代替轨旁控制器中的“现场恢复按钮”)由在断开状态时切换到接通状态，沟通了现场恢复继电器(XCHFJ)的吸起电路，现场恢复继电器(XCHFJ)吸起并由其自身接点I保持，灯2(代替轨旁控制器中的“现场恢复灯”)和异物侵限组合柜中的“现场恢复灯”同时点亮，信号维护人员知道现场已经恢复，立即按下“调度恢复按钮”，沟通了调度按钮继电器(DDAJ)的吸起电路及保持电路，调度按钮继电器(DDAJ)吸起并保持，调度按钮继电器(DDAJ)接点3的中接点和后接点断开，灯I灭，同时调度按钮继电器(DDAJ)接点2的中接点和前接点闭合，现场恢复继电器(XCHFJ)释放，现场恢复继电器(XCHFJ)接点2的中接点和前接点断开，灯2和“现场恢复灯”灭，并做好记录。
[0033]4、车站防灾系统与信号系统联动调试
有些车站的信号联锁设备已经开通使用，就需要向铁路局运输部门要施工试验点，停用该车站的信号联锁设备进行上述试验，试验完毕后恢复原状态，等防灾设备启用时再接入列控系统。需在区间轨旁控制器、桥上电网片处、防灾监控机房、信号机械室分别安排调试人员，按下列步骤依次调试，如图7所示。
[0034](I)调试开始时，电网I接线、电网Π接线保持接通状态，按下信号机械室的调度恢复按钮，观察调度按钮继电器是否吸起，正常时应吸起。并观察轨旁控制器、防灾机房、信号机械室继电器及工作灯状态有无变化，正常时应无变化。
[0035](2)在桥上将电网I接线断开，电网Π接线保持接通状态，检查轨旁控制器电网I工作灯、防灾机房异物侵限继电器、信号机械室异物侵限继电器、列控系统、检查继电器、防灾报警继电器及各工作灯的状态。此时，轨旁控制器电网I工作灯灭，防灾机房异物侵限继电器SYWJ释放、XYWJ吸起，信号机械室异物侵限继电器SYWJI释放、XYWJI吸起，给上/下行轨道电路驱动单元正常馈电，不触发列控系统，上/下行检查继电器(SJCJ1/ SJCJ2/XJCJ1/XJCJ2)吸起，防灾报警继电器(FZBJ)释放，微机监测系统显示屏上观察到防灾报警灯(FZBJD)灭，前接点报警灯(SQJBJD/XQJBJD)灭，电网报警灯(DWB JD)点亮，信号机械室响铃。同理，可用电网I试验开关试验。
[0036](3)在桥上将电网Π接线断开，电网I接线保持接通状态，检查轨旁控制器电网Π工作灯、防灾机房异物侵限继电器、信号机械室异物侵限继电器、列控系统、检查继电器、防灾报警继电器及各工作灯的状态。此时，轨旁控制器电网Π工作灯灭，防灾机房异物侵限继电器XYWJ释放、SYWJ吸起，信号机械室异物侵限继电器XYWJl释放、SYWJl吸起，给上/下行轨道电路驱动单元正常馈电，不触发列控系统，上/下行检查继电器(SJCJ1/ SJCJ2/XJCJ1/XJCJ2)吸起，防灾报警继电器(FZBJ)释放，微机监测系统显示屏上观察到防灾报警灯(FZBJD)灭，前接点报警灯(SQJBJD/XQJBJD)灭，电网报警灯(DWB JD)点亮，信号机械室响铃。同理，可用电网Π试验开关试验。试验正常后，后续步骤可用电网1、Π试验开关试验代替在桥上断开和接通电网接线。
[0037](4)在信号机械室异物侵限组合柜的异物侵限继电器(SYWJ1/XYWJ1)接点1、2的任意一个接点的中接点和前接点之间夹一张薄纸片，模拟中接点和前接点接触不良，检查轨旁控制器电网1、Π工作灯、防灾机房异物侵限继电器、信号机械室异物侵限继电器、列控系统、检查继电器、防灾报警继电器及各工作灯的状态。此时，轨旁控制器电网1、Π工作灯亮，防灾机房异物侵限继电器SYWJ、XYWJ吸起，信号机械室异物侵限继电器SYWJl、XYWJ1吸起，给上/下行轨道电路驱动单元正常馈电，不触发列控系统。与模拟中接点和前接点接触不良的接点相对应的检查继电器释放，其他检查继电器吸起，防灾报警继电器(FZBJ)释放，微机监测系统显示屏上观察到防灾报警灯(FZBJD)灭，与故障接点对应的前接点报警灯点亮，其余前接点报警灯灭，电网报警灯(DWBJD)灭，信号机械室不响铃，表示没有发生异物侵限事故，电网也没有故障，是信号机械室异物侵限继电器故障，通知信号维护人员处理故障，更换有故障的继电器。
[0038](5)现场测试人员扭动电网1、Π试验开关，保持其在“断”位置，检查轨旁控制器电网1、Π工作灯、防灾机房异物侵限继电器、信号机械室异物侵限继电器、列控系统、检查继电器、防灾报警继电器及各工作灯的状态。此时，轨旁控制器电网1、π工作灯灭，防灾机房异物侵限继电器SYWJ、XYWJ释放，信号机械室异物侵限继电器SYWJ1、XYWJ1释放，上/下行轨道电路驱动单元失电，触发列控系统，引起列控系统发送指令给微机联锁系统使该异物侵入的区段防护信号机显示禁止信号，并且该区段的轨道电路显示红光带，禁止列车运行。信号机械室调度按钮继电器(DDAJ)释放，轨旁控制器的异物侵限灯点亮，上/下行检查继电器(SJCJl/ SJCJ2/XJCJ1/ XJCJ2)吸起，防灾报警继电器(FZBJ)吸起，微机监测系统显示屏上观察到防灾报警灯(FZBJDXg亮，前接点报警灯(SQJBJD/XQJBJD)灭，电网报警灯(DffBJD)点亮，信号机械室响铃，表示发生了异物侵限事故。
[0039](6)发生异物侵限事故后，铁路现场已经清理干净，达到放行列车条件，但是桥上的电网没有恢复，为了不影响铁路的行车组织，防止积压太多的列车晚点，此时可按上、下行临时通车开关，给上、下行轨道电路驱动单元正常馈电而不驱动列控系统，列控系统发送指令给微机联锁系统使该异物侵入的区段防护信号机显示通过信号，并且该区段的轨道电路红光带消失，这时，在微机联锁系统的显示屏上应能看到该区段防护信号机显示黄灯，红光带消失，允许列车限速运行。
[0040](7)将桥上电网I和电网Π恢复，异物侵限组合柜的上/下行异物侵限继电器(SYffJ I/XYffJl)常态吸起，调度按钮继电器(DDAJ )仍然释放，调度按钮继电器(DDAJ )接点3的中接点和后接点闭合，轨旁控制器的异物侵限灯仍然点亮(表明现场恢复后要经过调度确认后，才能放行列车，符合铁路行车组织的相关规定)。此时将轨旁控制器中的“现场恢复按钮”由断开状态时切换到接通状态，现场恢复继电器(XCHFJ)吸起并由其自身接点I保持，轨旁控制器中的“现场恢复灯”和异物侵限组合柜中的“现场恢复灯”同时点亮，信号维护人员知道现场已经恢复，立即按下“调度恢复按钮”，调度按钮继电器(DDAJ)吸起并保持，轨旁控制器的异物侵限灯灭，现场恢复继电器(XCHFJ)释放，轨旁控制器中的“现场恢复灯”和异物侵限组合柜中的“现场恢复灯”灭，并做好记录。
[0041 ] 5、远程控制终端调试
有些车站的信号联锁设备已经开通使用，就需要向铁路局运输部门要施工试验点，停用该车站的信号联锁设备进行上述试验，试验完毕后恢复原状态，等防灾设备启用时再接入列控系统。需在区间轨旁控制器、桥上电网片处、防灾监控机房、信号机械室、路局工务段终端、工务处终端、调度终端、信息科终端(服务器设在信息科)分别安排调试人员，调试工作由在信息科终端的测试人员统一指挥，按下列步骤依次调试。
[0042] (I)现场单电网中断试验:
根据指挥命令现场测试人员扭动电网I试验开关，保持其在“断”位置，电网I工作指示灯灭；列控中心继电器无变化，工务终端和调度终端上显示异物点黄色报警，正确后恢复；现场测试人员扭动电网Π试验开关，保持其在“断”位置，电网Π工作指示灯灭;列控中心继电器无变化，工务终端和调度终端上显示异物点黄色报警，显示正确后恢复。
[0043](2)现场双电网中断试验:
根据指挥命令现场测试人员扭动电网1、电网π试验开关，保持开关在“断”的位置，电网I和电网Π工作指示灯都灭，异物侵限灯亮;调度终端上显示异物点红色报警，信号中继站相应继电器掉下，CTC相应区段红光带。
[0044](3)现场电网1、电网Π复原试验:
根据指挥命令现场测试人员保持电网I和电网Π开关在“断”的位置5s后松开，回到“通”的位置，异物侵限灯亮，电网I和电网Π工作指示灯都亮;调度终端上依然显示异物点红色报警。
[0045](4)现场恢复按钮试验:
电网故障排除后，接到指挥人员通知，转动现场恢复按钮保持5s后松开，现场恢复灯亮，其他灯保持不便，调度终端上现场恢复指示灯亮。
[0046](5)现场调度恢复按钮试验:
指挥人员收到现场恢复信号，按下调度恢复按钮，轨旁控制器内现场恢复灯灭，异物侵限灯灭，电网工作灯亮，恢复正常工作状态。在调度终端上异物点显示绿色，报警解除。
[0047](6)工务段终端远程试验按钮试验:
指挥人员在工务段终端处点击相应异物的远程试验按钮，开启远程试验，然后点击电网通断，电网变成红色报警，相应CTC区段红光带，现场轨旁控制器会出现异物侵限灯亮，轨旁控制器上的电网1、电网Π工作指示灯灭。调度终端上的电网1、电网Π指示灯变为红色。
[0048](7)调度终端远程控制临时通车试验:
指挥人员通过调度终端分别下达上行临时通车和下行临时通车命令，可以查看到CTC相应区段红光带消失并记录。
[0049](8)工务段终端远程控制电网通断试验:
指挥人员在工务段终端处点击实验恢复按钮使电网恢复正常，并给出现场恢复信号，现场轨旁控制器异物侵限指示灯亮，电网I，电网Π指示灯亮，现场恢复灯亮。
[0050](9)调度终端远程控制调度恢复试验:
指挥人员点击远程恢复按钮，调度终端上现场恢复指示灯亮，在调度终端上点击调度恢复按钮，异物点显示绿色，报警解除。
[0051]总的来说，本实施例中的调试方法是根据防灾异物侵限系统要实现的功能及和信号设备的逻辑关系，制订出防灾异物侵限系统调试的方法，主要步骤为:室外防异物入侵设备调试，防灾监控单元调试，异物继电器组合柜调试，车站防灾系统与信号系统联动调试，远程控制终端调试。该调试方法经过厦深线福建段高速铁路防灾工程实际操作完全满足设计标准，具有成为我国高铁防灾工程系统调试作业指导经典的独特地位。整个系统调试步骤清楚，内容全面，调试作业规范化、标准化、系统化，确保设备联调系统全面，保证系统可靠运行，防灾设备工作正确，确保高速铁路列车的运行安全，确保旅客生命及国家财产的安全。
【主权项】
1.一种用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法，其特征在于:所述方法至少包括以下步骤:对室外防异物入侵设备进行调试;对防灾监控单元进行调试;对异物继电器组合柜进行调试;对车站防灾系统与信号系统之间的联动进行调试;对远程控制终端进行调试。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法，其特征在于:所述对室外防异物入侵设备进行调试在轨旁控制器内进行，所述轨旁控制器连接显示所述室外防异物入侵设备的状态，通过切换所述室外防异物入侵设备的状态对所述轨旁控制器分别进行单电网环组、绝缘测试，电网工作灯测试，试验按钮测试以及异物侵限灯、现场恢复按钮和现场恢复灯测试。3.根据权利要求1所述的一种用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法，其特征在于:所述对防灾监控单元进行调试是通过一防异物侵限电网及轨旁控制器的模拟电路实现的，将所述轨旁控制器替代装置与所述防灾监控单元相连并通过其对所述防灾监控单元分别进行异物侵限继电器测试和电网板主备切换调试。4.根据权利要求1所述的一种用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法，其特征在于:所述对异物继电器组合柜进行调试指的是对其分别进行异物侵限继电器、前接点检查继电器、防灾报警继电器、临时通车开关、现场恢复继电器及调度按钮继电器的调试。5.根据权利要求1所述的一种用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法，其特征在于:所述对车站防灾系统与信号系统之间的联动进行调试指的是，通过切换所述室外防异物入侵设备、所述异物侵限组合柜的工作状态或所述车站防灾系统、所述信号系统的工作状态来检测所述车站防灾系统与所述信号系统之间的联动关系。6.根据权利要求1所述的一种用于高铁防灾异物侵限系统的系统调试方法，其特征在于:所述对远程控制终端进行调试指的是通过对所述室外防异物入侵设备的单断网、双断网中断试验，双电网复原试验，现场恢复按钮试验，现场调度恢复按钮试验来检测所述远程控制终端的防灾异物入侵显示状态；同时对所述远程控制终端进行终端远程试验按钮试验，调度终端远程控制临时通车试验，远程控制电网通断试验，远程控制调度恢复试验。
【文档编号】G05B19/04GK106019992SQ201610361250
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】刘平, 彭仁通, 吴耘, 王大超, 昌海荣, 王文美, 朱志强
【申请人】中铁二十四局集团上海电务电化有限公司, 中铁二十四局集团有限公司