一种港区车辆动态监控装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种监控装置，尤其涉及一种港区车辆动态监控装置。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的飞速发展，港口企业也变得更加繁忙，车辆由于机动性好在港区范围内承担着重要的运输作用，近些年，港区内的车辆在数量和载重量都呈现上升的趋势，为港区的安全生产和管理带来了威胁和不便。
【实用新型内容】
[0003]本专利发明一种港区车辆动态监控，放置于进入港区的所有车辆上，实现对车辆位置信息实时监测，进行图像采集，并能够通过无线网络将数据上传数据中心，提升港口企业的安全生产能力和管理水平。
[0004]本实用新型具体技术方案如下:
[0005]—种港区车辆动态监控装置，包括定位模块、信号处理器、网络模块、警报模块、中央控制设备、射频模块和移动终端，所述定位模块连接于车辆内部，通过串口通讯将位置信息发送到信号处理器，所述信号处理器中的位置信息通过网络模块的3G网络发送到中央控制设备，再由中央控制设备将位置信息发送到所述移动终端;所述移动终端可将车辆信息通过射频模块发送到中央控制设备;所述警报模块通过网络模块的3G网络连接信号中央控制设备，所述警报模块中连接有发声装置和LED灯。
[0006]优选的，所述定位模块为北斗卫星数据与GPS卫星数据双模导航定位模块。
[0007]优选的，所述港区车辆动态监控装置为3.7V锂电池供电和直流5电源两种。
[0008]优选的，所述警报模块外连接有透明玻璃保护罩，所述保护罩上设有多个小孔。
[0009]优选的，所述小孔为正六边形，呈“蜂窝”状紧密排列。
[0010]本实用新型的有益效果为:本专利发明一种港区车辆动态监控，放置于进入港区的所有车辆上，实现对车辆位置信息实时监测，进行图像采集，并能够通过无线网络将数据上传数据中心，提升港口企业的安全生产能力和管理水平。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的框架图；
[0012]图2为定位模块电路原理图；
[0013]图3为网络模块电路原理图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型的【具体实施方式】作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0015]一种港区车辆动态监控装置，其特征在于，包括定位模块1、信号处理器2、网络模块、警报模块3、中央控制设备4、射频模块5和移动终端6，所述定位模块I连接于车辆内部，通过串口通讯将位置信息发送到信号处理器2，所述信号处理器2中的位置信息通过网络模块的3G网络发送到中央控制设备4，再由中央控制设备4将位置信息发送到所述移动终端6;所述移动终端可将车辆信息通过射频模块5发送到中央控制设备4;所述警报模块3通过网络模块的3G网络连接信号中央控制设备4，所述警报模块3中连接有发声装置7和LED灯8，所述中央控制设备放置于操作车间内的电脑。
[0016]所述定位模块I为双模导航定位模块，该模块能够同时解析北斗卫星数据与GPS卫星数据。使用有源的右旋圆极化陶瓷天线接收卫星信号，天线的接收频率为1575.42MHz、1561MHz ο模块功耗较低，在正常工作状态下电流约为30mA，热启动时间小于3s，冷启动时间小于30s，跟踪状态下灵敏度为_162dBm，平面定位精度可达2.5m，漂移情况小于0.02m/s。
[0017]该模块拥有一组USART通信接口，TTL电平输出，5V电源供电，模块占用STM32的USART资源，其RX、TX 引脚分别与 STM32 的PC11 (即 USART 1_TX)、PC12 (即 USART 1_RX)相连接，波特率为9600。模块上电后，每秒向STM32发送一组NEMA协议的定位信息数据。当有数据时数据流会把LED灯点亮，无数据时熄灭。
[0018]所述网络模块可同时提供3G网络通信和GPS功能。但在本项目产品中仅使用了其3G通信功能。其电路原理图如图3所示。产品中仅利用该模块具备的TCP/UDP数据通信功能，工作在透传模式下。模块使用5V供电，正常工作状态电流约为250mA，在请求连接网络、模块初始化等过程中短时峰值电流可达1A-2A。
[0019]模块具备了一组TTL电平的UART接口，一个RST模块复位引脚。图3所电路中，模块的 STXD、SRXD 弓丨脚分别与 STM32的PA5 (即 USART2_RX)、PA6 (即 USART2_TX)相连接，占用STM32的USART2资源。3G模块与STM32双向通信，在3G模块启动过程中，STM32向模块发送AT指令对其进行逐步的初始化配置，每一步配置3G模块都会向STM32反馈状态确认指令，使模块进入TCP透传模式后，STM32向模块发送每5秒一次的定位信息数据。若3G模块工作过程中出现信号中断、服务器请求失败等问题，模块将向STM32反馈错误信息。
[0020]所述港区车辆动态监控装置采用两种供电模式，3.7V锂电池供电和直流5电源，两种供电方式可以为系统提供多种所需电压。全部硬件功能模块的供电分为5V、3.3V、3V三种，系统由3.7V锂聚合物供电，并经过升压、降压处理，调理成为5V、3.3V、3V直流电压。同时也可以在有外界电源的情况下，直接接入DC5V，经过对应电源处理电路，获得所需电压。
[0021]所述警报模块设置于中央控制设备附近，有部分装置裸露在外，裸露部分外连接有透明玻璃保护罩，所述保护罩上设有多个小孔。透明保护罩既可保护发声装置和LED灯不受撞击或其他损坏，又便于显示LED灯报警显示;保护罩上小孔的设置便于扩散发声装置发生警报。
[0022]所述小孔为正六边形，呈“蜂窝”状紧密排列。此排列方式和形状设计增加了玻璃保护罩整理的稳定性，又巩固了小孔本身的结构，使其更加坚固牢靠。
[0023]当车辆位置信息传送到中央控制设备后，如中央控制设备识别该位置信息有问题存在，将控制警报装置工作发出警报提醒，则报警装置报警提醒工作人员。
[0024]以上所述仅是本实用新型的优先实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种港区车辆动态监控装置，其特征在于，包括定位模块(I)、信号处理器(2)、网络模块、警报模块(3)、中央控制设备(4)、射频模块(5)和移动终端(6)，所述定位模块(I)连接于车辆内部，通过串口通讯将位置信息发送到信号处理器(2)，所述信号处理器(2)中的位置信息通过网络模块的3G网络发送到中央控制设备(4)，再由中央控制设备(4)将位置信息发送到所述移动终端(6);所述移动终端可将车辆信息通过射频模块(5)发送到中央控制设备(4);所述警报模块(3)通过网络模块的3G网络连接信号中央控制设备(4)，所述警报模块(3)中连接有发声装置(7)和LED灯(8)。2.根据权利要求1所述的港区车辆动态监控装置，其特征在于，所述定位模块(I)为北斗卫星数据与GPS卫星数据双模导航定位模块。3.根据权利要求1所述的港区车辆动态监控装置，其特征在于，所述港区车辆动态监控装置为3.7V锂电池供电和直流5电源两种。4.根据权利要求1所述的港区车辆动态监控装置，其特征在于，所述警报模块(3)外连接有透明玻璃保护罩，所述保护罩上设有多个小孔。5.根据权利要求4所述的港区车辆动态监控装置，其特征在于，所述小孔为正六边形，呈“蜂窝”状紧密排列。
【专利摘要】本实用新型公开了一种港区车辆动态监控装置，包括定位模块、信号处理器、网络模块、警报装置、中央控制设备、射频模块和移动终端，所述定位模块连接于车辆内部，通过串口通讯将位置信息发送到信号处理器，所述信号处理器中的位置信息通过网络模块的3G网络发送到中央控制设备，再由中央控制设备将位置信息发送到所述移动终端；所述移动终端可将车辆信息通过射频模块发送到中央控制设备。本实用新型的有益效果为：实现对车辆位置信息实时监测，进行图像采集，并能够通过无线网络将数据上传数据中心，提升港口企业的安全生产能力和管理水平。
【IPC分类】G05B19/048
【公开号】CN205229770
【申请号】CN201521100940
【发明人】戈广双, 马瑞鑫, 陈静, 杨凯
【申请人】交通运输部天津水运工程科学研究所
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月24日