轨道列车的污水排放控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轨道列车的污水排放控制器，包括电源模块、主控模块、通信模块和驱动模块，通信模块、驱动模块分别与主控模块连接，电源模块为主控模块、通信模块和驱动模块供电，主控模块通过通信模块采集车速信号，主控模块通过驱动模块驱动排水电磁阀。本实用新型的有益效果是：该控制器体积小，抗干扰能力强，能根据列车的运行情况智能判断排污，运行准确、稳定、可靠。
【专利说明】
轨道列车的污水排放控制器
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种轨道列车的污水排放控制器。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步，人们对于环境的要求也越来越高，对服务的要求也越来越高。以前列车当污水箱满后即使是在车站内还是会排放生活污水，为保持车站内环境的卫生，列车到站前会限制乘客使用，这已跟不上时代的要求。如何在保证列车内乘客的正常使用的同时，避免列车在车站内由于污水箱过满而排污，以保证车站环境的卫生，是在设计轨道列车排水系统时急待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种轨道列车的污水排放控制器，可利用车速判断污水排放时机。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轨道列车的污水排放控制器，包括电源模块、主控模块、通信模块和驱动模块，通信模块、驱动模块分别与主控模块连接，电源模块为主控模块、通信模块和驱动模块供电，主控模块通过通信模块采集车速信号，主控模块通过驱动模块驱动排水电磁阀。
[0005]进一步限定，主控模块包括CPU和为CPU通过时钟信号的时钟单元。
[0006]进一步限定，驱动模块具体为继电器驱动模块。
[0007]进一步限定，还包括有由底板和上盖都成的盒体，电源模块、主控模块、通信模块和驱动模块设置在盒体内，电源模块的电源输入口、通信模块的通信接口以及驱动模块的控制信号输出口设置在盒体的侧面。
[0008]本实用新型的有益效果是:该控制器体积小，抗干扰能力强，能根据列车的运行情况智能判断排污，运行准确、稳定、可靠。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；
[00?0]图1是本实用新型的结构不意图；
[0011 ]其中，1.电源模块，2.主控模块，3.通信模块，4.驱动模块，5.LED指示模块。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，一种轨道列车的污水排放控制器，包括电源模块1、主控模块2、通信模块3、驱动模块4以及由底板和上盖都成的盒体，通信模块3、驱动模块4分别与主控模块2连接，电源模块I为主控模块2、通信模块3和驱动模块4供电，主控模块2通过通信模块3采集车速信号，主控模块2通过驱动模块4驱动排水电磁阀。电源模块1、主控模块2、通信模块3和驱动模块4设置在盒体内，电源模块I的电源输入口、通信模块3的通信接口以及驱动模块4的控制信号输出口设置在盒体的侧面。
[0013]还包括LED指示模块5，LED指示模块5与主控模块2连接，显示控制器的工作状态。
[0014]主控模块2包括CPU和为CPU通过时钟信号的时钟单元。
[0015]驱动模块4具体为继电器驱动模块。
[0016]通信模块具体为RS232串口通信模块，控制器通过RS232通信接口与列车的PIS柜连接，接受PIS柜采集的列车速度信号。该轨道列车的污水排放控制器根据列车的运行情况智能判断排污。硬件上控制器的电气元件都采用高性能的知名品牌的元件。对输入电源DCl 1V进线端增加压敏电阻和TVS的搭配保护，后级采用共模电感减少电源产生的纹波和噪声，增强了板子电源抗干扰能力，使得控制器在恶劣的电源环境下也能正常工作。电源同时使用二极管进行防反接的保护，即使外部接线错误也不至于损坏器件。控制器的通信模块3使用稳压管进行一个电压的滤波，在外部干扰信号来的时候不至于误动作。控制器的每一个接口都具有防反接功能。使用Y电容对一个浪涌脉冲信号进行一个泄放，避免对内部的器件的破坏，面对外部的强干扰情况，控制器也能正常输出工作。同时外壳采用全部锈钢板拉丝处理，美观大方。外壳带接地座，控制器接地后整体抗干扰性能加强，提高了控制器的稳定性。
[0017]该轨道列车的污水排放控制器根据列车的运行情况智能判断排污的其中一种污水排放控制方法为:首先根据连续采集的车速信号判断列车处于速度上升阶段还是速度下降阶段;如果列车处于车速上升阶段，并且没有出站排水标记，则在判断当前车速大于设定的出站速度Vl的情况下进行排水，并记录出站排水标记;如果列车处于车速下降阶段，并且没有进站排水标记，则在判断当前车速小于设定的进站速度V2的情况下进行排水，并记录进站排水标记；当车速信号为V3以下时清除出站排水标记和进站排水标记，Vl为10?100公里每小时，优选60公里每小时，V2为10?100公里每小时，优选80公里每小时，V3为I?8公里每小时，优选5公里每小时。
[0018]能够准确地根据连续采集的车速信号判断列车速度处于上升阶段或下降阶段的优选方法:
[0019]a.连续采集nl个速度信号，进行冒泡排序，在去除最大值和最小值后进行平均，得到速度值；
[0020]b.通过连续重复n2次步骤a，得到n2个速度值，n2个速度值按先后顺序排列为一个数组，以该数组中的所有速度值进行平均，得到一个平均值al，以该数组中的前半部分的速度值进行平均，得到一个平均值a2，以该数组中的后半部分的速度值进行平均，得到一个平均值a3;
[0021]c.对速度趋势进行判断，如果a2<al且a3>al，并且连续3次，则判断列车处于速度上升阶段，如果a2>al且a3<al，并且连续3次，则判断列车处于速度下降阶段，如果不符合上述两个条件，则保持原车速趋势判断不变。
[0022]nl为5?10，优选5，n2为20?60，优选40。
[0023]在比较当前车速与设定的出站速度Vl的大小时，在比较当前车速与设定的进站速度V2的大小时，采用回差的方法进行处理，避免干扰信号带来的误动作。
【主权项】
1.一种轨道列车的污水排放控制器，其特征是:包括电源模块、主控模块、通信模块和驱动模块，通信模块、驱动模块分别与主控模块连接，电源模块为主控模块、通信模块和驱动模块供电，主控模块通过通信模块采集车速信号，主控模块通过驱动模块驱动排水电磁阀。2.根据权利要求1所述的轨道列车的污水排放控制器，其特征是:所述的主控模块包括CPU和为CPU通过时钟信号的时钟单元。3.根据权利要求1所述的轨道列车的污水排放控制器，其特征是:所述的驱动模块具体为继电器驱动模块。4.根据权利要求1所述的轨道列车的污水排放控制器，其特征是:还包括有由底板和上盖都成的盒体，电源模块、主控模块、通信模块和驱动模块设置在盒体内，电源模块的电源输入口、通信模块的通信接口以及驱动模块的控制信号输出口设置在盒体的侧面。
【文档编号】G05B19/04GK205540045SQ201620173657
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月7日
【发明人】戈建鸣, 王慧峰, 杨志强, 张乐敏, 是晓俊, 严岩, 翟泉新
【申请人】今创集团股份有限公司