数字式270v航空电源车控制装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种数字式270V航空电源车控制装置，其包括发动机、控制面板、控制电路、交流输出电源和270V直流输出电源，特征在于设有数字式270V控制器、双流发电机和270V整流模块，所述数字式270V控制器分别连接控制面板和控制电路，通过控制面板，对数字式270V控制器发出操作、查询指令，所述控制电路分别与发动机、双流发电机、270整流模块、交流输出电源和270V直流输出电源相连接，本实用新型由于采用上述结构，具有结构简单、读数精确、使用效能高、稳定性能好、控制方便、可视性好等优点。
【专利说明】
数字式270V航空电源车控制装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及航空地面设备领域，具体地说是一种数字式270V航空电源车控制装置。【背景技术】
[0002]航空电源车是一种集发电与供电功能于一体的航空地面保障设备，为飞机的地面启动及飞机的地面检查维护提供电源保障，是重要的航空地面保障设备之一，以其机动性好、战时可靠性高等优点广泛使用。
[0003]普通的航空电源车可以为飞机提供115/200V 400Hz交流中频电源，不能为飞机提供270V直流输出电源。随着新型战机的推出，提出了 270V直流供电的特殊要求，普通的航空电源车已经不能满足使用需要。
[0004]目前的航空电源车基于模拟采样的原理进行保护的，由于模拟电器元件自身的原因，模拟采样电路受环境温度影响比较大，导致采样结果温漂大。尽管可以采取一些温漂抑制措施，但副作用是电路极其复杂，体积增大，稳定性变差，一致性差。当采样数量过多时， 在有限的空间内，就很难完成。
[0005]模拟电源车使用的是指针式仪表显示各种电参数和发动机运行状态。指针式仪表不耐振动、不耐疲劳，对于移动式设备，尤其是运行时产生震动较大的电源车来说，这种仪表的使用寿命得不到保障，故障率较高。指针式仪表只能平视，可视性不太好;有视差，读数只能估读，误差大。
[0006]模拟式电源车没有故障记忆功能，电源车发生的故障只能靠人工记录，既增加了操作者的工作量，又容易造成记录错误和缺失，可追溯性差。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，为飞机提供一种结构简单、使用效能高、稳定性能好、控制方便、读数精确、可视性好的数字式270V航空电源车控制装置。
[0008]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0009]—种数字式270V航空电源车控制装置，包括发动机、控制面板、控制电路、交流输出电源和270V直流输出电源，其特征在于设有数字式270V控制器、双流发电机和270V整流模块，所述数字式270V控制器分别连接控制面板和控制电路，通过控制面板，对数字式270V 控制器发出操作、查询指令，以利于对航空电源车的运行进行控制，以及对仪表盒故障进行查询，达到控制方便的作用，所述控制电路分别与发动机、双流发电机、270整流模块、交流输出电源和270V直流输出电源相连接，以利于其中任何一路输出电源发生故障时，可单独进行保护，不妨碍其它电源的正常输出，使电源车最大限度的发挥使用效能。
[0010]本实用新型所述数字式270V控制器的线路板上设有CPU、开关量接口模块、模拟采样接口模块、继电器输出模块、运行状态存储模块和数字显示模块，所述开关量接口模块、 模拟采样接口模块、继电器输出模块、运行状态存储模块和数字显示模块分别与CHJ相连接，所述数字式270V控制器经开关量接口模块与控制面板相连接，以利于根据操作指令控制航空电源车的启动、运行、停机、供电、断电操作，所述数字式270V控制器经模拟采样接口模块和继电器输出模块与控制电路相连接，以利于通过模拟采样接口模块采集发动机的转速、机油压力、冷却液温度和双流发电机的电压、频率以及270V直流输出电源的电压等运行信息，并上传至CPU进行分析处理，采集和解析的数据通过数字显示模块以数字形式显示，达到读数直观、耐震动、耐疲劳的作用，并通过运行状态存储模块自动记录航空电源车的启动次数、当前运行时间、累计运行时间和故障等信息，减少了擦作者的工作量，避免了人为的失误，达到实时监视发动机运行状态的作用，以利于实时监视发动机的运行状态，当航空电源车运行异常时，所述数字式270V控制器能及时发出报警信息，并通过继电器输出模块、控制电路进行保护动作，保证飞机即航空电源车的运行安全。
[0011]本实用新型所述270V整流模块内设有直流滤波电容，当所述双流发电机发出115/ 200V 400Hz中频交流电，作为交流电源输出，所述双流发电机同时发出准正弦波200V 400Hz交流电，经所述270V整流模块中的直流滤波电容整流滤波后，作为270V直流输出电源输出。
[0012]本实用新型可在所述控制面板上设有控制开关，所述控制开关经开关量接口模块与数字式270V控制器相连接，通过控制开关向所述数字式270V控制器发出操作指令，可以对仪表和故障进行查询，并将查询结果显示在数字显示模块上。
[0013]本实用新型由于采用上述结构，实现了一键操作，使航空电源车的启动、升降速自动控制，降低了对人工干预的要求，操控的自动化、标准化程度大大提高，减少了因操作不当而发生的故障，具有结构简单、读数精确、使用效能高、稳定性能好、控制方便、可视性好等优点。【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构框图。
[0015]图2是本实用新型中数字式270V控制器的结构框图。[〇〇16]附图标记:发动机1，双流发电机2, 270V整流模块3,交流输出电源4,270V直流输出电源5，控制电路6，数字式270V电源车控制器7，控制面板8，开关量接口模块11，模拟采样接口模块12, CPU13,运行状态存储模块14,数字显示模块15,继电器输出模块16。【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型进一步说明:
[0018]如附图所示，一种数字式270V航空电源车控制装置，包括发动机1、控制面板8、控制电路6、交流输出电源4和270V直流输出电源5，其特征在于设有数字式270V控制器7、双流发电机2和270V整流模块3,所述数字式270V控制器7分别连接控制面板8和控制电路6,通过控制面板8对数字式270V控制器7发出操作、查询指令，以利于对航空电源车的运行进行控制，以及对仪表盒故障进行查询，达到控制方便的作用，所述控制电路6分别与发动机1、双流发电机2、270整流模块3、交流输出电源4和270V直流输出电源5相连接，以利于其中任何一路输出电源发生故障时，可单独进行保护，不妨碍其它电源的正常输出，使电源车最大限度的发挥使用效能。
[0019]本实用新型所述数字式270V控制器7的线路板上设有CPU 13、开关量接口模块11、 模拟米样接口模块12、继电器输出模块16、运行状态存储模块14和数字显不模块15，所述开关量接口模块11、模拟采样接口模块12、继电器输出模块16、运行状态存储模块14和数字显示模块15分别与CPU13相连接，所述数字式270V控制器7经开关量接口模块11与控制面板相 8连接，以利于根据控制面板上的操作指令控制航空电源车的启动、运行、停机、供电、断电操作，所述数字式270V控制器7经模拟采样接口模块12和继电器输出模块16与控制电路6相连接，以利于通过模拟采样接口模块12采集发动机的转速、机油压力、冷却液温度和双流发电机2的电压、频率以及270V直流输出电源5的电压等运行信息，并上传至CPU 13进行分析处理，采集和解析的数据通过数字显示模块15以数字形式显示，达到读数直观、耐震动、 耐疲劳的作用，并通过运行状态存储模块14自动记录航空电源车的启动次数、当前运行时间、累计运行时间和故障等信息，减少了擦作者的工作量，避免了人为的失误，达到实时监视发动机运行状态的作用，以利于实时监视发动机的运行状态，当航空电源车运行异常时， 所述数字式270V控制器7能及时发出报警信息，并通过继电器输出模块16、控制电路6进行保护动作，保证飞机即航空电源车的运行安全。
[0020]本实用新型所述270V整流模块3内设有直流滤波电容，当所述双流发电机发出 115/200V 400Hz中频交流电，作为交流电源输出，所述双流发电机同时发出准正弦波200V 400Hz交流电，经所述270V整流模块中的直流滤波电容整流滤波后，作为270V直流输出电源输出。
[0021]本实用新型可在所述控制面板8上设有控制开关，所述控制开关经开关量接口模块11与数字式270V控制器7相连接，通过控制开关向所述数字式270V控制器7发出操作指令，可以对仪表和故障进行查询，并将查询结果显示在数字显示模块上。[〇〇22]本实用新型在运行时，操作控制开关，使控制开关向数字式270V控制器7发出操作指令，根据操作指令控制航空电源车的起动、运行、停机、供电、断电操作，通过所述数字式 270V控制器7经模拟采样接口模块12与控制电路6相连接，采集发动机1的转速、机油压力、 冷却液温度和双流发电机2的电压、频率以及270V直流输出电源5的电压等运行信息，模拟采样接口模块12把采集到的数据发送到CPU 13分析处理，判断航空电源车的运行状态，并通过运行状态存储模块14自动记录航空电源车的启动次数、当前运行时间、累计运行时间， 当航空电源车运行中任何一路输出电源发生异常时，所述数字式270V控制器7能及时发出报警信息，并通过继电器输出模块16、控制电路6进行保护动作，保证飞机及航空电源车的运行安全，在运行过程中，所述双流发电机2发出115/200V 400Hz中频交流电，作为交流电源输出，同时发出12脉准正弦波200V 400Hz交流电，经过所述270V整流模块整流产生270V 直流输出电源输出，所述整流模块内设有直流滤波电容，对所述270V整流模块整流产生的 270V直流输出电源进行高频滤波，大大降低了 270V直流输出电源的纹波水平，保证了 270V 直流输出电源的输出品质。
[0023]本实用新型由于采用上述结构，实现了一键操作，使航空电源车的启动、升降速自动控制，降低了对人工干预的要求，操控的自动化、标准化程度大大提高，减少了因操作不当而发生的故障，具有结构简单、读数精确、使用效能高、稳定性能好、控制方便、可视性好等优点。
【主权项】
1.一种数字式270V航空电源车控制装置，包括发动机、控制面板、控制电路、交流输出 电源和270V直流输出电源，其特征在于设有数字式270V控制器、双流发电机和270V整流模 块，所述数字式270V控制器分别连接控制面板和控制电路，所述控制电路分别与发动机、双 流发电机、270整流模块、交流输出电源和270V直流输出电源相连接。2.根据权利要求1所述的一种数字式270V航空电源车控制装置，其特征在于所述数字 式270V控制器的线路板上设有CPU、开关量接口模块、模拟采样接口模块、继电器输出模块、 运行状态存储模块和数字显示模块，所述开关量接口模块、模拟采样接口模块、继电器输出 模块、运行状态存储模块和数字显示模块分别与CPU相连接，所述数字式270V控制器经开关 量接口模块与控制面板相连接，所述数字式270V控制器经模拟采样接口模块和继电器输出 模块与控制电路相连接，并上传至CHJ进行分析处理，采集和解析的数据通过数字显示模块 以数字形式显示，并通过运行状态存储模块自动记录航空电源车的启动次数、当前运行时 间、累计运行时间和故障等信息。3.根据权利要求1或2所述的一种数字式270V航空电源车控制装置，其特征在于所述 270V整流模块内设有直流滤波电容。4.根据权利要求1或2所述的一种数字式270V航空电源车控制装置，其特征在于所述控 制面板上设有控制开关，所述控制开关经开关量接口模块与数字式270V控制器相连接，通 过控制开关向所述数字式270V控制器发出操作指令，并将查询结果显示在数字显示模块上。
【文档编号】G05B19/414GK205594429SQ201620431861
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】王京东, 房彦峰, 党涛, 宋强
【申请人】威海广泰空港设备股份有限公司