一种控拉、扭矩装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种控拉、扭矩装置，包括第一转动轴、轴承座、弹簧座、弹簧、箱体、主动齿轮和凸轮，所述第一转动轴与第二转动轴通过万向节连接，所述轴承座内安装有移动轴承和固定轴承，且移动轴承设置在固定轴承的右侧，所述弹簧座与固定轴承和移动轴承通过紧定螺钉固定连接，所述弹簧座的内部安装有弹簧，所述移动轴承的右端固定有固定块，且固定块的右端面设置有连接件，所述连接件上安装有滚轮，所述箱体与主动齿轮和从动齿轮通过转轴连接，所述转轴上固定安装有主动齿轮、从动齿轮和凸轮，且凸轮与从动齿轮同轴转动。本实用新型具有控制拉力和改变扭矩的作用，设备整体设计合理，结构紧凑，占用空间小，且工作性能稳定。
【专利说明】
一种控拉、扭矩装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及机械设备领域，具体地说是一种控拉、扭矩装置。
【背景技术】
[0002]在机械设备的应用中，传统的转动轴只能在传递扭矩，不能同时对轴向的拉力进行控制，进而使得设备在使用时受到一定的限制或者需要其它的器械进行间接的改变拉力，但是这种当时占用面积大，传递力的效率值不高，在一定程度上不能满足工件工作的最适条件，对此，人们希望出现一种控拉、扭矩装置来解决上述问题。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种控拉、扭矩装置，所具有的有益效果是;具有控制拉力和改变扭矩的作用，设备整体设计合理，结构紧凑，占用空间小，且工作性能稳定。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种控拉、扭矩装置，包括第一转动轴、轴承座、弹簧座、弹簧、箱体、主动齿轮和凸轮，所述第一转动轴与第二转动轴通过万向节连接，所述轴承座内安装有移动轴承和固定轴承，且移动轴承设置在固定轴承的右侧，所述弹簧座与固定轴承和移动轴承通过紧定螺钉固定连接，所述弹簧座的内部安装有弹簧，且弹簧的内部设置有第二转动轴，所述移动轴承的右端固定有固定块，且固定块的右端面设置有连接件，所述连接件上安装有滚轮，所述箱体与主动齿轮和从动齿轮通过转轴连接，所述转轴上固定安装有主动齿轮、从动齿轮和凸轮，且凸轮与从动齿轮同轴转动。
[0006]进一步，所述弹簧座固定在固定轴承的右侧和移动轴承的左侧，所述弹簧座与第二转动轴间隙连接。
[0007]进一步，所述滚轮与凸轮之间滚动连接。
[0008]进一步，所述主动齿轮与手柄通过转轴转动连接，且主动齿轮与从动齿轮之间啮合传动连接。
[0009]采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是:
[0010]本实用新型万向节的的使用，具有传递动力和改变第一转动轴与第二转动轴扭矩的作用，主动齿轮、从动齿轮、凸轮和滚轮的配合使用，可改变移动轴承与轴承座的相对位置，进而起到控制拉力的作用，固定轴承与移动轴承之间弹簧座与弹簧的配合使用，起到复位的作用，保证移动轴承内回到原来的位置，进而起到调节拉力的效果，设备整体设计合理，结构紧凑，占用空间小，且齿轮直接的啮合转动连接使得设备整体的工作性能稳定。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0012]图1为本实用新型一种控拉、扭矩装置的结构示意图。
[0013]附图标记中:1-第一转动轴;2-万向节;3-第二转动轴;4-轴承座;5-弹簧座;6_弹黃;7-移动轴承;8-固定块;9-手柄；10-固定轴承；11-紧定螺钉;12-箱体;13-连接件；14-滚轮;15-主动齿轮;16-转轴;17-从动齿轮;18-凸轮。
【具体实施方式】
[0014]以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
[0015]实施例，见图1所示，一种控拉、扭矩装置，包括第一转动轴1、轴承座4、弹簧座5、弹簧6、箱体12、主动齿轮15和凸轮18，第一转动轴I与第二转动轴3通过万向节2连接，轴承座4内安装有移动轴承7和固定轴承10，且移动轴承7设置在固定轴承10的右侧，弹簧座5与固定轴承10和移动轴承7通过紧定螺钉11固定连接，弹簧座5的内部安装有弹簧6，且弹簧6的内部设置有第二转动轴3，移动轴承7的右端固定有固定块8，且固定块8的右端面设置有连接件13，连接件13上安装有滚轮14，所述箱体12与主动齿轮15和从动齿轮17通过转轴16连接，转轴16上固定安装有主动齿轮15、从动齿轮17和凸轮18，且凸轮18与从动齿轮17同轴转动，弹簧座5固定在固定轴承10的右侧和移动轴承7的左侧，弹簧座5与第二转动轴3间隙连接，滚轮14与凸轮18之间滚动连接，主动齿轮15与手柄9通过转轴16转动连接，且主动齿轮15与从动齿轮17之间啮合传动连接。
[0016]工作原理:使用时，通过摇动手柄9，手柄9通过转轴16带动主动齿轮15的旋转，主动齿轮15与从动齿轮17啮合连接，从动齿轮17与凸轮18同轴转动，从而使得凸轮18与滚轮14滚动连接，滚轮14的滚动带动连接件13的移动，进而使得移动轴承7发生位移变化，从而对第二转动轴3的拉力进行控制，第二转动轴3与第一转动轴I之间通过万向节2进行连接，万向节2的设置起到传递动力和扭矩的作用。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0018]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种控拉、扭矩装置，包括第一转动轴(I)、轴承座(4)、弹簧座(5)、弹簧(6)、箱体(12)、主动齿轮(15)和凸轮(18)，其特征在于:所述第一转动轴(I)与第二转动轴(3)通过万向节(2)连接，所述轴承座(4)内安装有移动轴承(7)和固定轴承(10)，且移动轴承(7)设置在固定轴承(10)的右侧，所述弹簧座(5)与固定轴承(10)和移动轴承(7)通过紧定螺钉(11)固定连接，所述弹簧座(5)的内部安装有弹簧(6)，且弹簧(6)的内部设置有第二转动轴(3)，所述移动轴承(7)的右端固定有固定块(8)，且固定块(8)的右端面设置有连接件(13)，所述连接件(13)上安装有滚轮(14),所述箱体(12)与主动齿轮(15)和从动齿轮(17)通过转轴(16)连接，所述转轴(16)上固定安装有主动齿轮(15)、从动齿轮(17)和凸轮(18)，且凸轮(18)与从动齿轮(17)同轴转动。2.根据权利要求1所述的一种控拉、扭矩装置，其特征在于:所述弹簧座(5)固定在固定轴承(1)的右侧和移动轴承(7)的左侧，所述弹簧座(5)与第二转动轴(3)间隙连接。3.根据权利要求1所述的一种控拉、扭矩装置，其特征在于:所述滚轮(14)与凸轮(18)之间滚动连接。4.根据权利要求1所述的一种控拉、扭矩装置，其特征在于:所述主动齿轮(15)与手柄(9)通过转轴(16)转动连接，且主动齿轮(15)与从动齿轮(17)之间啮合传动连接。
【文档编号】G05G5/05GK205680033SQ201620165025
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年3月3日 公开号201620165025.1, CN 201620165025, CN 205680033 U, CN 205680033U, CN-U-205680033, CN201620165025, CN201620165025.1, CN205680033 U, CN205680033U
【发明人】陈国光, 罗燕红, 谢毅, 周广材
【申请人】广州市高铁计量检测维修有限公司