专利名称：用于支持及时生产出货的货柜管控系统及方法
技术领域：
本发明涉及一种生产出货管控系统及方法，尤其涉及一种用于支持制造企业及时生产出货的货柜管控系统及方法。
背景技术：
货柜运输在现代运输体系中占有越来越重要的地位，其不仅能简化货物包装和搬运程序、降低运费、提高运输效率，而且能确保货物的安全、减少货物受损或被窃的机会。一般常见的货柜运输方式可分为下列两种1.货柜运输站(Container Freight Station，CFS)方式，是由托运人自行将货物运至承运人指定的货柜运输站，经海关驻站关员验关后，由承运人将托运人的货物装入货柜并加封，然后将货柜装载上船，该方式一般适用于非整柜运输；2.货柜场(Container Yard，CY)方式，是由托运人将承运人(如船公司)所提供的空柜自行拖至出货地点，自行将货物装入货柜内，而后将此货柜拖往承运人指定的货柜场(如码头)，经海关驻场关员验关加封后，由承运人将货柜装载上船的运输方式，通常是指整柜运输。
大型制造企业，特别是实施及时生产(Just-in-Time，JIT)的大型制造企业，一般采用货柜场方式对其产品进行整柜运输。因其产出速度快，产量大，需要托运人对货柜进行频繁运输，将装满货物的重柜及时拖往承运人指定的货柜场，同时及时供应制造企业出货码头所需空柜，以避免生产现场产品积压，造成不必要的库存。然而，通常情况下，由于制造企业与货柜场之间相隔较远，必然导致运输时间过长和运输成本过高，其间的不可预知因素如交通堵塞、码头拥挤等情形发生的可能性增大，致使托运人很多时候不能及时将空柜运送至制造企业生产现场。另一方面，因船公司缺柜等例外因素的出现，托运人有可能不能从船公司提取到所需空柜补充至制造企业出货码头，从而造成生产现场产品大量积压。传统的货柜场运送方式不能很好地解决上述问题，因而不能有效支持制造企业的及时生产出货。
发明内容本发明的主要目的在于提供一种货柜管控系统及方法，其可以实时监控制造企业生产现场出货状况，及时供应制造企业生产出货所需的空柜。
本发明的另一目的在于提供一种货柜管控系统及方法，其可根据制造企业的空柜需求计划，预先设置一定量的空柜安全库存，以避免由于某些意外因素的出现而发生货柜短缺，从而保证制造企业的及时生产能够持续进行。
为达到上述目的，本发明提供一种货柜管控系统，其于制造企业附近设置一物流车场，用于为该制造企业及时供应生产出货所需空柜，并存储暂不出货的重柜。该物流车场包括一应用服务器，其通过网络与所述制造企业生产现场及至少一与该制造企业有着物流业务往来的船公司相连，用于管理物流车场的空柜及暂存重柜，并与所述制造企业及船公司之间相互传递空柜需求信息。
该应用服务器包括一空柜需求计划模块，一现场作业监控模块，一空柜出场管控模块，一空柜进场管控模块及一暂存重柜管控模块。空柜需求计划模块从制造企业接收当期空柜需求计划，并依据该空柜需求计划调整物流车场的当期空柜需求状况，设定物流车场当期空柜库存最大、最小值及安全库存量。设定空柜安全库存时充分考量该生产期间内可能出现的各种例外因素，如生产异常、交通堵塞、码头拥挤、船公司缺柜、恶劣天气等的影响，以尽量避免由于这些意外因素的发生，物流车场不能及时供应空柜，导致制造企业生产积压，产品不能及时出货的状况。空柜需求计划模块还用于判断物流车场的当前空柜库存是否小于设定的当期库存最小值或者大于当期库存最大值，若物流车场当前空柜库存小于设定的当期库存最小值，则空柜需求计划模块生成一提柜单，指示物流车场从相应船公司提取短缺空柜。现场作业监控模块通过网络实时监控制造企业各出货码头的生产出货状况，若某一出货码头空柜装满准备出货，则依据制造企业发送的派柜信号自动生成一派柜单，指示车场作业人员准备空柜以及时供应至该出货码头。空柜出场管控模块用于记录、维护出场空柜信息。空柜进场管控模块用于记录、维护空柜进场信息。暂存重柜管控模块用于记录、维护制造企业暂不出货的重柜的相关信息。
本发明还提供一种利用上述货柜管控系统管控制造企业货柜的方法，其包括如下步骤接收制造企业当期空柜需求计划；依据该空柜需求计划设定物流车场在该期间内的空柜库存最大、最小值及安全库存量；判断物流车场当前空柜库存是否小于设定的当期库存最小值；若物流车场当前空柜库存小于设定的当期库存最小值，产生一提柜单，指示物流车场自相应船公司提取短缺空柜；判断物流车场当前空柜库存是否大于设定的当期库存最大值；若物流车场当前空柜库存大于设定的当期库存最大值，则发出一警报信号，指示物流车场当前暂无空柜需求；实时监控制造企业生产现场的生产出货状况；当制造企业生产现场某一出货码头准备出货时，自动产生一派柜单，指示物流车场及时供应空柜至该出货码头。
由于本发明货柜管控系统应用服务器设置一现场作业监控模块，其可以实时监控制造企业生产出货，在生产现场需要空柜时发出派柜单指示物流车场立即供应，因而有效支持了制造企业的及时生产。此外，物流车场根据制造企业空柜需求计划设定一定量的空柜安全库存，避免了由于某些意外因素的出现导致物流车场货柜短缺，不能向制造企业及时提供所需空柜的情况。
图1为本发明用于支持及时生产出货的货柜管控系统的硬件架构图。
图2为本发明物流车场应用服务器的软件功能模块图。
图3为本发明应用服务器空柜需求计划模块依据制造企业空柜需求计划调整物流车场空柜库存状况的具体流程图。
图4为本发明物流车场及时供应制造企业生产出货所需空柜的具体实施流程图。
具体实施方式图1为本发明用于支持及时生产出货的货柜管控系统(以下简称“系统”)的硬件架构图。该系统包括一物流车场10、一制造企业20及一码头30。所述物流车场10、制造企业20及码头30通过一外部网络40彼此传递货柜需求信息。典型地，该物流车场10位于制造企业20附近，以及时供应制造企业20生产出货所需空柜，并存储制造企业20暂不出货的重柜。码头30与物流车场10及制造企业20相隔一定距离，其包括多个与制造企业20有着物流业务往来的船公司300，每一船公司300为制造企业20提供一定数量的空柜及特定物流运输服务。
物流车场10包括一应用服务器100、一货柜仓库102、至少一车场客户机104及一数据库106。上述装置通过一网络110相连。其中，应用服务器100包含多个软件功能模块(详如图2所示)，用于接收制造企业20空柜需求计划，依据该空柜需求计划调整物流车场10的空柜库存状况，监控制造企业20生产现场作业情况，并记录、维护物流车场10进出空柜及暂存重柜相关信息。货柜仓库102存储用于支持制造企业20及时生产出货所需的空柜及其暂存重柜。车场客户机104可以是任意通用计算机设备，如个人计算机、膝上型计算机、便携式手持设备如PDA等，其提供一交互式用户接口，便于车场作业人员对货柜信息进行必要的输入、输出和维护。数据库106用于存储系统使用或产生的各种信息，包括制造企业20各期空柜需求计划、物流车场10各期空柜库存状况、提柜单、派柜单、空柜出场记录、空柜进场记录等。
制造企业20包括多条生产线200，每一条生产线200对应一出货码头204，每一出货码头204处放置一空柜(未示出)，用于装载生产线200的产品。制造企业20另于生产现场设立一打包区202，用于将各生产线200生产的产品进行打包，然后装入对应空柜，由指定车辆运输至码头30，最后由相应船公司300将重柜运输至指定地点。制造企业20还于生产现场区设置多台监控计算机206，其通过内部网络210与所述生产线200及出货码头204相连，用于监控生产出货及空柜装载作业状况。监控计算机206还通过外部网络40与物流车场10的应用服务器100相连，当某一出货码头204空柜即将装载完成时发出一派柜信号至应用服务器100，要求物流车场10及时供应空柜至该出货码头204。
图2为本系统应用服务器100的软件功能模块图。该应用服务器100包括一空柜需求计划模块1002、一现场作业监控模块1004、一空柜出场管控模块1006、一空柜进场管控模块1008及一暂存重柜管控模块1010。空柜需求计划模块1002从制造企业20接收当期空柜需求计划，并依据该空柜需求计划调整物流车场10的当期空柜库存状况。所述“当期”是制造企业20根据其长期生产排程确定的自目前开始到未来某段时间为止的一个生产计划周期，其可以为数天、一周或一旬等。空柜需求计划模块1002根据当期空柜需求计划设定物流车场10的当期空柜库存最大、最小值及安全库存量，在设定安全库存时充分考量该生产期间内可能出现的各种例外因素，如生产异常、交通堵塞、码头拥挤、船公司缺柜、恶劣天气等的影响，以尽量避免由于意外因素的发生，物流车场10不能及时供应所需空柜，导致制造企业20生产积压，产品不能及时出货的状况。空柜需求计划模块1002还用于判断物流车场10的当前空柜库存是否小于设定的当期库存最小值，或者是否大于设定的当期库存最大值。若当前空柜库存小于设定的当期库存最小值，则空柜需求计划模块1002生成一提柜单发送至车场客户机104，由车场作业人员准备从相应船公司300提取短缺空柜。若当前空柜库存大于设定的当期库存最大值，则空柜需求计划模块1002产生一警报信号，提示物流车场10当前暂无空柜需求。所述提柜单包括空柜短缺数量、供应空柜的船公司名称、空柜提取时间、运输车辆的车牌号码及司机名称等信息。
现场作业监控模块1004通过外部网络40与制造企业20的监控计算机206相连，可以实时监控各出货码头204的生产出货状况。若某一出货码头204空柜装满准备出货，则监控计算机206发出一派柜信号，现场作业监控模块1004依据该派柜信号及货柜仓库102的空柜库存、空闲运输车辆与司机情况自动生成一派柜单，并将该派柜单发送至车场客户机104，由车场作业人员派配车辆及司机将空柜及时供应至该出货码头204。所述派柜单包括出场货柜号码、派柜时间、运输车辆的车牌号码及司机名称、需求空柜的出货码头序列号等信息。
空柜出场管控模块1006用于记录、维护出场空柜相关信息。当空柜运出物流车场10时，空柜出场管控模块1006接收车场作业人员通过车场客户机104输入的出场空柜信息，生成一空柜出场记录，其包括实际出场空柜号码、出场时间、运输车辆的车牌号码及司机名称、需求空柜的出货码头序列号等信息。
空柜进场管控模块1008用于记录、维护由码头30运输至物流车场10的空柜相关信息，并依此生成空柜进场记录，其包括进场空柜号码、进场时间、运输车辆的车牌号码及司机名称、供应空柜的船公司名称等信息。
暂存重柜管控模块1010用于记录、维护制造企业20暂不出货的重柜相关信息，并于重柜进出物流车场10时分别生成重柜进场单和重柜出场单。重柜进场单主要包括重柜号码、装载产品品种及数量、进场时间、运输车辆的车牌号码及司机名称、重柜出货码头序列号等信息。重柜出场单则主要包括重柜号码、装载产品品种及数量、出场时间、运输车辆的车牌号码及司机名称、重柜出货码头序列号等。
图3为空柜需求计划模块1002依据制造企业20发送的空柜需求计划调整物流车场10空柜库存状况的具体流程图。首先，制造企业20根据其生产计划制订当期生产出货所需的空柜需求计划，并将其发送给物流车场10的应用服务器100(步骤S300)。空柜需求计划模块1002根据接收到的空柜需求计划调整物流车场10的当期空柜需求，设定其当期空柜库存最大、最小值及安全库存量(步骤S302)。空柜需求计划模块1002查询数据库106中物流车场10的当前空柜库存数量，判断其是否小于设定的当期库存最小值(步骤S304)。若物流车场10当前空柜库存小于设定的当期库存最小值，则空柜需求计划模块1002依据空柜短缺数量生成一提柜单，将该提柜单发送至车场客户机104，由物流车场10根据该提柜单自相应船公司提取短缺空柜(步骤S306)。若物流车场10当前空柜库存不小于设定的当期库存最小值，则空柜需求计划模块1002进一步判断物流车场10当前空柜库存是否大于设定的当期库存最大值(步骤S308)。若当前空柜库存大于设定的当期库存最大值，则空柜需求计划模块1002产生一警报信号，提示物流车场10当前暂无空柜需求(步骤S310)。否则，若当前空柜库存不大于设定的当期库存最大值，流程结束。
图4为物流车场10及时供应制造企业20生产出货所需空柜的具体实施流程图。首先，制造企业20的监控计算机206实时监控各生产线200及其出货码头204的生产出货情况(步骤S400)。当某一出货码头204空柜即将装满准备出货时，监控计算机206产生一派柜信号，并将其通过外部网络40发送至应用服务器100(步骤402)。现场监控模块1004依据该派柜信号生成一派柜单，将其发送至车场客户机104(步骤404)。物流车场10依据该派柜单派配运输车辆及司机，空柜出场管控模块1006在空柜运出物流车场10时接收车场作业人员输入的出场空柜信息，生成一空柜出场记录(步骤S406)。空柜运送至指定出货码头204，经一段时间，相应生产线200的产品经打包区202打包后装入该空柜。装载产品的重柜从出货码头204运输至指定的船公司码头(步骤S408)。运输车辆从该船公司300提取空柜，运输至物流车场10储存，以供应制造企业20后续生产出货所需(步骤S410)。空柜进场模块1008接收车场客户机104发送的进场空柜信息，生成一空柜进场记录存储于数据库106中(步骤S412)。
权利要求
1.一种货柜管控系统，用于支持制造企业的及时生产出货，该系统包括一设置于所述制造企业附近的物流车场，用于为该制造企业及时提供生产出货所需空柜，并存储暂不出货的重柜，该物流车场包括一应用服务器，其通过一网络与所述制造企业生产现场及至少一船公司相连，其特征在于，该应用服务器包括一空柜需求计划模块，用于接收所述制造企业发送的当期空柜需求计划，依据该空柜需求计划设定物流车场在该期间内的空柜库存最大、最小值及安全库存量，并判断物流车场当前空柜库存是否小于设定的当期库存最小值或者大于设定的当期库存最大值；一现场作业监控模块，用于实时监控制造企业生产出货情况，在其准备出货时产生一派柜单，指示物流车场及时向该出货码头供应空柜。
2.如权利要求1所述的货柜管控系统，其特征在于，制造企业生产现场包括多条生产线，每一条生产线对应一出货码头，该出货码头处至少存放一个用于装载生产线出货产品空柜。
3.如权利要求1所述的货柜管控系统，其特征在于，制造企业生产现场设置至少一监控计算机，其与物流车场应用服务器相连，用于监控生产线生产作业及出货码头货柜装载出货情况。
4.如权利要求1所述的货柜管控系统，其特征在于，所述的船公司为制造企业提供一定数量的空柜及特定物流运输服务。
5.如权利要求1所述的货柜管控系统，其特征在于，空柜需求计划模块还用于当物流车场当前空柜库存小于设定的当期库存最小值时产生一提柜单，指示物流车场由相应船公司提取短缺空柜。
6.如权利要求1所述的货柜管控系统，其特征在于，空柜需求计划模块还用于当物流车场当前空柜库存大于设定的当期库存最大值时产生一警报信号，提示物流车场当前暂无空柜需求。
7.如权利要求1所述的货柜管控系统，其特征在于，应用服务器还包括一空柜出场管控模块，用于在空柜运出物流车场时接收车场作业人员输入的空柜信息，生成一空柜出场记录。
8.如权利要求1所述的货柜管控系统，其特征在于，应用服务器还包括一空柜进场管控模块，用于在空柜由船公司运输至物流车场时接收车场作业人员输入的空柜信息，并生成一空柜进场记录。
9.如权利要求1所述的货柜管控系统，其特征在于，应用服务器还包括一暂存重柜管理模块，用于记录、维护制造企业暂不出货的重柜相关信息。
10.一种货柜管控方法，用于支持制造企业的及时生产出货，该方法于所述制造企业附近设置一物流车场，其为制造企业及时提供生产出货所需货柜，该物流车场包括一应用服务器，其通过一网络与所述制造企业生产现场及至少一船公司相连，用于实施所述货柜管控方法，其特征在于，该方法包括如下步骤接收制造企业当期空柜需求计划；依据该空柜需求计划设定物流车场在该期间内的空柜库存最大、最小值及安全库存量；判断物流车场当前空柜库存是否小于设定的当期库存最小值；若物流车场当前空柜库存小于设定的当期库存最小值，产生一提柜单，指示物流车场自相应船公司提取短缺空柜；实时监控制造企业生产现场的生产出货状况；当制造企业生产现场某一出货码头准备出货时，自动产生一派柜单，指示物流车场及时供应空柜至该出货码头。
11.如权利要求10所述的货柜管控方法，其特征在于，还包括以下步骤判断物流车场当前空柜库存是否大于设定的当期库存最大值；若物流车场当前空柜库存大于设定的当期库存最大值，则发出一警报信号，指示物流车场当前暂无空柜需求。
全文摘要
一种货柜管控系统及方法，用于支持制造企业及时生产出货。该系统包括一设置于制造企业附近的物流车场，用于为该制造企业及时提供生产出货所需的空柜。该物流车场包括一应用服务器，其通过网络与所述制造企业生产现场及至少一与该制造企业有着物流业务往来的船公司相连，可以实时监控生产现场出货作业情况，并与制造企业及船公司之间相互传递空柜需求信息。当制造企业某一出货码头准备出货时，应用服务器产生派柜单，指示物流车场及时供应空柜至该出货码头，在重柜运输至相应船公司后从该船公司提取空柜补充至物流车场。该物流车场设置有一定量的空柜安全库存，可以防止意外情况发生，保证制造企业之及时生产能够持续进行。
文档编号G06Q30/00GK1719466SQ20041002801
公开日2006年1月11日 申请日期2004年7月6日 优先权日2004年7月6日
发明者杨维新, 冯继光 申请人:鸿富锦精密工业(深圳)有限公司, 鸿海精密工业股份有限公司