专利名称：公共汽车服务质量电子评分系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电子技术，具体涉及利用单片机和红外发射接收技术实现的公共汽车服务质量电子评分系统。
背景技术：
乘客满意度是公交行业特别关注的问题，然而一直以来，定量获得满意度数据是一大难题，只能通过挂在车内的意见簿收集，并进行人工统计汇总，既不方便又不准确。
实用新型内容针对上述已有技术存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种使用方便的公共汽车服务质量电子评分系统。
根据本实用新型的一个技术方案，一种公共汽车服务质量电子评分系统，包括车载机、手持机和计算机，所述车载机安装在汽车车厢内，用于采集顾客数据和存储顾客数据；所述手持机用于对车载机的参数进行设置，采集车载机存储的数据，将数据输出给计算机。
根据本实用新型的一个优选方案，所述车载机包括外壳、质量评价按键和第一电路板，所述第一电路板包括第一按键接口电路、第一接收电路、第一MCU、第一存储器、提示音发生器、第一发送电路、第一电源电路；所述第一按键接口电路通过质量评价按键提供开关信号，经消抖动、整形后输出给第一MCU；所述第一接收电路接收手持机发出的红外指令信号，整形后输出给第一MCU；所述第一MCU接收第一按键接口电路和第一接收电路输出的指令信号，进行判断后发出命令，控制提示音发生器、第一存储器、第一发送电路工作；所述第一存储器受第一MCU控制，存储数据和向第一MCU发送数据；所述提示音发生器受第一MCU控制，发出伴音提示；所述第一发送电路受第一MCU控制，向手持机发送数据；所述第一电源电路为上述电路单元提供工作电压。
根据本实用新型的一个优选方案，所述手持机包括外壳、功能按键和第二电路板，所述第二电路板包括第二按键接口电路、第二接收电路、第二MCU、第二存储器、液晶显示、第二发送电路；所述第二按键接口电路通过功能按键提供指令信号输出给第二MCU；所述第二接收电路接收车载机发出的数据信号，输出给第二MCU；所述第二MCU接收第二按键接口电路发出的指令信号和第二接收电路发出的数据信号，进行判断后，控制液晶显示、第二存储器、第二发送电路、第二电源电路工作；所述第二存储器受第二MCU控制，存储数据和向第二MCU发送数据；所述液晶显示受第二MCU控制，显示获取的数据信息；所述第二发送电路受第二MCU控制，向车载机发送命令；所述232电路所述232电路与第二MCU相连，实现与计算机的数据交换；所述第二电源电路为上述电路单元提供工作电压，同时受第二MCU的控制，锁定电源和切断电源。
根据本实用新型的一个优选方案，所述第一存储器是可进行擦写的EEPROM存储器。
根据本实用新型的一个优选方案，所述第二存储器是可进行擦写的EEPROM存储器。
本实用新型所述的公共汽车服务质量电子评分系统，乘客通过质量评价按键对公交车服务质量进行评价，评价数据存储在车载机的存储器中，通过手持机对评价数据进行采集，采集的数据通过232接口传输到计算机进行统计汇总，因此使用方便，数据准确、直观。手持机与车载机采用红外数据通讯方式完成数据的交换功能，从而保证了车载机全封闭，防尘、防潮，该实用新型可广泛应用于其他服务行业，具有非常广阔的应用价值。
图1是本实用新型所述的公共汽车服务质量电子评分系统方框图。
图2是本实用新型所述的车载机原理方框图。
图3是本实用新型所述的手持机原理方框图。
图4是本实用新型所述的车载机原理图。
图5是本实用新型所述的手持机原理图。
图6是本实用新型所述的车载机程序流程图。
图7是本实用新型所述的手持机程序流程图。
图8是本实用新型所述的安装在计算机内的专用程序流程图。
具体实施方式
参见图1图2和图3，本实用新型所述的一种公共汽车服务质量电子评分系统，包括车载机16、手持机17和计算机20，所述车载机16安装在汽车车厢内，采集顾客数据和存储顾客数据；所述手持机17对车载机16参数进行设置，采集车载机16存储的数据，将数据输出给计算机20。
根据本实用新型的一个优选方案，所述车载机16包括外壳、质量评价按键18和第一电路板，所述第一电路板包括第一按键接口电路1、第一接收电路6、第一MCU3、第一存储器4、提示音发生器5、第一发送电路2、第一电源电路7；所述第一按键接口电路1通过质量评价按键18提供开关信号，经消抖动、整形后输出给第一MCU3；所述第一接收电路6接收手持机发出的红外指令信号，整形后输出给第一MCU3；所述第一MCU3接收第一按键接口电路1和第一接收电路6输出的指令信号，进行判断后发出命令，控制提示音发生器5、第一存储器4、第一发送电路2工作；所述第一存储器4受第一MCU3控制，存储数据和向第一MCU3发送数据；所述提示音发生器5受第一MCU3控制，发出伴音提示；所述第一发送电路2受第一MCU3控制，向手持机发送数据；所述第一电源电路7为上述电路单元提供工作电压。
根据本实用新型的一个优选方案，所述手持机17包括外壳、功能按键19和第二电路板，所述第二电路板包括第二按键接口电路8、第二接收电路14、第二MCU10、第二存储器11、液晶显示13、第二发送电路9；所述第二按键接口电路8通过功能按键19提供指令信号输出给第二MCU10；所述第二接收电路14接收车载机16发出的数据信号，输出给第二MCU10；所述第二MCU10接收第二按键接口电路8发出的指令信号和第二接收电路14发出的数据信号，进行判断后，控制液晶显示13、第二存储器11、第二发送电路9、第二电源电路15工作；所述第二存储器11受第二MCU10控制，存储数据和向第二MCU10发送数据；所述液晶显示13受第二MCU10控制，显示获取的数据信息；所述第二发送电路9受第二MCU10控制，向车载机16发送命令；所述232电路12与第二MCU10相连，实现与计算机20的数据交换；所述第二电源电路15为上述电路单元提供工作电压，同时受第二MCU10的控制，锁定电源和切断电源。
根据本实用新型的一个优选方案，所述第一存储器4是可进行擦写的EEPROM存储器。
根据本实用新型的一个优选方案，所述第二存储器11是可进行擦写的EEPROM存储器。
首先，对车载机16进行相应参数的设置，如车辆的编号、路队等，具体的操作方法是，先在计算机里添加相应的参数，通过RS232数据线将相应的参数下载到手持机17里，再通过手持机17对车载机完成参数设置，然后将车载机16安装在对应的需要进行“服务质量评价”的车辆上，乘客通过质量评价按键18对公交车服务质量进行评价，质量评价按键18包括三个按键，分别代表“满意”、“基本满意”、“不满意”，采集到的按键信息先保存到车载机16里。当需要对服务质量进行统计时，使用手持机17将车载机16里保存的数据读出，数据自动保存到手持机17里，同时车载机16里的数据自动清零，重新开始采集新的信息。手持机17每次最多可以采集126条数据，也就是126个车载机的信息。手持机17完成数据采集后，通过RS232数据线与计算机20相连接。通过计算机20将数据从手持机17中读出，保存到计算机20，手持机17自动将数据清零。最后由计算机完成数据的统计、分析、以及输出打印等功能。
参见图4和图5，车载机16的电源利用汽车电源，汽车的电源由接插件P1-1接进来，经二极管D1-1、稳压集成电路U1-1、稳压管D2-1、电感L2-1、电容C5-1稳压、滤波后，给电路的其他部分供电，电源电路输入电压允许范围为+7V～+40V，可以满足现有所有供电标准的汽车使用；背光驱动器U6-1将直流电压逆变成背光显示所需要的电压；P2-1是薄膜开关的接入口，开关信号分三路分别经过电容C13-1、电阻R12-1、R17-1，电容C14-1、电阻R11-1、R18-1，电容C15-1、电阻R10-1、R19-1以及集成电路74HC14组成的消抖动、整形网络进入第一MCU的单片机U4-1的三个输入输出口第P 3.3端至第P3.5端，在单片机U4-1中写入如图6所示的控制程序，当单片机U4-1对应的端口检测到开关信号后，将对应的信息加1，并分别通过单片机U4-1的3个输入输出口第P1.0端至第P1.2端和电阻R13-1、R14-1、R15-1输入到EEPROM存储器U5-1中存储。同时通过单片机U4-1的输出口P1.5端使三极管Q1导通，蜂鸣器LS1-1工作，发出伴音，告知用户操作有效。
手持机17使用的是9V方块电池供电。电源经三端稳压器A1稳压后供给电路的其他部分。P2是功能按键19的接口，功能按键19包括了[电源]、[发射]、[确认]、[模式]和[←]、[→]；[模式]按键用来切换工作状态，包括“读取数据”和“设置数据”；[←]、[→]用来查询手持机里存储的信息。按下[电源]，后，整个电路通电，单片机U2通过输入输出口P1.0控制三极管Q2导通将电源的供电锁定，以免[电源]按键松开后，电源被切断。当再次按下[电源]按键时，单片机U2通过输入输出口P1.0控制三极管Q2关闭，切断供电；或者，当单片机在设计时间里没有收到命令信号时，单片机U2也将通过输入输出口P1.0控制三极管Q2关闭，自动切断供电。
当手持机17上电后，单片机U2的默认状态是“读取数据”模式下的状态。单片机U2从EEPROM存储器U1中读出相应的数据，通过液晶显示块P1使液晶显示当前手持机的状况，包括已经读取的记录条数、以及对应车载机的参数，如线路号和车辆的自编号，以及当前的模式。当按下功能按键19时，单片机U2将产生一个中断信号，判断按键信息。当收到[模式]按键信息时，单片机U2将重新从EEPROM存储器U1中读出设置状态下的信息，并显示到液晶上。
当在“读取数据”模式下，按下[发射]按键，单片机U2的输出口P3.4、P3.5通过三极管Q3、Q4、Q5、和红外发射二极管IRED发射出红外指令，要求车载机返回存储的数据，车载机的红外信号接收器U3-1将收到的信号经74HC14整形后输入到单片机U4-1中，单片机U4-1对信号进行分析判断后发出[读数指令]；车载机的单片机U4-1将存储在EEPROM存储器U5-1中的数据读出，然后通过红外发射管DS2将数据发送出去，手持机同时通过红外接收三极管Q6接收来自车载机的数据输入给单片机U2的输入输出口P3.2端，并通过单片机U2控制数据显示到液晶上，供用户查看。如果数据正确，那么按下[确认]时，单片机U2控制将数据保存到EEPROM存储器U1中，并将读数总记录数自动加1，同时，单片机U2的输出口P3.4、P3.5又通过三极管Q3、Q4、Q5、红外发射二极管IRED发射出红外指令，要求车载机清空数据，车载机的红外信号接收器U3-1将收到的信号经74HC14整形后输入到单片机U4-1中，单片机U4-1对信号进行分析判断后发出[确认指令]，单片机U4-1就将EEPROM存储器U5-1中的数据清零，并发出伴音。
当在“设置数据”模式下，按下[发射]，单片机U2将液晶上显示的对应的数据加在数据设置指令中发送到车载机上，车载机的红外信号接收器U3-1将收到的信号经74HC14整形后输入到单片机U4-1中，单片机U4-1对信号进行分析判断，发出[数据设置指令]，单片机U4-1将设置指令中包含的数据信息取出，将之存储到EEPROM存储器U5-1中，并发出伴音，当听到车载机发出数据已保存的伴音后，按下[确认]，手持机的单片机U2控制将该条记录从EEPROM存储器U1中删除，并将设置数据的总记录数减1。
当手持机需要与计算机进行通讯时，使用RS232数据线将P4接口和计算机的标准串口连接起来。单片机U2就通过232接口集成电路U3、以及P4接口与计算机进行数据通讯。在计算机内安装如图8所示的专用程序，计算机就能对手持机发出指令，包括“提取数据”和“增加设置数据”等，当手持机收到计算机发出的“提取数据”的指令后，单片机U2从EEPROM存储器U1中读出所有数据，传送给计算机，并将EEPROM存储器U1中的数据清空。当手持机收到计算机发出的“增加设置数据”的指令时，单片机U2将接收到的参数数据保存到EEPROM存储器U1中。
在图4中，由三极管Q2-1、Q3-1、发光二极管DS1、电阻R3-1、R4-1、R5-1、R6-1以及电容C7-1、C16-1组成的部分是车载机的一个附加功能，用于公交车上的乘客告知司机自己到站了需要下车。
权利要求1.一种公共汽车服务质量电子评分系统，包括车载机(16)、手持机(17)和计算机，其特征在于所述车载机(16)安装在汽车车厢内，采集顾客数据和存储顾客数据；所述手持机(17)对车载机(16)参数进行设置，采集车载机(16)存储的数据，将数据输出给计算机(20)。
2.根据权利要求1所述的公共汽车服务质量电子评分系统，其特征在于所述车载机(16)包括外壳、质量评价按键(18)和第一电路板，所述第一电路板包括第一按键接口电路(1)、第一接收电路(6)、第一MCU(3)、第一存储器(4)、提示音发生器(5)、第一发送电路(2)、第一电源电路(7)；第一按键接口电路(1)通过质量评价按键(18)提供开关信号，经消抖动、整形后输出给第一MCU(3)；第一接收电路(6)接收手持机发出的红外指令信号，整形后输出给第一MCU(3)；第一MCU(3)接收第一按键接口电路(1)和第一接收电路(6)输出的指令信号，进行判断后发出命令，控制提示音发生器(5)、第一存储器(4)、第一发送电路(2)工作；第一存储器(4)受第一MCU(3)控制，存储数据和向第一MCU(3)发送数据；提示音发生器(5)受第一MCU(3)控制，发出伴音提示；第一发送电路(2)受第一MCU(3)控制，向手持机发送数据；第一电源电路(7)为上述电路单元提供工作电压。
3.根据权利要求1或2所述的公共汽车服务质量电子评分系统，其特征在于所述手持机(17)包括外壳、功能按键(19)和第二电路板，所述第二电路板包括第二按键接口电路(8)、第二接收电路(14)、第二MCU(10)、第二存储器(11)、液晶显示(13)、第二发送电路(9)；第二按键接口电路(8)通过功能按键(19)提供指令信号输出给第二MCU(10)；第二接收电路(14)接收车载机(16)发出的数据信号，输出给第二MCU(10)；第二MCU(10)接收第二按键接口电路(8)发出的指令信号和第二接收电路(14)发出的数据信号，进行判断后，控制液晶显示(13)、第二存储器(11)、第二发送电路(9)、第二电源电路(15)工作；第二存储器(11)受第二MCU(10)控制，存储数据和向第二MCU(10)发送数据；液晶显示(13)受第二MCU(10)控制，显示获取的数据信息；第二发送电路(9)受第二MCU(10)控制，向车载机(16)发送命令；232电路(12)所述232电路(12)与第二MCU(10)相连，实现与计算机(20)的数据交换；第二电源电路(15)为上述电路单元提供工作电压，同时受第二MCU(10)的控制，锁定电源和切断电源。
4.根据权利要求2所述的公共汽车服务质量电子评分系统，其特征在于所述第一存储器(4)是可进行擦写的EEPROM存储器。
5.根据权利要求3所述的公共汽车服务质量电子评分系统，其特征在于所述第二存储器(11)是可进行擦写的EEPROM存储器。
专利摘要一种公共汽车服务质量电子评分系统，包括车载机、手持机和计算机，其特征在于，所述车载机安装在汽车车厢内，用于采集顾客数据和存储顾客数据；所述手持机用于对车载机的参数进行设置，采集车载机存储的数据，将数据输出给计算机；本实用新型所述的公共汽车服务质量电子评分系统，乘客通过车载机上的按键对公交车服务质量进行评价，评价数据存储在车载机的存储器中，通过手持机对评价数据进行采集，采集的数据通过232接口传输到计算机进行统计汇总，使用方便，数据准确、直观。手持机与车载机采用红外数据通讯方式完成数据的交换功能，从而保证了车载机全封闭，防尘、防潮，该实用新型可广泛应用于其他服务行业。
文档编号G06Q90/00GK2847388SQ200520010099
公开日2006年12月13日 申请日期2005年10月11日 优先权日2005年10月11日
发明者向勇, 王正江 申请人:重庆冠忠(第三)公共交通有限公司