专利名称：基于层次分析法的船舶负载优先级设定方法
技术领域：
本发明涉及船舶能量管理技术领域，具体是ー种基于层次分析法的船舶负载优先级设定方法。
背景技术：
综合电力系统是将船舶发供电与推进用电、舰载设备用电集成在一个统ー的系统内，从而实现发电、配电与电力推进用电及其它设备用电统ー调度和集中控制。综合电力系统是现代船舶动カ系统的一次跨越式发展，它以“电能”作为船舶动カ系统的主要能量形态，强调系统各模块间的协调配合，用集成化的思想来研究各模块的关键技术，改变了传统船舶由动カ系统与电カ系统共同构成动力平台的格局，代表了船舶动カ系统的发展方向。目前，国内外对能量调度技术的研究还处于需求论证和概念讨论的初级阶段，得到了ー些分散的结论，没有形成系统的方法和理论。负载管理功能协调能量调度与具体设备控制系统间的接ロ，在各种负载之间合理分配电能，在紧急情况下限制负载功率或直接将其卸载， 防止用电设备在起动或运行时造成电カ系统过载等不良后果。负载的优先级是调度能量时的重要參数，能量调度功能趋向于将电能分配给优先级高的负载，在紧急情况下卸除优先级低的负载，以提高船舶的总体效能。目前，国内对船舶负载优先级的设定主要依靠决策者的经验判断，缺乏理论依据，将决策者的经验判断给予量化，对船舶负载优先级进行合理设定尚属空白。
发明内容
本发明提供ー种基于层次分析法的船舶负载优先级设定方法，解决现有船舶负载优先级的设定主要依靠决策者的经验判断，缺乏理论依据的问题。ー种基于层次分析法的船舶负载优先级设定方法，包括如下步骤(I)将决策问题分解为三个层次最上层为目标层，中间层为因素层，最下层是方案层，其中目标层定为“选择最应该卸载的负载”，方案层为各个负载，因素层为谐波含量、起动涌流、功率因数、重启时间和额定功率五个因素；(2)设谐波含量为F1、起动涌流为F2、功率因数为F3、重启时间为F4、额定功率为F5,将其对干“应该卸载的负载”这一目标的权重进行相互比较，并构建以下矩阵
权利要求
1.ー种基于层次分析法的船舶负载优先级设定方法，其特征在于包括如下步骤 (1)将决策问题分解为三个层次最上层为目标层，中间层为因素层，最下层是方案层，其中目标层定为“选择最应该卸载的负载”，方案层为各个负载，因素层为谐波含量、起动涌流、功率因数、重启时间和额定功率五个因素； (2)设谐波含量为F1、起动涌流为F2、功率因数为F3、重启时间为F4、额定功率为F5，将其对于“应该卸载的负载”这一目标的权重进行相互比较，并构建以下矩阵
全文摘要
本发明提供一种基于层次分析法的船舶负载优先级设定方法，包括如下步骤(1)将决策问题分解为三个层次最上层为目标层，中间层为因素层，最下层是方案层；(2)设谐波含量为F1、起动涌流为F2、功率因数为F3、重启时间为F4、额定功率为F5，将其对于“应该卸载的负载”这一目标的权重进行相互比较，并构建矩阵；利用Cij·Cjk＝Cik(i，j，k＝1，2，...5)作为判据对上述矩阵进行一致性检验；(3)根据(2)中的方法，分别求得表示各个因素在各个负载中权重的权向量；(4)得到各层因素的权重之后，按照下式计算各个负载的“特性得分”，设负载i的“特性得分”为Ti按照下式计算负载Li的优先权得分Fi＝WiTi。本发明解决了负载的优先级排序问题，为船舶电能的合理分配提供了依据。
文档编号G06F19/00GK102708286SQ201210125430
公开日2012年10月3日 申请日期2012年4月26日 优先权日2012年4月26日
发明者卜乐平, 夏立, 杨忠林, 王征, 邵英 申请人:中国人民解放军海军工程大学