汽车减振器非等构叠加阀片等效厚度的计算方法
【专利摘要】本发明涉及汽车减振器非等构叠加阀片等效厚度的计算方法，属于减振器【技术领域】，其特征在于：可根据非等构叠加阀片的厚度、片数、内圆半径和外圆半径，通过外半径不等率系数及当量厚度，对汽车减振器非等构叠加阀片等效于单片阀片的厚度进行计算。通过实例计算和分别对非等构叠加阀片及单片等效厚度阀片的ANSYS建模仿真验证可知，该汽车减振器非等构叠加阀片等效厚度的计算方法是正确的，为实际汽车减振器及非等构叠加阀片设计和减振器特性仿真建模，提供了可靠的等效厚度计算方法。利用该方法可提高减振器的设计水平、质量和性能及使用寿命，降低设计及试验费用，满足减振器特性设计要求及叠加阀片应力强度设计要求。
【专利说明】汽车减振器非等构叠加阀片等效厚度的计算方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及减振器，特别是汽车减振器非等构叠加阀片等效厚度的计算方法。
【背景技术】
[0002] 汽车减振器可采用多片非等构叠加阀片，即内圆半径相等，外圆半径不等的多片阀片叠加，可在保证满足减振器特性设计要求前提下，进一步改善叠加阀片的应力状态，提高减振器使用寿命，同时，采用设计合理的非等构叠加阀片，还可以免用“限位间隙垫圈”，可降低减振器制造成本，具有良好的经济效益和社会效益。先前大都是对等构叠加阀片的等效厚度进行研究，例如，山东理工大学曾给出了等构叠加阀片等效厚度计算方法，然而，目前，国内、外对汽车减振器非等构叠加阀片的等效厚度计算一直没有给出简便、可靠的计算方法，大都只能利用ANSYS有限元仿真软件，通过建立实体仿真模型，对非等构叠加阀片及单片厚度阀片进行仿真，给出非等构叠加阀片等效厚度的近似值，由于有限元仿真软件不能给出等效厚度计算式，因此，不能满足汽车减振器实际设计和生产及特性仿真的要求。随着汽车工业的快速发展及行驶速度的不断提高，对减振器及叠加阀片设计提出了更高的要求，要实现汽车减振器及非等构叠加阀片的现代化CAD设计及特性仿真，必须提供一种可靠的非等构叠加阀片等效厚度的计算方法，从而满足减振器及非等构叠加阀片的实际设计、生产及特性仿真的要求，提高减振器的设计水平、质量和性能，降低设计及试验费用，在确保减振器特性要求情况小，改善叠加阀片受力状态，提高减振器使用寿命。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种简便、准确、可靠的汽车减振器非等构叠加阀片等效厚度的计算方法，其计算流程如图1所示。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明所提供的汽车减振器非等构叠加阀片等效厚度的计算方法，非等构叠加阀片力学模型如图2所示，单片等效厚度阀片力学模型如图3所示，其技术方案实施步骤如下:
(1)确定汽车减振器各非等构叠加阀片的外半径不等率系数9,:
根据汽车减振器非等构叠加阀片的外半径&，%，…，I，其中，> Q >...>
确定各叠加阀片的外半径不等率％，即:
【权利要求】
1.汽车减振器非等构叠加阀片等效厚度的计算方法，其具体计算步骤如下: (1)确定汽车减振器各非等构叠加阀片的外半径不等率系数A: 根据汽车减振器非等构置加阀片的外半径& , rW ,…，rIe ,其中，rM〉rVl >...〉rIm ,确定各叠加阀片的外半径不等率，即
【文档编号】G06F17/50GK103678831SQ201410000604
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日
【发明者】周长城, 宋群, 提艳 申请人:山东理工大学