用于管理货物集散终端站处货物转移操作的系统和方法

用于管理货物集散终端站处货物转移操作的系统和方法
【专利摘要】本发明涉及用于管理货物集散终端站处货物转移操作的系统和方法。一种方法包括接收（501）与在终端站（100）处货物的装载或卸载相关联的请求。该方法还包括响应于请求来确定（503）推荐时隙，其中推荐时隙包括用于向货车上装载货物或从货车卸载货物的时隙。此外，该方法包括传输（505）推荐时隙用于向货车的操作者的移动设备（302）的递送。该方法还可以包括从移动设备接收（509）信号以在货车到达终端站处时打开终端站的入口，并且响应于该信号来打开终端站的入口以允许货车进入终端站。
【专利说明】用于管理货物集散终端站处货物转移操作的系统和方法
【技术领域】
[0001]本公开一般地涉及货物运载和集散(distribution)。更具体地,本公开涉及用于管理货物集散终端站(terminal)处货物转移操作的系统和方法。
【背景技术】
[0002]贯穿历史，货品的运载和集散具有商业的保留的必要元素。货品从一个位置至另一位置的移动经常涉及货物在集散终端站处的装载或卸载，集散终端站诸如是仓库或港口。从货物运输车辆卸载以及向货物运输车辆装载货物，货物运输车辆诸如是卡车、火车和船只。由于很多货物运输车辆的频繁达到和离开以及有限数量的货位(cargo bay)，某些集散终端站经常不得不与显著的瓶颈斗争。这些瓶颈可能导致在某些货物运输车辆等待其中装载或卸载货物的可用货位时的它们的长空闲时段。

【发明内容】

[0003]本公开提供一种用于管理货物集散终端站处货物转移操作的系统和方法。
[0004]在第一实施例中，一种方法包括接收与终端站处货物的装载或卸载相关联的请求。该方法还包括响应于该请求来确定推荐时隙，其中推荐时隙包括用于向货车上装载货物或从货车卸载货物的时隙。此外，该方法包括传输推荐时隙用于向货车的操作者的移动设备的递送。
[0005]在第二实施例中，一种系统包括至少一个接口，该至少一个接口被配置为接收与终端站处货物的装载或卸载相关联的请求。该系统还包括至少一个处理设备，该至少一个处理设备被配置为响应于请求来确定推荐时隙，其中推荐时隙包括用于向货车上装载货物或从货车卸载货物的时隙。该至少一个处理设备还被配置为发起推荐时隙的传输用于向货车的操作者的移动设备的递送。
[0006]在第三实施例中，利用计算机程序对非瞬态计算机可读介质进行编码。该计算机程序包括计算机可读程序代码，其用于接收与终端站处货物的装载或卸载相关联的请求。该计算机程序还包括计算机可读程序代码，其用于响应于请求来确定推荐时隙，其中推荐时隙包括用于向货车上装载货物或从货车卸载货物的时隙。该计算机程序还包括计算机可读程序代码，其用于传输推荐时隙用于向货车的操作者的移动设备的递送。
[0007]根据以下附图、说明书和权利要求书，对于本领域技术人员而言其他技术特征可以容易清楚。
【专利附图】

【附图说明】
[0008]为了更完整地理解本公开，现在结合附图参考以下描述，在附图中:
图1示出了根据本公开的示例货物集散终端站，其从多个货车接收货物或向多个货车提供货物；
图2示出了根据本公开的货物集散终端站处的示例积压； 图3示出了根据本公开的示例终端站自动化系统；
图4示出了根据本公开的时隙预订系统中的示例用户接口 ；以及 图5示出了根据本公开的用于管理货物集散终端站处货物转移的示例方法。
【具体实施方式】
[0009]以下讨论的图1至图5以及用于描述本专利文档中的本发明的原理的各种实施例仅是说明的方式并且不应被以任何方式解释为对本发明范围的限制。本领域技术人员将理解可以以任何类型的适当布置的设备或系统实现本发明的原理。
[0010]图1示出了根据本公开的示例货物集散终端站100，其从多个货车接收货物或向多个货车提供货物。终端站100 —般地表示用于接收、储存和集散诸如石油产品之类的一个或多个产品的任何合适的终端站。终端站100从诸如货车的多个货车接收货物的运载或向诸如货车的多个货车提供货物，用于向或从多个目的地105a-105d递送。货车可以与不同的运输公司(carrier company) IlOa-1lOd相关联。
[0011]在很多情况中，对于运输公司IlOa-1lOd而言难以规划他们的车辆针对货物装载或卸载来拜访终端站的时间。由于缺少在某些情况中进行调度的能力，车辆简单地到达终端站并且等待可用的货位。通常基于先来先服务来接纳(admit)车辆。这可能导致在终端站外等待的车辆的大量积压。在图2中示出了终端站处的此类积压的示例。当然，存在与具有在终端站的入口处或之外等待的太多车辆相关联的安全性和防护危险。因此，终端站的所有者或操作者可能在安全性装备上花费大量财政资源，诸如安全摄像机，来监视终端站财产之外的情况。
[0012]同样，某些终端站不能通知运输公司IlOa-1lOd或车辆何时出现产品可用性的问题或终端站处货位之一处的维护问题。由于大量的人工“忙碌(on-the-fly)”操作，某些终端站不具有太多灵活性来重新调度在它们的规划中发生失调时的递送。这也可能导致在货位区域或终端站之外的排队。
[0013]为了减轻积压，某些终端站在诸如如下的解决方案中投入大量财政和人力资源: 公共显示板，类似于在机场发现的那些，它们引导车辆进入终端站来进行装载或卸
载；
配备有职员的货物装载办公室，用于监视车辆到达和离开；
诸如数据录入终端(DET)和读卡器的技术，用于记录在到达时的每个操作者或车辆； 用于每个货位的逻辑规划；以及
填充注意事项(FAN)和装载的账单(BOL)的打印所需的打印机和基础设施。FAN通知车辆操作者关于终端站处的哪个货位将填充货物或向车辆装载货物。
[0014]这些解决方案中的每个具有其自己的劣势。例如，用于DET和读卡器的硬件平台经常需要定期维护和升级，这可能需要与多个供应商的服务合同来保证针对基础设施进行的投资的安全。逻辑规划易于是非常耗时的和易出错的。打印机遭受故障，这导致终端站外的车辆的更大积压。
[0015]为了帮助解决这些问题，提供终端站自动化系统(TAS)115用于与货物终端站100一起使用。TAS 115可以安装在终端站100处，或TAS 115可以远程安装(诸如安装在通过比如因特网的网络可访问的服务器上)。TAS 115特征在于时隙预订系统，其被配置为提供时隙分配的最优布置。TAS 115可以与移动技术结合使用，移动技术诸如是加载到操作者的移动电话上的应用。TAS 115还可以与电子表格一起使用，电子表格包括数字签署的FAN和 BOL。
[0016]在本公开中，参考如卡车的货车和如驾驶员的车辆操作者。然而，本公开不限于与接收货物和向卡车提供货物的货物终端站一起使用。这里公开的原理适用于利用诸如火车、航空器或航海器之类的其他货物运输载体操作的终端站。因而，载体的“操作者”包括驾驶员、飞行员、工程师、船长等。同样，“终端站”包括卡车终端站、机场、海港、铁路站场等。
[0017]图3示出了根据本公开的示例终端站自动化系统(TAS)115。在图3中示出的TAS115的实施例仅为了说明。TAS 115的其他实施例可以使用而不脱离本公开的内容。
[0018]如图3中所示，TAS 115包括终端台310、与车辆操作者相关联的移动设备320以及在用于车辆操作者的运输公司的派遣办公室处的用户台330。终端台310、移动设备320和运输公司台330可以通过网络340彼此通信。
[0019]终端台310表示一个或多个计算或通信设备，该一个或多个计算或通信设备执行如下文更详细描述的、用于调度和管理终端站处时隙和货位时隙的分配的时隙预订系统。终端台310包括用于控制时隙预订系统的任何合适的结构。终端台310例如可以包括一个或多个处理设备312，诸如一个或多个微处理器。终端台310还可以包括存储(一个或多个)处理设备312使用、收集或生成的指令和数据的一个或多个存储器314。终端台310还可以包括一个或多个接口 316，该一个或多个接口 316支持通过网络340的去往和来自终端台310的通信，网络340诸如有线以太网接口或无线收发器。终端台310被配置为如下所述那样传输和接收与终端站时隙预订相关联的信息，该信息经由网络340去往/来自移动设备320和运输公司台330。
[0020]每个移动设备320表示便携式移动设备，诸如蜂窝电话、智能电话、个人数字助理(PDA)、膝上型计算机、笔记本计算机、平板计算机等。每个移动设备320支持并执行与时隙预订系统相关联的一个或多个应用。每个移动设备320包括用于执行与时隙预订系统相关联的一个或多个应用的任何合适结构。每个移动设备320例如可以包括一个或多个处理设备322、一个或多个存储器324以及一个或多个接口 326。每个移动设备320被配置为如下所述那样传输和接收与终端站时隙预订相关联的信息，该信息经由网络340去往/来自终端台310和运输公司台330。在某些实施例中，每个移动设备320经由SMS (短消息服务)、MMS (多媒体消息传送服务)或两者的进行通信。
[0021]每个运输公司台330表示一个或多个计算或通信设备，该一个或多个计算或通信设备提供对于与时隙预订系统相关联的一个或多个应用的用户访问。例如，每个运输公司台330可以包括台式计算机、服务器或移动设备，移动设备诸如是膝上型计算机、笔记本计算机、平板计算机等。运输公司台330包括用于执行与时隙预订系统相关联的一个或多个应用的任何合适结构。每个运输公司台330例如可以包括一个或多个处理单元332、一个或多个存储器334和一个或多个接口 336。每个运输公司台330被配置为如下所述那样传输和接收与终端站时隙预订相关联的信息，该信息经由网络340去往/来自终端台310和移动设备320。
[0022]网络340促进终端台310、移动设备320、以及运输公司台330之间的通信。例如，网络340可以在网络地址之间传送因特网协议(IP)分组、帧中继帧、异步传输模式(ATM)单元(cell)或其他信息。网络340可以包括一个或多个基于载波的蜂窝网络、局域网(LAN)、城域网(MAN)、广域网(WAN)、诸如因特网的全球网络的所有或一部分、或一个或多个位置处的一个或多个任何其他通信系统。
[0023]在操作的一个方面中，TAS 115使用时隙预订系统来管理和分配终端站处的时隙和货位时隙。时隙预订系统包括一个或多个算法用于最优预订(保留)、规划、销售(selling)以及时隙和货位时隙的交易。算法使用接收作为输入的相关参数的一个或多个成本函数。算法中的成本函数基于输入参数执行以达到最优时隙预订布置。
[0024]在某些实施例中，在终端台310处执行的算法基于各种参数来确定用于时隙预订的时隙分配的最优布置，各种参数诸如产品可用性(当特定产品可用于在某个终端站货位中的装载时)以及进出终端站的现有交通量。一旦针对给定货车已经确定了最优时隙，就可以分配该时隙，并且经由操作者的移动设备320向车辆操作者或向运输公司台330传输分配信息。基于时隙分配信息，车辆操作者知道什么时间到达终端站以及在到达终端站时前进道终端站中的哪个货位。
[0025]在某些实施例中，算法确定时隙和向车辆操作者传送时隙并且调度货位用于装载或卸载，这可以在车辆操作者到达终端站时完成。在其他实施例中，算法确定时隙和终端站货位两者并且向车辆操作者传送两者。因此，车辆操作者不需要为了在到达终端站时调度货位而进行等待。在特定实施例中，通信从终端台310到操作者的移动设备320。在其他实施例中，通信从终端台310到派遣办公室处的运输公司台330。派遣办公室然后可以调度时隙信息(如果尚未对其进行调度)并且向操作者的移动设备320传送时隙信息。
[0026]可以在终端台310、操作者移动设备320、运输公司台330或它们的任何组合上存储和执行所有或部分时隙预订系统。当时隙预订系统在(一个或多个)移动设备320上存储和执行时，时隙预订系统可以是移动设备320已经向终端站注册后下载到移动设备320的应用(“app”)。移动设备320上的应用也可以包括控制功能，该控制功能允许移动设备320控制终端站处的入口门。例如，当车辆操作者在车辆中到达终端站时，操作者可以发起移动设备320上的功能或从移动设备320拨打电话呼叫到终端站。这使得终端站的入口门处的栅栏屏障(boom barrier)自动打开,从而允许车辆进入终端站。移动设备320中的该功能消除了对于入口门处的独立标识机构的需要。移动设备320上的应用可以进一步与移动设备320的GPS (全球定位系统)或其他位置感测功能集成。与位置感测功能的集成允许时隙预订系统使用操作者的位置作为时隙预订中的输入参数。例如，当运输公司台330的用户计划调度终端站处的时隙用于运输公司的车辆之一时，时隙预订算法可以调度较早的时隙用于被标识为较接近终端站的车辆。相反地，被标识为距终端站较远的车辆可以被调度较晚的时隙。下文提供关于时隙预订系统的功能的附加细节。
[0027]此外，TAS 115支持数字表格的使用。货物终端站处的其他管理系统通常依赖于由车辆操作者或终端站代表手工签署的纸质表格。签署的表格的副本被提供给车辆操作者或被邮寄给运输公司。相对而言，TAS 115在货物装载/卸载操作中集成数字表格。例如，当车辆操作者在终端站处使用TAS 115装载货物时，可以在终端台310、操作者的移动设备320、运输公司台330或这些的任何组合处提供FAN、B0L或两者的数字版本。作为特定示例，车辆操作者可以在终端台310处电子签署数字B0L。数字签署的BOL的电子副本向操作者的移动设备320和运输公司台330传输。因此，与货物装载或卸载相关联的任何表格或文档可以使用TAS 115电子产生、签署以及分发，由此减少对纸质表格的依赖。
[0028]尽管图3示出了终端站自动化系统115的一个示例，但是可以对图3做出各种改变。例如，TAS 115可以包括任何数量的终端台、移动设备、运输公司台、应用和其他部件。而且，TAS 115的组成和布置仅为了说明。可以根据特定需要在任何其他配置中增加、省略、组合或替换部件。而且，虽然被描述为用于管理终端站处的时隙预订，但是TAS 115可以以任何其他方式使用。
[0029]图4示出了根据本公开的时隙预订系统中的示例用户接口 400。在图4中示出的用户接口 400的示例仅为了说明。可以使用用户接口 400的其他实施例而不脱离本公开的范围。用户接口 400可以结合终端站自动化系统使用，终端站自动化系统诸如图3中示出的 TAS 115。
[0030]如图4中所示，用户接口 400包括时隙预订接口 405、推荐控件410和检查可用性控件415。时隙预订接口 405包括字段和数据，这些字段和数据被布置为将终端站处的货位、将在终端站处装载或卸载的产品或货物、终端站的操作时间期间的时隙、货车或运载以及任何其他合适的信息关联起来。在图4中示出的实施例中，时隙预订接口 405包括在一个轴上具有货位并且在另一轴上具有时隙的表。该表包括可以由时隙预订系统的用户手工或由时隙预订系统基于一个或多个算法的执行来自动填充的字段。
[0031]推荐控件410可以由用户调用来触发一个或多个算法的执行，该一个或多个算法确定用于货物转移(装载或卸载)的最优时隙。可以基于多个输入参数来确定最优时隙，输入参数诸如优选时隙、产品可用性(特定产品对于某个终端站货位中的装载何时是可用的)以及终端站中和外的现有交通量的测量。可以向车辆操作者传送最优时隙作为分配的时隙或推荐时隙。
[0032]用户可以调用检查可用性控件415来针对特定货车、货物产品或货物量/数量检查一个或多个时隙的可用性。这可以允许用户确定特定车辆、产品或量/数量是否可以在终端站中装载或卸载。
[0033]尽管图4示出了时隙预订系统中的用户接口 400的一个示例，但是可以对图4进行各种改变。例如，用户接口 400可以包括任何数量的字段、表、控件或其他合适的用户接口部件。而且，用户接口 400的组成和布置仅为了说明。可以根据特定需要在任何其他配置中增加、省略、组合或替换数据元素和控件。
[0034]图5示出了根据本公开的用于管理在货物集散终端站处货物转移的示例方法500。可以与诸如图3的TAS 115的终端站自动化系统以及与诸如图4的接口 400的时隙预订用户接口相关联地执行方法500。方法500可以与任何其他系统或接口一起使用。
[0035]在步骤501处，终端站处的TAS从车辆操作者或运输公司接收请求以在终端站处装载或卸载货物。该请求可以来自向TAS注册的操作者的移动设备或来自在运输公司办公室处的台。该请求可以包括优选时隙。
[0036]在步骤503处，TAS执行一个或多个时隙预订算法来确定用于车辆操作者的最优时隙。可以基于多个输入参数确定该最优时隙，多个输入参数诸如优选时隙、产品可用性、车辆的当前位置以及终端站中和外的现有交通量的测量。
[0037]在步骤505处，TAS向操作者的注册移动设备、运输公司办公室或两者发送时隙预订细节，包括推荐的最优时间。移动设备从运输公司或终端站接收电子文档和时隙预订细节。时隙预订细节可以包括操作者将在其内到达终端站处的时间带。可以经由SMS/MMS接收文档和细节。
[0038]在步骤507处，基于提供的文档和细节，车辆操作者可以使用加载在操作者的移动设备上的TAS应用来规划他或她的运载。例如，车辆操作者可以使用应用来规划什么货物将装载在车辆中的哪个间隔(compartment)中。例如，车辆操作者然后利用这些细节前进到终端站。
[0039]在步骤509处，在正确时间到达终端站处时，允许车辆操作者进入终端站，因为他或她的时隙是预先规划的。在某些实施例中，车辆操作者激活控件或从他或她的移动设备拨打电话号码来发起门的打开。可以经由消息传送或其他机制向操作者的移动设备传送回任何错误。在其他实施例中，车辆操作者在入口门处操作使能交互语音响应系统(IVRS)的电话系统。使用IVRS，车辆操作者标识他自己或她自己并且执行菜单驱动的过程来在进入终端之前进行隔间规划。
[0040]在步骤511处，车辆操作者前进到终端站处的正确货位并且装载或卸载货物。在某些实施例中，货物可以是石油产品的类型，诸如汽油、煤油、柴油燃料或喷气发动机燃料。当然，可以装载或卸载任何其他合适的货物。
[0041]在步骤513处，车辆操作者完成装载/卸载过程，包括审核和签署电子文档(诸如FAN,BOL等)。在装载/卸载成功完成之后，TAS向操作者的移动设备、运输公司办公室或两者自动传输电子文档的副本。车辆操作者可以前进到终端出口。
[0042]尽管图5示出了用于在货物集散终端站处管理货物转移的方法500的一个示例，但是可以对图5进行各种改变。例如，虽然示出为一系列步骤，但是在图5中示出的各种步骤可以重叠、并行发生或发生多次。而且，可以组合或移除某些步骤并且可以添加附加步骤。
[0043]上述的终端站自动化系统的各种实施例可以向终端站操作者提供多个益处。例如，终端站自动化系统允许车辆操作者避免花费与终端站处的批控制器单元(BCU)交互以便规划运载的不必要的时间。BCU是安装在货位处的基于微处理器的电子装备，其监视和控制向车辆中或从车辆装载或卸载产品。代替使用BCU，操作者使用他们自己的移动设备用于数据的先进规划和保存。
[0044]作为另一个示例，终端站可以减少其对数据录入终端、公众显示板和接收办公室的依赖。代之以，终端站使用GPS或其他位置跟踪机制来跟踪车辆并且基于智能算法来重新调度装载/卸载。同样，操作者使用他们自己的移动设备来打开和关闭门。此外，终端站可以减少其在打印机和办公室的投资，因为很多文档(诸如BOL和FAN)是数字证明和递送的。
[0045]作为又一示例，终端站自动化系统帮助减少拥挤，并且更高效地操作终端站。这通过不允许终端站处的拥挤改进了终端站的安全性、减少操作和管理终端站所需的劳动力并且改进供应链效率。在某些实施例中，终端站可以通过评估针对早或晚到达的惩罚来生成附加收入(revenue)并且鼓励及时到达。
[0046]上述终端站自动化系统也可以向客户和运输公司提供多个益处。例如，运输公司在规划和重新调度运载中具有更多灵活性，由此减少或避免操作者和车辆空闲并且增加产品递送。该灵活性也允许运输公司在终端站具有操作困难的情况中对规划进行改变。作为另一益处，运输公司具有终端站中的每个车辆的状态的实时信息。由于电子管理信息，所以不存在将承载的冗长文档。可以向运输公司和客户以及合规机构复制数字签署的BOL、FAN和其他文档。此外，每个运输公司可以能够通过与其他运输公司的“时隙交易”来生成收入。
[0047]总之，终端站自动化系统可以向最终用户提供所有权的总成本的总减少、向终端站的操作者提供更好和更可靠的解决方案并且为所有方提供财政和时间节省。此外，终端站自动化系统的最终用户被鼓励成为采用新技术中的“领跑者”，由此将他们与他们的同辈区分出来。
[0048]在某些实施例中，通过从计算机可读程序代码形成的并且包括在计算机可读介质中的计算机程序实现或支持上述各种功能。短语“计算机可读程序代码”包括任何类型的计算机代码，包括源代码、目标代码和可执行代码。短语“计算机可读介质”包括任何类型的能够由计算机访问的介质，诸如只读存储器(ROM)、随机访问存储器(RAM)、硬盘驱动器、压缩盘(CD)、数字视频盘(DVD)或任何其他类型的存储器。“非瞬态”计算机可读介质排除有线的、无线的、光或传输瞬态电或其他信号的其他通信链路。非瞬态计算机可读介质包括可以在其中永久地存储数据的介质和其中可以存储并且稍后覆写数据的介质，诸如可重写光盘或可擦除存储器设备。
[0049]记载贯穿本专利文档使用的某些词语和短语的定义可以是有利的。术语“应用”和“程序”表示一个或多个计算机程序、软件部件、指令集、过程、功能、对象、类、实例、相关数据或适用于合适计算机代码(包括源代码、目的代码或可执行代码)中的实现的它们的一部分。术语“传输”、“接收”和“传送”以及它们的派生物涵盖直接和间接通信。术语“包括”和“包含”以及它们的派生物意味着包括而不是限制。术语“或”是包括性的，意味
着和/或。短语“与......相关联”以及它们的派生物可以意味着包括、被包括在之内、
与......互连、包含、被包含在之内、连接至或与之连接、耦合至或与之耦合、与......可
通信、与……协作、交织、并列、与……接近、绑定之或与之绑定、具有、具有……的
性质、与......具有关系或具有与......的关系等。术语“控制器”意味着控制至少一个
操作的任何设备、系统或它们的部分。控制器可以以硬件或硬件和软件/固件的组合来实现。与任何特定控制器相关联的功能可以是集中的或分布式的，不论是本地或远程地。短语“其中至少一个”当与项目列表一起使用时，意味着列出项目的一个或多个的不同组合可以使用，并且可能需要列表中的仅一个项目。例如，“A、B和C中的至少一个”包括以下组合中的任何一个:A、B、C、A和B、A和C、B和C以及A和B和C。
[0050] 虽然本公开已经描述了某些实施例并且一般地关联的方法，但是这些实施例和方法的变更和列举对于本领域技术人员来说是清楚的。因而，示例实施例的上面的描述不限定或限制本公开。其他改变、替代和变更也是可能的而不脱离本公开的精神和范围，如以下权利要求书限定的那样。
【权利要求】
1.一种方法，包括: 接收(501)与终端站(100)处货物的装载或卸载相关联的请求； 响应于请求来确定(503)推荐时隙，推荐时隙包括用于向货车上装载货物或从货车卸载货物的时隙；以及 传输(505)推荐时隙用于向货车的操作者的移动设备(302)的递送。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括: 从移动设备接收(509)信号以在货车到达终端站处时打开终端站的入口 ；以及 响应于该信号来打开终端站的入口以允许货车进入终端站。
3.根据权利要求1所述的方法，还包括: 在终端站处的货物的装载或卸载完成时，向移动设备无线地传输(513)数字签署的文档。
4.根据权利要求3所述的方法，其中数字签署的文档包括以下至少一个:装载的账单和填充注意事项。
5.根据权利要求1所述的方法，其中针对时隙的请求标识所需的时隙。
6.根据权利要求1所述的方法，其中基于多个输入参数确定推荐时隙，输入参数包括终端站处的产品可用性和现有交通量的测量。
7.一种系统(115),包括: 至少一个接口(316、326、336、400)，其被配置为接收与终端站(100)处货物的装载或卸载相关联的请求；以及 至少一个处理设备(312、322、332)，其被配置为: 响应于请求来确定推荐时隙，推荐时隙包括用于向货车上装载货物或从货车卸载货物的时隙；以及 发起推荐时隙的传输用于向货车的操作者的移动设备(320)的递送。
8.根据权利要求7所述的系统，其中至少一个处理设备还被配置为: 从移动设备接收信号以在货车到达终端站处时打开终端站的入口 ；以及 响应于该信号来发起终端站的入口的打开以允许货车进入终端站。
9.根据权利要求7所述的系统，其中至少一个处理设备还被配置为，在终端站处的货物的装载或卸载完成时，发起向移动设备的数字签署的文档的传输。
10.一种利用计算机程序编码的非瞬态计算机可读介质，计算机程序包括计算机可读程序代码，其用于: 接收与终端站(100)处货物的装载或卸载相关联的请求； 响应于请求来确定推荐时隙，推荐时隙包括用于向货车上装载货物或从货车卸载货物的时隙；以及 传输推荐时隙用于向货车的操作者的移动设备(320)的递送。
【文档编号】G06Q50/28GK103985024SQ201410046292
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年2月10日 优先权日:2013年2月11日
【发明者】S.兰加纳桑, S.桑卡拉纳拉亚南, N.纳加拉 申请人:霍尼韦尔国际公司