一种2取2车载信号系统安全控制器子架的收纳结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种2取2车载信号系统安全控制器子架的收纳结构，包括长方体形的壳体，长482.6毫米，高133毫米，宽320毫米，所述壳体内布置第一EPCM板卡、第二EPCM板卡、第一供电模块、第二供电模块、网路转接板、通道选择开关跳线板、第一ETH/CAN转换模块跳线板、第二ETH/CAN转换模块跳线板和母板，安全可靠、规范结构，减少体积，节约成本，方便插拔，并且能防止意外插错。
【专利说明】一种2取2车载信号系统安全控制器子架的收纳结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及列车控制信号系统，尤其涉及2乘2取2列车车载控制设备中的安全控制器子架。
【背景技术】
[0002]车载信号系统安全控制器子架(MPU)是CBTC信号系统车载设备中的一个重要设备，作为车载设备中的主控制器可以控制自动列车控制(ATC)需要的一切功能。现存的系统是3取2系统，虽然冗余度已经很高，但相比于2乘2取2系统来说，2乘2取2系统运行要求更为苛刻，有更高的冗余度。在现有3取2系统中，没有对如应答查询器(TI)接近传感器，接近传感器等设备做冗余。客户对2乘2取2的倾向已成为趋势。另外，现有系统中
子架与车载通讯单元的通信为控制器局域网(CAN)接口，数据传输速度有限，组网结构单一。
[0003]因此，本 申请人:于本申请同日递交了一种2取2车载信号系统安全控制器子架的申请，请参阅图1，包括:第一EPCM(Embedded Pentium Celeron Μ,嵌入式奔腾赛扬Μ)板卡
1、第二 EPCM板卡2、第一供电模块(Power Supplies) 3、第二供电模块4、网路转接板(Ethroute loop board) 5、通道选择开关跳线板(CSS-J) 6、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板(ECANConverter Module Jumper board,以太网/控制器局域网)7、第二 ETH/CAN转换模块跳线板8、母板(图中未示)和两个以太网M12(规格为12的螺纹连接器)接口，其中:第一EPCM板卡I和第二 EPCM板卡2为MPU子架的核心处理板卡，有两个外部接口，一路是通过子架背后插头用CAN总线与PPU (Peripheral Processor Unit,外围处理单元)通信，接受来自列车及VOBC机柜本地的信号，并将处理结果反馈给PPU(Peripheral Processor Unit,外围处理单元)进行控制执行。另一路是通过E2CC板卡用网络连接至列车交换机进行数据通信，即:
[0004]第一 EPCM板卡I和第二 EPCM板卡2分别通过通道选择开关跳线板6连接母板；第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板7连接母板和一个以太网M12接口 ；第二 ΕΤΗ/CAN转换模块8线板连接母板和另一个以太网M12接口 ；两个以太网M12接口连接列车网络交换机。母板(MB)为上述板卡提供配套的连接器，是各个板卡之间及板卡和外部输入、输出、传感器信号之间的媒介。
[0005]第一 EPCM板卡I和第二 EPCM板卡2之间通过网路转接板5相接，使两块EPCM板卡之间形成一个网络环，用于EPCM之间的信息传递；
[0006]第一供电模块3把列车蓄电池电源转换成5V直流电源供给第一 EPCM板卡I ;第二供电模块4把列车蓄电池电源转换成5V直流电源供给第二 EPCM板卡2 ；电源开关通过机械开关控制。每个电源和电源之间及电源和接地之间至少有1000V的隔离电压。
[0007]然而，如何安全可靠并以较少成本地收纳该安全控制器子架，也成为本 申请人:需要解决的问题。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的是提供一种2取2车载信号系统安全控制器子架的收纳结构，安全可靠、规范结构，减少体积，节约成本，方便插拔，并且能防止意外插错。
[0009]实现上述目的的技术方案是:
[0010]一种2取2车载信号系统安全控制器子架的收纳结构，所述安全控制器子架包括第一 EPCM板卡、第二 EPCM板卡、第一供电模块、第二供电模块、网路转接板、通道选择开关跳线板、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板、第二 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板、母板和两个以太网M12 接口，
[0011]所述收纳结构包括长方体形的壳体，该壳体长482.6毫米，高133毫米，宽320毫米，所述壳体内部布置所述第一 EPCM板卡、第二 EPCM板卡、第一供电模块、第二供电模块、网路转接板、通道选择开关跳线板、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板、第二 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板和母板，其中:
[0012]所述第一 EPCM板卡、第一供电模块、网路转接板、第二 EPCM板卡、第二供电模块、通道选择开关跳线板、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板和第二 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板各自的接口面从所述壳体的一个长高面伸出，并从左到右依次排列；
[0013]所述两个以太网M12接口一一布置在所述第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板和第二ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板各自的接口面上。
[0014]上述的2取2车载信号系统安全控制器子架的收纳结构中，所述壳体为全金属外壳并可以通过接触金属机柜接地。
[0015]上述的2取2车载信号系统安全控制器子架的收纳结构中，所述第一 EPCM板卡、第一供电模块、网路转接板、第二 EPCM板卡、第二供电模块、通道选择开关跳线板、第一ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板和第二 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板各自的接口面上均布置有鉴别销和一个把手。
[0016]本实用新型的有益效果是:本实用新型设计了适用于2取2系统的安全控制器子架，与现有3取2系统相比少了一块EPCM板卡，并且在EPCM板卡之间加了一块ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板，并将原先控制器子架与外部的CAN接口改为以太网接口，成功为整个2乘2取2系统的实现奠定了一块基石。同时，本实用新型提供的收纳结构，规范了结构，从而减少了体积和节约了成本，通过接地和设置防静电条使得安全性，通过设置鉴别销和一个把手，方便插拔，并且能防止意外插错。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是2取2车载信号系统安全控制器子架的连接结构图；
[0018]图2是本实用新型的2取2车载信号系统安全控制器子架的收纳结构的结构图；
[0019]图3是本实用新型的收纳结构的正视图；
[0020]图4是本实用新型的收纳结构的右视图。
【具体实施方式】
[0021]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0022]请参阅图2、图3和图4，本实用新型的2取2车载信号系统安全控制器子架的收纳结构，包括长方体形的壳体100，该壳体100长482.6毫米，高133毫米，宽320毫米，为金属外壳并接地。壳体100内部布置第一 EPCM板卡1、第二 EPCM板卡2、第一供电模块3、第二供电模块4、网路转接板5、通道选择开关跳线板6、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板7、第二ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板8和母板，其中:
[0023]第一 EPCM板卡1、第一供电模块3、网路转接板5、第二 EPCM板卡2、第二供电模块
4、通道选择开关跳线板6、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板7和第二 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板8各自的接口面从壳体100的一个长高面(即:长和高构成的面，包括正面和反面，也可以成为板卡面)伸出，并从左到右依次排列；该长高面两侧装有防静电条，并带有一个机械紧固装置。
[0024]两个以太网M12接口——布置在第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板7和第二 ETH/CAN转换模块跳线板8各自的接口面上。
[0025]第一 EPCM板卡1、第一供电模块3、网路转接板5、第二 EPCM板卡2、第二供电模块
4、通道选择开关跳线板6、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板7和第二 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板8各自的接口面上均布置有鉴别销101防止意外插错，以及一个把手102方便插拔；
[0026]壳体100的背部有一个RFM-型插头，用于外部供电和CAN接口通信。
[0027]以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关【技术领域】的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
【权利要求】
1.一种2取2车载信号系统安全控制器子架的收纳结构，所述安全控制器子架包括第一 EPCM板卡、第二 EPCM板卡、第一供电模块、第二供电模块、网路转接板、通道选择开关跳线板、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板、第二 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板、母板和两个以太网Ml2接口，其特征在于， 所述收纳结构包括长方体形的壳体，该壳体长482.6晕米，闻133晕米,宽320晕米,所述壳体内部布置所述第一 EPCM板卡、第二 EPCM板卡、第一供电模块、第二供电模块、网路转接板、通道选择开关跳线板、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板、第二 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板和母板，其中: 所述第一 EPCM板卡、第一供电模块、网路转接板、第二 EPCM板卡、第二供电模块、通道选择开关跳线板、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板和第二 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板各自的接口面从所述壳体的一个长高面伸出，并从左到右依次排列； 所述两个以太网M12接口一一布置在所述第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板和第二 ETH/CAN转换模块跳线板各自的接口面上。
2.根据权利要求1所述的2取2车载信号系统安全控制器子架的收纳结构，其特征在于，所述壳体为全金属外壳并可以通过接触金属机柜接地。
3.根据权利要求1所述的2取2车载信号系统安全控制器子架的收纳结构，其特征在于，所述第一 EPCM板卡、第一供电模块、网路转接板、第二 EPCM板卡、第二供电模块、通道选择开关跳线板、第一 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板和第二 ΕΤΗ/CAN转换模块跳线板各自的接口面上均布置有鉴别销和一个把手。
【文档编号】G06F21/57GK203966128SQ201420375509
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】黄海宝, 邬利挺 申请人:上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司