一种车载互联的光标识别方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车电子领域，具体地说是一种车载互联的光标识别方法。
【背景技术】
[0002] 目前已有的车载互联产品中，手机与车机互联过程中，一个不可或缺的部分是双 向互控。在操控手机端，车机端上屏幕同步变换；相反，操控车机端，手机端的屏幕同时也作 出同步变换。在操控手机时，车机屏幕为手机屏幕的附属屏幕，同步变换是投射的一个必然 特性。而在车机端上操控时，车机端的操作相当于鼠标的操作，手机端屏幕为显示屏。此时， 如果要在手机上作同步变换则需要实现手机端HID(Human Interface Device,人机接口设 备)功能，在当前的Apple系列手机中，点击某一图标进入相关应用时，当前光标会自动跳转 到屏幕的中心点，由于HID无法知道当前光标是否有跳转到屏幕中心位置或者说无法知道 光标何时跳转，此时光标是不可控的，存在一个自动跳转后位置的不确定性。而对光标的可 控性与屏幕点击的准确性有很重要的关系，如果每次光标跳转到中心后，均无法知道当前 光标的准确位置，则后续点击参数无法设定，容易导致点击屏幕后的坐标偏差大的问题。
【发明内容】
[0003] 针对上述现有技术，本发明为解决上述技术问题，提供一种车载互联的光标识别 方法，可判断出光标的准确位置，可有效改善光标在进入应用不可控的情况，可以到达精准 识别的效果。
[0004] 为了解决上述问题，本发明的车载互联的光标识别方法，该方法包括： 51. 车机手机互联； 52. 查询指定区域是否保存有样本数据，若有执行步骤S4 ;若无，执行下一步操作； 53. 等待光标跳转至中心区域后，采集并处理车机屏幕中心片区的图形像素点，提取 部分数据并保存至指定区域； 54. 等待下一次操作； 55. 对光标进行匹配识别。
[0005] 优选的，所述的步骤S3包括如下步骤： 5301. 当光标跳转至中心区域后，采集车机屏幕中心片区的图形像素点； 5302. 输出车机屏幕的坐标，分析光标像素点，筛选出符合条件的所有像素点坐标； 5303. 对筛选出的坐标进行曲线拟合； 5304. 根据拟合结果，判定采集的坐标数据是否有效，若有效，则选择作为样本数据，提 取部分样本数据并保存，否则，返回步骤S301。
[0006] 优选的，所述的步骤S5包括如下步骤： 5501. 每间隔N毫秒扫描一次中心指定图形区域像素点； 5502. 对比提取的样本数据与扫描数据，相似度大于60%时，判断此处为光标位置，识 别结束；否则判断此处不是光标位置，返回步骤S501。
[0007] 优选的，所述的步骤S501中所述的间隔时间N小于500毫秒。
[0008] 优选的，所述采集的样点数在200-400之间。
[0009] 优选的，所述提取的部分样本数据的提取原则为提取图形的上部、下部、左部和右 部的样本数据。
[0010] 与现有技术相比，本发明具有如下优点： 一、通过光标的自动识别，可判断出光标的准确位置，方便车机系统对后续点击的设 置。
[0011] 二、有效改善光标在进入应用后不可控的情况。
[0012] 三、有效改善点击屏幕后的坐标偏差大的问题，提高点击屏幕准确性。
【附图说明】
[0013] 图1为本发明实施的车载互联的光标识别方法流程图。
[0014] 图2为数据可用时曲线拟合得到的图像。
【具体实施方式】
[0015] 为了让本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明 作进一步阐述。
[0016] 本发明的【具体实施方式】如图1所示，一种车载互联的光标识别方法，该方法包括： 51. 车机手机互联； 52. 查询指定区域是否保存有样本数据，若有执行步骤S4 ;若无，执行下一步操作； 53. 等待光标跳转至中心区域后，采集并处理车机屏幕中心片区的图形像素点，提取 部分数据并保存至指定区域； 步骤S3包括如下步骤： S301.当光标跳转至中心区域后，采集车机屏幕中心片区的图形像素点。
[0017] S302.输出车机屏幕的坐标，分析光标像素点，筛选出符合条件的所有像素点坐 标。
[0018] 在本实施例中，以蓝色为例。采集到的图形像素点为Pixel (A，B，C，D)，其中，当参 数A、B、C、D同时满足180〈A〈255, 180〈B〈255,0〈C〈10，D=0时，认为当前像素点符合条件，即 可判定为蓝色。此处光标的颜色设定不限于蓝色，且光标的颜色与屏幕背景颜色的差异性 越大越有利于图像数据的处理。
[0019] 筛选出蓝色的像素点后，输出以上像素点所对应的车机屏幕的坐标，并存储。
[0020] 需要说明的是，存储的格式可为多种，只要能够进行数据的分析处理即可，在此不 做限定。
[0021] S303.对筛选出的坐标进行曲线拟合。
[0022] S304.根据拟合结果，判定采集的坐标数据是否有效，若有效，则选择作为样本数 据，提取部分样本数据并保存，否则，返回步骤S301。
[0023] 采集的样点数尽量控制在200-400之间。当曲线拟合的图像与光标的图像一致 时，认为采集的数据可用。本实施例中，光标的形状采用圆环形，则通过曲线拟合后得到的 图像如图2所示，此时表明可判定采集的数据可用。
[0024] 提取的部分样本数据的提取原则为提取图形的上部、下部、左部和右部的样本数 据。
[0025] 本实施例中，由于光标的形状采用圆环形，则根据圆环的上部、下部、左部、右部， 按范围提取部分采样点数据，提取的样本数据表如表一所示。提取部分样本数据采样点数 为 169。
[0026] 表一样本数据表
需要说明的是，此处得到的样本数据可作为以后对光标进行多次识别的标准数据使 用。
[0027] S4.等待下一次操作。
[0028] S5.对光标进行匹配识别。
[0029] 步骤S5包括如下步骤： S501.每间隔N毫秒扫描一次中心指定图形区域像素点。
[0030] 此处，扫描的间隔时间N小于500毫秒，即0〈N〈500ms。
[0031] S502.对比提取的样本数据与扫描数据，相似度大于60%时，判断此处为光标位 置，识别结束；否则判断此处不是光标位置，返回步骤S501。
[0032] 对比样本数据表中数据，当相似度达60%以上，即相似样点数大于等于100时，即 可确定此处为光标所在位置。此处相似样点数大于等于100的判断数值是根据提取的部分 样本数据的采样点数169而确定的。
[0033] 需要说明的是，在本实施例中，未详细展开进行阐述的地方，均为本领域技术人员 可根据现有公知常识与实践经验来实现。
[0034] 以上所述为本发明的较佳实施方式，并非对本发明作任何形式上的限制。需要说 明的是，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明 作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范 围。
【主权项】
1. 一种车载互联的光标识别方法，其特征在于：该方法包括：51. 车机手机互联；52. 查询指定区域是否保存有样本数据，若是执行步骤S4 ;若否，执行下一步操作；53. 等待光标跳转至中心区域后，采集并处理车机屏幕中心片区的图形像素点，提取 部分数据并保存至指定区域；54. 等待下一次操作；55. 对光标进行匹配识别。2. 根据权利要求1所述的车载互联的光标识别方法，其特征在于，所述的步骤S3包括 如下步骤： 5301. 当光标跳转至中心区域后，采集车机屏幕中心片区的图形像素点； 5302. 输出车机屏幕的坐标，分析光标像素点，筛选出符合条件的所有像素点坐标； 5303. 对筛选出的坐标进行曲线拟合； 5304. 根据拟合结果，判定采集的坐标数据是否有效，若有效，则选择作为样本数据，提 取部分样本数据并保存，否则，返回步骤S301。3. 根据权利要求1所述的车载互联的光标识别方法，其特征在于，所述的步骤S5包括 如下步骤： 5501. 每间隔N毫秒扫描一次中心指定图形区域像素点； 5502. 对比提取的样本数据与扫描数据，相似度大于60%时，判断此处为光标位置，识 别结束；否则判断此处不是光标位置，返回步骤S501。4. 根据权利要求3所述的车载互联的光标识别方法，其特征在于，所述的步骤S501中 所述的间隔时间N小于500毫秒。5. 根据权利要求1-4中任一项所述的车载互联的光标识别方法，其特征在于，所述采 集的样点数在200-400之间。6. 根据权利要求5所述的车载互联的光标识别方法，其特征在于，所述提取的部分样 本数据的提取原则为提取图形的上部、下部、左部和右部的样本数据。
【专利摘要】本发明涉及一种车载互联的光标识别方法，该方法包括：S1.车机手机互联；S2.查询指定区域是否保存有样本数据，若是执行步骤S4；若否，执行下一步操作；S3.等待光标跳转至中心区域后，采集并处理车机屏幕中心片区的图形像素点，提取部分数据并保存至指定区域；S4.等待下一次操作；S5.对光标进行匹配识别。与现有技术相比，本发明具有如下优点：一、通过光标的自动识别，可判断出光标的准确位置，方便车载系统对后续点击的设置。二、有效改善光标在进入应用后不可控的情况。三、有效改善点击屏幕后的坐标偏差大的问题，提高点击屏幕准确性。
【IPC分类】G06F3/0481, G06K9/32
【公开号】CN105573575
【申请号】CN201410528814
【发明人】李方, 蒋臣能, 汤沛锋
【申请人】惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2014年10月10日