基于用户意图识别的车载设备操控方法及其系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种基于用户意图识别的车载设备操控方法，包括：捕获由用户动作所触发的输入信号，并对所述输入信号进行响应和处理，采用信号差异式触发机制产生与输入信号相对应的用户意图；根据用户意图生成相应的操控界面；根据用户在操控界面的输入信号，对车载信息系统中相应的车载设备进行操控。本发明还提供了一种基于用户意图识别的车载设备操控系统，包括：触发模块，用于捕获由用户的输入信号，采用信号差异式触发机制产生与输入信号相对应的用户意图；操控模块，用于根据用户意图生成相应的操控界面；车载功能模块，用于对车载信息系统中相应的车载设备进行操控。实施本发明提供的技术方案，可智能简易快捷实现对车载设备的操控。
【专利说明】
基于用户意图识别的车载设备操控方法及其系统
技术领域
[0001]本发明涉及智能驾驶技术领域，尤其涉及一种基于用户意图识别的车载设备操控方法及其系统。【背景技术】
[0002]传统的车载环境下，在操作不同功能模式的过程中，需要通过特定的按键对不同的车载功能模块进行触发、切换、选择、操控、退出等动作。根据传统上的车载系统的各个功能模块的交互方式，用户若要从当前功能模块切换至目标功能模块，需先点击特定按键返回主界面，再从主界面众多的功能模块中寻找目标功能模块进行点击切换。在使用较为频繁的收音机、蓝牙、USB播放、导航等功能模块之间多次切换时，需要用户自身非常繁琐反复的操作。此外，在行车过程中寻找细小的按键，或者在众多的功能模式下进行选择功能切换时，增加了用户的操作难度，影响车载环境的友好程度，也容易分散用户的注意力，对行车过程造成干扰，存在着一定的安全隐患。
[0003]在车载环境物理按键逐渐减少、操控面板日趋平面化的今天，现有的车载设备操控技术方案已然不适应用户对车载设备的便捷、智能化操控需求。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是，提供一种基于用户意图识别的车载设备操控技术方案，以符合不同用户的不同操控习惯、智能操控车载系统的多个功能模块，操作简易快捷，降低操作复杂度，进一步提高了用户的行车安全。
[0005]为解决以上技术问题，一方面，本发明实施例提供一种基于用户意图识别的车载设备操控方法，包括:
[0006]捕获由用户动作所触发的输入信号，并对所述输入信号进行响应和处理，采用信号差异式触发机制产生与所述输入信号相对应的用户意图；
[0007]根据所述用户意图生成相应的操控界面；
[0008]根据用户在所述操控界面的输入信号，对车载信息系统中相应的车载设备进行操控。
[0009]优选地，所述捕获由用户动作所触发的输入信号，并对所述输入信号进行响应和处理，采用信号差异式触发机制产生与所述输入信号相对应的用户意图，包括:
[0010]设置界限值，在不同的捕获区域中采集由用户动作所触发的输入信号;计算两个不同的捕获区域中的输入信号之间的差值，根据所述差值获得用户的动作标识;所述动作标识包括动作方向、动作强度、触点距离、不规则曲线操作、动作倾斜角中的一项或多项组合;根据用户的动作标识，定义与之相对应的用户意图。[〇〇11]优选地，根据所述用户意图生成相应的操控界面，包括:
[0012]根据所述用户意图判断用户的操作习惯，在操控界面上分配控件展示区域和快速调节区域;在所述控件展示区域上设置系统常用控件和用户自定义控件;通过所述系统常用控件，链接与用户的操作习惯相对应的车载功能模块;通过所述用户自定义控件，链接用户可编辑的车载功能模块;在所述快速调节区域上对车载环境数据进行操控并显示;将所述控件展示区域和所述快速调节区域以透明或半透明方式，悬浮并覆盖于操控界面的当前功能模块之上。
[0013]优选地，在捕获由用户动作所触发的输入信号之后，所述基于用户意图识别的车载设备操控方法还包括:判断所述输入信号是否为异常信号;若否，则对所述输入信号进行响应和处理，采用信号差异式触发机制产生与所述输入信号相对应的用户意图；若是，则过滤所述输入信号。
[0014]进一步地，在根据所述用户意图生成相应的操控界面之后，所述基于用户意图识别的车载设备操控方法还包括:记录所述操作界面停留在当前功能模块的时间；并在预设的指定时间内未检测到用户操作指令时，自动关闭所述操作界面。
[0015]另一方面，本发明实施例还提供了基于用户意图识别的车载设备操控系统，包括:
[0016]触发模块，用于捕获由用户动作所触发的输入信号，并对所述输入信号进行响应和处理，采用信号差异式触发机制产生与所述输入信号相对应的用户意图；
[0017]操控模块，用于根据所述用户意图生成相应的操控界面；
[0018]车载功能模块，用于根据用户在所述操控界面的输入信号，对车载信息系统中相应的车载设备进行操控。
[0019]优选地，所述触发模块包括信号捕获设备和响应处理器；
[0020]所述信号捕获设备，包括旋钮、按键、触摸屏、红外感应器、距离感应器、声音感应器、压力感应器、照度感应器、温度感应器中的任意一项或多项组合，用于设置界限值，在不同的捕获区域中采集由用户动作所触发的输入信号；
[0021]所述响应处理器，用于计算两个不同的捕获区域中的输入信号之间的差值，根据所述差值获得用户的动作标识;所述动作标识包括动作方向、动作强度、触点距离、不规则曲线操作、动作倾斜角中的一项或多项组合;并且，根据用户的动作标识，定义与之相对应的用户意图。[〇〇22]优选地，所述操控模块，根据所述用户意图判断用户的操作习惯，分配有:控件展示区域和快速调节区域，并将所述控件展示区域和所述快速调节区域以透明或半透明方式，悬浮并覆盖于操控界面的当前功能模块之上；
[0023]所述控件展示区域，用于设置系统常用控件和用户自定义控件;通过所述系统常用控件，链接与用户的操作习惯相对应的车载功能模块;通过所述用户自定义控件，链接用户可编辑的车载功能模块；
[0024]所述快速调节区域，用于对车载环境数据进行操控并显示。
[0025]进一步地，所述触发模块包括:信号检测器，用于在捕获由用户动作所触发的输入信号之后，判断所述输入信号是否为异常信号;若否，则对所述输入信号进行响应和处理， 采用信号差异式触发机制产生与所述输入信号相对应的用户意图；若是，则过滤所述输入信号。
[0026]进一步地，所述操控模块包括:时间监控器，用于在根据所述用户意图生成相应的操控界面之后，记录所述操作界面停留在当前功能模块的时间；并在预设的指定时间内未检测到用户操作指令时，自动关闭所述操作界面。
[0027]本发明实施例提供的基于用户意图识别的车载设备操控技术方案，可以获得以下有益效果:
[0028]通过捕获由用户动作所触发的输入信号，采用信号差异式触发机制，根据输入信号的不同以及对输入信号的处理结果，更好地识别不同用户的操作方式和意图，并组合出有针对性的操控界面，用户可以在面向个人习惯的操控界面上迅速地从当前功能模式切换至目标功能模式，根据用户在所述操控界面的输入信号，对车载信息系统中相应的车载设备进行操控，避免了在众多功能模式中频繁切换功能模块尤其是常用功能模块。具体地，本发明可以根据输入信号在长度、坐标、电平、感应信号强弱等方面的差值，获得用户在不同状态之间的操作变化，以识别出用户的不同操作意图，通过定义相应的操作意图可以在操作界面上智能快速地显示目标功能模块以供用户操作。[〇〇29]此外，为减小对其它功能模块造成的负面影响，本发明对操控模块进行透明或半透明设计。进一步地，为减少误触发和无效操作，提高触发的精确度，本发明对用户输入的异常信号自动过滤，可通过设定，适度增加两个捕获点之间的距离或指定两个信号值的差距，用此来控制用户的触发强度，根据用户的触发强度判断输入信号是否为异常信号。在特定环境中，本发明还可以采用禁用机制，持续监听系统当前所处的功能模式，若在当前普通功能模式下切换为特殊功能模式时，隐藏操控模块所有可视界面和所有操控功能，并禁止产生触发信号，从而实现在特殊行车过程中，不允许用户作随意的功能模块切换，保障用户的行车安全。
[0030]实施本发明提供的技术方案，可以迎合不同用户的不同操控习惯、智能操控车载系统的多个功能模块，操作简易、快捷，触发精确度高，并在一定程度上保障了用户的行车安全。【附图说明】
[0031]图1是本发明提供的基于用户意图识别的车载设备操控方法的一个实施例的步骤流程图。
[0032]图2是本发明提供的基于用户意图识别的车载设备操控系统的一个实施例的结构示意图。
[0033]图3是本发明提供的获取与输入信号相对应的用户意图的一种实现方式的步骤流程图。
[0034]图4是本发明提供的信号差异式触发机制在垂直方向的一种实现方式的示意图。
[0035]图5是本发明提供的信号差异式触发机制在水平方向的一种实现方式的示意图。
[0036]图6是本发明提供的根据用户意图生成相应的操控界面的一种实现方式的步骤流程图。
[0037]图7是本发明提供的操控模块的一种面向驾驶员的操控界面的结构示意图。
[0038]图8是本发明提供的操控模块的一种面向副驾驶员的操控界面的结构示意图。
[0039]图9是本发明提供的操控模块的一种面向后座乘员的操控界面的结构示意图。
[0040]图10是本发明提供的基于用户意图识别的车载设备操控方法的又一个实施例的步骤流程图【具体实施方式】
[0041]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本发明保护的范围。
[0042]参看图1，是本发明提供的基于用户意图识别的车载设备操控方法的一个实施例的步骤流程图。
[0043]在本实施例中，所述的基于用户意图识别的车载设备操控方法，主要包括:
[0044]步骤S1:捕获由用户动作所触发的输入信号，并对所述输入信号进行响应和处理， 采用信号差异式触发机制产生与所述输入信号相对应的用户意图；
[0045]步骤S2:根据所述用户意图生成相应的操控界面；
[0046]步骤S3:根据用户在所述操控界面的输入信号，对车载信息系统中相应的车载设备进行操控。
[0047]本实施例提供的技术方案适用于车载环境下的各种车载系统，包括但不限于车载信息娱乐系统、车载娱乐中控系统、后枕屏系统、仪表盘等车载功能操作，兼顾了各种车载系统操作与行车安全的要求，解决车载设备操控与行车安全之间的冲突，为安全性、实时性、便捷性要求较高的车载环境提供友好的操作模式。
[0048]如何更加简易快捷快速，甚至以“盲操作”的方式来触发和调用车载设备，是本实施例需要解决的一个重要的技术问题。本实施例实现了在触发操控设备的同时，能够根据用户各种不同的触发动作来识别用户发出此动作的操作意图，并组合出该动作对应的操作界面供用户使用，使系统达到“一个动作，马上就绪”的效果，其核心技术是准确、快速地对输入信号进行捕获和处理并作出响应。
[0049]与图1实施例对应地，参看图2,是本发明提供的基于用户意图识别的车载设备操控系统的一个实施例的结构示意图。
[0050]具体地，所述基于用户意图识别的车载设备操控系统，包括:[0051 ]触发模块100，用于捕获由用户动作所触发的输入信号，并对所述输入信号进行响应和处理，采用信号差异式触发机制产生与所述输入信号相对应的用户意图；[〇〇52]操控模块200,用于根据所述用户意图生成相应的操控界面；
[0053]车载功能模块300,用于根据用户在所述操控界面的输入信号，对车载信息系统中相应的车载设备进行操控。[〇〇54]具体实施时，所述触发模块100包括信号捕获设备101和响应处理器102。
[0055]其中，所述信号捕获设备101，包括旋钮、按键、触摸屏、红外感应器、距离感应器、 声音感应器、压力感应器、照度感应器、温度感应器中的任意一项或多项组合，用于设置界限值，在不同的捕获区域中采集由用户动作所触发的输入信号;所述响应处理器102,用于计算两个不同的捕获区域中的输入信号之间的差值，根据所述差值获得用户的动作标识； 所述动作标识包括动作方向、动作强度、触点距离、不规则曲线操作、动作倾斜角中的一项或多项组合;并且，根据用户的动作标识，定义与之相对应的用户意图。具体实施时，所述信号捕获设备101，还用于:根据所述界限值在平面的水平方向或垂直方向上设定触发界线，分别采集用户在所述触发界线两侧的信号捕获点的输入位置;和/或，根据所述界限值在立体空间上设置分隔点，分别采集用户在所述分隔点所分隔的任意两个区域的信号捕获点之间的距离。
[0056]相应地，参看图3,是本发明提供的获取与输入信号相对应的用户意图的一种实现方式的步骤流程图。
[0057]具体实施时，优选地，所述步骤S1，包括步骤S11?步骤S13:
[0058]步骤S11:设置界限值，在不同的捕获区域中采集由用户动作所触发的输入信号；
[0059]步骤S12:计算两个不同的捕获区域中的输入信号之间的差值，根据所述差值获得用户的动作标识;所述动作标识包括动作方向、动作强度、触点距离、不规则曲线操作、动作倾斜角中的一项或多项组合；[0〇6〇]步骤S13:根据用户的动作标识，定义与之相对应的用户意图。
[0061]在捕获由用户动作所触发的输入信号时，信号捕获设备的类型包括多种，具体地， 信号捕获设备101由敏感元件和转换元件组成，能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用的信号。针对目前车载设备的发展状况，信号捕获设备可包括但不限于旋钮、按键、触摸屏、红外感应器、距离感应器、声音感应器、压力感应器、照度感应器、温度感应器中的一项或多项组合。需要说明的是，以上仅为本实施例中列举的当前车载环境下可用的部分信号捕获设备，本实施例中用于捕获由用户动作所触发的输入信号的信号捕获设备包括但不限于以上所列举的设备，只要满足以上所述的信号捕获设备要求即在本方案的适用范围之内。[〇〇62]对信号捕获设备101传递过来的信号进行响应和处理，形成不同的“输入信号-用户意图”组合，以此来提供不同内容的操控界面供用户对车载设备进行操作。结合上述过程，本实施例在捕获用户输入信号的触发机制优选采用信号差异式触发机制。
[0063]具体地，根据捕获所的信号的变化，当捕获到两个信号之间的变化达到指定的差值时，即触发操控模块200,并根据不同的信号差值重组操控模块200,供不同操作意图使用。
[0064]参看图4,是本发明提供的信号差异式触发机制在垂直方向的一种实现方式的示意图；参看图5,是本发明提供的信号差异式触发机制在水平方向的一种实现方式的示意图。
[0065]所述步骤S11在具体实施过程中，根据所述界限值在平面的水平方向或垂直方向上设定触发界线，分别采集用户在所述触发界线两侧的信号捕获点的输入位置;和/或，根据所述界限值在立体空间上设置分隔点，分别采集用户在所述分隔点所分隔的任意两个区域的信号捕获点之间的距离。
[0066]具体地，如图4和图5所示，捕获两个位置的用户触发点输入信号的实现过程如下:
[0067]a.设定触发界线，其长度范围和空间位置可根据实际情况设定；
[0068]b.设置首次捕获区1，在该区域捕获由用户首次动作引发的信号1(只捕获一次)；
[0069]c.设置二次捕获区2,在该区域捕获由用户二次动作引发的信号2(只捕获一次)； 触发界线置于以上信号捕获区1与信号捕获区2之间。
[0070]应当说明的是，该触发界线只是两个捕获区域之间的一个界限值，没有具体的宽度概念，也可根据实际情况设置其显示方式为可见或不可见，其目的只是为了在信号捕获设备中隔离出不同的信号捕获区域，因此，在某些只有状态信号变化的设备中，触发界线可表示不同状态之间的分隔点。触发界线设定之后，在其所分隔出来的两个区域内的任意位置，均可捕获该区域信号。此外，由该设定可知，触发界线也不限定只能置于设备的具体的硬件环境中，对于能捕获空间内信号的设备，该触发界线则可脱离设备硬件环境而置于空间中，只需保证将其置于信号捕获区之内即可。
[0071]d.计算信号1与信号2之间的差值，该差值可为长度、坐标、电平、感应信号强弱等变化值。本处为举例说明，差值的性质具体可根据实际使用的信号捕获设备而定。
[0072]e.根据信号差值大小，来判定用户的动作标识，包括动作方向及其强度等。如图3 所示，在水平设置触发界线时，可根据触发界线上、下方的捕获区域的信号2与信号1的差值的正负，来判断用户的动作是由下朝上还是由上朝下，以及其操作的距离。同理，若将触发界线垂直设置(如图5所示)，则可判断用户的左右操作动作及其距离。若将其置于立体空间范围内，结合距离感应器，则可判断用户的空间距离操控。
[0073]在以上步骤实施过程中，图4、图5所示的实施例主要针对简单的信号捕获设备；当信号捕获设备支持坐标捕获等功能时，则本实施例可进一步判断用户的动作倾斜角、不规则曲线操作等动作标识或动作参数。
[0074]根据捕获得到的用户动作，可以设置或定义与各个用户动作一一对应的用户操作意图，即，形成多种“输入信号一用户意图”组合。[〇〇75]以上过程执行后，根据信号接收设备类型，将触发界线及信号捕获点置于设备的特定位置，接收用户操作信号(输入信号)。[〇〇76]在用户操作满足以上设定条件时，车载系统中的操控模块立即接收预定义的用户的操作意图，触发对车载设备的操控。具体地，车载系统中的操控模块可以根据不同的操作意图，组合成不同的操作页面，向用户提供各种类型的功能控件。
[0077]作为一种常用应用场景，将本实施例的信号差异式触发机制运用于触摸屏时，可将触发界线置于距离屏幕边缘最小单位距离处，当用户动作由屏幕外侧朝内划入时，由信号变化差值根据以上所述步骤进行处理。其中，“屏幕边缘”并不限于屏幕上下左右的某边缘，对于不规则屏幕均可成立。同理，“触发界线”可设置长度并位于屏幕内的任何地方。在规则的屏幕中，触发界线的长度可与屏幕边缘长度相等。用户可根据使用习惯指定从屏幕内的某个区域划过，本设计可使得用户在指定范围内进行特定动作时均可触发该动作对应的车载系统中的操控模块。需要说明的是，以上应用场景仅为举例说明，在其它车载感应设备中(如红外感应区、距离感应区、旋钮、按键等)，只要能捕获由触发界线分隔开来的两个范围内的信号差异，本实施例提供的触发机制也同样成立。
[0078]在本实施例中，根据上述信号差异式触发机制，用户对信号捕获设备的不同动作及动作强度将触发不同的输入信号。以下【具体实施方式】针对车载信息娱乐系统的触摸屏为使用场景，设置了如下的“输入信号一用户意图”的组合方式:[〇〇79]假设:信号l=a，信号2 = b，输入信号在信号捕获设备(以下简称“设备”)中的取值由上往下、由左往右递增；
[0080](1)当触发界线位于信号捕获设备底部并与其平行时:
[0081]若b-a〈0,判断用户动作在设备底部由下往上操作，设为意图1;[〇〇82]若b-a>0,判断用户动作在设备底部由上往下操作，设为意图2;
[0083] (2)当触发界线位于信号捕获设备顶部并与其平行时:[〇〇84]若b-a〈0,判断用户动作在设备顶部由下往上操作，设为意图3;[〇〇85]若b-a>0,判断用户动作在设备顶部由上往下操作，设为意图4;
[0086] (3)当触发界线位于信号捕获设备左部并与其平行时:
[0087]若b-a〈0,判断用户动作在设备左部由左往右操作，设为意图5;
[0088]若b-a>0,判断用户动作在设备左部由右往左操作，设为意图6;
[0089] (4)当触发界线位于信号捕获设备右部并与其平行时:
[0090]若b-a〈0,判断用户动作在设备右部由左往右操作，设为意图7;
[0091]若b-a>0,判断用户动作在设备右部由右往左操作，设为意图8;[〇〇92]通过计算信号差值“b-a”的绝对值，作为用户的动作强度的判断基准。在支持坐标捕获等其它功能的设备中，通过计算信号a、信号b之间坐标X轴或Y轴方向偏移角度，以及信号a到信号b之间的滑动速度，还可判断出更多的用户动作及其轨迹、强度，并组合出更多的意图。[〇〇93]具体实施时，进一步地，所述操控模块200,根据所述用户意图判断用户的操作习惯，分配有:控件展示区域201和快速调节区域202,并将所述控件展示区域201和所述快速调节区域202以透明或半透明方式，悬浮并覆盖于操控界面的当前功能模块之上。
[0094]其中，所述控件展示区域201，用于设置系统常用控件和用户自定义控件;通过所述系统常用控件，链接与用户的操作习惯相对应的车载功能模块;通过所述用户自定义控件，链接用户可编辑的车载功能模块;所述快速调节区域202,用于对车载环境数据进行操控并显示。
[0095]相应地，参看图6,是本发明提供的根据用户意图生成相应的操控界面的一种实现方式的步骤流程图。
[0096]具体实施时，所述步骤S2包括步骤S21?步骤S24:[〇〇97]步骤S21:根据所述用户意图判断用户的操作习惯，在操控界面上分配控件展示区域201和快速调节区域202;[〇〇98] 步骤S22:在所述控件展示区域201上设置系统常用控件和用户自定义控件;通过所述系统常用控件，链接与用户的操作习惯相对应的车载功能模块;通过所述用户自定义控件，链接用户可编辑的车载功能模块；[〇〇99]步骤S23:在所述快速调节区域202上对车载环境数据进行操控并显示；[〇1〇〇] 步骤S24:将所述控件展示区域201和所述快速调节区域202以透明或半透明方式， 悬浮并覆盖于操控界面的当前功能模块之上。
[0101]需要说明的是，以上各个步骤并没有先后顺序之分，步骤标号仅用于区分各个步骤。在操作界面的设计时，可以优选将控件展示区域设计成悬浮于当前功能模块之上的半透明小方框，位置可为屏幕中央或者四周边缘，除此方框外其它位置均设置为透明或半透明，以减少对其所覆盖的功能模块的影响。
[0102]参看图7，是本发明提供的操控模块的一种面向驾驶员的操控界面的结构示意图； 参看图8,是本发明提供的操控模块的一种面向副驾驶员的操控界面的结构示意图；参看图 9,是本发明提供的操控模块的一种面向后座乘员的操控界面的结构示意图。
[0103]根据以上所得“输入信号一用户意图”组合，在操控模块200中组合成不同的操作界面(如图7、图8、图9所示)。由于驾驶员、副驾驶员、后座乘客等座位，针对上述车载环境 (车载娱乐中控系统、后枕屏系统、仪表盘等)有不同的操作角度及动作方式，因此将组合成适合特定位置的操作界面。
[0104]举例说明如下:
[0105](1)结合驾驶员一般操作习惯，用户触控点从下往上，从右往左与Y轴方向形成一定角度从信号触发边缘划入，判定为驾驶员操作，此时组合出导航、车辆信息、胎压检测等驾驶员常用功能控件，并置于屏幕中央，供驾驶员使用，如图7所示。
[0106](2)结合副驾驶员一般操作习惯，用户触控点从下往上，从左往右与Y轴方向形成一定角度从信号触发边缘划入，判定为副驾驶员操作，此时组合出收音机、蓝牙连接、USB播放等副驾驶员常用功能控件，并置于屏幕右侧，供副驾驶员使用，如图8所示。
[0107](3)结合后座乘客一般操作习惯，用户触控点从上往下，并与Y轴方向平行从信号触发边缘划入，判定为后座乘客操作，此时组合出应用商店、空气净化器、清理缓存等后座乘客常用功能控件，并置于屏幕底侧，供后座乘客使用，如图9所示。
[0108]应当注意，以上仅为举例说明，具体划入触发的方向及强度可根据实际使用进行重新定义，只要满足本实施例提供的信号差异式触发机制的要求，本实施例提供的“输入信号一用户意图”均可成立。但根据不同使用场景、使用者设置规定、不同信号捕获设备所捕获的信号类型与数量，组合方式及展示内容将可出现不同区别。
[0109]至此，在“信号差异式触发机制”和“输入信号一用户意图”两方面的共同作用下， 用户只需完成一个指定的动作，便可调取出该动作对应的操作界面，因此，用户每次都可对信号捕获设备进行不同动作而调用不同操作界面。
[0110]进一步地，本实施例还通过检测用户的触发信号是否为异常信号，使得对其它功能模块造成的影响降到最低。在用户的使用过程上，为减少误触发和无效操作等对当前功能模块的影响，进一步地，所述触发模块1〇〇还包括:信号检测器(图2中未示出)，用于在捕获由用户动作所触发的输入信号之后，判断所述输入信号是否为异常信号;若否，则对所述输入信号进行响应和处理，采用信号差异式触发机制产生与所述输入信号相对应的用户意图；若是，则过滤所述输入信号。并且，进一步地，所述操控模块200包括:时间监控器(图2中未示出)，用于在根据所述用户意图生成相应的操控界面之后，记录所述操作界面停留在当前功能模块的时间；并在预设的指定时间内未检测到用户操作指令时，自动关闭所述操作界面。
[0111]相应地，参看图10,是本发明提供的基于用户意图识别的车载设备操控方法的又一个实施例的步骤流程图，以提高触发的精确度。
[0112]本实施例提供的基于用户意图识别的车载设备操控方法与图1实施例的基本原理相同，两者的区别是，本实施类在图1实施例的基础上，进一步地，在捕获由用户动作所触发的输入信号之后，所述基于用户意图识别的车载设备操控方法还包括:判断所述输入信号是否为异常信号;若否，则对所述输入信号进行响应和处理，采用信号差异式触发机制产生与所述输入信号相对应的用户意图；若是，则过滤所述输入信号。其中，步骤S101和步骤 S103的基本原理与步骤S1相同，在步骤S101与步骤S103之间增加步骤S102,用于判断用户触发的输入信号是否为异常信号。在步骤1〇4(与步骤S2原理相同)之后，增加步骤105,用于判断用户是否长时间不操作。具体地，在根据所述用户意图生成相应的操控界面之后，所述基于用户意图识别的车载设备操控方法还包括:记录所述操作界面停留在当前功能模块的时间;并在预设的指定时间内未检测到用户操作指令时，自动关闭所述操作界面。
[0113]具体实施时，为过滤误操作，提高触发的精确度:当将信号差异式触发机制应用于触摸屏时，触发界线位于屏幕边缘，可能会覆盖已有的功能按钮，对用户的点击事件造成一定的干扰。所以在本实施例中，通过适度增加两个捕获点之间的距离或指定两个信号值的差距，以此来控制用户的触发强度。其结果是，当用户在信号捕获设备中进行操作时，其动作强度必须达到指定强度时方能触发车载系统中的操控模块;若用户在屏幕边缘进行点击，由于没有越过“触发界线”或者由于信号差值没达到要求，该触发信号将被系统视为异常信号而自动过滤。通过该技术手段，用户的误触发操作不会对当前功能模块的按钮点击事件造成影响。
[0114]此外，本实施例还设定了结束机制。在用户触发超过指定时间之后，当用户无下一步操作时，为了不影响当前功能模块的使用，将自动结束因用户触发的操控界面。当用户正常触发并在规定时间内切换至目标功能模块后，也将自动结束便捷操控模块，以减少对当前功能模块和目标功能模块的影响。
[0115]在特定功能模式下，本实施例还采用禁用机制，禁止用户触发操控界面。在车载环境中，出于安全或其他原因的考虑，当处于某些特定的功能模式时，系统不允许用户作随意的功能模块切换。例如，当处于倒车模式时，车载信息娱乐系统将显示倒车页面，这个过程不允许用户切换至其它页面，直至倒车过程结束。结合以上倒车实例，本方案中，便捷操控模块将通过总线和系统信号，持续监听系统当前所处的功能模式，若在当前普通功能模式下切换为特殊功能模式时，将自动记忆当前所处功能模式，隐藏便捷操控模块所有可视界面和所有操控功能，并禁用其触发机制，当特殊模式结束时，将恢复至特殊模式之前所处功能模式，并启用便捷操控模块的触发机制。通过本策略，可减少对特殊功能模式的使用影响，增加安全性能。
[0116]本发明实施例提供的基于用户意图识别的车载设备操控技术方案，通过捕获由用户动作所触发的输入信号，采用信号差异式触发机制，根据输入信号的不同以及对输入信号的处理结果，更好地识别不同用户的操作方式和意图，并组合出有针对性的操控界面，用户可以在面向个人习惯的操控界面上迅速地从当前功能模式切换至目标功能模式，根据用户在所述操控界面的输入信号，对车载信息系统中相应的车载设备进行操控，避免了在众多功能模式中频繁切换功能模块尤其是常用功能模块。具体地，本发明可以根据输入信号在长度、坐标、电平、感应信号强弱等方面的差值，获得用户在不同状态之间的操作变化，以识别出用户的不同操作意图，通过定义相应的操作意图可以在操作界面上智能快速地显示目标功能模块以供用户操作。
[0117]此外，为减小对其它功能模块造成的负面影响，本发明对操控模块进行透明或半透明设计。进一步地，为减少误触发和无效操作，提高触发的精确度，本发明对用户输入的异常信号自动过滤，可通过设定，适度增加两个捕获点之间的距离或指定两个信号值的差距，用此来控制用户的触发强度，根据用户的触发强度判断输入信号是否为异常信号。在特定环境中，本发明还可以采用禁用机制，持续监听系统当前所处的功能模式，若在当前普通功能模式下切换为特殊功能模式时，隐藏操控模块所有可视界面和所有操控功能，并禁止产生触发信号，从而实现在特殊行车过程中，不允许用户作随意的功能模块切换，保障用户的行车安全。
[0118]实施本发明提供的技术方案，可以迎合不同用户的不同操控习惯、智能操控车载系统的多个功能模块，操作简易、快捷，触发精确度高，并在一定程度上保障了用户的行车安全。
[0119]以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种基于用户意图识别的车载设备操控方法，其特征在于，包括:捕获由用户动作所触发的输入信号，并对所述输入信号进行响应和处理，采用信号差 异式触发机制产生与所述输入信号相对应的用户意图；根据所述用户意图生成相应的操控界面；根据用户在所述操控界面的输入信号，对车载信息系统中相应的车载设备进行操控。2.如权利要求1所述基于用户意图识别的车载设备操控方法，其特征在于，所述捕获由 用户动作所触发的输入信号，并对所述输入信号进行响应和处理，采用信号差异式触发机 制产生与所述输入信号相对应的用户意图，包括:设置界限值，在不同的捕获区域中采集由用户动作所触发的输入信号；计算两个不同的捕获区域中的输入信号之间的差值，根据所述差值获得用户的动作标 识;所述动作标识包括动作方向、动作强度、触点距离、不规则曲线操作、动作倾斜角中的一 项或多项组合；根据用户的动作标识，定义与之相对应的用户意图。3.如权利要求1所述的基于用户意图识别的车载设备操控方法，其特征在于，根据所述 用户意图生成相应的操控界面，包括:根据所述用户意图判断用户的操作习惯，在操控界面上分配控件展示区域和快速调节 区域；在所述控件展示区域上设置系统常用控件和用户自定义控件；通过所述系统常用控 件，链接与用户的操作习惯相对应的车载功能模块;通过所述用户自定义控件，链接用户可 编辑的车载功能模块；在所述快速调节区域上对车载环境数据进行操控并显示；将所述控件展示区域和所述快速调节区域以透明或半透明方式，悬浮并覆盖于操控界 面的当前功能模块之上。4.如权利要求1所述的基于用户意图识别的车载设备操控方法，其特征在于，在捕获由 用户动作所触发的输入信号之后，所述方法还包括:判断所述输入信号是否为异常信号;若否，则对所述输入信号进行响应和处理，采用信 号差异式触发机制产生与所述输入信号相对应的用户意图；若是，则过滤所述输入信号。5.如权利要求1所述的基于用户意图识别的车载设备操控方法，其特征在于，在根据所 述用户意图生成相应的操控界面之后，所述方法还包括:记录所述操作界面停留在当前功能模块的时间；并在预设的指定时间内未检测到用户 操作指令时，自动关闭所述操作界面。6.—种基于用户意图识别的车载设备操控系统，其特征在于，包括:触发模块，用于捕获由用户动作所触发的输入信号，并对所述输入信号进行响应和处 理，采用信号差异式触发机制产生与所述输入信号相对应的用户意图；操控模块，用于根据所述用户意图生成相应的操控界面；车载功能模块，用于根据用户在所述操控界面的输入信号，对车载信息系统中相应的 车载设备进行操控。7.如权利要求6所述的基于用户意图识别的车载设备操控系统，其特征在于，所述触发 模块包括信号捕获设备和响应处理器；所述信号捕获设备，包括旋钮、按键、触摸屏、红外感应器、距离感应器、声音感应器、压 力感应器、照度感应器、温度感应器中的任意一项或多项组合，用于设置界限值，在不同的 捕获区域中采集由用户动作所触发的输入信号；所述响应处理器，用于计算两个不同的捕获区域中的输入信号之间的差值，根据所述 差值获得用户的动作标识;所述动作标识包括动作方向、动作强度、触点距离、不规则曲线 操作、动作倾斜角中的一项或多项组合;并且，根据用户的动作标识，定义与之相对应的用 户意图。8.如权利要求6所述的基于用户意图识别的车载设备操控系统，其特征在于，所述操控 模块，根据所述用户意图判断用户的操作习惯，分配有:控件展示区域和快速调节区域，并 将所述控件展示区域和所述快速调节区域以透明或半透明方式，悬浮并覆盖于操控界面的 当前功能模块之上；所述控件展示区域，用于设置系统常用控件和用户自定义控件;通过所述系统常用控 件，链接与用户的操作习惯相对应的车载功能模块;通过所述用户自定义控件，链接用户可 编辑的车载功能模块；所述快速调节区域，用于对车载环境数据进行操控并显示。9.如权利要求6所述的基于用户意图识别的车载设备操控系统，其特征在于，所述触发 模块包括:信号检测器，用于在捕获由用户动作所触发的输入信号之后，判断所述输入信号是否 为异常信号;若否，则对所述输入信号进行响应和处理，采用信号差异式触发机制产生与所 述输入信号相对应的用户意图；若是，则过滤所述输入信号。10.如权利要求6所述的基于用户意图识别的车载设备操控系统，其特征在于，所述操 控模块包括:时间监控器，用于在根据所述用户意图生成相应的操控界面之后，记录所述操作界面 停留在当前功能模块的时间；并在预设的指定时间内未检测到用户操作指令时，自动关闭 所述操作界面。
【文档编号】G06F3/01GK106095267SQ201610383126
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月1日 公开号201610383126.0, CN 106095267 A, CN 106095267A, CN 201610383126, CN-A-106095267, CN106095267 A, CN106095267A, CN201610383126, CN201610383126.0
【发明人】谢博聪, 朱二强, 郑俊鹏
【申请人】惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司