专利名称：车辆路桥主副岗收费装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于在管理点收取通行费或进入费的装置或设备。
已有的路桥收费装置一般设有收费岗亭、车道摄像机、通行指示灯、自动栏杆、车检器、控制装置和供电电源。车道摄像机设于岗亭的前方，通行指示灯和自动栏杆设于车道摄像机与岗亭之间，通行指示灯、自动栏杆、车检器和车道摄像机与控制装置连接。
路桥车辆收费站车流堵塞是一种十分普遍的现象，一是因为车流量的迅速增加；二是因为阶段性、短时间的车辆滞留，这种现象尤为突出，主要原因有三一是车流高峰期；二是收费站前方铁路关闭道口，造成通行车辆短时间聚集；三是收费站附近发生交通意外、车辆故障停留或道路施工等特殊情况。为此常采用扩大收费站区域、增加收费车道的做法，造成资金投入大、扩建施工时间长、影响现场收费作业等问题。
本实用新型的目的在于提供一种车辆通行效率高、投资少、见效快的车辆路桥主副岗收费装置。
本实用新型设有收费岗亭、车道摄像机、通行指示灯、自动栏杆、车检器与电路控制装置和供电电源，通行指示灯、自动栏杆、车检器与控制装置连接。所说的收费岗亭设前、后两个岗亭，两岗亭之间的中心距离≥6m；前车道摄像机设于前岗亭的前方，自动栏杆和前通行指示灯设于前岗亭与前车道摄像机之间；后车道摄像机和后通行指示灯设于前后岗亭之间。
与已有的路桥收费装置比较，本实用新型具有明显的优点1、大大提高路桥车辆收费站的车辆通行效率，堵塞现象大幅下降，其社会效益与经济效益十分明显；2、投资少，不需增加扩建收费车道的资金投入；3、改造工程施工时间短，基本上不影响现场收费作业，见效快。
图1为本实用新型实施例的结构组成示意图。
由图1可知，本实用新型设有前、后收费岗亭(或称主、副收费票亭)1、2，前、后车道摄像机3、4，前、后通行指示灯5、6，自动栏杆7，车检器和电路控制装置以及供电电源。
考虑在通常的通行车辆中，中小型车辆(车身长度≤6m)约占通行车辆总数的70％，因此将两岗亭的距离设为8～10m，以9m为佳，可基本实现对2部车辆同时实施收费。其它所需的收费设备可保持不变，前后岗亭均可控制自动栏杆的动作。另外前后岗亭之间还可配置其它设备，例如对讲机等。
权利要求1.车辆路桥主副岗收费装置，设有收费岗亭、车道摄像机、通行指示灯、自动栏杆、车检器与电路控制装置和供电电源，通行指示灯、自动栏杆、车检器与控制装置连接，其特征在于所说的收费岗亭设前、后两个岗亭，两岗亭之间的中心距离≥6m。
2.如权利要求1所述的车辆路桥主副岗收费装置，其特征在于前、后两岗亭之间的中心距离为9m。
3.如权利要求1所述的车辆路桥主副岗收费装置，其特征在于前车道摄像机设于前岗亭的前方，自动栏杆和前通行指示灯设于前岗亭与前车道摄像机之间；后车道摄像机和后通行指示灯设于前后岗亭之间。
专利摘要涉及一种用于在管理点收取通行费或进入费的装置或设备，设有收费岗亭、车道摄像机、通行指示灯、自动栏杆、车检器与电路控制装置和供电电源，通行指示灯、自动栏杆、车检器与控制装置连接，收费岗亭设前、后两个岗亭，两岗亭之间的中心距离≥6m。具有明显的优点大大提高路桥车辆收费站的车辆通行效率，堵塞现象大幅下降，其社会效益与经济效益十分明显；投资少，不需增加扩建收费车道的资金投入；改造工程施工时间短，基本上不影响现场收费作业，见效快。
文档编号G07B15/06GK2555544SQ02242560
公开日2003年6月11日 申请日期2002年7月26日 优先权日2002年7月26日
发明者刘鹏, 徐燕, 张立铭, 魏聪, 苏志林, 叶勤 申请人:厦门市路桥信息工程有限公司