专利名称：公交车投币上车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公交车投币上车装置结构的改进，主要用于公交车无 人售票的自动化管理。
技术背景
目前，无人售票已成为公交车发展的一个必然趋势，但现有的公交车上只 有投币箱和提醒乘客自觉投币的标示，而没有禁止不投币上车的措施，这在一 定程度上给一些不自觉的人提供了可乘之机，给公交车集团造成了票款的流 失。同时，也使乘客上车的秩序混乱，甚至出现意外等情况
实用新型内容
本实用新型就是针对上述问题，提供一种不仅能够避免乘客不投币上车现 象的发生，而且还能避免乘车秩序混乱的公交车投币上车装置。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括投币箱， 其结构要点是在投币箱上方的具有通孔的控制电路盒内设置有控制电机，控制 电机的轴通过控制电路盒的通孔与控制电路盒外的旋转栏杆相连，在投币箱的 侧方设置有与旋转栏杆相应的行程开关，在投币口的下方、侧方分别设置有投 币开关、发光二极管，行程开关、投币开关、发光二极管分别通过导线与控制 电路盒相连。
所述的投币开关包括上导电金属片、下导电金属片，在两片导电金属片之 间设置有复位弹簧，在上导电金属片的上方设置有导电触点；上导电金属片、 下导电金属片、导电触点分别通过导线与控制电路盒相连。
所述的控制电路盒内的控制电路包括变压器，220V交流电电源与变压器的输入端相连，变压器的输出端与整流桥的输入端相连，整流桥的输出端与滤
波电容的两端相连；滤波电容的负极与发光二极管的负极相连，发光二极管的 正极与投币开关的导电触点相连，滤波电容的正极与投币开关的上导电金属片 相连，投币开关的下导电金属片一路经行程开关、继电器的线圈与滤波电容的 负极相连，另一路经继电器的第二触点与滤波电容的正极相连，滤波电容的正 极经继电器的第一触点、电动机与滤波电容的负极相连。 本实用新型的有益效果
由于在本实用新型的投币箱上方的具有通孔的控制电路盒内设置有控制 电机，控制电机的轴通过控制电路盒的通孔与控制电路盒外的旋转栏杆相连， 在投币箱的侧方设置有与旋转栏杆相应的行程开关，在投币口的下方、侧方分 别设置有投币开关、发光二极管，行程开关、投币开关、发光二极管分别通过
导线与控制电路盒相连；就使本实用新型的公交车投币上车装置在有乘客上车 投币时，旋转栏杆转动，乘客从旋转栏杆处通过，不仅能够避免乘客不投币上 车现象的发生，而且还能避免乘车秩序的混乱。
图1是本实用新型的结构示意图2是本实用新型的投币开关的结构示意图3是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括投币箱3，在投币箱3上方的具有通孔14 的控制电路盒4内设置有控制电机7，控制电机7的轴5通过控制电路盒4的 通孔14与控制电路盒4外的旋转栏杆8相连，在投币箱3的侧方设置有与旋 转栏杆8相应的行程开关6，在投币口 2的下方、侧方分别设置有投币开关1、 发光二极管15，行程开关6、投币开关l、发光二极管15分别通过导线13与 控制电路盒4相连。如图2所示，所述的投币开关l包括上导电金属片10、下导电金属片9， 在两片导电金属片9、 10之间设置有复位弹簧11，在上导电金属片10的上方 设置有导电触点12;上导电金属片IO、下导电金属片9、导电触点12分别通 过导线13与控制电路盒4相连。
如图3所示，所述的控制电路盒4内的控制电路包括变压器T1， 220V交 流电电源与变压器Tl的输入端相连，变压器Tl的输出端与整流桥的输入端 相连，整流桥的输出端与滤波电容C1的两端相连；滤波电容C1的负极与发 光二极管的负极相连，发光二极管的正极与投币开关1的导电触点12相连， 滤波电容Cl的正极与投币开关1的上导电金属片10相连，投币开关1的下 导电金属片9一路经行程开关、继电器的线圈与滤波电容C1的负极相连，另 一路经继电器的第二触点K2与滤波电容Cl的正极相连，滤波电容Cl的正 极经继电器的第一触点Kl、电动机与滤波电容Cl的负极相连。
所述的行程开关6采用常闭式行程开关。
以下结合附图说明本实用新型的一次动作过程
当无人投币上车时，投币开关l的上导电金属片10与导电触点12相接触， 发光二极管发光。当有乘客上车投币时，在投入投币口 2的硬币的挤压作用下， 上导电金属片10与导电触点12断开，上导电金属片10与下导电金属片9相 接触；此时，发光二极管熄灭，由于行程开关6为常闭式行程开关，所以继电 器得电，触点K1、 K2吸合(当硬币投入投币箱3内时，上导电金属片10与 下导电金属片9在复位弹簧11的作用下断开)，控制电机7带动旋转栏杆8转 动，乘客从旋转栏杆8处通过；当旋转栏杆8碰到投币箱3侧方的行程开关6 时，行程开关断开，继电器失电，触点K1、 K2断开，控制电机7停止转动。 在惯性作用下，旋转栏杆8转过行程开关6，等待下一个工作循环。
权利要求1、公交车投币上车装置，包括投币箱(3)，其特征在于在投币箱(3)上方的具有通孔(14)的控制电路盒(4)内设置有控制电机(7)，控制电机(7)的轴(5)通过控制电路盒(4)的通孔(14)与控制电路盒(4)外的旋转栏杆(8)相连，在投币箱(3)的侧方设置有与旋转栏杆(8)相应的行程开关(6)，在投币口(2)的下方、侧方分别设置有投币开关(1)、发光二极管(15)，行程开关(6)、投币开关(1)、发光二极管(15)分别通过导线(13)与控制电路盒(4)相连。
2、 根据权利要求l所述的公交车投币上车装置，其特征在于所述的投 币开关(1)包括上导电金属片(10)、下导电金属片(9)，在两片导电金 属片(9、 10)之间设置有复位弹簧(11)，在上导电金属片(10)的上方 设置有导电触点(12);上导电金属片(10)、下导电金属片(9)、导电触 点(12)分别通过导线(13)与控制电路盒(4)相连。
3、 根据权利要求1或2所述的公交车投币上车装置，其特征在于所述 的控制电路盒(4)内的控制电路包括变压器(Tl)， 220V交流电电源与变 压器(Tl)的输入端相连，变压器(Tl)的输出端与整流桥的输入端相连， 整流桥的输出端与滤波电容(Cl)的两端相连；滤波电容(Cl)的负极与 发光二极管的负极相连，发光二极管的正极与投币开关(1)的导电触点(12) 相连，滤波电容(Cl)的正极与投币开关(1)的上导电金属片(10)相连， 投币开关(1)的下导电金属片(9) 一路经行程开关、继电器的线圈与滤 波电容(Cl)的负极相连，另一路经继电器的第二触点(K2)与滤波电容(Cl)的正极相连，滤波电容(Cl)的正极经继电器的第一触点(Kl)、 电动机与滤波电容(Cl)的负极相连。
4、根据权利要求3所述的公交车投币上车装置，其特征在于所述的行 程开关(6)采用常闭式行程开关。
专利摘要公交车投币上车装置涉及一种公交车投币上车装置结构的改进，主要用于公交车无人售票的自动化管理。本实用新型就是提供一种不仅能够避免乘客不投币上车现象的发生，而且还能避免乘车秩序混乱的公交车投币上车装置。本实用新型包括投币箱，其结构要点是在投币箱上方的具有通孔的控制电路盒内设置有控制电机，控制电机的轴通过控制电路盒的通孔与控制电路盒外的旋转栏杆相连，在投币箱的侧方设置有与旋转栏杆相应的行程开关，在投币口的下方、侧方分别设置有投币开关、发光二极管，行程开关、投币开关、发光二极管分别通过导线与控制电路盒相连。
文档编号G07F5/10GK201383170SQ200920011298
公开日2010年1月13日 申请日期2009年3月10日 优先权日2009年3月10日
发明者包晓霖 申请人:包晓霖