专利名称：一种出租车计费器电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种出租车的计费器，特别是涉及ー种出租车的计费器电路。
背景技术：
随着出租车行业的发展，人们对出租车计费器的功能要求越来越高，用户不仅要求计费器性能稳定、计费准确、有防作弊功能，同时还要求具有车票资料打印、IC卡付费、语言报话和电脑串行通信及税控功能。不同国家和地址的计费方式存在差异，如有些地区有夜间收费及郊区收费等，而有些地区则无夜间收费和郊区收费。目前国内有些大城市要求 计费器有税控功能，而有些城市无此要求；即使同一地区，不同车型的出租车计费方式也有差别，而且出租车还面临几年一次的调价或调整计费方式等问题。如此庞杂的功能实现依赖于高性能处理器因而价格较高。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供ー种性能较高、功能多并且成本较低的出租车计费器电路。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为一种出租车计费器电路，包括单片机电路、显示驱动电路和按键系统电路，其特征在于所述单片机电路包括复位电路，晶振电路和电源，采用AT89C51单片机，所述按键系统电路包括6个按键，所述显示驱动电路所驱动的显示器包括3个4位LED数码管道分屏显示，所述显示驱动电路采用74HC25总线收发器来驱动每段数码显示器，用ULN2003达林顿管驱动显示器的12位。优选地，所述单片机电路中的晶振电路为12MHz。优选地，所述单片机的时钟电路包括DS1302，采用主电源和备电源双电源供电，且设置备用电源充电方式。与现有技术相比，本实用新型的优点在于本实用新型充分利用高性价比的AT89C51单片机的芯片资源，并用串ロ显示驱动电路驱动显示器显示费用数据。测试结果表明，本计费器不仅可以实现普通的计费功能，而且在不同的行驶状态和工作模式下，都可以进行相应的计费。不但功能齐全，性能稳定，而且成本低，易于生产和推广使用。
图I为本实用新型出租车计费器电路的结构框图。图2为本实用新型出租车计费器电路的单片机电路的电路图。图3为本实用新型出租车计费器电路的单片机的时钟电路图。图4为本实用新型出租车计费器电路的按键系统电路图。图5为本实用新型出租车计费器电路的显示驱动电路图。图6为本实用新型出租车计费器电路的主程序流程图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进ー步详细描述。该出租车计费器电路，如图I所示，包括单片机电路，按键系统电路和显示驱动电路。该单片机控制该键盘电路和显示驱动电路，显示驱动电路驱动一显示器进行显示。如图2所示，单片机电路包括复位电路，晶振电路和电源，单片机采用AT89C51单片机。晶振电路采用12MHz。复位操作拥有上电复位与按键手动复位两种复位方式。上电复位是电容与电阻串联组成，通过外部复位电路电容自动充电来实现的。按键复位只需要将ー个常开按键开关并联到上电复位电路，按下开关一定的时间就可以使单片机的RST引脚端为高电平，以此来使单片机复位。复位电路最基本的功能是可以让系统上电的时候提供复位信号，直到系统电源稳定以后，撤销复位信号。复位电路是保证单片机正常工作的必不可少的环节。AT89C51单片机中有一个复位信号引脚RST/Vpd，在这个引脚上保持两个机器周期以上的高电平，单片机就将会被复位。如果单片机运行出错或者进入死循环的状态时，就可以利用复位操作摆脱困境重新启动，并且复位以后不会改变片内RAM里的内容。AT89C51单片机的时钟有两种方式产生，ー种是内部时钟方式，另ー种是外部时钟方式。如图3所示，在本实用新型中采用内部时钟方式，用DS1302芯片设计该时钟电路。采用主电源和备电源双电源供电，且设置备用电源充电方式，提供对备用电源细微电流的充电能力，这样可以使在没有主电源的情况下启动备用电源进行保存时间信息和数据。在出租车行驶过程中，由单片机里程寄存器计算出行驶里程，如果行驶里程超过起价公里数，则依据里程值，每公里的单价数值和起价数值计算出当前总价格，并且将价格结果储存到价格寄存器中，最后将这些数据送到显示电路显示出来。当出租车等待或低速行驶时，即启动计费器进行计时，超过规定的等待时间以后，计费器则根据相应的等待价格进行计价累加和显示，当等待状态结束后切換到常规计价方式。如果出租车到达目的地，停止行驶的时候，停止计费，显示当前的费用，单价及行驶里程。按下复位计费器将清零重新开始工作。该出租车计费器电路采用的是霍尔传感器测距，来測量出租车的行驶里程并将数据存入单片机里程寄存器中。按键系统电路一共用了 6个按键,如图4所示,keyl、key2、key3、key4、key5、key6。这六个键分别与单片机串的ロ P2. 4、P2. 5、P2. 6、P2. 7、P3. 5、P3. 6.相连接。按键系统电路图如图4. 3所示。其功能分别如下(I):按下keyl后，用按键key2，key3来调整时钟时间，方便单片机能自行得到相应的计费状态。按下key4保存。(2):按键key2和key3还可以是调整行驶速度的，利用这两个按键模拟传感器的工作。(3):按下key4时，计费系统开始计费，显示器也将显示数据。再次按下key4将暂停计费功能。(4):按下key6可以查看计费系统的计费总额，当前行驶状态下的单价及行驶里程。(5):按下key5可以清除当前数据。由此，该按键系统电路可以实现键盘输入和键盘控制的功能，对单片机中的时间、以及计价方式等进行选择，并且实现开始计费或者停止计费等控制功能。在单片机应用系统中有两种显示方式，ー种是静态显示，ー种是动态显示。本实用新型采用的是动态扫面显示，显示器采用七段LED数码管，动态扫描方式是把所有显示器的8个笔画段a h各同名端相连接，并将它们连接到字段输出ロ处。为避免各个显示器同时显示一祥的数字，每个显示器的公共端COM还将受另外ー组信号控制。其中一组是字段输出口输出的控制信号，是用来控制显示字形的，称为段码。另外ー组是位输出口输出的控制信号，是用来选择哪个显示器工作的，称为位码。由于这两组信号的控制，就可以一位一位的依次点亮显示屏来显示数码，从而实现动态扫描。在设计要求中，要有单价(3位)，行驶里程(4位)，时间(4位)及金额(4位)显示输出，用3个4位LED数码管道分屏显示，其中单价(3位)和行驶里程(4位)共用ー个4位的LED数码管道进行分时显示，为确保显示电路正常工作，将采用74HC25总线收发器来驱动每段数码显示器，用ULN2003达林顿管驱动显示器的12位。显示系统整体电路图如图I中部分以及图5所示。 如图6所示，为该计费器电路的主程序，该主程序必须完成对单片机，时钟芯片等各接ロ芯片的初始化，出租车起步价与单价的初始化，还需完成中断向量设计及开中断，循环等待等工作。时钟程序自动完成对不同单价下不同状态的判断，例如，06:00 23:00时间段单价为I. 40元/km，其他时间段为I. 80元/km，从而调用不同的子程序。首先是在按键系统中按下keyl键，再用key2，key3键调整时钟时间，以便单片机可以自动判断当前的计费状态，按下key4,保存当前信息。再次按下key4键启动计费,利用key2, key3模拟传感器工作来调整行驶速度，key2增key3減。当行驶速度没有超过12km/小时的时候，时钟自动开启等待模式计时等待时间，计费器自动计费，如果超过等待时间计费器则更换等待价格并累计等待时间和金额，显示在显示屏上。如果行驶速度超过12km/小时，程序将会根据里程寄存器中的行驶里程计算和判断出是否超过起价公里数。如果超过，将根据里程值，每公里单价数和起价数来计算当前的累计金額，并且将结果存储到价格寄存器中，最后将时间和当前累计金额送到74HC245驱动的显示电路中显示出来。如果没有超过起价公里数则按照起步价收取费用。按下key4键可以停止计费，按下key6可以对行驶里程，单价以及金额进行查看。按下key5，系统自动清零并进行重新初始化过程以便下次计费。本实用新型充分利用高性价比的AT89C51单片机的芯片资源，并用串ロ显示驱动电路驱动数码显示器显示费用数据。测试结果表明，本计费器不仅可以实现普通的计费功能，而且在不同的行驶状态和工作模式下，都可以进行相应的计费。不但功能齐全，性能稳定，而且成本低，易于生产和推广使用。
权利要求1.一种出租车计费器电路，包括单片机电路、显示驱动电路和按键系统电路，其特征在于所述单片机电路包括复位电路，晶振电路和电源，采用AT89C51单片机，所述按键系统电路包括6个按键，所述显示驱动电路所驱动的显示器包括3个4位LED数码管道分屏显示，所述显示驱动电路采用74HC25总线收发器来驱动每段数码显示器，用ULN2003达林顿管驱动显示器的12位。
2.如权利要求I所述的出租车计费器电路，其特征在于所述单片机电路中的晶振电路为12MHz。
3.如权利要求I所述的出租车计费器电路，其特征在于所述单片机的时钟电路包括DS1302，采用主电源和备电源双电源供电，且设置备用电源充电方式。
专利摘要一种出租车计费器电路，包括单片机电路、显示驱动电路和按键系统电路，所述单片机电路包括复位电路，晶振电路和电源，采用AT89C51单片机，所述按键系统电路包括6个按键，所述显示驱动电路所驱动的显示器包括3个4位LED数码管道分屏显示，所述显示驱动电路采用74HC25总线收发器来驱动每段数码显示器，用ULN2003达林顿管驱动显示器的12位。与现有技术相比，本实用新型的优点在于本实用新型充分利用高性价比的AT89C51单片机的芯片资源，并用串口显示驱动电路驱动数码显示器显示费用数据。测试结果表明，本计费器不仅可以实现普通的计费功能，而且在不同的行驶状态和工作模式下，都可以进行相应的计费。不但功能齐全，性能稳定，而且成本低，易于生产和推广使用。
文档编号G07B13/04GK202394277SQ20112053276
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者刘玉良, 林恩灵 申请人:浙江海洋学院