专利名称：一种车载单元的制作方法
技术领域：
本申请涉及智能交通领域，特别是涉及一种车载单元。
背景技术：
现有的ETC (Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)电子不停车收费中，基本上均采用OBU(On board Unit，车载单元)，如图1，其示出了现有的OBU的大致结构示意图，显示模块101、射频模块102、读卡模块103、CPU104、通讯接口 105均设置在PCB (Printed Circuit Board,印制电路板)板106上,通过PCB板一体设置,其中:射频模块101:负责发送和接收微波数据，是与RSU天线进行通信的重要部分，其唤醒和接受灵敏度决定了 OBU在天线下面的通信区域。CPU:0BU的主控芯片，负责数据的处理，各部分的控制。读卡模块102:负责读取用户卡中的信息，以及ESAM卡中的信息。显示模块103:显示用户卡中的余额以及一些OBU状态。CPU104:0BU的主控芯片，负责数据的处理，各部分的控制。通讯接口 105:负责OBU的程序下载，以及一些数据的交互。而对于该种0BU，由于与需要用户进行交互，一般需要装在汽车的前挡风玻璃后面，以便保证OBU在驾驶员可操作的范围内，而对于不同的车型，玻璃的衰减不一样，OBU贴的位置不一样，车辆有无车膜，这些东西对OBU微波收发上的衰减影响各不一样，因此OBU在出厂时设定好了一个唤醒和接收灵敏度后在其安装在车辆上了以后其在RSU下交易的区域也各不相同。比如:两个OBU在出厂时设定成了相同的唤醒接收灵敏度。当他们安装后分别安装在了一辆没有贴膜的小汽车和贴上膜的小汽车上，未贴膜车在RSU下的交易区域可能是10m，而贴膜车的衰减更大，可能只有8米或者更短。而在指定RSU交易区域和OBU按标准对唤醒接收灵敏度进行出厂设定的情况下，如果OBU的唤醒接收灵敏度降低，导致OBU交易区域变小，那么如果有跟着紧的车的话容易出现跟车干扰，也容易出现邻道干扰的情况。
实用新型内容本申请所要解决的技术问题是提供一种车载单元，解决射频单元可能因为OBU交易因安装位置和安装方式的问题而导致的OBU唤醒灵敏度比出厂设定降低的情况。为了解决上述问题，本申请公开了一种车载单元，包括:数据处理模块，射频模块和控制总线；所述数据处理模块包括:显示模块，读卡模块，CPU, PCB板，第一控制总线接口，通讯接口，所述显示模块通过PCB板与CPU连接，所述读卡模块通过PCB板与CPU连接，所述第一控制总线接口通过PCB板与CPU连接，所述通讯接口通过PCB板与CPU连接；所述数据处理模块安装于车辆空间内部控制台；射频模块，所述射频模块通过控制总线与数据处理模块的第一控制总线接口相连接；所述射频模块安装于车辆空间外部。优选的，所述射频模块包括射频单元和第二控制总线接口，所述射频单元连接第二控制总线接口，所述第二控制总线接口连接控制总线。优选的，所述的控制总线包括:发射数据线，接收数据线，唤醒信号数据线，总线控制数据线。优选的，在数据处理模块中还包括电源模块，所述电源模块通过PCB板分别与显示模块，读卡模块，CPU，通讯接口连接；所述电源模块通过控制总线与所述射频模块连接。优选的，还包括电源模块，所述电源模块于射频模块相连接，并通过控制总线传输给PCB板，通过PCB板分别为显示模块，读卡模块，CPU,通讯接口供电。优选的，所述电源模块包括太阳能充电单元和电源存储单元，所述太阳能充电单元与电源存储单元连接，所述电源存储单元分别与显示模块，读卡模块，CPU,射频模块，通讯接口连接。优选的，在所述数据处理模块中，还包括扬声器模块，所述扬声器模块通过PCB板与CPU连接。优选的，所述射频模块包括微波收发模块，微波天线模块，唤醒模块；所述微波天线模块分别与微波收发模块和唤醒模块连接；所述微波收发模块和唤醒模块通过控制总线与CPU连接。优选的，所述显示模块包括IXD显示模块。与现有技术相比，本申请包括以下优点:本实用新型将现有技术中一体的车载单元中进行无线通信的射频模块拆分出来，然后设置控制总线将射频模块与其余的部分进行连接，如此可将射频模块装置于车辆空间的外部，比如挡风玻璃外面，如此，当按出厂设置将射频模块调整安装在汽车外部空间后，解决了因为挡风玻璃或者因为挡风玻璃的车膜而导致射频模块的衰减，导致唤醒灵敏度降低从而导致交易区域变小的问题，避免了有紧的跟车情况下容易出现跟车干扰的和容易出现邻道干扰的情况。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式
。
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:图1是现有的车载单元结构示意图；图2是本申请实施例一的一种车载单元的结构示意图；图3是本申请实施例二的一种车载单元的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图和具体实施方式
对本申请作进一步详细的说明。参照图2,示出了本申请实施例一的一种车载单元的结构示意图,具体可以包括:数据处理模块210，射频模块220和控制总线207 ；所述数据处理模块210包括:显示模块201，读卡模块202，CPU203, PCB板204，第一控制总线接口 205，通讯接口 206，所述显示模块201通过PCB板204与CPU203连接，所述读卡模块202通过PCB板204与CPU连接203，所述第一控制总线接口 205通过PCB板204与CPU203连接，所述通讯接口 206通过PCB板204与CPU203连接；所述数据处理模块安装于车辆空间内部控制台；其中所述第一控制总线接口与控制总线207连接；射频模块220，所述射频模块220通过控制总线207与数据处理模块210的第一控制总线接口 205相连接；所述射频模块安装于车辆空间外部。在本申请中，所述控制总线包括发射数据线，接收数据线，唤醒信号数据线，总线控制数据线。所述第一控制总线接口包括收发数据接口，唤醒信号接口、总线控制接口。所述控制总线中留出进行收发切换的一些总线控制数据线，所述总控制线用来控制唤醒，接收和发射的切换。另外，在本申请实施例中，在数据处理模块还包括电源模块，所述电源模块通过PCB板分别与显示模块，读卡模块，CPU连接；通过控制总线与所述射频模块连接。其中所述控制总线还包括电源传输线。在本实用新型实施例中，所述显示模块包括LCD (Liquid CrystalDisplay,液晶显示器)显示模块，或LED显示模块。优选的，本申请实施例中，电源模块可设置于其他位置，比如所述电源模块于射频模块相连接，并通过控制总线传输给PCB板，通过PCB板分别为显示模块，读卡模块，CPU,PCB板供电。另外，射频模块的电源接口还可接入汽车电源。射频模块的供电可与数据处理模块分离开。在上述情况下，控制总线包括发射数据线，接收数据线、唤醒信号数据线和电源线，那么第一控制总线接口则将电源传输给PCB板，再通过PCB板分别为显示模块，读卡模块，CPU, PCB板供电。 可选的，在所述数据处理模块中，还包括扬声器模块，所述扬声器模块通过PCB板与CPU连接。可选的，所述射频模块包括微波收发模块，微波天线模块，唤醒模块；所述微波天线模块分别与微波收发模块和唤醒模块连接；所述微波收发模块和唤醒模块通过控制总线与CPU连接。可选的，所述电源模块包括太阳能充电单元和电源存储单元，所述太阳能充电单元与电源存储单元连接，所述电源存储单元分别与显示模块，读卡模块，CPU,射频模块，通讯接口连接。可选的，所述射频模块安装于车辆空间外部；所述数据处理模块安装于车辆空间内部控制台。可选的，所述射频模块包括射频单元和第二控制总线接口，所述射频单元连接第二控制总线接口，所述第二控制总线接口连接控制总线。在本实施中，射频模块可在汽车出厂时初始安装于汽车外部某一位置，然后在汽车内部布设控制总线，通过控制总线延长汽车内部控制台处，如此，将射频模块和数据处理模块分离，通过控制总线进行连接，可以是射频模块安装于车辆空间外部，而不受车辆挡风玻璃的衰减影响，保证OBU的唤醒灵敏度，从而保证OBU的交易区域。参照图3，其示出了本申请实施例二的一种车载单元的结构示意图，具体可以包括:数据处理模块310，射频模块320和控制总线309 ；所述数据处理模块310包括:显示模块301，读卡模块302，CPU303, PCB板304，第一控制总线接口 305，通讯接口 306，电源模块307，扬声器308，所述显示模块301通过PCB板304与CPU303连接，所述读卡模块302通过PCB板304与CPU303连接，所述第一控制总线接口 305通过PCB板304与CPU303连接，所述扬声器308通过PCB板304与CPU303连接，所述通讯接口 306通过PCB板304与CPU连接303 ;所述电源模块通过PCB板304分别与显示模块301，读卡模块302，CPU303，通讯接口 306，扬声器308连接；所述数据处理模块安装于车辆空间内部控制台；其中所述第一控制总线接口 305与控制总线309连接； 射频模块320，所述射频模块包括射频模块320包括射频单元321和第二控制总线接口 322，所述射频单元321包括微波收发模块SI I，微波天线模块S12，唤醒模块S13，所述微波天线模块S12分别与微波收发模块Sll和唤醒模块S13连接，所述微波收发模块Sll和唤醒模块S13连接第二控制总线接口 322，所述第二控制总线接口 322连接控制总线；所述射频模块安装于车辆空间外部。所述射频模块320连接车辆电源，通过车辆电源给射频模块320直接供电。其中，在使用车辆电源时，可采用变压和稳压装置将车辆电源电压转换为射频模块需求的安全电压。所述射频模块安装于车辆空间外部；所述数据处理模块安装于车辆空间内部控制台。所述显示模块包括IXD显示模块。在本实用新型实施例中，所述控制总线包括发射数据线，接收数据线、唤醒信号数据线，所述第一控制总线接口和第二控制总线接口包括收发数据接口，唤醒信号接口、总线控制接口，所述控制总线中留出进行收发切换的一些总线控制数据线，用来控制唤醒，接收和发射的切换。另外，所述电源模块包括太阳能充电单元和电源存储单元，所述太阳能充电单元与电源存储单元连接，所述电源存储单元分别与显示模块，读卡模块，CPU，射频模块，通讯接口连接。在本实施例中，通过车辆电源直接给射频模块供电而在，在使用中射频部分是一个功耗的主要部分，这样一来可以大大减小OBU的功耗，延长OBU的使用寿命。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。本实用新型中将OBU的射频部分与数字部分分开，将射频部分安装在车辆外部，比如前挡风的下部或者车辆前面方便安装的部位，这一部分可以和车厂合作在出厂时就已经安装在车辆上了，然后可以根据不同的车型调节不同的唤醒接收灵敏度和发射功率(同种车型或者射频部分安装的角度位置一样的话可以设置一次以后就按照此设置生产，不用每台车辆都进行设置)，使其在相同的RSU天线下能够有相同的交易区域，从而减小跟车邻道带来的干扰。并且分离出来的射频部分可以通过数字部分接上电源供电，也可以通过车辆电源直接给射频部分供电，在使用中射频部分是一个功耗的主要部分，这样一来可以大大减小OBU的功耗，延长OBU的使用寿命。最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。以上对本申请所提供的一种车载单元，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
权利要求1.一种车载单元，其特征在于，包括: 数据处理模块，射频模块和控制总线； 所述数据处理模块包括:显示模块，读卡模块，CPU, PCB板，第一控制总线接口，通讯接口，所述显示模块通过PCB板与CPU连接，所述读卡模块通过PCB板与CPU连接，所述第一控制总线接口通过PCB板与CPU连接，所述通讯接口通过PCB板与CPU连接；所述数据处理模块安装于车辆空间内部控制台； 射频模块，所述射频模块通过控制总线与数据处理模块的第一控制总线接口相连接；所述射频模块安装于车辆空间外部。
2.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述射频模块包括射频单元和第二控制总线接口，所述射频单元连接第二控制总线接口，所述第二控制总线接口连接控制总线。
3.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述的控制总线包括:发射数据线，接收数据线，唤醒信号数据线，总线控制数据线。
4.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，在数据处理模块中还包括电源模块，所述电源模块通过PCB板分别与显示模块，读卡模块，CPU，通讯接口连接；所述电源模块通过控制总线与所述射频模块连接。
5.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块于射频模块相连接，并通过控制总线传输给PCB板，通过PCB板分别为显示模块，读卡模块，CPU,通讯接口供电。
6.根据权利要求4或5所述的车载单元，其特征在于，所述电源模块包括太阳能充电单元和电源存储单元，所述太阳能充电单元与电源存储单元连接，所述电源存储单元分别与显示模块，读卡模块，CPU,射频模块，通讯接口连接。
7.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，在所述数据处理模块中，还包括扬声器模块，所述扬声器模块通过PCB板与CPU连接。
8.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述射频模块包括微波收发模块，微波天线模块，唤醒模块；所述微波天线模块分别与微波收发模块和唤醒模块连接；所述微波收发模块和唤醒模块通过控制总线与CPU连接。
9.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述显示模块包括LCD显示模块。
专利摘要本申请提供了一种车载单元，涉及智能交通领域。所述车载单元包括数据处理模块，射频模块和控制总线；所述数据处理模块包括显示模块，读卡模块，CPU，PCB板，第一控制总线接口，通讯接口，所述显示模块通过PCB板与CPU连接，所述读卡模块通过PCB板与CPU连接，所述第一控制总线接口通过PCB板与CPU连接，所述通讯接口通过PCB板与CPU连接；所述数据处理模块安装于车辆空间内部控制台；射频模块，所述射频模块通过控制总线与数据处理模块的第一控制总线接口相连接；所述射频模块安装于车辆空间外部。解决了因为挡风玻璃或者因为挡风玻璃的车膜导致唤醒灵敏度降低从而导致交易区域变小的问题，避免了有紧跟车情况下容易出现跟车干扰和容易出现邻道干扰的情况。
文档编号G07B15/06GK203070372SQ201220741030
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者李琦, 陈永峰, 赵志泳, 刘志勇, 张志平, 夏曙东 申请人:北京北大千方科技有限公司