出租车拼打方法和系统的制作方法
【专利摘要】提出了一种自动实现出租车拼打的方法和系统，属于出租车拼打【技术领域】，所述方法包括：使用拼打提示单元在出租车车顶投放车顶信息，所述车顶信息包括出租车拼打信息和行车方向；如果所述拼打信息表示出租车不可以拼打，则使用计价单元直接对乘客的行驶里程计价；否则：使用第一处理单元更新并记录每位乘客拼打全程中最高拼打人数以及每位乘客拼打全程一共接受的拼打次数；使用第二处理单元计算每位乘客按照其乘车目的地而产生的绕路里程；使用第三处理单元，根据所述最高拼打人数、拼打次数以及绕路里程，获得每位乘客的拼打费用。本方法和系统解决了目前出租车拼打方法缺失，不能合理计算每位乘客的不同折扣，不能合理给予多次拼打乘客更多优惠，不能基于多人拼打更多折扣，不能实现乘客折扣与司机收入双赢等问题。
【专利说明】出租车拼打方法和系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及出租车拼打【技术领域】，尤其涉及一种出租车拼打方法和系统。
【背景技术】
[0002]出租车拼打已经在我国多个城市中开始试行。但是由于拼打所涉及的变量较多， 乘客如何才能够省钱，省多少钱？司机是否可以从拼打中获得更多收入？目前还没有正式 的出租车拼打方法可以对乘客的数量，同意拼打的次数，绕路里程等方面进行综合考量，并 利用现有计价系统直接为不同的拼打乘客给出不同折扣。某些城市开始试点非常简单的拼 打方案，以2013年北京市拼打为例:乘客合乘将各付共同路段车费的60%。如果是两人同 时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分 的60%车费以及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。此类方法虽然容易推 行，但是忽略了对已经上车的乘客每一次同意拼打的折扣奖励，忽略了多人次拼打大幅度 提高运营效率的折扣奖励，忽略了可能产生的绕路费用的计算；或略了极端情况下司机和 乘客双方的双赢可能。例如乘客A乘车总长为20公里，其中与乘客B拼打I公里，与乘客 C拼打另外一公里。就乘客B或C而言，他们直接享受了 6折折扣，而乘客A尽管两次打断 行程愿意拼打，却在总里程上仅仅享受了 0.96折的折扣，与打单所差无几。因此这种简单 方法将直接打击拼打双方的积极性。
【发明内容】
[0003]本发明公开了一种出租车拼打的方法及系统，解决目前出租车拼打方法缺失，不 能合理计算每位乘客的不同折扣，不能合理给予多次拼打乘客更多优惠，不能基于多人拼 打更多折扣，不能实现乘客折扣与司机收入双赢等问题。
[0004]为解决上述问题，根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术方案:
[0005]根据本发明的一个方面，提出了一种自动实现出租车拼打的方法，包括:使用拼打 提示单元在出租车车顶投放车顶信息，所述车顶信息包括出租车拼打信息和行车方向；如 果所述拼打信息表示出租车不可以拼打，则使用计价单元直接对乘客的行驶里程计价；否 则:使用第一处理单元更新并记录每位乘客拼打全程中最高拼打人数以及每位乘客拼打全 程一共接受的拼打次数；使用第二处理单元计算每位乘客按照其乘车目的地而产生的绕路 里程；使用第三处理单元，根据所述最高拼打人数、拼打次数以及绕路里程，获得每位乘客 的拼打费用。
[0006]根据本发明的一个方面，使用预处理单元预先设置与最高拼打人数相对应的拼打 人数折扣系数、与拼打次数相对应的拼打次数折扣系数、与绕路里程对应的分享参数；使用 所述第三处理单元，根据每位乘客的行驶里程和绕路里程以及分享参数计算出应当计价的 里程，根据应当计价的里程计算出相应里程的总费用，并根据拼打人数折扣系数、拼打次数 折扣系数得到总折扣系数，根据总费用和总折扣系数计算出每位乘客的所述拼打费用。
[0007]根据本发明的一个方面，当出租车上有乘客上下车时，使用所述第一处理单元动态更新每位乘客的最高拼打人数和拼打次数。
[0008]根据本发明的一个方面，每位乘客的所述最高拼打人数N e {1,2,3,4};根据已有拼打开放数据和运营公司私有大数据描述N的泊松分布Pn(N):
【权利要求】
1.一种自动实现出租车拼打的方法，其特征在于，包括:使用拼打提示单元在出租车车顶投放车顶信息，所述车顶信息包括出租车拼打信息和行车方向；如果所述拼打信息表示出租车不可以拼打，则使用计价单元直接对乘客的行驶里程计价；否则:使用第一处理单元更新并记录每位乘客拼打全程中最高拼打人数以及每位乘客拼打全程一共接受的拼打次数；使用第二处理单元计算每位乘客按照其乘车目的地而产生的绕路里程；使用第三处理单元，根据所述最高拼打人数、拼打次数以及绕路里程，获得每位乘客的拼打费用。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于:使用预处理单元预先设置与最高拼打人数相对应的拼打人数折扣系数、与拼打次数相对应的拼打次数折扣系数、与绕路里程对应的分享参数；使用所述第三处理单元，根据每位乘客的行驶里程和绕路里程以及分享参数计算出应当计价的里程，根据应当计价的里程计算出相应里程的总费用，并根据拼打人数折扣系数、 拼打次数折扣系数得到总折扣系数，根据总费用和总折扣系数计算出每位乘客的所述拼打费用。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于:当出租车上有乘客上下车时，使用所述第一处理单元动态更新每位乘客的最高拼打人数和拼打次数。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于:每位乘客的所述最高拼打人数N G {1,2,3,4}；根据已有拼打开放数据和运营公司私有大数据描述N的泊松分布Pn(N):Pn(N) = 其中入≤0;根据对Pn (N)中n个有效样本值Ni取加权极大似然估计
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于:每位乘客的所述拼打次数T G {0,1,2,3,4,5,6, —, °o }；根据已有拼打开放数据和运营公司私有大数据描述T的泊松分布Pt (T):Pt(T)其中入≤0;根据对Pt (T)中n个有效样本值\取加权极大似然估计
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于:绕路里程的所述分享参数f G [O，I]。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于:所述应当计价的里程Sp按照下述公式计算:(S — Sr X f, Sr n S = 0 p: (5 - Sr X (1- O , Sr n S 0其中S为行驶里程，Sr为绕路里程，f为分享参数。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于:根据应当计价的里程Sp和预设计费方法计算所述总费用P ；根据拼打人数折扣系数Dn和拼打次数折扣系数Dt计算总折扣系数D:D = max ((Dn-Dt), 0.5)根据总费用P和总折扣系数D计算所述拼打费用Pm = P*D。
9.一种自动实现出租车拼打的系统，其特征在于，包括:拼打提示单元，用于在出租车车顶投放车顶信息，所述车顶信息包括出租车拼打信息和行车方向；计价单元，用于当所述拼打信息表示出租车不可以拼打时，直接对乘客的行驶里程计价；第一处理单元，用于当所述拼打信息表示可以拼打时，更新并记录每位乘客拼打全程中最高拼打人数以及每位乘客拼打全程一共接受的拼打次数；第二处理单元，用于当可以拼打时计算每位乘客按照其乘车目的地而产生的绕路里程;第三处理单元，用于当可以拼打时根据所述最高拼打人数、拼打次数以及绕路里程，获得每位乘客的拼打费用。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，还包括:预处理单元，用于预先设置与最高拼打人数相对应的拼打人数折扣系数、与拼打次数相对应的拼打次数折扣系数、与绕路里程对应的分享参数；其中，所述第三处理单元，用于根据每位乘客的行驶里程和绕路里程以及分享参数计算出应当计价的里程，根据应当计价的里程计算出相应里程的总费用，并根据拼打人数折扣系数、拼打次数折扣系数得到总折扣系数，根据总费用和总折扣系数计算出每位乘客的所述拼打费用。
11.根据权利要求9所述的系统，其特征在于:所述第一处理单元具体用于当出租车上有乘客上下车时，动态更新每位乘客的最高拼打人数和拼打次数。
12.根据权利要求10所述的系统，其特征在于:每位乘客的所述最高拼打人数N G {1,2,3,4}；根据已有拼打开放数据和运营公司私有大数据描述N的泊松分布Pn(N):
13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于:每位乘客的所述拼打次数T G {O，1，2，3，4，5，6，—, °o }；根据已有拼打开放数据和运营公司私有大数据描述T的泊松分布Pt(T):Pt(T) 其中 X ≤0;根据对Pt (T)中n个有效样本值Ti取加权极大似然估计Xsm (Pt (T)):
14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于:绕路里程的所述分享参数f G [0，I]。
15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于:所述应当计价的里程Sp按照下述公式计算:
16.根据权利要求15所述的系统，其特征在于:所述总费用P根据应当计价的里程Sp和预设计费方法计算；总折扣系数D根据拼打人数折扣系数Dn和拼打次数折扣系数Dt计算:D = max ((Dn-Dt), 0.5)所述拼打费用Pm根据总费用P和总折扣系数D计算:Pm = P*D。
【文档编号】G07B13/10GK103440685SQ201310340068
【公开日】2013年12月11日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】马骁 申请人:马骁