应用于民航行程单票据的防伪识别系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了应用于民航行程单票据的防伪识别系统。作为一种具有经济效力的票据，民航行程单是一种有法定意义的消费凭证。防伪识别系统的生效基于编码生成和信息提取两大部分的基础技术，并通过印刷或者打印的方式将两部分的基础技术加以结合。本发明是通过一定的编码规则，生成一种存储有信息的图形，通过印刷或者打印的方式固化于民航行程单票据的表面从而最终获得一种具有防复制、防破解的固化标记。且该标记以一种高精度的方式进行印刷或打印，以达到在最小面积内存储大量信息的目的。本发明所述的方法主要解决的是在民航行程单这种票据的使用过程中出现的仿造、伪造、涂改等问题，保证民航行程单票据的使用安全。
【专利说明】应用于民航行程单票据的防伪识别系统
[0001]【【技术领域】】
本发明一种防伪识别系统，尤其是一种应用于民航行程单票据的防伪识别系统。
[0002]【【背景技术】】
随着社会经济的发展，飞机这种交通工具越来越被多数人所接受，所采用。作为一种比较高端便捷的交通方式，其价格要高于一般的交通方式。出于安全与便于管理的需要，飞机的搭乘方式采用身份证件与登机牌相互核对的方式进行，而作为实际消费凭证的是民航行程单票据。因此，民航行程单票据作为一种可靠的消费凭证，可以作为报销凭证或者各种单位的支出凭证。正是由于民航行程单机票的这种作用，导致了虚假行程单泛滥成灾，对我国国民经济运行和民航发展已造成了严重的损害。数据显示，去年中国民航的旅客运输量攀升至2.3亿人次，正规行程单使用量约1.4亿张。而根据全国民航电子客票服务热线的统计，自动验真不符率2008年为39.78%, 2009年为43.86%, 2010年上半年达到了约50.15%,业界人士估算，假行程单可能接近正规行程单总量的10%至20%，但是从近期国家多个部委联手打假及北京、上海、四川、河南等地公安机关接连破获伪造、销售伪造的假行程单大要案来看，这个估算应属于保守估算，真实的情况可能更加触目惊心。那么对民航行程单票据的真伪判别也就是一个非常必要的步骤。而由于民航行程单票据本身的特征，不可能采取体积过大或者不便的防伪方式，采取的一般是印刷防伪或者特殊材料防伪的方式，主要有以下几种:
(I)检查行程单右上角印刷序号的后4位是否与验证码一致，如果不一致，那么从发票的意义上来讲，该行程单就是一张无效发票。
[0003](2)水印。可以将行程单对照亮光处，可以看到有SW、MH字样的水印印刷标志。
[0004](3)行程单复印 后，会在复印件的黄条位置上显现出“复印无效”的字样。
[0005]根据以上的防伪手段来看，多种防伪手段并用，有一定的防伪能力，但是这些防伪手段都是基于人的感官来做的特征化防伪，而没有一个量化的防伪标准。而人的感官接受并无绝对性，所以这就给造假者以可乘之机。同时，以上的这些防伪手段都没有太高的技术门槛，有很多的防伪技术属于可以在普通社会渠道获取到的技术，因此，民航行程单票据的防伪状况不容乐观。
[0006]本发明公开的方法提供了直接将防伪信息植入于防伪标记内，并通过识别设备的解析将防伪信息提取出来与票据内容相互比对从而进行真伪判别的系统。此发明为使用者提供了一种量化的真伪判断标准，解决了目前民航行程单票据防伪的弊端。同时，此防伪手段具有较高的技术水准，难于被仿制与复制，因此具有极高的防伪性能。
[0007]本发明公开的应用于民航行程单票据的防伪识别系统，如果能广泛的推广应用于民航行程单票据防伪领域，则将会为社会经济带来巨大的现实效益。
[0008]【
【发明内容】
】
本发明的主要目的在于提供应用于民航行程单票据的防伪识别系统。根据民航行程单票据防伪领域的特殊需求，本发明能满足特定应用环境下对防伪标识的植入与识别需求，同时通过难于复制、扫描的编码图像防伪技术和信息提取、比对的结合，来实现对民航行程单票据的真伪判断。同时，由于本发明公开的技术既可以使用自然光范围下可见的材料进行编码图像的固化，也可以使用自然光范围下不可见的材料对编码图像进行固化，因此，由编码图像固化形成的防伪标识具有难于复制、仿造的特点。基于存储信息、提高仿造难度以及最佳视觉效果的考虑，本发明所公开的方法需要高精度的印刷技术，在此技术条件下，直径为30微米的油墨点迹基本不可被肉眼所辨析。同时由于高精度的设计，此发明可以在小面积下植入大量的信息。在生成电子图形的时候，通过软件系统控制图像点阵的排布规律，将所需要自定义的信息存储于图像之中。在此种技术条件之下，点阵图形在最小面积达到3*3平方毫米的情况下即可实现识别效果。
[0009]在信息植入的过程中，可根据民航行程单票据的内容进行防伪信息的直接生成与植入，在生成特定的编码图像之后，根据上述的印刷或者打印要求进行防伪标识的固化，直接植入民航行程单票据表面。
[0010]生成民航行程单票据的过程基于以下步骤:
版式控制、特定防伪标识植入、软件使用权限、民航行程单票面及防伪标识合成、民航行程单票据防伪信息数据库生成、防伪码管理等。其技术特点是可以允许使用者自行控制票据版型和防伪标识的合成，并通过权限管理分别定义发行方、印刷方的基本操作权限。并且对于传输过程中的权限进行了特殊加密。
[0011]民航行程单票据表面植入编码图像之后即可通过鉴别设备对其进行识别，在鉴别别设备抓取到图像之后，设备对其进行分析，并通过运算提取出图像点阵中存储的信息。之后播报可被人识别的人机交互信号，以达到使用者获取信息，并进行判断的效果。如果播报信息与民航行程单票据内容互相匹配，则说明该民航行程单票据为真，如果识别设备不能识别编码图像或者播报信息与民航行程单票据不符，则该票据为假。
[0012]本发明提供了应用于民航行程单票据的防伪识别系统，此发明由二大部分组成，其特征在于:
第一部分主要是阐述编码图像的生成与信息存储。
[0013]由前述内容所知，本发明提供的编码图像阵是由具有一定排布规则的二维图像组成。
[0014]上述编码图像由软件工具生成，并按照一定规律排布。在一定的排布规律下，可以生成具体的极大量的不同排布方式的编码图像。
[0015]上述编码图像根据不同的排布方式存储不同的信息。在软件生成编码图像的同时根据具体排布存储相关信息。
[0016]第二部分是把植入到民航行程单票据的编码图像识别出来，并提取出其中存储的信息。同时根据播报出来的信息与民航行程单票据的内容做匹配判断，以判定票据的真伪。
[0017]
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本发明实施例提供的通过识别仪器进行防伪标识触发的流程图。
[0019]图2为本发明实施例提供的编码图像的基本组成示例图。
[0020]图3为本发明实施例提供的印刷发行的基本流程示意图。
[0021]图4为本发明提供的真伪辨别流程示意图。[0022]主要图号说明。
[0023]101-民航行程单票据 102-防伪标识103-鉴别仪器。
[0024]
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图，对本发明实施例提供的应用于民航行程单票据的防伪识别系统的【具体实施方式】进行详细地说明。
[0026]本发明实施例提供的应用于民航行程单票据的防伪识别系统，如图1所示，其总体的生效方式如下:
步骤101、准备具有印刷或者打印条件的民航行程单票据101，此票据作为编码图像的承载介质进行使用。
[0027]步骤102、在民航行程单票据表面植入由编码图像形成的固化防伪标识102，此防伪标识存储有与民航行程单票据匹配的内容信息。
[0028]步骤103、使用鉴别仪器对植入到民航行程单票据表面的编码图像进行鉴别，并播报出存储于鉴别仪器103中或者存储与网络资源中的防伪信息。
[0029]下面对上述过程中图像点阵的生成以及存储信息进行详细说明:
针对编码图像的生成，如图2所示，包括但不限于这种点阵形式的编码图像。可以是图2所示的点阵结构图像，也可以是一维码、二维码此类能存储信息的编码结构。以图2所示的点阵结构图像为例，其结构形态是由一系列具有特定规格的图形点组成。在一定的编码规则之下，此图形点组成图像点阵之后，即可根据排列方式的不同而代表不同意义，从而存储一定容量的信息。在生成编码图像的同时，即可根据需求进行信息的存储，从而达到与民航行程单票据匹配的目的。
[0030]上述储存信息的基本机制是通过在一定规范的排布方式下，根据不同具体排布方式而赋予特定的ID赋值，从而对应不同的存储信息。
[0031]如步骤201所示，该图形表示编码图像的完整信息存储单元。
[0032]如步骤202所示，该点迹是组成编码图像的基本点迹单位。
[0033]如图2所示的示例中的编码图像采取高精度方式，此种设定方式可以在单位面积以较高效率存储信息。生成的编码图像中的基本点迹单位的直径为30微米。在此种技术条件下，一个完整的信息存储单元面积为0.7*0.7平方毫米。为了保证防破损及图像对比确认的效果，鉴别设备需要抓取4个左右同样的完整储存单元。因此只要有效的可印刷的面积不小于3*3平方毫米即可有效植入防伪标识。
[0034]如上所述，编码图像是由软件生成的电子图形，此电子图形是由工具软件生成。在确定编码图像后，实际生成的电子图形可以根据民航行程单票据的识别需求，以重复增加或者减少完整信息存储单元的方式加大或者减小。因此，本发明公开的实施例是可以根据需要调节面积大小的。
[0035]同时，由图2所示可知，一个单独完整的信息存储单元，其存储能力是根据此存储单元中图像点多少来决定的。如果增加一个单独的信息存储单元可排布面积，即可增加此信息存储单元中的图像点，此种情况下就可以增加编码图像的防伪信息存储能力。
[0036]除图2所示的点阵形式的编码图像，本发明也涵盖其他可以图像编码方式存储信息的防伪标识。存储有民航行程单票据信息的编码图像根据自身的信息存储能力进行票据信息的存储。
[0037]以上是关于第一部分编码图像的生成与信息存储的阐述，要完成应用于民航行程单票据的防伪识别系统的全部运作应用，还需要把植入到民航行程单票据的编码图像识别出来，并提取出其中存储的信息的步骤。
[0038]生成图像编码并通过印刷或者打印的方式进行固化的整个运行过程如图3所示。由电子图形转化为固化的防伪标记的过程，其中会涉及到加密及解密，其基本运行在如图3所示的过程下，完全可以保证系统的运行安全。
[0039]由于本系统适用于民航行程单票据的特殊性，主要的运行过程着重票据设计与版面的可自定义操作。本系统的特点决定了各个模块之间有严密的逻辑关系，并在特殊设置版面的时候保证生成票据的一致性。
[0040]上述编码图像生产和存储信息的过程均为电子图形的生成，电子化的编码图像还需要以印刷或者打印的方式固化于民航行程单票据的表面。
[0041]在印刷条件下，通过制版的过程将电子图形将编码图像复制在印版上，之后通过印刷设备的印刷，将编码图像以油墨点迹的方式呈现在民航行程单票据表面。
[0042]在打印条件下，编码图像的电子图形通过电脑端排版软件与打印机连接，通过打印的方式将编码图像直接固化于民航行程单票据表面。
[0043]由于识别设备只对非可见光范围下的特殊光谱红外线有效，因此只能识别特殊光谱红外光所形成的图案。在此种光学条件下不管是印刷还是打印，固化于民航行程单票据表面的编码图像都需要使用能吸收特殊光谱红外光的材料来固化编码图像。
[0044]由于含碳黑色墨的光学特性，可以吸收可见光也可以吸收红外光。因此，可以使用含碳黑色油墨或者含碳黑色墨粉、墨水来印刷或者打印编码图像。此种图像可以满足识别仪器对特殊光谱红外成像的需求，能被抓取并解析。
[0045]较佳的，在印刷条件下，也可使用自然呈色为肉眼不可见或不易见的特种油墨，此油墨吸收特殊光谱红外光，但不吸收肉眼可见波长范围内可见光，此油墨具有最佳的防伪与视觉效果。在一般光线条件下，无法被肉眼所识别。
[0046]完成编码图像的固化之后，则需要识别设备将其中的信息提取出来并释放人机交互信号，以达到鉴别身份的效果。
[0047]使用识别设备抓取到固化于民航行程单票据的编码图像之后，即可根据编码规则对编码图像进行解析，从而提取出其中存储的防伪信息。根据编码规则，识别设备中的解码芯片根据预置程序对抓取的图像进行判断，如果符合编码的触发规则，则开始对编码图像进行解析，结算出植入到编码中数据，此数据作为触发防伪信息的依据。
[0048]触发的防伪信息可以是预置在设备中的固定信息，在此种情况下，通过编码图像解析出来的数据可以直接调取预存在设备中的固定信息，并通过音频、视频等方式直接播报出来。
[0049]较佳地，触发的防伪信息也可以是通过设备调取的网络资源。在此种情况下，通过编码图像解析出来的数据通过网络连接指向特定网络地址数据库，数据库收到数据后，根据预设规则向设备推送特定的防伪信息，之后通过设备进行播报。此种方式不在设备预设防伪信息，具有较高的安全性。[0050]设备播报防伪信息之后，根据播报的信息与民航行程单票据内容信息的对比来判断票据的真伪。可以作为判定依据的信息有旅客姓名、有效身份证件号码、电子客票号码、出发地、到达地、金额、开票方、时间等。
[0051]如图4所示，真伪判定生效方式如下:
如步骤401所示，通过视觉对民航行程单票据的内容信息进行获取。
[0052]如步骤402所示，使用识别设备对民航行程单票据进行识别，如不能识别，没有防伪信息播报，则票据为假，如可以播报防伪信息，则与票据内容信息进行比对。
[0053]如图403所示，设备播报的防伪信息如与民航行程单票据的内容进行比对，如果结果相符，则可判定该票据为真。
[0054]如图404所示，设备播报的防伪信息如与民航行程单票据的内容进行比对，如果结果不相符，则可判定该票据为假。
[0055]本发明实施例提供的应用于民航行程单票据的防伪识别系统。可通过此种方式把编码图像印刷或打印于民航行程单票据表面，并通过识别设备的识别进行信息的提取。此发明提高了民航行程单票据内容信息的可对比途径，可有效防止票据为真而内容为假的作伪。同时由于此标识不能被强行取下或者复制，提高了防伪的安全性，同时保证了民航行程单票据的外观效果不会有大的破坏。
[0056]显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.应用于民航行程单票据的防伪识别系统，其特征在于: 应用一种具有逻辑编码功能的编码图像作为防伪信息存储单元； 编码图像通过软件按照编码规律生成，在生成过程中根据植入的防伪信息产生具有具体特定编码排布的电子图像； 编码图像通过印刷或者打印的方式被固化于民航行程单票据表面； 编码图像被固化于印刷介质表面之后，即以一种印刷标识的方式呈现； 该编码图像可以被一种鉴别终端设备正确识别，并提取出其中的防伪信息。
2.根据权利要求1所述的应用于民航行程单票据的防伪识别系统，其特征在于:编码图像是由电子图形作为印刷或者打印来源，生成的电子图形可以根据民航行程单票据的版式设计需要调节面积大小和植入位置。
3.根据权利要求1所述的应用于民航行程单票据的防伪识别系统，其特征在于:此编码图像的编码具有存储民航行程单票据防伪信息的能力，存储信息能力的大小取决于编码方式和防伪标识有效区域的大小。
4.根据权利要求1所述的应用于民航行程单票据的防伪识别系统，其特征在于:该编码图像固化于民航行程单票据之后可以被识别设备识别并解析，并获取到存储在编码中的防伪信息。
5.根据权利要求1所述的应用于民航行程单票据的防伪识别系统，其特征在于:电子图形无法直接固化于民航行程单票据上，需先通过印刷或者打印的方式固化于民航行程单票据上。
6.根据权利要求1所述的应用于民航行程单票据的防伪识别系统，其特征在于:直接固化编码图像的打印或者印刷材料需含有吸收特殊光谱红外线的有效物质。
7.根据权利要求4所述的应用于民航行程单票据的防伪识别系统，其特征在于:通过识别设备识别并解析后的防伪信息，可以是直接预存储于识别设备内的信息，也可以是识别设备调取的网络资源。
8.根据权利要求7所述的应用于民航行程单票据的防伪识别系统，其特征在于:通过识别设备获取的防伪信息需要与民航行程单票据表面呈现的内容信息做比对，以获得民航行程单票据是否为真的判断结果。
【文档编号】G07D7/20GK103729933SQ201310721245
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年4月16日
【发明者】姚为 申请人:立德高科(北京)数码科技有限责任公司