出租车计价器检测设备的制作方法

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种出租车计价器检测设备。

背景技术：

出租车计价器是一种计量器具，安装在营运车辆上，用于测量出租持续时间及依据里程传感器传送的信号测量里程，并以测得的计时时间及里程为依据，计算并显示乘客租车应付的费用。

出租车计价器在设计和生产的过程中往往需要进行基本功能的检测，例如出租车计价器能否正常显示、出租车计价器能否正常开始和终止计价等。现有技术中用于对出租车计价器进行检测的设备结构复杂，价格也较为昂贵。

现有技术中用于对出租车计价器进行检测的设备结构复杂，价格较贵，因此亟需一种低成本架构简单的检测的设备。

技术实现要素：

本实用新型提供一种出租车计价器检测设备，以解决现有技术中用于对出租车计价器进行检测的设备结构复杂的问题。

本实用新型提供一种出租车计价器检测设备，包括：

向出租车计价器供电的电源模块、模拟车轮行进的脉冲发生电路、开关模块，开关模块与计价器电连接；

电源模块分别与交流电源和开关模块电连接，用于将交流电转换为直流电后提供给计价器；

脉冲发生电路与开关模块电连接，用于将产生的模拟车轮行进的脉冲信号提供给计价器。

进一步的，本实用新型提供的出租车计价器检测设备，还包括：

用于适配计价器接口的转接插头，转接插头分别与开关模块和计价器连接。

进一步的，在一种可能的实现方式中，脉冲发生电路包括：

与交流电源连接的振荡电路单元和与振荡电路单元输出端连接的光电耦合单元。

进一步的，在一种可能的实现方式中，振荡电路单元包括电阻、电容和二极管，电阻和电容串联，电容和二极管串联；

光电耦合单元包括发光二极管和光敏三极管，发光二极管与光敏三极管光耦合；

发光二极管与二极管并联。

进一步的，本实用新型提供的出租车计价器检测设备，还包括：

在交流电源和电源模块之间连接的一次过流保护电路。

进一步的，本实用新型提供的出租车计价器检测设备，还包括：

在电源模块和开关模块之间连接的二次保护电路。

进一步的，在一种可能的实现方式中，二次保护电路为自复式熔断器。

进一步的，在一种可能的实现方式中，电源模块和开关模块之间还串联用于检测计价器工作电流的电流表。

进一步的，本实用新型提供的出租车计价器检测设备，还包括：

与开关电源并联的用于检测计价器工作电源的电压表。

进一步的，在一种可能的实现方式中，开关模块包括：第一开关和第二开关，第一开关在电源模块和计价器之间连接，第二开关在脉冲发生电路和计价器之间连接。

本实用新型提供的出租车计价器检测设备包括向出租车计价器供电的电源模块、模拟车轮行进的脉冲发生电路和用于控制电源模块和脉冲发生电路通断的开关模块。通过电源模块、脉冲发生电路和开关模块之间的相互配合，向计价器进行供电和模拟正常行驶时的脉冲以便触发计价器工作，模拟了出租车正常工作时需要连接的外围设备的功能，实现了对出租车计价器基本功能的检测，该检测设备结构简单、易于实现，成本低且操作简便。

本实用新型的附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型出租车计价器检测设备一实施例的结构示意图；

图2为图1中脉冲发生电路的结构示意图；

图3为本实用新型出租车计价器检测设备另一实施例的结构示意图。

附图标记说明：

10：电源模块；

20：脉冲发生电路；

30：开关模块；

40：一次过流保护电路；

50：二次保护电路；

60：电流表；

70：转接插头；

80：电压表；

90：出租车计价器；

100：交流电源；

201：电阻；

202：电容；

203：二极管；

204：光电耦合单元；

2041：发光二极管；

2042：光敏三极管。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

出租车计价器是一种安装于出租车辆上，用于计量并显示乘客租车应付费用的计量器具，其工作时需要连接许多外围设备，包括：

1)空车标志灯：用来显示出租车处于有、无乘客状态或停运状态的显示牌，并向出租车计价器传输空车信号和重车信号。当出租车计价器接收到重车信号则开始计费，当出租车计价器接收到空车信号则停止计费。空车标志灯通常设置于出租车内的前挡风玻璃附近，可通过线缆与出租车计价器电连接，也可通过其他无线的方式，如蓝牙，与出租车计价器连接，将空车信号或者重车信号传递给出租车计价器。

2)里程传感器：用于测量出租车行驶的里程，并传递给出租车计价器，以供出租车计价器依据里程信息计算相应的费用，通常采用霍尔效应实现。里程传感器通常安装在出租车的车轮上，车轮每行进一圈便会产生一个脉冲信号，通常通过线缆与出租车计价器电连接将用于表示里程信息的脉冲信号传递给出租车计价器。

3)供电设施：用于连接汽车供电系统为出租车计价器进行供电。

4)其他外围设备。

因此，当需要对出租车计价器进行基本功能检测时，需要搭建相应的测试环境模拟相关外围设备的功能。

图1为本实用新型出租车计价器检测设备一实施例的结构示意图。本实施例提供的出租车计价器检测设备用于在出租车计价器的设计、生产过程中对其进行基本功能的检测。

如图1所示，本实施例提供的出租车计价器检测设备包括：电源模块10、脉冲发生电路20和开关模块30。电源模块10分别与交流电源100和开关模块30电连接，脉冲发生电路20与开关模块30电连接，开关模块30与待检测的出租车计价器90电连接。

电源模块10用于向出租车计价器进行供电，将交流电转化为直流电后提供给车租车计价器。本实施例提供的出租车计价器检测设备直接连接市电220V交流电源，电源模块10将220V交流电转化为出租车计价器工作所需的直流电。考虑到各个厂家的出租车计价器的额定工作电压的不同，电源模块10输出电压的范围也可以设置为不同取值，一般可以设置为：9V-20V。出租车计价器正常工作时是连接汽车供电系统进行供电的，汽车供电系统的输出电压为12V，考虑到电路中的损耗，在一种可能的实现方式中可以将电源模块10的输出电压设置为15V。

电源模块10可以选用直流开关电源来实现，例如可以选择输出电压为15V，电源容量为出租车计价器额定功率6-7倍的直流开关电源。电源容量过大，会导致开关电源的体积增大，成本增高；电源容量过小，会导致出租车计价器工作不稳定。6-7倍能够保证出租车计价器稳定的工作，并且体积和价格也在合理的范围内。

出租车计价器正常工作时需要通过里程传感器获取里程信息，里程传感器通常采用霍尔效应实现，霍尔元器件安装于车轮上，车辆行驶中车轮每转动一圈便会产生一个脉冲信号，获取车轮的周长，用脉冲信号的数量乘以车轮的周长便可获取相应的里程信息。出租车计价器便可根据该里程信息计算费用并显示。车辆行驶的越快，产生的脉冲信号的频率越高。

脉冲发生电路20用于模拟车轮行进所产生的脉冲信号。对于脉冲发生电路产生的脉冲波形和脉冲频率不做特殊限定，例如，可以使用矩形波脉冲发生电路、三角波脉冲发生电路、尖峰波脉冲发生电路、锯齿波脉冲发生电路等。脉冲频率可以用来模拟车辆的行驶的速度。

因此，使用脉冲发生电路20产生的脉冲信号模拟里程传感器产生的脉冲信号是一种行之有效的方法。

开关模块30与待检测的出租车计价器电连接，用于控制将电源模块10输出的直流电提供给待检测的出租车计价器、将脉冲发生电路20产生的模拟车轮行进的脉冲信号。开关模块30中可以包括多个开关，分别用于控制不同的信号。

将开关模块30中用于控制电源模块10的开关闭合，便可模拟车辆的钥匙门信号，将电源模块10输出的直流电供给待检测的车租车计价器。此时，便可检测出租车计价器能否正常上电，各显示模块能否正常显示。若供电后，待检测的出租车计价器不能正确显示，则表明出租车计价器出现故障，有可能是电源模块出现故障，或者，显示模块出现故障。

将开关模块30中用于控制脉冲发生电路20的开关闭合，便可模拟空车标志灯发出的重车信号，此时待检测出租车计价器应当开始计价，若未开始计价则表明待检测出租车计价器出现故障。同时将脉冲发生电路20产生的模拟车辆行进的脉冲信号提供给了待检测的出租车计价器，此时待检测的出租车计价器应该根据该脉冲信号提供的里程信息计算费用，若待检测的出租车计价器所显示的费用并没有变化，则表明待检测出租车计价器出现故障。断开用于控制脉冲发生电路20的开关，便可模拟空车标志灯发出的空车信号，此时待检测出租车计价器应当停止计价并打印发票。若此时出租车计价器未停止计价，则有可能是待检测出租车计价器的计价系统发生故障；若此时出租车计价器停止了计价，但是未打印发票，则有可能是待检测出租车计价器的打印模块出现了故障。

本实施例提供的出租车计价器检测设备包括电源模块、脉冲发生电路和开关模块。通过电源模块、脉冲发生电路和开关模块之间的相互配合，模拟了出租车正常工作时需要连接的外围设备的功能，实现了对出租车计价器基本功能的检测。本实用新型提供的出租车计价器检测设备结构简单、易于实现、成本低且操作简便，解决了现有技术中用于检测出租车计价器的设备结构复杂且价格昂贵的问题。

图2为图1中脉冲发生电路的结构示意图。在上述实施例的基础上，本实施例对上述实施例中的脉冲发生电路的一种可能的实现方式做进一步的说明。

如图2所示，本实施例提供的脉冲发生电路包括与交流电源连接的振荡电路单元和与振荡电路单元输出端连接的光电耦合单元204。振荡电路单元用于产生设定频率的大小和方向周期性变化的电流，以控制光电耦合单元产生脉冲信号的频率；光电耦合单元用于根据周期性变化的电流，将电信号先转换为光信号再通过光耦合作用转换为电信号，输出一定频率的脉冲信号。振荡电路单元和光电耦合单元可以有多种具体的电路结构，本实施例提供了一种可行的结构，其中，振荡电路单元包括：电阻201、电容202和二极管203。电阻201和电容202串联，电容202和二极管203串联。光电耦合单元204包括发光二极管2041和光敏三极管2042，发光二极管2041与光敏三极管2042光耦合。发光二极管2041与二极管203并联。

本实施例提供的脉冲发生电路，可以以220V，50Hz的交流电源作为输入，电阻201、电容202和二极管203构成的振荡电路产生振荡电流控制发光二极管2041的发光频率。光敏三极管2042接收发光二极管2041产生的光，通过光耦合作用输出50Hz的脉冲。本实施例对电阻201、电容202、二极管203、发光二极管2041和光敏三极管2042的型号和规格不做特殊限定，根据实际需要选取。

本实施例提供的脉冲发生电路只用少数几个元器件便实现了模拟里程传感器产生的脉冲信号的功能，结构简单、便于实现且制造成本低，将其应用于上述实施例提供的出租车计价器检测设备中可进一步降低其制造成本。

市场上生产制造出租车计价器的厂商众多，不可避免的存在各个厂商生产制造的出租车计价器接口不统一的问题。为了使本实用新型提供的出租车计价器检测设备的适用范围广，在上述实施例的基础上，增加用于适配不同出租车计价器接口的转接插头，转接插头与开关模块和待检测出租车计价器相连接。当市场上出现新的接口的出租车计价器时，只需增加新的转接插头便可以对其进行基本功能的检测。

本实用新型提供的出租车计价器检测设备可以直接连接220V、50Hz的交流电源进行供电，为了避免交流电源不稳定所引起的检测设备不稳定，在上述实施例的基础上，在交流电源和电源模块之间连接一次过流保护电路。当电路中的电流超过预设阈值时，可以断开电路，避免对出租车计价器检测设备中其他元器件的损害。本实施例对一次过流保护电路的具体实现方式不做特殊限定。

上述实施例提供的出租车计价器检测设备通过电源模块将交流电转换为直流电，提供给待检测的出租车计价器进行基本功能的检测。为了避免电源模块出现故障，导致无法检测或者检测结果不准确，在电源模块和开关模块之间连接二次保护电路，二次保护电路为弱电侧保护电路，可以减少对设备的危害。本实施例对二次保护电路的具体实现方式不做特殊限定，例如，可以采用自复式熔断器。自复式熔断器具有极限短路分断能力，可以运行短路分断能力、分断电流等。熔断器有一定的电阻，一定的熔点。当通过额定电流时，电流在熔断器上产生的热能使熔断器升高到一定的温度，且此温度不再升高。当通过的电流大于额定电流的一定倍数时，电流在熔断器上产生的热能升高，从而使熔断器温度升高，当温度高于熔断器的熔点时，熔断器烧断，电路断路，可以避免产生更大的损失。

在上述实施例的基础上，为了检测出租车计价器工作时的电流，在电源模块和开关模块之间串联一个电流表；为了检测出租车计价器工作时的电压，在开关电源两端并联一个电压表。电流表和电压表可以采用指针式，以便在实际调试中可以根据指针幅度直观的判断出租车计价器的状态及进行故障点的锁定。

上述实施例提供的出租车计价器开关模块用于控制电源模块和脉冲发生电路，在一种可能的实现方式中，开关模块包括：第一开关和第二开关。第一开关连接在电源模块和待检测的出租车计价器之间，用于控制电源模块；第二开关连接在脉冲发生电路和待检测的出租车计价器之间，用于控制脉冲发生电路。

图3为本实用新型出租车计价器检测设备另一实施例的结构示意图。在上述实施例的基础上，本实施例提供的出租车计价器检测设备功能更加完善。如图3所示，本实施例提供的出租车计价器检测设备包括：一次过流保护电路40、电源模块10、二次保护电路50、电流表60、电压表80、脉冲发生电路20、开关模块30和转接插头70。

其中，一次过流保护电路40的输入端与交流电源100相连接，一次过流保护电路40用于强电侧的过电流保护；一次过流保护电路40的输出端与电源模块10的输入端相连接，电源模块10用于将交流电转换为直流电；二次保护电路50的输入端与电源模块10的输出端相连接，二次保护电路50用于弱电侧的电路保护，采用自复式熔断器；电压表80与电源模块10并联，电压表用于测量待检测的出租车计价器工作时的电压；电流表60串联在二次保护电路50和开关模块30之间，电流表60用于测量待检测出租车计价器工作时的电流；脉冲发生电路20的输入端与一次过流保护电路40的输出端相连接，脉冲发生电路20的输出端与开关模块30相连接，脉冲发生电路20用于模拟里程传感器产生脉冲波；转接插头70位于开关模块30与出租车计价器90之间，转接插头70用于匹配不同接口的出租车计价器。

为了使本实施例提供的出租车计价器检测设备便于携带，可以为其设置一个外壳，将一次过流保护电路40、电源模块10、二次保护电路50、电流表60、电压表80、脉冲发生电路20、开关模块30和转接插头70固定于外壳上。本实施例对于外壳的形状和体积不做具体限制，例如，可以将外壳设置为长方体，体积上以能容纳各个单元组件为宜，材质上可以选用铁壳用于屏蔽外界信号，在电流表60和电压表80对应的位置开孔便于查看电流表60和电压表80指针位置，在开关模块30对应位置开孔以便于操作。

本实施例提供的出租车计价器检测设备，在上述实施例的基础上，通过增加一次过流保护电路，加强了强电侧的过流保护；通过增加采用自复式熔断器实现的二次保护电路，加强了弱电侧的电路保护，降低了对设备的危害；通过增加电流表和电压表可以监测待检测出租车计价器工作时的电流和电压，可以根据指针幅度直观的判断待检测出租车计价器的状态及进行故障点锁定；通过增加转接插头，可以匹配各种不同接口的出租车计价器，增大了本实施例提供的出租车计价器检测设备可检测的范围。综上所述，本实施例提供的出租车计价器检测设备结构简单、易于实现、制造成本低、操作简便、性能稳定、便于携带、可测范围广。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。