一种防震的公交车读卡器的制作方法

本实用新型属于公交读卡器安装领域，尤其涉及一种防震的公交车读卡器。

背景技术：

公车上的ic卡读卡器是一种安装在公交车上的车载读卡设备，主要读取公交ic卡，是一种非接触ic卡读卡设备。读卡器有固定式和手持式的，固定式的可以牢固的安装在车上，包括公交、校车、企巴、观光车、电瓶车等多种车型，手持式的一般供售票员使用。

安装公交读卡器后。乘客只需将ic卡放在读取位置即可实现减扣ic卡的余额和累计减扣数。上车时用ic卡在读卡器上触碰一下就行了，碰完之后会显示扣款金额，卡内余额或次数，下车不需再刷卡。刷卡成功或者失败都会有提示。公交读卡器内部安装着许多电子元器件，而公交车运行过程中的抖动震颤会影响到公交读卡器内部的电子元器件，如何减轻电子元器件受到的影响是一大难题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种防震的公交车读卡器，解决了背景技术中提出的问题。

本实用新型所述的一种防震的公交车读卡器，安装于公交车钢结构架上，其特征在于：包括读卡器本体、海绵层、压缩弹簧、转角缓冲杆、第一平面缓冲杆、第二平面缓冲杆、基础外壳及安装外盖；所述基础外壳上形成有位于上下两侧面的第一安装孔、位于左右两侧面的第二安装孔、位于四个转角面的转角安装孔、位于左右两侧面内侧的安装凸台及形成于安装凸台上的外盖安装孔，所述安装外盖的左右两端形成有固定孔与配合安装孔，所述安装外盖通过在所述外盖安装孔与所述配合安装孔中插入螺钉安装在所述基础外壳上，所述第一安装孔中滑动连接有所述第一平面缓冲杆，所述第二安装孔中滑动连接有所述第二平面缓冲杆，所述转角安装孔中滑动连接有所述转角缓冲杆，所述第一平面缓冲杆、所述第二平面缓冲杆及所述转角缓冲杆与所述基础外壳之间均连接有所述压缩弹簧，所述读卡器本体放置于所述第一平面缓冲杆、所述第二平面缓冲杆及所述转角缓冲杆形成的矩形空间中，所述读卡器本体与所述第一平面缓冲杆、所述第二平面缓冲杆及所述转角缓冲杆之间放置有一所述海绵层。

更进一步地，所述安装外盖通过在所述固定孔中插入螺栓安装在公交车钢结构架上。

更进一步地，所述第一平面缓冲杆与所述第二平面缓冲杆为平板与销轴的组合。

更进一步地，所述转角缓冲杆为弧形板与销轴的组合。

更进一步地，所述弹簧的两端分别焊接于所述基础外壳与所述第一平面缓冲杆、所述基础外壳与所述第二平面缓冲杆及所述基础外壳与所述转角缓冲杆上。

本实用新型通过读卡器本体、海绵层、压缩弹簧、转角缓冲杆、第一平面缓冲杆、第二平面缓冲杆、基础外壳及安装外盖之间的相互配合，使得公交读卡器内部的电子元器件在压缩弹簧与海绵层的共同作用下很大程度地减轻了受到的震颤损伤。

附图说明

图1是本实用新型正面结构示意图；

图2是本实用新型背面结构示意图；

图3是本实用新型内部结构装配示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种防震的公交车读卡器，安装于公交车钢结构架上，其特征在于：包括读卡器本体7、海绵层8、压缩弹簧6、转角缓冲杆5、第一平面缓冲杆3、第二平面缓冲杆4、基础外壳1及安装外盖2；所述基础外壳1上形成有位于上下两侧面的第一安装孔101、位于左右两侧面的第二安装孔102、位于四个转角面的转角安装孔103、位于左右两侧面内侧的安装凸台104及形成于安装凸台104上的外盖安装孔105，所述安装外盖2的左右两端形成有固定孔201与配合安装孔202，所述安装外盖2通过在所述外盖安装孔105与所述配合安装孔202中插入螺钉安装在所述基础外壳1上，所述第一安装孔101中滑动连接有所述第一平面缓冲杆3，所述第二安装孔102中滑动连接有所述第二平面缓冲杆4，所述转角安装孔103中滑动连接有所述转角缓冲杆5，所述第一平面缓冲杆3、所述第二平面缓冲杆4及所述转角缓冲杆5与所述基础外壳1之间均连接有所述压缩弹簧6，所述读卡器本体7放置于所述第一平面缓冲杆3、所述第二平面缓冲杆4及所述转角缓冲杆5形成的矩形空间中，所述读卡器本体7与所述第一平面缓冲杆3、所述第二平面缓冲杆4及所述转角缓冲杆5之间放置有一所述海绵层8；所述安装外盖2通过在所述固定孔201中插入螺栓安装在公交车钢结构架上；所述第一平面缓冲杆3与所述第二平面缓冲杆4为平板与销轴的组合；所述转角缓冲杆5为弧形板与销轴的组合；所述弹簧的两端分别焊接于所述基础外壳1与所述第一平面缓冲杆3、所述基础外壳1与所述第二平面缓冲杆4及所述基础外壳1与所述转角缓冲杆5上。

将安装外盖2通过螺栓安装在公交车钢结构架上，公交车运用过程中产生的震颤对读卡器本体7产生影响时，读卡器本体7能够通过海绵层8的形变吸能减小受到的刚性冲击，当海绵层8的形变不足以吸收读卡器本体7受到的力时，位于海绵层8四周的转角缓冲杆5、第一平面缓冲杆3及第二平面缓冲杆4将压缩弹簧6压缩吸能，进一步地减轻读卡器本体7所受影响。本实用新型通过各机构间的相互配合，使得公交读卡器内部的电子元器件在压缩弹簧6与海绵层8的共同作用下很大程度地减轻了受到的震颤损伤。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种防震的公交车读卡器，安装于公交车钢结构架上，其特征在于：包括读卡器本体(7)、海绵层(8)、压缩弹簧(6)、转角缓冲杆(5)、第一平面缓冲杆(3)、第二平面缓冲杆(4)、基础外壳(1)及安装外盖(2)；所述基础外壳(1)上形成有位于上下两侧面的第一安装孔(101)、位于左右两侧面的第二安装孔(102)、位于四个转角面的转角安装孔(103)、位于左右两侧面内侧的安装凸台(104)及形成于安装凸台(104)上的外盖安装孔(105)，所述安装外盖(2)的左右两端形成有固定孔(201)与配合安装孔(202)，所述安装外盖(2)通过在所述外盖安装孔(105)与所述配合安装孔(202)中插入螺钉安装在所述基础外壳(1)上，所述第一安装孔(101)中滑动连接有所述第一平面缓冲杆(3)，所述第二安装孔(102)中滑动连接有所述第二平面缓冲杆(4)，所述转角安装孔(103)中滑动连接有所述转角缓冲杆(5)，所述第一平面缓冲杆(3)、所述第二平面缓冲杆(4)及所述转角缓冲杆(5)与所述基础外壳(1)之间均连接有所述压缩弹簧(6)，所述读卡器本体(7)放置于所述第一平面缓冲杆(3)、所述第二平面缓冲杆(4)及所述转角缓冲杆(5)形成的矩形空间中，所述读卡器本体(7)与所述第一平面缓冲杆(3)、所述第二平面缓冲杆(4)及所述转角缓冲杆(5)之间放置有一所述海绵层(8)。

2.如权利要求1所述的一种防震的公交车读卡器，其特征在于：所述安装外盖(2)通过在所述固定孔(201)中插入螺栓安装在公交车钢结构架上。

3.如权利要求1所述的一种防震的公交车读卡器，其特征在于：所述第一平面缓冲杆(3)与所述第二平面缓冲杆(4)为平板与销轴的组合。

4.如权利要求3所述的一种防震的公交车读卡器，其特征在于：所述转角缓冲杆(5)为弧形板与销轴的组合。

5.如权利要求4所述的一种防震的公交车读卡器，其特征在于：所述弹簧的两端分别焊接于所述基础外壳(1)与所述第一平面缓冲杆(3)、所述基础外壳(1)与所述第二平面缓冲杆(4)及所述基础外壳(1)与所述转角缓冲杆(5)上。

技术总结
本实用新型公开了一种防震的公交车读卡器，通过读卡器本体、海绵层、压缩弹簧、转角缓冲杆、第一平面缓冲杆、第二平面缓冲杆、基础外壳及安装外盖之间的相互配合，使得公交读卡器内部的电子元器件在压缩弹簧与海绵层的共同作用下很大程度地减轻了受到的震颤损伤。

技术研发人员：查国华
受保护的技术使用者：融合同创(深圳)科技有限公司
技术研发日：2020.01.08
技术公布日：2020.06.23