专利名称：交通信息提示系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种信息提示系统，特别涉及一种交通信息的提示系统。
背景技术：
为了保障车辆行驶安全，道路畅通，有交通提示和标识是很重要的。在先前的技术中，对于交通提示和标识多是用交通提示牌、交通灯、路标或交警指挥等。如中国专利(ZL)200420027288.3提供的一种交通警示灯电路控制装置，它可以根据环境光照度的暗和亮来自动点亮或关闭警示灯。它是用警示灯的亮或闪烁状态告诫交通状况。中国专利(ZL)03222111.8提供一种多功能安全交通警示器，它可直接为汽车提供警示灯、雾灯、工作灯和汽车补气。又如中国专利200420039011.2提供一种交通警示牌装置，它是一种与汽车配套、可拆卸地连接在汽车后备箱中的交通警示牌装置，以警示牌起到警示作用。
上述在先技术中所提供的交通提示标识，要么是装在道路路口或交通标识处的警示灯、警示牌、警示标语或交警直接指挥；要么在汽车上装上警示灯、警示牌等告诫别的车辆或人有车辆行驶。存在的问题是当环境恶劣、遇到大雾天、或沙尘暴的天气，就看不到前面警示灯、警示牌和路标等，交通就得不到安全的保证。或者驾驶者未留神，或警示灯，或警示牌或路标被树叶等遮掩，都将是不安全的隐患。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述在先技术中所存在的问题，提供一种既能显示警告，又能进行语音提示的交通提示系统。更能有效地保证车辆行驶安全，减少交通事故，缓解道路的拥挤现象。
为了达到上述的目的，本发明的交通提示系统，它包括置于车内的车内交通信息接收系统和置于道路路口和交通标识处的车外提示发射系统。
所述的车内交通信息接收系统内包含接收系统中央处理器，分别与接收系统中央处理器相连接的接收系统存储器，红外探测器，语音提示单元和速度表接口电路，键盘和显示单元；所述的车外提示发射系统内包含发射系统中央处理器，分别与发射系统中央处理器相连接的红外发射器，发射系统存储器和遥控接收器。
所述的置于车内交通信息接收系统中的语音提示单元包含语音编解码器，扬声器，麦克风，输入端与语音编解码器输出端相连接并且输出端连接到扬声器上的扬声器驱动电路；输出端与语音编解码器输入端相连接并且输入端连接到麦克风上的麦克风驱动电路。
所述的包含在车内交通信息接收系统内的接收系统中央处理器内嵌入有用于索取和接收交通信息和车辆运行速度的信号，并将其信号变成语音提示送至显示单元和语音提示单元的接收控制系统。
所述的包含在车外提示发射系统内的发射系统中央处理器内嵌入有用于接收要求发送的交通信息的语句编号，并将其语句编号发送到红外发射器上的发射控制系统。
如上述的结构，将车内交通信息接收系统装在车内，将车外提示发射系统装在道路路口或交通标识处。通过车外提示发射系统中的遥控接收器向发射系统中央处理器发出要求发送交通信息的命令。发射系统中央处理器接收到要求发送交通信息的命令后，则读取预先设置并保存在存储器中的交通信息的语句编号，并将此交通信息的语句编号信息通过红外发射器不断(间隔一定的时间)地发出。当按下车内交通信息接收系统上的键盘的开/关键，显示单元显示出在语音提示中。接收系统中央处理器通过速度表接口电路接收车辆当前行驶的速度，并读取接收系统存储器中的速度数据的范围，两者进行比较判断出当前车辆行驶的速度范围与先前的速度范围是否一致，如不一致则读取存储器中相应的语音数据，一方面通过语音编解码器解码后，通过扬声器驱动电路送到扬声器上，实时发出语音提示；另一方面通过显示单元显示出。同时，车内交通信息接收系统中通过红外探测器不断地进行探测，如果探测到有交通信息，则将接收到的交通信息送到接收系统中央处理器内；接收系统中央处理器将此交通信息相应的语音数据从存储器中读出并通过语音提示单元中的语音编解码器解码后，经过扬声器驱动电路驱动扬声器发出语音提示。同时，接收系统中央处理器将接收到的交通信息通过显示单元显示出此交通信息。
本发明的交通提示系统的效果显著如上述的结构，本发明的交通提示系统，既能够显示前面的交通信息，又能进行语音提示，这就克服了在先技术中存在的因为看不到警示灯、警示牌和路标所带来的不安全隐患，使驾驶员提前预知前方的路况。
本发明的交通提示系统中，因为在车内交通信息接收系统中包含红外探测器，车外提示发射系统中包含遥控接收器和红外发射器，使得车外发射交通信息和车内接收交通信息对环境和天气的要求不像在先技术所要求的那么苛刻。比较容易得到所要求的交通信息。因此，车辆行驶的安全性也就容易得到保证。
本发明的交通提示系统能够不断地用语音将车辆当前行驶的速度范围提示给司机，避免超速行驶等，保证安全行车。
本发明的交通提示系统结构简单，体积小，便于安装，操作方便，成本低廉，便于推广应用。
本发明的交通提示系统应用非常广泛，可用于交通提示，盲人导向等；将发射系统/接收系统改为低功率无线发射/接收系统，也可用于航海等系统。如果接收端(车内交通信息接收系统)安装在个人设备上，还可作为小范围的信息广播系统，如寻人，附近商店广告，促销等。
图1是本发明交通提示系统的结构示意图。
图2-1是本发明交通提示系统中车内交通信息接收系统1的详细结构示意图。
图2-2是图2-1中接收控制显示部分的一个实施例的示意图。
图3是图1中车外提示发射系统2的一个实施例示意图。
图4是嵌入在接收系统中央处理器102中的接收控制系统的结构示意图。
图5是嵌入在发射系统中央处理器203中的发射控制系统的结构示意图。
图6-1是图4的接收系统中央处理器102中的接收控制系统的流程图(为主流程)。
图6-2是在接收系统存储器内设置录音交通语音片编号的流程图。
图7-1是图5的发射系统中央处理器203中的发射控制系统的流程图(为主流程)。
图7-2是在发射系统存储器中设置交通信息语音及语音编号的流程图。
具体实施例方式
下面结合附图进一步说明本发明交通提示系统的结构。
图1是本发明交通提示系统的结构示意图。如图1所示，本发明交通提示系统它包括置于车内的车内交通信息接收系统1和置于车外的道路路口和交通标识处的车外提示发射系统2。其中车内交通信息接收系统1内包含接收系统中央处理器102，分别与接收系统中央处理器102相连接的接收系统存储器101，红外探测器103，语音提示单元104，速度表接口电路105，键盘106和显示单元107。
所述的车外提示发射系统2内包含发射系统中央处理器203，分别与发射系统中央处理器203相连接的红外发射器201，发射系统存储器202和遥控接收器204。
所述的连接在接收系统中央处理器102上的接收系统存储器101内和连接在发射系统中央处理器203上的发射系统存储器202内均存储由相对应交通部门编制的交通信息提示内容的交通提示语句编号。如编号1，对应的行驶内容的语音提示是“前方限速80码(80公里/小时)”；编号2，对应的语音提示行驶内容为“前方禁止左转弯”；编号3，对应的语音提示交通内容为“前方道路拥挤，请绕行”；…等等，这些语音的编号全部录制保存在两个存储器101和202内。接收系统存储器101内存储交通提示语句编号，与交通提示语句编号相对应的语音提示交通内容和车辆运行的速度数据范围编号和语音提示。例如，车辆运行的速度数据范围分为0-19公里/小时，20-39公里/小时，40-59公里/小时，60-79公里/小时，80-99公里/小时，100-119公里/小时，120-139公里/小时，140-159公里/小时，160公里/小时以上，这些速度数据范围分别标为00，01，02，03，04，05，06，07，08的编号。
图2-1是图1中车内交通信息接收系统1的详细结构示意图。如图2-1所示，所述的显示单元107包含显示驱动电路1071和与其相连接的显示器1072。显示器1072通过显示驱动电路1071与接收系统中央处理器102相连接。所述的速度表接口电路105，其输入端与车内的速度表1051相连接，输出端与接收系统中央处理器102相连接，用以提供车辆当前行驶的速度。
所述的语音提示单元104包含语音编解码器1041，扬声器1043，麦克风1044，输入端与语音编解码器1041输出端相连接的输出端连接到扬声器1043上的扬声器驱动电路1042；输出端与语音编解码器1041输入端相连接的输入端连接到麦克风1044上的麦克风驱动电路1045。
图2-2是图2-1中接收系统中央处理器102，红外探测器103和显示单元107的一个实施例的示意图。如图2-2所示，红外探测器103采用解码芯片CX20106连接一只二极管。接收系统中央处理器102采用89C2051芯片，或者8051芯片，或者MCF5272芯片(摩托罗拉公司提供)。显示驱动电路1071为4094和2803构成。存储器101采用带有看门狗的非易失性的EEPROM25045芯片。
作为红外探测器103的解码芯片CX20106把38K的载波过滤后，得到一组波形，即以波特率为1200的串口数据，直接通过接口RXD送至作为接收系统中央处理器102的89C2051芯片中。同时直接用脉冲移位方式，送数据至4094和2803驱动显示。送数据至语音编解码器1041解码后送到扬声器1043上进行语音提示。同时，用EEPROM25045芯片上的看门狗定时，保证在程序失控等情况下，能正确返回而不造成错误接收。由于它是串行口方式传输，本身带有奇偶校验和起停位校验，可以大大提高数据的可靠性，同时在数据组中还加入了累加和校验，再次提高了可靠性，因此在实际应用中，即使在露天、太阳直射、光照很强等恶劣环境下，都能保证不会误收数据而造成显示错误。
图3是图1中车外提示发射系统2的一个实施例示意图。如图3所示，发射系统中央处理器203采用89C2051芯片，红外发射器201包含红外发光二极管，滤波整波芯片和三极管。发光二极管采用TSFF5210芯片，或TSFF5410芯片，或GL513F芯片，或GL514芯片。整形管采用芯片4010，三极管采用芯片8050。作为发射系统中央处理器的芯片89C2051用P1口扫描接收遥控接收器204发过来的中断命令，用内部的定时器产生一个38K的定时中断，驱动P1.0产生一个38K的方波，当作红外线的调制基波。需要发送的数据，以串行方式，用波特率为1200，带奇偶校验的方式，直接送至TXD的串口发送端。而后TXD和P1.0进行逻辑与后，经过40106整形，用三极管驱动红外发射管直接发出。图3中供电电源205提供+5V电源。
图4是嵌入在接收系统中央处理器102中的接收控制系统的结构示意图。如图4所示，接收控制系统包括键盘接口10211，速度表接口电路接口10212，红外探测器接口10213，红外显示驱动电路接口10242和语音编解码器接口10241；与键盘接口10211，速度表接口电路接口10212和红外探测器接口10213相连接的接收命令模块1021；与接收命令模块1021和接收系统存储器101相连接的比较判断模块1022；与比较判断模块1022、接收系统存储器101、速度表接口电路接口10212、键盘接口10211和红外探测器接口10213相连接的发送命令模块1023；与发送命令模块1023、红外显示驱动电路接口10242和语音编解码器接口10241相连的语音提示显示模块1024。
如上述的结构，当接收命令模块1021通过键盘接口10211接收到键盘上的按键指令后，接收命令模块1021启动开始，其指令如果是要求从红外探测器上接收车外发射系统发射路况通讯信息，接收命令模块1021将从红外探测器接口10213接收到的这个指令要求此路况交通信息的编号送到比较判断模块1022中；比较判断模块1022将接收到的路况交通信息编号与从接收系统存储器内读出来相应编号的交通信息内容相比较判断，比如接收到的语音信号是000000000011，对应的语音编号3，对应语音编号3的交通路况是“前方道路拥挤，请绕行”的语音数据；如比较的结果不一致，则将其保存在存储器中，并将其发送到发送命令模块1023中；发送命令模块1023将其对应语音编号的交通路况的语音数据从存储器中读出，将其发给语音提示显示模块1024；语音提示显示模块1024通过语音编解码器接口10241进入语音编解码器进行解码后，通过扬声器发出语音提示。同时也在显示器上显示出。
当接收命令模块1021接收到的指令是要求通过速度表接口电路接口10212接收当前车辆运行的速度，接收命令模块1021将接收到的当前车辆运行的速度数据送到比较判断模块1022中；比较判断模块1022将其与接收系统存储器101中存储的速度数据范围进行比较，如不一致则将接收到的速度数据范围保存在存储器中，并将其送到发送命令模块1023中；发送命令模块1023将其相对应的语音数据从存储器202中读出，将其发给语音提示显示模块1024；语音提示显示模块1024通过语音编解码器接口10241进入语音编解码器进行解码后，通过扬声器发出语音提示。同时也在显示器上显示出。因此，语音提示单元能够实时地以语音提示给司机当前车辆所行驶的速度范围。从而确保当前车辆以正常的行驶速度进行行驶(具体流程如图6-1所示)。
图5是嵌入在发射系统中央处理器203中的发射控制系统的结构示意图。如图5所示，发射控制系统包括遥控接收器接口20311，红外发射器接口20331，与遥控接收器接口20311连接的命令接收模块2031，与命令接收模块2031和发射系统存储器202相连的读取模块2032，输入端与读取模块2032相连，输出端与红外发射器接口20331相连的发送信息模块2033。
如图5的结构，当命令接收模块2031通过遥控接收器接口20311从遥控接收器上接收到要求发射交通提示信息的命令时，读取模块2032首先从发射系统存储器202中读取预先设置并保存的交通提示语句编号，将其输送到发送信息模块2033中；发送信息模块2033通过红外发射器接口20331将其交通信息送到红外发射器上，由红外发射器发送给车内交通信息接收系统(具体流程如图7-1所示)。
图6-1是图4的接收系统中央处理器102中的接收控制系统的流程图。如图6-1所示的流程，为主流程1)开始，即对各模块进行初始化；2)等待键盘命令。有无键盘命令？有键盘命令，向下进行，无键盘命令则继续等待；3)有命令则转入语音提示程序，命令显示驱动显示“在语音提示进行中”；4)进入语音提示程序——开始命令；5)是命令遥控接收器处于接收状态；或是命令速度表接口处于接收状态；6)接收命令模块1021有无接收到命令？是从速度表接口电路接口，或是从遥控接收器接口发送来的命令？8)如有从速度表接口电路接口发送来的的命令，则读取速度数据并将该速度数据送到比较判断模块1022中；9)比较判断模块1022根据该速度数据，从接收系统存储器101中读取和分析该速度数据处于哪一个速度范围？如接收系统存储器101中存入的速度参数范围为0-19公里/小时，20-39公里/小时，40-59公里/小时，60-79公里/小时，80-99公里/小时，100-119公里/小时，120-139公里/小时，140-159公里/小时，160公里/小时以上；该速度参数范围分别标编号为00，01，02，03，04，05，06，07，08；接收到的速度数据与接收系统存储器中的速度参数范围相比较，是否与速度参数范围相一致？接收系统存储器中初始的速度参数为0；10)如果是一致，则返回到等待速度表接口电路接口的命令；11)如果不一致，则将新速度参数保存到接收系统存储器中；12)发送命令模块1023读取接收系统存储器中相应的语音片并发送至语音提示显示模块1024中，并命令语音提示显示模块1024给语音编解码器，要求发出声音提示——此时，语音提示单元将发出相应的语音提示；13)等待3秒判断是否有键盘发过来的结束命令；14)如有结束命令，则命令显示驱动清零后结束；15)如果没有结束命令，则返回到等待速度表接口电路接口的命令；8′)如有从遥控接收器接口发来的命令，则接收命令模块1021通过红外探测器接口10213接收发射交通信息命令并送到比较判断模块1022中；9′)比较判断模块1022提取要求广播的语音片编号；并比较接收系统存储器中的语音片编号是否一致，接收系统存储器中初始的语音片编号为0；10′)如果一致，则返回到等待遥控接收器接口的命令；11′)如果不一致，则将新参数保存到接收系统存储器中；下面重复上述的第12)、13)、14)、15)步，即12)发送命令模块1023从接收系统存储器中读取该相应的语音片，并将其发送到语音提示显示模块1024中，并命令语音提示显示模块1024给语音编解码器，要求发出声音提示——此时，语音提示单元将发出相应的语音提示；13)等待3秒钟判断是否有结束命令；14)如有(是)，命令显示驱动清零后结束；15)如果没有结束命令，则返回到等待遥控接收器的命令。
图6-2为在接收系统存储器内设置录音交通语音片编号的流程图。如图6-2所示
1)开始——对各模块进行初始化；2)等待键盘命令——有无键盘命令？若有键盘命令，命令录音开始若无键盘命令录音，再返回到等待键盘命令3)命令显示驱动显示“开始录音”；4)接收命令模块1021等待键盘命令有无接收到键盘命令编号“N”？若有，进行下一步若无，返回等待键盘命令；5)发送命令模块2033发送命令显示驱动显示“编号N录音进行中”；如按键盘上数字键“1”，则显示器屏幕上显示“编号1录音进行中”；6)读取语音编解码器中的语音数据；7)读取比较模块2032将此语音数据保存到接收系统存储器中；8)有无录音结束命令？若有，则进行下一步；若无，再返回到读取语音编解码器中的语音数据；9)命令显示驱动显示“停止录音”；10)是否有结束命令？若无，返回到等待键盘命令；若有，进行下一步；11)命令显示驱动清零后，关闭程序，结束。
图7-1、7-2是图5中的发射控制系统的流程图。其中图7-1为发射控制系统的主流程；图7-2是将交通信息的语音编号设置在发射系统存储器中的流程(为设置中断程序流程)。
如图7-1所示1)开始，对各模块进行初始化；2)命令接收模块2031等待遥控接收器发送过来的发送命令；若有发送命令，即要求读取模块2032读取要求发送的广播交通语音信息；若无发送命令，返回到等待发送命令；3)读取模块2032从发射系统存储器中读取该要求的语音片编号，将其送到发送信息模块2033中；4)发送信息模块2033通过红外发射器接口20331命令红外发射器发送要求广播的语音片编号；5)等待0.5秒(500ms)，是否有结束命令；6)如有结束命令，则返回到待命状态；
7)如果没有结束命令，则返回第4步。
如图7-2所示，设置中断程序流程1)如有遥控设置装置发射过来的设置交通信息命令，则转入设置中断程序；2)命令接收模块2031接收的是否语音编号设置命令；3)是，则接收命令并送至读取比较模块2032中，否则中断返回；4)读取比较模块2032判断是否是交通信息语音片命令，如果是，则从命令中提取要求广播的语音片编号；5)将编号保存到发射系统存储器中；6)中断返回。
权利要求
1.一种交通提示系统，它包括键盘和显示单元，其特征在于包括置于车内的车内交通信息接收系统和置于道路路口和交通标识处的车外提示发射系统；所述的车内交通信息接收系统内包含接收系统中央处理器，分别与接收系统中央处理器相连接的接收系统存储器，红外探测器，语音提示单元和速度接口电路，所述的键盘和显示单元置于车内交通信息接收系统中连接在接收系统中央处理器上；所述的车外提示发射系统内包含发射系统中央处理器，分别与发射系统中央处理器相连接的红外发射器，发射系统存储器和遥控接收器。
2.根据权利要求1所述的交通提示系统，其特征在于所述的置于车内交通信息接收系统中的语音提示单元包含语音编解码器，扬声器，麦克风，输入端与语音编解码器输出端相连接的输出端连接到扬声器上的扬声器驱动电路，输出端与语音编解码器输入端相连接的输入端连接到麦克风上的麦克风驱动电路。
3.根据权利要求1所述的交通提示系统，其特征在于所述的包含在车内交通信息接收系统内的接收系统中央处理器内嵌入有用于索取和接收交通信息和车辆运行速度的信号，将其信号变成语音提示送至显示单元和语音提示单元的接收控制系统。
4.根据权利要求3所述的交通提示系统，其特征在于所述的嵌入于接收系统中央处理器内的接收控制系统包含键盘接口，速度表接口电路接口，红外探测器接口，红外显示驱动电路接口，语音编解码器接口，与键盘接口、速度表接口电路接口和红外探测器接口相连接的接收命令模块，与接收命令模块和接收系统存储器相连接的比较判断模块，与比较判断模块、接收系统存储器、速度表接口电路接口、键盘接口和红外探测器接口相连接的发送命令模块，与发送命令模块、红外显示驱动电路接口和语音编解码器接口相连的语音提示显示模块。
5.根据权利要求1所述的交通提示系统，其特征在于所述的包含在车外提示发射系统内的发射系统中央处理器内嵌入有用于接收要求发送的交通信息的语句编号，并将其语句编号发送到红外发射器上的发射控制系统。
6.根据权利要求5所述的交通提示系统，其特征在于所述的嵌入于发射系统中央处理器内的发射控制系统包含遥控接收器接口，红外发射器接口，与遥控接收器接口相连的命令接收模块，与命令接收模块和发射系统存储器相连的读取模块，输入端与读取模块，输出端与红外发射器接口相连的发送信息模块。
7.根据权利要求1所述的交通提示系统，其特征在于所述的接收系统存储器内存储有由交通部门编制的交通提示语句编号和相应语句编号的交通信息提示内容，以及车辆行驶速度的数据范围编号和相应数据范围编号的车辆运行速度范围提示语句。
全文摘要
一种交通提示系统，它包括置于车内的车内交通信息接收系统和置于道路路口和交通标识处的车外提示发射系统。车内交通信息接收系统包含接收系统中央处理器，分别与接收系统中央处理器相连的接收系统存储器，红外探测器，语音提示单元，速度表接口电路，键盘和显示单元；车外提示发射系统包含发射系统中央处理器，分别与发射系统中央处理器相连的红外发射器，发射系统存储器和遥控接收器。接收系统中央处理器内嵌有接收控制系统，发射系统中央处理器内嵌有发射控制系统。关键的技术效果是能够用语音提示前面的路况，交通信息以及能够用语音实时提示车辆运行的速度范围。
文档编号G08G1/09GK1710628SQ20051002687
公开日2005年12月21日 申请日期2005年6月17日 优先权日2005年6月17日
发明者刘坚, 林彬 申请人:刘坚, 林彬