专利名称：高速公路行车测速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通管理领域，尤其是涉及一种高速公路行车测速装置。
背景技术：
超速行驶是高速公路上的一大杀手。
据统计，大部分在高速公路上发生的交通事故，都与超速行驶有关。而超速行驶，在高速公路上普遍存在。
为了遏制高速公路上愈演愈烈的违章行为，各地交管部门都加大了对违章超速行为的打击力度，对违章超速，课以重罚。
整顿高速公路上的违章超速，必须依靠高科技手段，对高速车流进行测速、取证。然而，目前的技术手段仍然存在瓶颈现在普遍采用的固定测速和流动测速，在经济性和工作效率上，不尽人意，距离全程管理的目标，更是相去甚远。
目前的固定测速，普遍采用在高速公路路旁的固定点，安装测速雷达和摄像取证装置来实现。由于技术上涉及测速、摄像、车号识别、数据远传等一系列问题，系统复杂，成本昂贵，施工麻烦，使大范围推广受到限制。
固定测速方法，在使用中也暴露出弊端。由于测速设备无法隐蔽、对途中测速点位置的熟悉以及针对测速雷达的反侦察手段装置(俗称电子狗)的悄然出现和使用，司机在没有测速点的道路上，仍然可以无拘无束，一路狂飙。
流动测速将测速设备，安装在交警巡逻车上，在高速公路上游弋，虽然可以弥补固定测速的部分缺陷，但占用交警人力、物力，对于巨大的高速公路网，显然也是杯水车薪。
无论是固定测速还是流动测速，都属于抽查性质，无法做到普查，面对大量“漏网之鱼”，它们实际上无能为力。
2003年初，广东有的高速公路，模仿出租车晚间出城登记的防劫措施，也试行出入口登记，按照列表，粗略估算是否超速。由于途中可能出现的局部超速现象，得不到监督，仍然给高速公路的交通安全留下隐患。
发明内容
本实用新型的目的是设计提供一种高速公路行车测速装置，它依靠车载电子记录装置，对进入高速公路的车辆的速度，进行全程监测。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种高速公路行车测速装置，其特征在于，它包括由无线信号接收和解调电路5、信号接收时间和位置代号记录电路6、数据输出端口7与电池8构成的车载无线信号记录器1和由无线信号发射电路3与单片机电路4构成的沿途固定分布的无线信号发射器2；在所述的车载无线信号记录器1中，所述的无线信号接收和解调电路5的输出端连接所述的信号接收时间和位置代号记录电路6的输入端，所述的信号接收时间和位置代号记录电路6的数据输出端连接所述的数据输出端口7，由所述的电池8供电；在所述的无线信号发射器2中，所述的单片机电路4的一个I/O口连接所述的无线信号发射电路3的调制端。
工作过程高速公路沿途按照一定间隔，固定设置若干个无线信号发射器2，由外接电源供电，发射功率较小，发射有效距离一般不超过200米。
车载无线信号记录器1在经过沿途固定分布的无线信号发射器2时，接收到无线信号发射器2发射的无线射频信号。该射频信号由内置单片机电路4调制、经无线信号发射电路3发射。
车载无线信号记录器1的无线信号接收和解调电路5，在收到无线信号发射器2的有效信号后，输出解调信号给信号接收时间和位置代号记录电路6，将该无线信号接收的当前时间和在路上的地理位置代号信息，记录在存储器中。
车载无线信号记录器1，随车依次采集沿途固定分布的无线信号发射器2的全程信息。
在高速公路入口处，工作人员将车载无线信号记录器1随同票据交给司机，司机在出口处将车载无线信号记录器1随同票据交还给工作人员。由设置在出口处的终端计算机从车载无线信号记录器1的数据输出端口7读取该车全程信息并分析。由于各个无线信号发射器2的设置间距是固定的，根据已知的各间距路程，终端计算机很容易推算出该车是否发生过违章超速，发生过几次，发生在什么路段。
在出口处，若需要工作人员直接读取，而不设置终端设备的话，车载无线信号记录器1可以内置信息处理程序和显示器，或配置带显示器的手持机。
无线信号发射器2的个数，可以根据管理需要确定，沿途分布得越多，全程监测精度越高。在短途高速公路上或对精度要求不高的地方，无线信号发射器的个数可以是2个。这样，途中不设置无线信号发射器。
车载无线信号记录器利用高速公路双向流动，循环使用。
有益效果采用本实用新型，依靠车载电子记录装置，可以对进入高速公路的车辆的速度，进行全程监测。
本实用新型与现有固定或移动测速技术比较，简单成熟的无线信号收发技术和计时电路，取代了复杂的测速雷达和运动目标摄像；车载无线信号记录器的信息随车携带，取代了复杂昂贵的光纤或无线数据远传，也不必依赖联网；这些都使得本实用新型的经济性、可靠性、实用性大大提高。另外，它容易与终端计算机、摄像取证设备结合，提高工作效率，杜绝作弊。适宜在各种高速公路上使用。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型所述电路结构框图。
图2是本实用新型所述实施例中无线信号发射器2的基本电路图。
图3是本实用新型所述实施例中车载无线信号记录器1的基本电路图。
在图1中，1为车载无线信号记录器；2为无线信号发射器；3为无线信号发射电路；4为单片机电路；5为无线信号接收和解调电路；6为信号接收时间和位置代号记录电路；7为数据输出端口；8为电池。
具体实施方式
本实用新型的实施例的基本电路图见图2和图3。
在图2中，U01为无线发射模块，型号F01，频率600MHZ，有效发射距离100米；U02为单片机，型号AT89C2O51，地理位置代号固化其中。电路由外接电源供电。
在图3中，U1为无线接收模块，型号F02，与型号为F01的无线发射模块U01配对，内置印制线圈。U1完成无线信号的接收和解调。U2为单片机，型号AT89C2O51，它用来接收解调信号，实现信号接收时间和位置代号记录功能；DB为数据输出端口；电路由电池BT供电。
权利要求1.一种高速公路行车测速装置，其特征在于，它包括由无线信号接收和解调电路(5)、信号接收时间和位置代号记录电路(6)、数据输出端口(7)与电池(8)构成的车载无线信号记录器(1)和由无线信号发射电路(3)与单片机电路(4)构成的沿途固定分布的无线信号发射器(2)；在所述的车载无线信号记录器(1)中，所述的无线信号接收和解调电路(5)的输出端连接所述的信号接收时间和位置代号记录电路(6)的输入端，所述的信号接收时间和位置代号记录电路(6)的数据输出端连接所述的数据输出端口(7)，由所述的电池(8)供电；在所述的无线信号发射器(2)中，所述的单片机电路(4)的一个I/O口连接所述的无线信号发射电路(3)的调制端。
专利摘要本实用新型公开了一种高速公路行车测速装置，它包括车载无线信号记录器1和无线信号发射器2。其中，车载无线信号记录器1又包括了信号接收时间和位置代号记录电路6。车载无线信号记录器1，随车沿途采集固定分布的无线信号发射器2发出的信号，记录接收时间和地理位置代号，形成全程信息，以提交给出口处终端设备，并判断是否超速。它实现了车辆超速全程监测。与现有设备比较，由于避开了测速雷达、运动目标摄像、图像数据远传等复杂技术，简化了结构，其经济性、可靠性、实用性显著提高，另外，它容易与终端计算机、摄像取证设备结合，提高工作效率，杜绝作弊。适宜在各种高速公路上推广。
文档编号G08G1/052GK2809756SQ20052001701
公开日2006年8月23日 申请日期2005年4月22日 优先权日2005年4月22日
发明者宋怀淳 申请人:宋怀淳