专利名称：道路上跟踪监测机动车的方法
技术领域：
本发明涉及一种跟踪监测的方法，更具体地说，本发明涉及一种跟踪监测机动车的方法。
背景技术：
当今经济飞速发展，生活水平不断提高，随之而来的是机动车数量的快速增长，道路管理的更加困难。
中国专利公开号CN1281150A，
公开日期2001年1月24日，公开了机动车自动定位方法，再城市的道路旁，以一定的间距设置若干可发射其固定位置信息的位置发射机，不同的位置发射机在一定的区域内发射不同的位置信息，每台位置发射机所发出的位置信息分别与其在电子地图上所标示的位置信息相对应，车载单元内设置与位置发射机相对应的车载接收机，以接收车辆所在区域内的相应的位置发射机所发出的位置信息，车载接收机将接收到的位置信号送入数据处理控制装置，由数据处理控制装置对位置数据，GPS数据，DR数据采集数据，等进行数据拟合，处理后的数据信号经车载发射机无线发送给基站单元，基站单元在经有线传输的方式，将数据信号送入指挥控制中心单元。其不足之处是车载系统多，增加了使用成本，而且还依赖于GPS定位系统，DR数据采集系统。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述困难与不足，提供一种便于机动车与道路的管理，简化车载系统装置，能够掌握所有被监测机动车再路上的位置，过去行驶的路线，行驶的路程，还能掌握设置监测点道路上的车流，车速以及在这条道路上驶过的所有车辆信息的道路上跟踪监测机动车的方法。
本发明的技术方案是道路上跟踪监测机动车的方法，包括有一台数据库系统服务器，至少一台工作站，至少一台存储器，至少一台数据采集接口，若干台读取器(Reader)，若干个电子标签(RFID Tag)，所述的在一个行政管辖区域内，设立一个跟踪监测管理中心，由数据库系统服务器通过数据线与工作站连接，数据库系统服务器通过数据线与存储器连接，数据库系统服务器通过数据线与数据采集接口连接组成；上述设备通过电源线连接电源在管辖区域内的道路上设置若干个跟踪监测点，监测点处安装读取器，读取器通过电源线连接电源，监测点设置在各个路口处，路口与路口的中间，间隔一段距离设置一处，每个监测点都有一个不重复的编号，将该编号与该监测点的位置，与相邻监测点的距离通过工作站输入至数据库；管理中心的数据采集接口与监测点的读取器数据采集接口之间为数据信号传输部分；在机动车上安装电子标签，每个电子标签内部都存有一组永不重复的编号，将编号与该车的制造厂名、车辆型号、车辆颜色、车身重量、载客或重量、出厂日期、上牌照日期、牌照号、车主名称都通过工作站输入至数据库；
当机动车在道路上行驶，经过监测点，读取器通过射频通信技术读出电子标签内存储的编号数据，并将该编号数据与本监测点的编号数据一起经传输部分传送至管理中心的服务器，通过系统处理后存入数据库，该监测点的位置就是这辆车现在的位置，经过若干监测点的顺序就是这辆车的行驶路线，经过两个监测点之间的距离除以两个监测点之间的行驶时间等于这辆车的平均速度，经过所有监测点之间的距离相加等于这辆车的行驶里程。
所述的间隔一段距离，为间隔0.05千米--5千米，最佳距离范围为0.1千米--1千米，所述的在机动车上安装电子标签，还可在机动车身与牌照上分别安装电子标签，牌照上电子标签的编号与该车的制造厂名、车辆型号、车辆颜色、车身重量、载客或重量、出厂日期、上牌照日期、车牌照号、车主名称、车身电子标签编号都通过工作站输入至数据库，所述的数据库系统服务器，可通过网络与其它管理中心的服务器联网，实现跟踪监测到的数据，信息共享，所述的监测点，当给某个监测点设置禁止某种车型驶过，系统监测到有被禁止的车型驶过时，纪录下该车并给工作站发出提示，所述，当给若干个监测点设置限速，系统计算出某辆车平均速度超过限速时，纪录下该车并给工作站发出提示，所述的，通过工作站在数据库内可察看任意一辆车现在在道路上的位置，过去行驶的路线及其各段路线对应的日期时间，行驶的路程及其各段时期对应的路程，所述的，当需要知道某条道路驶过的所有车辆信息或一个时期内所有车辆信息时，可通过工作站在数据库内查询这条路的各个监测点的监测信息，所述的，当客户如工交汽车公司，出租汽车公司，长途客运公司的计算机，通过网络与管理中心的服务器联网时，可凭授权密钥跟踪本单位的车辆。
所述的方法还可用于跟踪监测其它移动目标，如人、动物、货物、电器、家具、再目标上带有或安装电子标签，电子标签内存储的编号通过工作站输入至数据库。
有益效果1，由于在管辖的道路上均设置监测点，因此机动车一上路就会被监测到并被跟踪。
2，若在全国所有的道路上都设置监测点，所有的管理中心全部联网，所有的机动车都安装电子标签，可跟踪所有机动车，掌握所有机动车的行驶里程，经过各条高速路的行驶里程，可推动新的养路费或税的征收办法，即行多少路收多少费或税。
3，若在一条道路上设置限速行驶或禁止某些车型驶过，当有车辆超速或有被禁止驶过的车型驶过，系统会自动记录下该车并提醒工作人员。
4，在车辆行驶过程中，始终被跟踪着，当有克隆车违章或肇事逃逸时，被克隆车因有不在场的证据所以不会造成经济损失。
5，由于车上安装的电子标签构造简单，成本较低，所以易于推广应用。
图1联接方块图具体实施方式
下面结合附图为本发明作进一不描述，列1结合图1为本发明作进一步说明，在一个行政管辖区域内，设立一个跟踪监测管理中心27，由数据库系统服务器22通过数据线与工作站23连接，数据库系统服务器22通过数据线与存储器24连接，数据库系统服务器22通过数据线与数据采集接口21连接组成；上述设备通过电源线连接电源，管理中心27的服务器22可通过路由器25网络26与其它的管理中心的服务器联网，进行联网跟踪监测；在管辖区域内的道路上3设置若干个跟踪监测点，监测点1，监测点2处分别安装读取器6，读取器7，读取器通过电源线连接电源，读取器设置通讯距离为0.05千米以内，监测点设置在各个路口处，路口与路口的中间，间隔0.05千米----5千米距离设置一处，最佳距离范围为0.1千米----1千米，在城市的道路可间隔0.1前千米，在农村的道路可间隔1千米，边远山区可间隔更远些距离设置一处，每个监测点都有一个不重复的编号，将该编号与该监测点的位置，与相邻监测点的距离通过工作站23输入至数据库；管理中心27的数据采集接口21与监测点的读取器6，读取器7之间为数据信号传输部分16，数据信号传输部分16可采用有线联接方式传送数据信号，由调制解调器15通过数据线与读取器6联结，调制解调器15，通过传输线路19与调制解调器32联结，调制解调器32通过数据线与数据采集接口21连接所组成，此时调制解调器34及其连接的部分都不存在。也可采用无线信号发射与接收方式传送数据信号，由无线发射机10通过数据线与读取器7连接，无线发射机10通过天线20发送信号，无线接收机17通过天线18接收信号，无线接收机17通过数据线与调制解调器33连接，调制解调器33通过传输线路与调制解调器32连接，调制解调器32通过数据线与数据采集接口21连接所组成，此时调制解调器36及其连接部分都不存在。还可采用由一台计算机与多台读取器联接，再将计算机与服务器联接的方式传送数据信号，由数据采集接口11通过调制解调器35、传输线路28、调制解调器34和调制解调器8传输线路9、调制解调器36分别与读取器6、读取器7连接，数据采集接口11通过数据线与计算机12连接，计算机12通过数据线与调制解调器13连接，调制解调器13通过传输线路与调制解调器14连接，调制解调器14通过数据线与数据采集接口21连接所组成，此时调制解调器15、无线发射机10及其连接部分都不存在。
在机动车上安装电子标签，可采用有源标签，标签内安装电池，通信距离可超过0.1千米，也可采用无源标签，标签内不安装电源，通信距离在0.01千米以下，每个电子标签内部都存有一组永不重复的编号，将编号与该车的制造厂名，车辆型号，车辆颜色，车身重量，载客或重量，出厂日期，上牌照日期，牌照号，车主名称都通过工作站输入至数据库；当机动车4由路口5进入道路3并经过监测点1，当机动车上电子标签与监测点1处的读取器6的距离在有效通信距离范围以内时，读取器6通过射频通信技术，读出电子标签内存储的编号数据并将该编号数据与监测点1的编号数据一起经传输部分16传送至管理中心的数据采集接口21内，数据采集接口21将信号传送至服务器22，通过系统处理后存入数据库，此时，监测点1的位置就是这辆车的位置，(机动车的位置是以读取器为中心，在半径为0.05千米的范围内)当该车经过监测点2时，读取器7读出电子标签内存储的编号数据，并将该编号数据与监测点2的编号数据一起经传输部分16传送至管理中心的数据采集接21内，数据采集接口21将信号传送至服务器22，通过系统处理后存入数据库，此时，监测点2的位置就是这辆车的位置，监测点1到监测点2为这辆车的行驶路线，监测点1至监测点2之间的距离除以监测点1至监测点2之间行驶的时间等于这辆车由监测点1至监测点2之间行驶的平均速度，两个监测点之间的距离为这辆车这一时间段行驶的里程。
列2当一条道路禁止货车通行，可在这条道路的各个监测点设置禁止货车驶过，系统监测到有货车驶过时，纪录下该车并给工作站发出提示列3当一条道路限制车辆超速行驶，可在这条道路的各个监测点之间设置平均速度上限，系统计算出某辆车平均速度超过上限时，纪录下该车并给工作站发出提示。
列4在一家中的电视机中安装一个有源表签，标签编号已存入数据库，当这台电视被盗走时，公安部门可通过跟踪电子标签行走的路线，缩小侦察范围。
列5客户如公交汽车公司，出租汽车公司，长途客运汽车公司等单位，将计算机通过网络与管理中心的服务器联网，在本单的车辆上安装电子标签、电子标签内存储的编号已存入数据库，可以跟踪本单位车辆的位置、行驶路线、行驶路程等。
权利要求
1，一种道路上跟踪监测机动车的方法，包括有一台数据库系统服务器，至少一台工作站，至少一台存储器，至少一台数据采集接口，若干台读取器，若干个电子标签，其特征是，在一个行政管辖区域内，设立一个跟踪监测管理中心，由数据库系统服务器通过数据线与工作站连接，数据库系统服务器通过数据线与存储器连接，数据库系统服务器通过数据线与数据采集接口连接组成；上述设备通过电源线连接电源在管辖区域内的道路上设置若干个跟踪监测点，监测点处安装读取器，读取器通过电源线连接电源，监测点设置在各个路口处，路口与路口的中间，间隔一段距离设置一处，每个监测点都有一个不重复的编号，将该编号与该监测点的位置，与相邻监测点的距离通过工作站输入至数据库；管理中心的通信接口设备与监测点的读取器通信接口之间为数据信号传输部分；在机动车上安装电子标签，每个电子标签内部都存有一组永不重复的编号，将编号与该车的制造厂名、车辆型号、车辆颜色、车身重量、载客或重量、出厂日期、上牌照日期、牌照号、车主名称都通过工作站输入至数据库；当机动车在道路上行驶，经过监测点，读取器通过射频通信技术读出电子标签内存储的编号数据，并将该编号数据与本监测点的编号数据一起经传输部分传送至管理中心的服务器，通过系统处理后存入数据库，该监测点的位置就是这辆车现在的位置，经过若干监测点的顺序就是这辆车的行驶路线，经过两个监测点之间的距离除以两个监测点之间的行驶时间等于这辆车的平均速度，经过所有监测点之间的距离相加等于这辆车的行驶里程。
2，根据权利要求1所述的道路上跟踪监测机动车的方法，其特征是，所述的间隔一段距离，为间隔0,1千米——5千米，最佳距离范围为0,1千米——1千米
3，根据权利要求1所述的道路上跟踪监测机动车的方法，其特征是，所述的在机动车上安装电子标签，还可在机动车身与牌照上分别安装电子标签，牌照上电子标签的编号与该车的制造厂名、车辆型号、车辆颜色、车身重量、载客或重量、出厂日期、上牌照日期、车牌照号、车主名称、车身电子标签编号都通过工作站输入至数据库；
4，根据权利要求1所述的道路上跟踪监测机动车的方法，其特征是，所述的服务器，可通过路由器和网络与其它管理中心的服务器联网
5，根据权利要求1所述的道路上跟踪监测机动车的方法，其特征是，所述的监测点，当给某个监测点设置禁止某种车型驶过，系统监测到有被禁止的车型驶过时，记录下该车并给工作站发出提示
6根据权利要求1所述的道路上跟踪监测机动车的方法，其特征是，当给若干个监测点设置限速，系统计算出某辆车平均速度超过限速时，记录下该车并给工作站发出提示
7根据权利要求1所述的道路上跟踪监测机动车的方法，其特征是，通过工作站在数据库内可察看任意一辆车现在在道路上的位置，过去行驶的路线及其各段路线对应的日期时间，行驶的路程及其各段时期对应的路程
8根据权利要求1所述的道路上跟踪监测机动车的方法，其特征是，当需要知道某条道路驶过的所有车辆信息或一个时期内所有车辆信息时，当需要知道某条道路驶过的所有车辆信息或一个时期内所有车辆信息时，可通过工作站在数据库内查询这条路的各个监测点的监测信息。
9，根据权利要求1所述的道路上跟踪监测机动车的方法，其特征是，当客户如工交汽车公司，出租汽车公司，长途客运公司的计算机，通过网络与管理中心的服务器联网时，可凭授权密钥跟踪本单位的车辆。
10，根据权利要求1所述的道路上跟踪监测机动车的方法，其特征是所述的方法还可用于跟踪监测其它移动目标，如人、动物、货物、电器、家具、再目标上带有或安装电子标签，电子标签内存储的编号通过工作站输入至数据库。
全文摘要
本发明公开了一种道路上跟踪监测机动车的方法，旨在提供一种便于机动车与道路管理的跟踪监测方法，在一片管辖区域设立一个跟踪监测管理中心，由服务器，工作站，存储器，通信接口设备联接组成，再管辖的道路上设置若干监测点并安装读取器，每个监测点都有一组不重复的编号，将编号与监测点的位置，与相邻监测点的距离都存入数据库，在机动车上安装电子标签，将标签内存储的编号与这辆车的相关信息都存入数据库，当机动车在道路上行驶，经过监测点，读取器读出编号数据并将编号数据与监测点的编号数据一起传送至管理中心的服务器，经系统处理后存入数据库，本发明的主要用途，是跟踪监测机动车的位置，行驶路线，行驶速度，行驶路程。
文档编号G08G1/017GK1845198SQ20061001361
公开日2006年10月11日 申请日期2006年5月8日 优先权日2006年5月8日
发明者兰振龙 申请人:兰振龙