专利名称：一种全流通法交叉路口的道路设置、信号灯控制及通行方法
技术领域：
本发明涉及一种道路设置及控制机动车运行方向的交通信号灯控制方法。
背景技术：
随着经济的迅猛发展，车辆拥有量的迅速增加，交通拥堵现象日益严重，特别在我国，交通问题已经成为城市不得不面临的一个严重问题。交通拥堵造成了时间和能源的极大浪费，已到了令人十分头痛。传统的解决方案是加宽道路。但实际上最易造成交通拥堵的地方发生在道路交叉路口，因此，再加宽道路并不能成比例地解决现有交通拥堵的问题。
传统的道路交叉路口的交通管制由于受到左转车辆对其他方向车辆通行的限制，使得道路交叉路口每次车辆通过只能实现两路车道加两路右转通行，即或者两路来去直行车辆，或者两路来去左转车辆。或者单一方向的直行车辆和相应的左转车辆。左转和直行的冲突一直无法解决。这导致车辆等待时间较通车时间长得多。对于连续密集的车流，极易造成车辆拥堵。
为了改善道路交叉路口交通通行能力，实施了一些方法，如，根据不同方向车辆密集程度，设定不同的通行方式，如两路来去直行车辆加两路来去左转车辆，或单一方向的直行车辆加相应的左转车辆，四个方向轮流通行，或通过设置不同的交通信号灯管制时间，使两路来去直行车辆通行不同时间，其中一部分时间让位于另一路的左转车辆等等。以上方法虽然对道路交叉路口交通通行能力有所改善，但并未从根本上解决问题。
厦门市还推出了环形时差左转车辆等待方法，加速通过道路交叉路口，收到了较好的效果。但该方法对于高密度车流，需很大的周转面积。此外对于大量左转车辆如控制不好，仍会发生拥堵。
因此，目前对于左转车辆与直行车的冲突仅靠时间间隔控制的办法，难以从根本上予以解决。
最根本和有效解决问题的办法是建立交桥，但这需要大量的资金，超大的场地和很长的施工周期，有很多道路交叉路口无法建立交桥。即使建成立交桥，车辆的绕道行驶增加了行车成本，增加了国家能源的负担。
左转车辆与逆向的直行车辆的交叉干扰，是道路交叉路口交通拥堵问题的关键。本发明正是从解决这个问题出发，设计出一种全新的道路车道设置和配套的交通信号灯控制，从而为解决道路交叉路口交通拥堵提供了可能。
本发明所提供的解决问题的办法另一优点是实现本发明所提供的方法仅需投入少量金和少量的设备，以及进行少量的道路改造即可。
发明内容
本发明提供了新的车道设置及相应的交通信号灯管制，实现了道路交叉路口交通全流通，从而缩短了车辆在道路交叉路口等候通过的时间，提高了道路交叉路口交通通行能力，改善传统的道路交叉路口交通拥堵的现象。
名词解释全流通来往道路六种车道(来的车辆左，右转，直行三种车道，去的车辆左，右转，直行三种车道)同时通行。
(注左，右转，直行车道每种车道可以是多车道)本发明的一种十字路口全流通车道设置，其在十字路口每条道路均设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条右转直行车道以及一条或多条左转车道，其车道设置特征是从左至右为左转车道，逆向直行车道，正向直行车道和右转车道。
在上述的每条道路离十字路口前一段距离处，在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道设置有预左转交通信号灯，管制正向直行车道车辆驶上最左侧的一条或多条左转车道。
对于交叉路口接近的道路，如二路口在100米以内，可以直接将前一路口的交通信号灯同时作为后一路口的预左转信号灯。
在上述的道路设置和交通信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法1)启动第一对道路的所有左转，右转和直行车道车道的交通信号灯为绿灯，以及所有预左转交通信号灯为红灯。同时启动第二对道路的所有左转，右转和直行车道车道的交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯为红灯2)通车一段时间后，启动第一对道路的所有左转，右转车道的交通信号灯为红灯，所有直行车道的交通信号灯继续保持为绿灯，以及所有预左转交通信号灯继续保持为红灯。同时启动第二对道路上的所有预左转交通信号灯为绿灯，指引正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道上的车辆左转驶上左转车道上；第二对道路的所有左转，右转和直行车道车道的交通信号灯继续保持为红灯；3)通车一段时间后，启动第一对道路所有的左转，右转和直行车道车道的交通信号灯为红灯，以及所有预左转交通信号灯为红灯。同时启动第二对道路的所有左转，右转和直行车道的交通信号灯为绿灯，以及所有预左转交通信号灯为红灯。4)通车一段时间后，启动第二对道路的所有左转，右转车道的交通信号灯为红灯，所有直行车道的交通信号灯继续保持为绿灯，以及所有预左转交通信号灯继续保持为红灯；同时启动第一对道路上的所有预左转交通信号灯为绿灯，指引正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道车辆左转驶上左转车道上；第一对道路所有的左转，右转和直行车道车道的交通信号灯继续保持为红灯5)通车一段时间后，循环到1)。
本发明的全流通十字路口车道设置的另一个实施技术方案，可以采用在每条道路，在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道设置有预左转交通信号灯前一段距离设置一条或多条车道的地下通道或高架桥通到左转车道，左转车辆可通过该地下通道或高架桥进入到左转车道。
本发明对三叉路口的设置及运行规则设计如下一种三叉路口全流通车道设置，其在三叉路口直道道路有左转的道路设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条左转车道。其车道设置特征是从左至右为左转车道，逆向直行车道，正向直行车道。其余两条车道按常规设置，即三叉路口直道道路没有左转的道路和第三条道路设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条右转车道。其车道设置特征是从左至右为逆向直行车道，正向直行车道左，右转车道。
所述的在设置有左转车道的道路，在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道设置有预左转交通信号灯管制正向直行车道车辆驶上最左侧的一条或多条左转车道。
在上述车道和交通信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法，其特征是1)一直保持三叉路口直道道路没有左转的道路右转交通信号灯一直为绿灯，如果三叉路口直道道路没有左转的道路逆向直行车道较多，也可一直保持三叉路口直道道路有左转的道路正向直行车道交通信号灯一直为绿灯。以下以三叉路口直道道路有左转的道路正向直行车道交通信号灯不能一直保持为绿灯为例2)启动三叉路口直道道路所有交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯为红灯。启动三叉路口第三条道路所有左转和右转车道的交通信号灯为红灯。3)通车一段时间后，启动三叉路口第三条道路全部所有左转，右转车道的交通信号灯为绿灯，启动三叉路口直道道路所有交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯为红灯。3)通车一段时间后，4)保持三叉路口第三条道路所有左转车道的交通信号灯为绿灯，启动三叉路口第三条道路所有右转车道的交通信号灯为红灯。启动所有预左转交通信号灯为红灯。5)通车一段时间后，循环到2)。
本发明的又一种三叉路口全流通车道设置，其在三叉路口直道道路有左转的道路设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条左转车道，一条或多条逆向右转车道。其车道设置特征是从左至右为逆向右转车道，左转车道，逆向直行车道，正向直行车道。设置三叉路口直道道路没有左转的道路一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条右转车道其车道设置特征是从左至右为逆向直行车道，正向直行车道左，右转车道。设置三叉路口第三条道路一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条右转车道和一条或多条逆向右转车道。其车道设置特征是从左至右为逆向右转车道，逆向直行车道，正向直行车道左，右转车道。
在此车道和交通信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法，其特征是1)一直保持三叉路口直道道路没有左转的道路和三叉路口第三条道路右转交通信号灯一直为绿灯，如果三叉路口直道道路没有左转的道路逆向直行车道较多，也可一直保持三叉路口直道道路有左转的道路正向直行车道交通信号灯一直为绿灯。以下以三叉路口直道道路有左转的道路正向直行车道交通信号灯不能一直保持绿灯为例2)启动三叉路口直道道路所有交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯为红灯。启动三叉路口第三条道路所有左转车道的交通信号灯为红灯。3)通车一段时间后，启动三叉路口第三条道路全部所有左转车道的交通信号灯为绿灯，启动三叉路口直道道路所有交通信号灯为红灯，保持预左转交通信号灯为绿灯。4)通车一段时间后，循环到2)。
本发明对于靠左行驶交通规则的国家，其车道设置同上述方案车道对称处理，即将左车道改为右车道，右车道改为左车道；上体方案可以是一种适用于靠左行驶的交通规则的十字路口全流通车道设置，其在十字路口每条道路均设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条左转直行车道以及一条或多条右转车道，其车道设置特征是从右至左为右转车道，逆向直行车道，正向直行车道和左转车道。
为保证上述道路的安全运行，本发明设计了下述的安全方案1、一种实施十字路口全流通车辆通行安全的方法，每条道路，在离十字路口前一段距离处在预左转以及逆向直行车道交会处同时设置逆向直行车道交通信号灯。在交会处左转交通信号灯显示为绿灯时，逆向直行车道交通信号灯应设置为红灯。在交会处左转交通信号灯显示为红灯时，逆向直行车道交通信号灯应设置为绿灯。
2、一种实施十字路口全流通车辆通行安全的方法，其特征是每条道路，左转车道向后延长一段距离后连接逆向直行车道作为机动区域。在预左转车辆左转上左转车道遇到因车道堵塞无法进入左转车道，并且又无法退回原出发车道是，车辆可退入该机动区域。
3、一种实施十字路口全流通车辆通行安全的方法，其特征是每条道路，在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道设置阻止预左转车辆继续前行的障碍物。并设置警告牌提示车辆左转。
4、一种实施十字路口全流通车辆通行安全的方法每条道路，在正向直行车道或预左转车道与逆向直行车道之间设置有绿化带或其他隔离带，所述绿化带或其他隔离带在离预左转交通信号灯之前一段距离开有缺口，用于通过预左转车辆，使其行驶到左转车道。在十字路口，每条道路，直行车道与逆向直行车道之间设置有绿化带或其他隔离带。在十字路口中央用白虚线标明隔离带和各车道行车路线。
5、一种实施十字路口全流通车辆通行安全的方法，其特征是每条道路，在左转车道，正向直行车道与十字路口交会处反向设置交通信号灯，并一直显示红灯，禁止车辆误入这两种车道。以及在逆向直行车道与十字路口交会入口处，在逆向直行车道上指示右转直行和左转直行标识。
6、一种实施十字路口全流通行人通行安全的方法，其特征是在十字路口设置行人天桥或人行地道。在十字路口设置行人天桥或人行地道前，可在行人横导线两侧和中间分别设置行人通行交通信号灯。交通信号灯亮红灯或绿灯原则为对右转车道和正向直行车道人行道段，右转车道和正向直行车道有车通行时亮红灯，无车通行时亮绿灯；对左转车道和逆向直行车道人行道段，左转车道和逆向直行车道有车通行时亮红灯，无车通行时亮绿灯。并在正向直行车道和逆向直行车道之间的人行道设置安全岛供行人等待下一个通行信号。
本发明将需左转车辆在进入十字路口时就安排在了道路的左边，这样当交通信号灯启动绿灯时，左转车辆完全不会与直行车辆相冲突，实现了交通路口相对道路左转\右转\直行六个方向的全流通，而且各方向之间没有任何的交叉，其二利用在十字路口另一对道路车辆受红灯控制时间，让左转车辆进入左行车道，不增加等待时间。综上所述，本发明是一种全流通十字路口车道设置方法及设施，通过独特的车道设计，利用了等红灯时逆向车道无车的空缺，以及配合相应的交通灯管制，使得平交十字路口的相对道路实现车辆全流通，大大缩短了车辆在十字路口等候通过的时间，提高了十字路口交通通行能力，改善传统的十字路口交通拥堵的现象。
以下结合附图及实施例对本发明做进一步的描述
图1是本发明的一种全流通十字路口车道设置示意图；图2是图1中方框A部分的放大示意图；图3是在图1十字路口车道设置基础上实现车辆全流通的示意图；图4是本发明的第二种全流通十字路口车道设置示意图；图5是在图4十字路口车道设置基础上实现车辆全流通的示意图；图6是本发明的第三种全流通十字路口车道设置示意图；图7是图6中方框B部分的放大示意图；
图8是在图6十字路口车道设置基础上实现车辆全流通的示意图；图9是本发明的第四种全流通十字路口车道设置示意图；图10是在图9十字路口车道设置基础上实现车辆全流通的示意图；图11是本发明的第五种全流通十字路口车道设置示意图；图12是在图1十字路口车道设置基础上实现车辆全流通的示意图；图13是本发明的第六种全流通十字路口车道设置示意图；图14是在图13十字路口车道设置基础上实现车辆全流通的示意图；图15是本发明在全流通交叉路口车道设置的安全设施设置的示意图；图16是本发明的一种全流通T型路口车道设置示意图；图17是在图16十字路口车道设置基础上实现车辆全流通的示意图；图18是本发明的第二种全流通T型路口车道设置示意图；图19是在图18十字路口车道设置基础上实现车辆全流通的示意图。
具体实施例下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
实施例1图1和图2所示是本实施例的车道设置其在十字路口每条道路均设置二条正向直行车道，二条逆向直行车道，一条右转直行车道以及一条左转车道，如图所示，十字路口包括四条道路11，12，13和14，假设11和13为第一对道路，12和14为第二对道路，每条道路的车道设置是从左至右为左转车道120，逆向直行车道130，正向直行车道140和右转车道150，根据上述设置，如图2所示，分别在每条车道从左至右标有左转标志121，逆向右转和逆向直行标志131，逆向左转和逆向直行标志132，直行标志141和右转标志151。正向直行车道和逆向直行车道之间隔有一隔离带002。在每条道路离十字路口前一段距离处，在正向直行车道最左侧车道设置有预左转交通信号灯001，在该预左转交通信号灯之前，隔离带002上开有开口003，预左转交通信号灯及开口003用于指引正向直行车道上欲左转的车辆驶上最左侧的左转车道。
在上述的道路设置和交通信号灯设置下的十字路口全流通通车的方法
1)启动第一对道路11和13的所有左转，右转和直行车道车道的交通信号灯为绿灯，以及四条道路的所有预左转交通信号灯为红灯。同时启动第二对道路的所有左转，右转和直行车道车道的交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯为红灯；在此时间，第一对道路11和13的所有左转、右转、直行车辆都互不干扰的通行，实现全流通，如图3所示。
2)通车一段时间后，启动第一对道路11和13的所有左转，右转车道的交通信号灯为红灯，所有直行车道的交通信号灯继续保持为绿灯，以及所有预左转交通信号灯继续保持为红灯。同时启动第二对道路12和14上的所有预左转交通信号灯为绿灯，指引正在正向直行车道最左侧一条车道上的车辆左转驶上左转车道上；第二对道路12和14的所有左转，右转和直行车道车道的交通信号灯继续保持为红灯。
3)通车一段时间后，启动第一对道路11和13所有的左转，右转和直行车道的交通信号灯为红灯，以及所有预左转交通信号灯为红灯。同时启动第二对道路12和14的所有左转，右转和直行车道的交通信号灯为绿灯，以及所有预左转交通信号灯为红灯。
4)通车一段时间后，启动第二对道路12和14的所有左转，右转车道的交通信号灯为红灯，所有直行车道的交通信号灯继续保持为绿灯，以及所有预左转交通信号灯继续保持为红灯，由此第二对道路12和14实现全流通；同时启动第一对道路11和13上的所有预左转交通信号灯为绿灯，指引正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道车辆左转驶上左转车道上；第一对道路11和13所有的左转，右转和直行车道车道的交通信号灯继续保持为红灯。
5)通车一段时间后，循环到1)。
该方案适于左、(右)转车辆小于直行车辆数量的情况。
实施例2道路设置同实施例1，其实施十字路口全流通通车的方法是1)启动十字路口的四条道路的所有交通信号灯为红灯，同时启动四条道路的所有预左转交通信号灯均为绿灯，指引四条道路上，正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道上的欲左转车辆左转驶上左转车道上。
2)通车一段时间后，启动第一对道路11和13所有左转，右转和直行车道交通信号灯为绿灯，同时启动第二对道路12和14所有左转，右转和直行车道交通信号灯为红灯，同时启动四条道路的所有预左转交通信号灯为红灯，实现全流通，如图3所示。
3)通车一段时间后，启动第二对道路12和14所有左转，右转和直行车道交通信号灯为绿灯，启动第一对道路11和13所有左转，右转和直行车道交通信号灯为红灯，启动四条道路的所有预左转交通信号灯为红灯，实现第二对道路12和14的全流通。
4)通车一段时间后，循环到1)。
该方案适于左、(右)转车辆同直行车辆数量差距不大的十字路口。
实施例3道路设置同实施例1，其实施十字路口全流通通车的方法是1)启动十字路口第一对道路11和13的左转，右转交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯均为绿灯，启动直行车道的交通信号灯为红灯，启动十字路口第二对道路12和14的所有左转，右转和直行车道交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯均为红灯。
2)通车一段时间后，保持十字路口第一对道路11和13的左转交通信号灯为绿灯，右转交通信号灯为绿灯，启动直行车道的交通信号灯为绿灯，启动预左转交通信号灯为红灯，保持十字路口第二对道路12和14的所有左转，右转和直行车道的交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯为红灯，由此实现全流通，如图3所示；或，启动十字路口第一对道路11和13的所有左转交通信号灯为红灯，右转交通信号灯为红灯，直行车道的交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯均为红灯，保持十字路口第二对道路12和14的所有左转，右转和直行车道的交通信号灯为红灯，启动第二对道路预左转交通信号灯均为绿灯。
3)通车一段时间后，启动十字路口第二对道路12和14的所有左转，右转交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯均为绿灯，启动直行车道的交通信号灯为红灯，启动十字路口第一对道路11和13的所有左转，右转和直行车道的交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯均为红灯。
4)通车一段时间后，保持十字路口第二对道路12和14的左转交通信号灯为绿灯，右转交通信号灯保持为绿灯，直行车道的交通信号灯为绿灯，启动预左转交通信号灯为红灯，保持十字路口第一对道路11和13的所有左转，右转和直行车道的交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯为红灯，由此实现第二对道路12和14的全流通；或，启动十字路口第二对道路12和14的所有左转交通信号灯为红灯，右转交通信号灯为红灯，直行车道的交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯均为红灯，保持十字路口第一对道路11和13的所有左转，右转和直行车道的交通信号灯为红灯，启动预左转交通信号灯均为绿灯。
5)通车一段时间后，循环到1)。
该方案适用于左转车辆数量大于直行车辆数量。
实施例4如图4所示，一种十字路口全流通车道设置，如图4所示，十字路口包括四条道路21，22，23和24，假设21和23为第一对道路，22和24为第二对道路，其在十字路口第一对道路设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条右转车道以及一条或多条左转车道，其车道设置是从左至右为左转车道220，逆向直行车道230，正向直行车道240和右转车道250，且从左至右车道上标有图2所示的通行指示标志。本实施例在十字路口第二对道路22和24的每条道路设置二条正向直行车道260，二条逆向直行车道270，从左至右为逆向直行车道260和正向直行车道270。第一对道路以及第二对道路的正向直行车道和逆向直行车道之间均隔有一隔离带002。在第一对道路的每条道路离十字路口前一段距离处，在正向直行车道最左侧的一条或二条车道设置有预左转交通信号灯001，第一对道路21和23的隔离带002在该预左转交通信号灯前开有一开口003，预左转交通信号灯001和开口003用于指引正向直行车道的车辆驶上最左侧的一条或多条左转车道。
在上述车道和交通信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法1)启动十字路口第一对道路21和23的所有左转，右转和直行车道的交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯为红灯，同时启动第二对道路22和24的所有直行车道的交通信号灯为红灯，由此实现全流通，如图5所示。
2)通车一段时间后，启动第二对道路22和24的所有直行车道的交通信号灯为绿灯。同时启动十字路口第一对道路21和23全部所有左转，右转和直行车道的交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯为绿灯。
3)通车一段时间后，循环到1)。
这一方案以牺牲一对道路左，右转为代价，换来另一对道路同时通行直行车辆和左转车辆。
实施例5一种十字路口全流通车道设置，其在十字路口每条道路均设置二条正向直行车道，二条逆向直行车道，一条右转车道以及一条左转车道，一条逆向右转车道，如图6和图7所示，十字路口包括四条道路31，32，33和34，假设31和33为第一对道路，32和34为第二对道路，每条道路的车道设置是从左至右为逆向右转车道310，左转车道320，逆向直行车道330，正向直行车道340和右转车道350，且从左至右标有如图7所示标志逆向右转标志311，左转标志321，逆向右转和逆向直行标志331，直行标志341和右转标志351。此外，逆向右转车道310与逆向直行车道330的合并是在左转车道320位于开口003的后面，以两条车道与左转车道不相交叉的条件下实现的。正向直行车道和逆向直行车道之间隔有一隔离带002。在每条道路离十字路口前一段距离处，在正向直行车道最左侧一条设置有预左转交通信号灯001，隔离带002在预左转交通信号灯001前开有开口003，预左转交通信号灯001和开口003用于指引正向直行车道车辆驶上最左侧的一条左转车道。
在上述车道和交通信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法1)两对道路的四条右转车道上的所有右转车辆的通行不受交通信号灯限制。
2)启动第一对道路31和33的所有左转和直行车道车道的交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯为红灯。启动第二对道路32和34的所有左转和直行车道车道的交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯为红灯，由此实现第一对道路31和33的全流通，如图8所示。
3)通车一段时间后，启动第一对道路31和33的所有左转车道的交通信号灯为红灯，直行车道的交通信号灯继续保持为绿灯，以及预左转交通信号灯继续保持为红灯。启动第二对道路32和34上的所有预左转交通信号灯为绿灯，指引正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道上的车辆左转驶上左转车道上；第二对道路32和34的所有左转和直行车道车道的交通信号灯继续保持为红灯。
4)通车一段时间后，启动第一对道路31和33的所有左转和直行车道车道的交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯为红灯。启动第二对道路的所有左转和直行车道的交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯为红灯，由此实现第二对道路32和34的全流通。
5)通车一段时间后，启动第二对道路32和34的所有左转车道的交通信号灯为红灯，直行车道的交通信号灯继续保持为绿灯，以及预左转交通信号灯继续保持为红灯。启动第一对道路上的所有预左转交通信号灯为绿灯，指引正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道车辆左转驶上左转车道上；第一对道路31和33的所有左转和直行车道车道的交通信号灯继续保持为红灯6)通车一段时间后，循环到2)。
实施例6在实施例5的车道和交通信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法1)两对道路的四条右转车道上的右转车辆的通行不受交通信号灯限制。
2)启动十字路口的四条道路的所有左转和直行车道的交通信号灯为红灯，同时启动四条道路的所有预左转交通信号灯均为绿灯，指引四条道路上正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道上的欲车辆左转驶上左转车道上。
3)通车一段时间后，启动第一对道路31和33的所有左转和直行车道的交通信号灯为绿灯，启动第二对道路32和34的所有左转和直行车道的交通信号灯为红灯，启动四条道路的所有预左转交通信号灯均为红灯，由此实现第一对道路31和33的全流通，如图8所示。
4)通车一段时间后，启动第二对道路32和34的所有左转和直行车道的交通信号灯为绿灯，启动第一对道路31和33的所有左转和直行车道的交通信号灯为红灯，保持四条道路的所有预左转交通信号灯均为红灯，实现第二对道路的全流通。
5)通车一段时间后，循环到2)。
实施例7在实施例5的车道和交通信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法1)四条右转车道的右转车辆的通行不受交通信号灯限制。
2)启动十字路口第一对道路31和33的所有左转交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯均为绿灯，启动所有直行车道的交通信号灯为红灯，启动十字路口第二对道路32和34的所有左转，和直行车道交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯均为红灯。
3)通车一段时间后，保持十字路口第一对道路31和33的所有左转交通信号灯为绿灯，启动第一对道路31和33所有直行车道的交通信号灯为绿灯，启动预左转交通信号灯为红灯，保持十字路口第二对道路32和34的所有左转，和直行车道的交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯为红灯，由此实现第一对道路31和33的全流通，如图8所示；或，启动十字路口第一对道路31和33的所有左转交通信号灯为红灯，直行车道的交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯均为红灯，保持十字路口第二对道路32和34的所有左转和直行车道的交通信号灯为红灯，启动所有预左转交通信号灯均为绿灯。
4)通车一段时间后，启动十字路口第二对道路32和34的所有左转交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯均为绿灯，启动直行车道的交通信号灯为红灯，启动十字路口第一对道路31和33的所有左转和直行车道的交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯均为红灯。
5)通车一段时间后，保持十字路口第二对道路32和34的左转交通信号灯为绿灯，直行车道的交通信号灯为绿灯，启动预左转交通信号灯为红灯，保持十字路口第一对道路31和33的所有左转和直行车道的交通信号灯为红灯，以及预左转交通信号灯为红灯，由此实现第二对道路32和34的全流通；或，启动十字路口第二对道路32和34的所有左转交通信号灯为红灯，直行车道的交通信号灯为绿灯，以及预左转交通信号灯均为红灯，保持十字路口第一对道路31和33的所有左转和直行车道的交通信号灯为红灯，启动预左转交通信号灯均为绿灯。
6)通车一段时间后，循环到2)。
实施例8如图9所示，道路设置同实施例1，即如图1，但不设预左转交通信号灯，改为十字路口每条道路，在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道设置有左转交通信号灯004，该左转交通信号灯前一段距离设置一条或多条车道的地下通道或高架桥005通到左转车道120，左转车辆可通过该地下通道或高架桥005进入到左转车道。
在有上述的车道和地下通道或高架桥设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法1)启动第一对道路11和13的所有交通信号灯为绿灯，启动第二对道路12和14的所有交通信号灯为红灯，即实现第一对道路11和13的全流通，如图10所示。
2)通车一段时间后，启动第一对道路11和13的所有交通信号灯为红灯，启动第二对道路12和14的所有交通信号灯为绿红灯，即实现第二对道路12和14的全流通。
3)通车一段时间后，循环到1)。
实施例9如图11，道路设置同实施例4，即如图4所示，但是不同的地方在于在第一对道路，在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道设置有左转交通信号灯004，该左转交通信号灯004前一段距离设置一条或多条车道的地下通道或高架桥通005到左转车道，左转车辆可通过该地下通道或高架桥进入到左转车道。
一种实施上述十字路口全流通通车的方法1)启动第一对道路21和23的所有交通信号灯为绿灯，启动第二对道路22和24的所有交通信号灯为红灯，即实现第一对道路21和23的全流通，如图12所示。
2)通车一段时间后，启动第一对道路21和23的所有交通信号灯为红灯，启动第二对道路22和24的所有交通信号灯为绿红灯，即实现第二对道路22和24的全流通。
3)通车一段时间后，循环到1)。
实施例10一种十字路口全流通车道设置，其在十字路口每条道路均设置二条正向直行车道，二条逆向直行车道，一条右转车道以及一条左转车道，一条逆向右转车道，如图13所示，十字路口包括四条道路31，32，33和34，假设31和33为第一对道路，32和34为第二对道路，每条道路的车道设置是从左至右为逆向右转车道310，左转车道320，逆向直行车道330，正向直行车道340和右转车道350，且从左至右标有如图7所示标志逆向右转标志311，左转标志321，逆向右转和逆向直行标志331，直行标志341和右转标志351。此外，逆向右转车道310与逆向直行车道330的合并是在左转车道320位于开口003的后面，以两条车道与左转车道不相交叉的条件下实现的。正向直行车道和逆向直行车道之间隔有一隔离带002。每条道路，在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道设置有左转交通信号灯004，该左转交通信号灯004前一段距离设置一条或多条车道的地下通道或高架桥005通到左转车道，左转车辆可通过该地下通道或高架桥进入到左转车道。
上述道路设置的实施十字路口全流通通车的方法1)各条右转车道的右转车辆的通行不受交通信号灯限制。
2)启动第一对道路31和33的所有交通信号灯为绿灯，启动第二对道路32和34的所有交通信号灯为红灯，即实现第一对道路31和33的全流通，如图14所示。
3)通车一段时间后，启动第一对道路31和33的所有交通信号灯为红灯，启动第二对道路32和34的所有交通信号灯为绿灯，即实现第二对道路32和34的全流通。
4)通车一段时间后，循环到2)。
实施例11为保证上述道路的安全运行，本发明设计了下述的安全方案(1)如图15所示，一种实施十字路口全流通车辆通行安全的方法，每条道路，在离十字路口前一段距离处在预左转以及逆向直行车道交会处同时设置逆向直行车道交通信号灯1。在交会处左转交通信号灯001显示为绿灯时，逆向直行车道交通信号灯1应设置为红灯。在交会处左转交通信号灯001显示为红灯时，逆向直行车道交通信号灯1应设置为绿灯。
(2)如图15所示，一种实施十字路口全流通车辆通行安全的方法，每条道路，左转车道向后延长一段距离后连接逆向直行车道作为机动区域2。在预左转车辆左转上左转车道遇到因车道堵塞无法进入左转车道，并且又无法退回原出发车道是，车辆可退入该机动区域2。
(3)如图15所示，一种实施十字路口全流通车辆通行安全的方法，每条道路，在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道设置阻止预左转车辆继续前行的障碍物3。并设置警告牌指示车辆左转。
(4)如图15所示，一种实施十字路口全流通车辆通行安全的方法每条道路，在正向直行车道或预左转车道与逆向直行车道之间设置有绿化带或其他隔离带002，所述绿化带或其他隔离带002在离预左转交通信号灯之前一段距离开有缺口003，用于通过预左转车辆，使其行驶到左转车道。在十字路口，每条道路，直行车道与逆向直行车道之间设置有绿化带或其他隔离带。此外，在十字路口中央可用白虚线或彩色线标明隔离带和各车道行车路线。
(5)如图15所示，一种实施十字路口全流通车辆通行安全的方法，每条道路，在左转车道，正向直行车道与十字路口交会处设置交通信号灯4，并一直显示红灯，禁止车辆误入这两种车道。以及在逆向直行车道与十字路口交会入口处，在逆向直行车道上标记右转直行和左转直行标识，如图2和图7所示。
(6)如图15所示，一种实施十字路口全流通行人通行安全的方法在十字路口设置行人天桥。在十字路口设置行人天桥或人行地道前，可在行人横导线两侧和中间分别设置行人通行交通信号灯51，52和53。交通信号灯亮红灯或绿灯原则为对右转车道和正向直行车道人行道段，右转车道和正向直行车道有车通行时亮红灯，无车通行时亮绿灯；对左转车道和逆向直行车道人行道段，左转车道和逆向直行车道有车通行时亮红灯，无车通行时亮绿灯。并在正向直行车道和逆向直行车道之间的人行道设置安全岛供行人等待下一个通行信号。
以上讨论了全流通法交叉路口的道路设置、交通信号灯控制及通行方法在十字路口的应用，以下将用若干实施例对全流通法交叉路口的道路设置、交通信号灯控制及通行方法在丁字形路口的应用作出说明。
实施例12一种三叉路口全流通车道设置，如图16所示，其包括有左转的道路41，没有左转的道路42和没有直行的道路43。在三叉路口直道道路有左转的道路41设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条左转车道。其车道设置特征是从左至右为左转车道420，逆向直行车道430，正向直行车道440。其余两条车道42和43按常规设置，即三叉路口直道道路没有左转的道路42和第三条道路43设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条右转车道。其车道设置特征是从左至右为逆向直行车道，正向直行车道左，右转车道。三条道路41，42和43的正向直行车道和逆向直行车道之间隔有一隔离带002。在道路41离十字路口前一段距离处，在正向直行车道最左侧车道设置有预左转交通信号灯001，在该预左转交通信号灯之前，隔离带002上开有开口003，预左转交通信号灯及开口003用于指引正向直行车道上欲左转的车辆驶上最左侧的左转车道。
上述道路设置的实施十字路口全流通通车的方法1)一直保持三叉路口直道道路没有左转的道路42右转信号灯一直为绿灯，如果三叉路口直道道路没有左转的道路42逆向直行车道较多，也可一直保持三叉路口直道道路有左转的道路41正向直行车道信号灯一直为绿灯。以下以三叉路口直道道路有左转的道路41正向直行车道信号灯不能一直保持为绿灯情况。
2)启动三叉路口直道道路41和42所有信号灯为绿灯，以及预左转信号灯为红灯。启动三叉路口第三条道路43所有左转和右转车道的信号灯为红灯，由此实现直道一对道路41和42的全流通，如图17所示。
3)通车一段时间后，启动三叉路口第三条道路43全部所有左转，右转车道的信号灯为绿灯，启动三叉路口直道道路41和42所有信号灯为红灯，以及预左转信号灯为红灯。
4)通车一段时间后，保持三叉路口第三条道路43所有左转车道的信号灯为绿灯，启动三叉路口第三条道路43所有右转车道的信号灯为红灯；启动所有预左转信号灯为红灯。
5)通车一段时间后，循环到2)。
实施例13一种三叉路口全流通车道设置，如图18所示，其其包括有左转的道路51，没有左转的道路52和没有直行的道路53。在三叉路口直道道路有左转的道路51设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条左转车道，一条或多条逆向右转车道。其车道设置特征是从左至右为逆向右转车道510，左转车道520，逆向直行车道530，正向直行车道540。设置三叉路口直道道路没有左转的道路52一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条右转车道其车道设置特征是从左至右为逆向直行车道531，正向直行车道左541，右转车道551。设置三叉路口第三条道路一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条右转车道和一条或多条逆向右转车道。其车道设置特征是从左至右为逆向右转车道512，逆向直行车道532，正向直行车道左542，右转车道552。三条道路51，52和53的正向直行车道和逆向直行车道之间隔有一隔离带002。在道路51离十字路口前一段距离处，在正向直行车道最左侧车道设置有预左转交通信号灯001，在该预左转交通信号灯之前，隔离带002上开有开口003，预左转交通信号灯及开口003用于指引正向直行车道上欲左转的车辆驶上左侧的左转车道520。
上述道路设置的实施十字路口全流通通车的方法1)一直保持三叉路口直道道路没有左转的道路52和三叉路口第三条道路53右转信号灯一直为绿灯，如果三叉路口直道道路没有左转的道路52逆向直行车道较多，也可一直保持三叉路口直道道路有左转的道路51正向直行车道信号灯一直为绿灯；以下以三叉路口直道道路有左转的道路51正向直行车道信号灯不能一直保持绿灯情况。
2)启动三叉路口直道道路51和52所有信号灯为绿灯，以及预左转信号灯为红灯。启动三叉路口第三条道路53所有左转车道的信号灯为红灯。
3)通车一段时间后，启动三叉路口第三条道路53全部所有左转车道的信号灯为绿灯，启动三叉路口直道道路51和52所有信号灯为红灯，保持预左转信号灯为绿灯；4)通车一段时间后，循环到2)。
需要说明的是，以上实施例虽然给出了具体车道的数量和优选的交通信号灯管制方式，但是并不因此局限本发明，本实施例给出的具体车道数量和交通信号灯管制方式可根据实际应用进行必要的修改。
本方法同样适用于五叉路口及六叉路口。
针对不同车道设置和不同车道车流量的大小，采用不同交通信号灯控制方式和设置不同交通信号灯信号下的通车时间，可充分发挥本发明的效能。
在两处道路交叉路口十分接近时，可根据具体情况灵活应用，即将第一处交通信号灯同时当作预左转交通信号灯使用。也可将第二处左转车道向后一直延伸并连接到第一处交通信号灯处。
虽然在此说明了关于本发明的用语确定有效再生是否发生的一特别的实施例，但本发明的思想并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。
权利要求
1.一种十字路口全流通车道设置，其在十字路口每条道路均设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条右转直行车道以及一条或多条左转车道，其车道设置特征是从左至右为左转车道，逆向直行车道，正向直行车道和右转车道。
2.根据权利要求1所述的一种十字路口全流通车道设置，其特征在于在每条道路离十字路口前一段距离处，在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道设置有预左转信号灯管制正向直行车道上的欲左转车辆驶上最左侧的一条或多条左转车道。
3.在权利要求1和2车道和信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法，其特征是1)启动第一对道路的所有左转，右转和直行车道车道的信号灯为绿灯，以及所有预左转信号灯为红灯；启动第二对道路的所有左转，右转和直行车道车道的信号灯为红灯，以及预左转信号灯为红灯；2)通车一段时间后，启动第一对道路的所有左转，右转车道的信号灯为红灯，所有直行车道的信号灯继续保持为绿灯，以及所有预左转信号灯继续保持为红灯；启动第二对道路上的所有预左转信号灯为绿灯，指引正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道上的车辆左转驶上左转车道上；第二对道路的所有左转，右转和直行车道车道的信号灯继续保持为红灯；3)通车一段时间后，启动第一对道路所有的左转，右转和直行车道车道的信号灯为红灯，以及所有预左转信号灯为红灯；启动第二对道路的所有左转，右转和直行车道的信号灯为绿灯，以及所有1预左转信号灯为红灯；4)通车一段时间后，启动第二对道路的所有左转，右转车道的信号灯为红灯，所有直行车道的信号灯继续保持为绿灯，以及所有预左转信号灯继续保持为红灯；启动第一对道路上的所有预左转信号灯为绿灯，指引正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道车辆左转驶上左转车道上；第一对道路所有的左转，右转和直行车道车道的信号灯继续保持为红灯；5)通车一段时间后，循环到1)。
4.在权利要求1和2车道和信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法，其特征是1)启动十字路口的四条道路的所有信号灯为红灯，同时启动四条道路的所有预左转信号灯均为绿灯，指引四条道路上，正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道上的车辆左转驶上左转车道上；2)通车一段时间后，启动第一对道路所有左转，右转和直行车道信号灯为绿灯，启动第二对道路所有左转，右转和直行车道信号灯为红灯，启动四条道路的所有预左转信号灯为红灯，实现全流通；3)通车一段时间后，启动第二对道路所有左转，右转和直行车道信号灯为绿灯，启动第一对道路所有左转，右转和直行车道信号灯为红灯，启动四条道路的所有预左转信号灯为红灯，实现全流通；4)通车一段时间后，循环到1)。
5.在权利要求1和2车道和信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法，其特征是1)启动十字路口第一对道路的所有左转，右转信号灯为绿灯，以及预左转信号灯均为绿灯，启动所有直行车道的信号灯为红灯，启动十字路口第二对道路的所有左转，右转和直行车道信号灯为红灯，以及预左转信号灯均为红灯；2)通车一段时间后，保持十字路口第一对道路的所有左转信号灯为绿灯，右转信号灯为绿灯，启动所有直行车道的信号灯为绿灯，启动预左转信号灯为红灯，保持十字路口第二对道路的所有左转，右转和直行车道的信号灯为红灯，以及预左转信号灯为红灯；或，启动十字路口第一对道路的所有左转信号灯为红灯，右转信号灯为红灯，直行车道的信号灯为绿灯，以及预左转信号灯均为红灯，保持十字路口第二对道路的所有左转，右转和直行车道的信号灯为红灯，启动所有预左转信号灯均为绿灯；3)通车一段时间后，启动十字路口第二对道路的所有左转，右转信号灯为绿灯，以及预左转信号灯均为绿灯，启动直行车道的信号灯为红灯，启动十字路口第一对道路的所有左转，右转和直行车道的信号灯为红灯，以及预左转信号灯均为红灯；4)通车一段时间后，保持十字路口第二对道路的左转信号灯为绿灯，右转信号灯保持为绿灯，直行车道的信号灯为绿灯，启动预左转信号灯为红灯，保持十字路口第一对道路的所有左转，右转和直行车道的信号灯为红灯，以及预左转信号灯为红灯；或，启动十字路口第二对道路的所有左转信号灯为红灯，右转信号灯为红灯，直行车道的信号灯为绿灯，以及预左转信号灯均为红灯，保持十字路口第一对道路的所有左转，右转和直行车道的信号灯为红灯，启动预左转信号灯均为绿灯；5)通车一段时间后，循环到1)。
6.一种十字路口全流通车道设置，其在十字路口第一对道路设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条右转车道以及一条或多条左转车道，其车道设置特征是从左至右为左转车道，逆向直行车道，正向直行车道和右转车道。其在十字路口第二对道路设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，从左至右为逆向直行车道和正向直行车道。
7.根据权利要求6的车道设置，其特征在于在第一对道路离十字路口前一段距离处，在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道设置有预左转信号灯管制正在正向直行车道的欲左转车辆驶上最左侧的一条或多条左转车道。
8.在权利要求6和7车道和信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法，其特征是1)启动十字路口第一对道路的所有左转，右转和直行车道的信号灯为绿灯，以及预左转信号灯为红灯；启动第二对道路的所有直行车道的信号灯为红灯；2)通车一段时间后，启动第二对道路的所有直行车道的信号灯为绿灯；启动十字路口第一对道路全部所有左转，右转和直行车道的信号灯为红灯，以及预左转信号灯为绿灯；3)通车一段时间后，循环到1)。
9.一种十字路口全流通车道设置，其在十字路口每条道路均设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条右转车道以及一条或多条左转车道，一条或多条逆向右转车道；其车道设置特征是从左至右为逆向右转车道，左转车道，逆向直行车道，正向直行车道和右转车道，而且，逆向右转车道与逆向直行车道的合并是在左转车道起始后面，以两条车道与左转车道不相交叉的条件下实现的。
10.在权利要求2和9车道和信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法，其特征是1)两对道路的四条右转车道上的所有右转车辆的通行不受信号灯限制；2)启动第一对道路的所有左转和直行车道车道的信号灯为绿灯，以及预左转信号灯为红灯，启动第二对道路的所有左转和直行车道车道的信号灯为红灯，以及预左转信号灯为红灯；3)通车一段时间后，启动第一对道路的所有左转车道的信号灯为红灯，直行车道的信号灯继续保持为绿灯，以及预左转信号灯继续保持为红灯；启动第二对道路上的所有预左转信号灯为绿灯，指引正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道上的车辆左转驶上左转车道上；第二对道路的所有左转和直行车道车道的信号灯继续保持为红灯；4)通车一段时间后，启动第一对道路的所有左转和直行车道车道的信号灯为红灯，以及预左转信号灯为红灯，启动第二对道路的所有左转和直行车道的信号灯为绿灯，以及预左转信号灯为红灯；5)通车一段时间后，启动第二对道路的所有左转车道的信号灯为红灯，直行车道的信号灯继续保持为绿灯，以及预左转信号灯继续保持为红灯；启动第一对道路上的所有预左转信号灯为绿灯，指引正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道车辆左转驶上左转车道上；第一对道路的所有左转和直行车道车道的信号灯继续保持为红灯；6)通车一段时间后，循环到2)。
11.在权利要求9和2车道和信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法，其特征是1)两对道路的四条右转车道上的右转车辆的通行不受信号灯限制；2)启动十字路口的四条道路的所有左转和直行车道的信号灯为红灯，同时启动四条道路的所有预左转信号灯均为绿灯，指引四条道路上正在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道上的车辆左转驶上左转车道上；3)通车一段时间后，启动第一对道路的所有左转和直行车道的信号灯为绿灯，启动第二对道路的所有左转和直行车道的信号灯为红灯，启动四条道路的所有预左转信号灯均为红灯，实现全流通；4)通车一段时间后，启动第二对道路的所有左转和直行车道的信号灯为绿灯，启动第一对道路的所有左转和直行车道的信号灯为红灯，保持四条道路的所有预左转信号灯均为红灯，实现全流通；5)通车一段时间后，循环到2)。
12.在权利要求9和2车道和信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法，其特征是1)四条右转车道的右转车辆的通行不受信号灯限制；2)启动十字路口第一对道路的所有左转信号灯为绿灯，以及预左转信号灯均为绿灯，启动所有直行车道的信号灯为红灯，启动十字路口第二对道路的所有左转，和直行车道信号灯为红灯，以及预左转信号灯均为红灯；3)通车一段时间后，保持十字路口第一对道路的所有左转信号灯为绿灯，启动所有直行车道的信号灯为绿灯，启动预左转信号灯为红灯，保持十字路口第二对道路的所有左转，和直行车道的信号灯为红灯，以及预左转信号灯为红灯；或，启动十字路口第一对道路的所有左转信号灯为红灯，直行车道的信号灯为绿灯，以及预左转信号灯均为红灯，保持十字路口第二对道路的所有左转和直行车道的信号灯为红灯，启动所有预左转信号灯均为绿灯；4)通车一段时间后，启动十字路口第二对道路的所有左转信号灯为绿灯，以及预左转信号灯均为绿灯，启动直行车道的信号灯为红灯，启动十字路口第一对道路的所有左转和直行车道的信号灯为红灯，以及预左转信号灯均为红灯；5)通车一段时间后，保持十字路口第二对道路的左转信号灯为绿灯，直行车道的信号灯为绿灯，启动预左转信号灯为红灯，保持十字路口第一对道路的所有左转和直行车道的信号灯为红灯，以及预左转信号灯为红灯。或，启动十字路口第二对道路的所有左转信号灯为红灯，直行车道的信号灯为绿灯，以及预左转信号灯均为红灯，保持十字路口第一对道路的所有左转和直行车道的信号灯为红灯，启动预左转信号灯均为绿灯；6)通车一段时间后，循环到2)。
13.根据权利要求1的一种全流通十字路口车道设置，其特征是每条道路，在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道设置有预左转信号灯前一段距离设置一条带多一条或多条车道的地下通道或高架桥通到左转车道，左转车辆可通过该地下通道或高架桥进入到左转车道。
14.根据权利要求1和13的车道和地下通道或高架桥设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法，其特征是1)启动第一对道路的所有信号灯为绿灯，启动第二对道路的所有信号灯为红灯；2)通车一段时间后，1)启动第一对道路的所有信号灯为红灯，启动第二对道路的所有信号灯为绿红灯；3)通车一段时间后，循环到1)。
15.依据权利要求1，6和9全流通车道设置，一种实施十字路口全流通车辆通行安全的方法，其特征是每条道路，在离十字路口前一段距离处在预左转以及逆向直行车道交会处同时设置逆向直行车道信号灯；在交会处左转信号灯显示为绿灯时，逆向直行车道信号灯应设置为红灯。在交会处左转信号灯显示为红灯时，逆向直行车道信号灯应设置为绿灯。
16.依据权利要求1，6和9全流通车道设置，一种实施十字路口全流通车辆通行安全的方法，其特征是每条道路，左转车道向后延长一段距离后连接逆向直行车道作为机动区域；在预左转车辆左转上左转车道遇到因车道堵塞无法进入左转车道，并且又无法退回原出发车道是，车辆可退入该机动区域。
17.一种三叉路口全流通车道设置，其在于在三叉路口直道道路有左转的道路设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条左转车道；其车道设置特征是从左至右为左转车道，逆向直行车道，正向直行车道；其余两条车道按常规设置，即三叉路口直道道路没有左转的道路和第三条道路设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条右转车道；其车道设置是从左至右为逆向直行车道，正向直行车道左，右转车道。
18.根据权利要求17所述的一种三叉路口全流通车道设置，其特征在于在设置有左转车道的道路，在多条正向直行车道最左侧一条或多条车道设置有预左转信号灯管制正向直行车道车辆驶上最左侧的一条或多条左转车道。
19.在权利要求17和18车道和信号灯设置下，一种实施十字路口全流通通车的方法，其特征是1)一直保持三叉路口直道道路没有左转的道路右转信号灯一直为绿灯，如果三叉路口直道道路没有左转的道路逆向直行车道较多，也可一直保持三叉路口直道道路有左转的道路正向直行车道信号灯一直为绿灯，以下以三叉路口直道道路有左转的道路正向直行车道信号灯不能一直保持为绿灯情况2)启动三叉路口直道道路所有信号灯为绿灯，以及预左转信号灯为红灯；启动三叉路口第三条道路所有左转和右转车道的信号灯为红灯；3)通车一段时间后，启动三叉路口第三条道路全部所有左转，右转车道的信号灯为绿灯，启动三叉路口直道道路所有信号灯为红灯，以及预左转信号灯为红灯；4)通车一段时间后，保持三叉路口第三条道路所有左转车道的信号灯为绿灯，启动三叉路口第三条道路所有右转车道的信号灯为红灯；启动所有预左转信号灯为红灯；5)通车一段时间后，循环到2)。
20.一种适用于靠左行驶交通规则的十字路口全流通车道设置，其在十字路口每条道路均设置一条或多条正向直行车道，一条或多条逆向直行车道，一条或多条左转直行车道以及一条或多条右转车道，其车道设置特征是从右至左为右转车道，逆向直行车道，正向直行车道和左转车道。
全文摘要
本发明提供了一种全流通法交叉路口的道路设置、信号灯控制及通行方法，实现了道路交叉路口交通全流通，从而缩短了车辆在道路交叉路口等候通过的时间，提高了道路交叉路口交通通行能力，改善传统的道路交叉路口交通拥堵的现象。全流通来往道路六种车道(来的车辆左，右转，直行三种车道，去的车辆左，右转，直行三种车道)同时通行。本发明将需左转车辆在进入十字路口时就安排在了道路的左边，这样当交通信号灯启动绿灯时，左转车辆完全不会与直行车辆相冲突，实现了交通路口相对道路左转\右转\直行六个方向的全流通，而且各方向之间没有任何的交叉，其二利用在十字路口另一对道路车辆受红灯控制时间，让左转车辆进入左行车道，不增加等待时间.综上所述，本发明是一种全流通十字路口车道设置方法及设施，通过独特的车道设计，利用了等红灯时逆向车道无车的空缺，以及配合相应的交通灯管制，使得平交十字路口的相对道路实现车辆全流通，大大缩短了车辆在十字路口等候通过的时间，提高了十字路口交通通行能力，改善传统的十字路口交通拥堵的现象。
文档编号G08G1/095GK101033598SQ200610075050
公开日2007年9月12日 申请日期2006年3月30日 优先权日2006年3月7日
发明者程祖本 申请人:程祖本