专利名称：二甲醚爆炸下限的检测方法
技术领域：
本发明涉及二甲醚的检测方法，特别涉及给以二甲醚为燃料的车辆进行 二甲醚加注时的二甲醚爆炸下限的检测方法。
背景技术：
由于二甲醚的十六烷值较柴油高，化学结构式中没有C-C键，只有C-H 键和C-0键，氧的质量分数为34.8%。因此不但能够保持柴油所具有的优点， 而且解决了传统柴油机最难解决的一对问题即PM和N0x排放。并且燃烧噪声 明显低于柴油。故二甲醚是理想的压燃式发动机代用燃料。
二甲醚可用煤炭资源制取，对于我国来说，利用煤炭资源有利于调整能 源消费结构和提高煤的深加工技术水平。
对以二甲醚为燃料的机动车加注二甲醚燃料国内外一般采用的方法 有利用二甲醚贮槽与机动车贮罐间的压差或用氮气在二甲醚贮槽增压。在 加注过程中，整个加注管路有时候不可避免地存在泄漏情况，因此时常会有 二甲醚泄漏出来。而当泄漏的二甲醚浓度超过3.4% (V/V)以上时，就容易 发生爆炸，危及到加注站的安全。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种车用二甲醚燃料在加注过程 中的二甲醚爆炸下限的检测方法，以提高加注站的安全可靠性。
本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现 二甲醚爆炸下限的检测方法，其特征在于在加注管路的易泄漏处安装传
感器对二甲醚的爆炸下限进行检测，当被检测的二甲醚的浓度为3.4%(V/V) 时；所速传感器为通过蜂鸣器发出报警，并通过电气联锁方式切断仪表气源 电磁阀和连接。
在上述方法中，所述传感器为接触燃烧式二甲醚检测仪或红外吸收式气 体二甲'醚检测仪。
本发明的二甲醚爆炸下限的检测方法可以准确地检测出泄漏的二甲醚 浓度，将泄漏的二甲醚浓度控制在爆炸下限以上，保证了加注站的安全性。
图1为本发明二甲醚爆炸下限的检测方法所采用的装置方框图。
具体实施例方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了 解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
车用二甲醚燃料的加注方法将温度为-40 °C -50 °C压力为 371. 16mmHg-11.42atm的液体二甲醚贮存于一个压力容器内，该压力容器内 二甲醚分为气液两相。 一个输送机械将压力容器内的二甲醚液体加压送至二 甲醚加注机。二甲醚加注机内有一个气液分离器，二甲醚经气液分离器，二 甲醚液体经加注枪加注到以二甲醚为燃料车辆的贮罐内，二甲醚气体被回送 到压力容器的气相中。经加注机送至二甲醚为燃料车辆的贮罐内的二甲醚将
、二甲醚爆炸下限的检测方法，在加注管路的易泄漏处安装的传感器1对 二甲醚的爆炸下限进行检测，当被检测的二甲醚的浓度为3.4% (V/V)时； 传感器1通过蜂鸣器2发出报警，并通过电气联锁方式切断仪表气源电磁阀 3，停止二甲醚的输送。传感器1采用接触燃烧式二甲醚检测仪或红外吸收式 气体二甲醚检测仪
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行 业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明 书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本 发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围 内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求
1、二甲醚爆炸下限的检测方法，其特征在于在加注管路的易泄漏处安装传感器对二甲醚的爆炸下限进行检测，当被检测的二甲醚的浓度为3.4％(V/V)时；所述传感器为通过蜂鸣器发出报警，并通过电气联锁方式切断仪表气源电磁阀和连接。
2、 根据权利要求1所述的二甲醚爆炸下限的检测方法，其特征在于，所 述传感器为接触燃烧式二甲醚检测仪。
3、 根据权利要求l所述的二甲醚爆炸下限的检测方法，其特征在于，所 述传感器为红外吸收式气体二甲醚检测仪。
全文摘要
本发明公开的二甲醚爆炸下限的检测方法，其特征在于在加注管路的易泄漏处安装传感器对二甲醚的爆炸下限进行检测，当被检测的二甲醚的浓度为3.4％(V/V)时；所述传感器为通过蜂鸣器发出报警，并通过电气联锁方式切断仪表气源电磁阀和连接。所述传感器为接触燃烧式二甲醚检测仪或红外吸收式气体二甲醚检测仪。本发明的二甲醚爆炸下限的检测方法可以准确地检测出泄漏的二甲醚浓度，将泄漏的二甲醚浓度控制在爆炸下限以上，保证了加注站的安全性。
文档编号G08B21/16GK101109758SQ20071004498
公开日2008年1月23日 申请日期2007年8月17日 优先权日2007年8月17日
发明者竺 吴, 石晓虹, 胡永康, 阮伟民, 峻 齐 申请人:上海吴泾化工有限公司;上海新奥九环车用能源股份有限公司