专利名称：一种路况信息的处理方法、装置和系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种路况信息的处理方法、装置 和系统。
背景技术：
近年来，随着城市对交通需求的迅速增长，交通问题日益严峻。智能交通
系统(Intelligent Transport Systems, ITS)将先进的信息技术、数据通信传输技术、 自动控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，能为目 前城市交通面临的众多问题提出可行的解决方案，因此其相关领域的研究越来 越受到各个国家的重^L。
智能交通系统可以检测到道路的实时交通路况信息，并通过调频(FM)、 网络等方式将实时交通路况信息传送到客户端，指示客户避开拥堵路段。例如， 现有技术中已提出了一种路况信息标准，称之为中国实时交通信息(Real-Time Information of China, RTIC)标准。在该标准中，将一条用于发布路况信息的 RTIC路链(Link),对应于一条或多条地图路链(Map Link),该地图路链相应 于实际的地理道路。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题现有 的RTIC系统，将一整条RTIC路链作为单位发布单一的路况信息，对整条RTIC 路链釆用同 一路况信息的方式进行路况信息发布。而对于比较长的RTIC路链， 该RTIC路链相应的实际交通路况并不相同，导致了所发布的路况信息与实际的 路况存在较大的误差，不能真实反映道路的实际交通路况，无法向客户提供准 确的交通路况。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题，本发明的实施例提供一种路况信息的处理 方法、装置和系统，能够获得准确的实时路况信息，真实反映道路的实际交通 路况，提高向客户提供的实时交通信息的准确性。为达到上述目的，本发明的实施例釆用如下技术方案
本发明实施例提供了 一种路况信息的处理方法，所述方法包括
获取当前的位置参考路链的路况数据；
当需要对所述位置参考路链进行分段处理时，将所述位置参考路链划分为 至少两段；
根据所述位置参考路链的路况数据确定所述位置参考路链中每段的路况数
据；
分别输出所述位置参考路链中每段的路况数据。
进一步的，所述方法还包括根据统计数据，设置分段处理指标；以及根 据位置参考路链的长度，设置最小段长指标。
进一步的，所述方法还包括当所述位置参考路链的长度大于所述分段处 理指标时，判断需要对所述位置参考路链进行分段处理。
进一步的，所述方法还包括判断当前的地图路链是否大于所述最小段长 指标，若大于，将该地图路链对应的所述位置参考路链中的部分划分为一段， 否则，将该地图路链与下一条地图路链进行合并；或者，
判断当前的地图路链中的当前一段是否大于所述最小段长指标，若大于， 将该地图路链中的该段对应的所述位置参考路链中的部分划分为 一段，否则， 将该段与所述地图路链中的下一段进行合并；其中，所述地图路链为相应于所 述位置参考路链的地图路链。
进一步的，所述方法还包括当所述位置参考路链中相邻至少两段的路况 数据一致时，合并所述相邻的至少两段，确定该合并后的路段的路况数据。
本发明实施例还提供了一种路况信息的处理装置，所述装置包括 路况数据获取单元，用于获取当前的位置参考路链的路况数据； 分段处理单元，用于当需要对所述位置参考路链进行分段处理时，将所述
位置参考路链划分为至少两段；
分段路况确定单元，用于根据所述位置参考路链的路况数据确定所述位置
参考路链中每段的路况数据；分段输出单元，用于分别输出所述位置参考路链中每段的路况数据。 其中，所述分段处理单元包括分段判断^^莫块和分段^^莫块，所述分段判断模块，用于当所述位置参考路链的长度大于所述分段处理指标时，判断需要对所述位置参考路链进行分段处理；所述分段模块，用于判断当前的地图路链是否大于所述最小段长指标，若 大于，将该地图路链对应的所述位置参考路链中的部分划分为一段，否则，将 该地图路链与下一条地图路链进行合并；或者，判断当前的地图路链中的当前一段是否大于所述最小段长指标，若大于， 将该地图路链中的该段对应的所述位置参考路链中的部分划分为一段，否则， 将该段与所述地图路链中的下一段进行合并；其中，所述地图路链为相应于所 述位置参考路链的地图路链。其中，所述分段路况确定单元还包括合并模块，用于当所述位置参考路链中相邻至少两段的路况数据一致时， 合并所述相邻的至少两段，确定该合并后的路段的路况数据。进一步的。上述装置还包括指标设置单元，用于根据统计数据，设置分 段处理指标；以及，根据位置参考路链的长度，设置最小段长指标。本发明实施例还提供了 一种路况信息的处理系统，所述系统包括上述的路 况信息的处理装置。由上所述，本发明实施例提供的技术方案，能够对需要进行分段处理的路 链，如较长的路链，进行路况数据的分段处理，并对分段后路况数据相一致的 路段进行合并，真实反映了道路的实际交通路况。本发明实施例提供的技术方 案能够获得准确的实时路况信息，提高向客户提供的实时交通信息的准确性。
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施 例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付 出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明实施例一提供的路况信息的处理方法流程示意图；图2为本发明实施例二提供的路况信息的处理方法流程示意图；图3为本发明实施例二提供的RTIC路链分段处理方法流程示意图；图4为本发明实施例二提供的对RTIC路链中各段进行合并的方法示意图；图5为本发明实施例三提供的路况信息的处理装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是 全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造 性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。本发明实施例一提供的路况信息的处理方法，如图l所示，所述方法包括:步骤ll:获取当前的位置参考路链的路况数据；步骤12:当需要对所述位置参考路链进行分段处理时，将所述位置参考路 链划分为至少两段；步骤13:根据所述位置参考路链的路况数据确定所述位置参考路链中每段 的路况数据；步骤14:分别输出所述位置参考路链中每段的路况数据。 上述位置参考路链可以为用于进行路况信息发布的路链，示例性的，可以 为RTIC路链。由上所述，本发明实施例提供的技术方案，能够对需要进行分段处理的路 链，如较长的路链，进行路况数据的分段处理，并对分段后，路况数据相一致 的路段进行合并，真实反映了道路的实际交通路况。本发明实施例提供的技术 方案能够获得准确的实时路况信息，提高向客户提供的实时交通信息的准确性。参见图2，下面对本发明实施例二提供的路况信息的处理方法进行描述。为 了便于理解。在本发明实施例二中以位置参考路链为RTIC路链为例进行说明。 步骤21:设置路况信息分段处理指标。上述路况信息分段处理指标包括在进行路况信息分段处理时所需的指标性8的或阈值性的信息。在此，该路况信息分段处理指标可以包括分段处理指标和最小段长指标，其中，分段处理指标用以指示是否需要对当前的RTIC路链进行 分段处理，最小段长指标用以指示进行分段时可允许的最小分段的长度。在本发明实施例中，上述分段处理指标选取为长度指标，即当RTIC路链的 长度大于所述分段处理指标时，判断需要对所述RTIC路链进行分段处理。可根 据统计数据，如一段时间内对某段长度的路况信息的统计，设置该分段处理指 标的具体H值。例如，该分^殳处理指标可以为300m或500m等。可以定期对3各 况信息进行统计，根据统计结果不断更新该分段处理指标。根据RTIC路链的长度，设置最小段长指标，如根据根据RTIC路链的长度， 可将最小段长指标取值范围设置为30m到50m。步骤22:获取当前RTIC路链的路况数据。上述的路况数据可以包括道路标号、路况状态信息和旅行时间等。对RTIC 路链，由于该RTIC路链对应于一个或多个Map Link,其路况信息是通过各个 Map Link的路况信息得到的。步骤23:判断是否需要进行分段处理。当RTIC路链的长度大于所述分段处理指标时，判断需要对所述RTIC路链 进行分段处理，执行步骤24;否则，不需对该RTIC路链进行分段处理，将获 取到的路况数据直接输出。步骤24:按照分段处理方式对RTIC路链进行分段处理。 首先，将所述RTIC路链划分为至少两段，这里，旨在对分段进行路况数据 处理的每一段定下一个尺度，反映在RTIC路链上表现为将RTIC路链划分为至 少两段。可以根据RTIC路链对应的Map Link或者该Map Link中的分段来确定 RTIC路链的划分。判断当前的MapLink是否大于所述最小段长指标，若大于，将该Map Link 对应的所述RTIC路链中的部分划分为一段，否则，将该Map Link与下一条地 图路链进行合并，对合并后的路链重复前述的操作直至；或者，判断当前的Map Link中的当前一段是否大于所述最小段长指标，若大于， 将该Map Link中的该萃炎对应的所述RTIC路链中的部分划分为一^:，否则，将该段与所述Map Link中的下一段进行合并，对合并后的路链重复前述的操作。具体的，参见图3,示出了根据RTIC路链对应的Map Link来确定RTIC路 链划分具体方法。步骤201:首先获取当前RTIC路链对应的第 一条Map Link的路况数据， 步骤202:判断该Map Link是否为当前RTIC路链对应的最后 一条Map Link，即判断对当前RTIC路链对应的全部Map Link路况数据是否处理完毕，若是，保存该Map Link的路况数据，结束当前步骤操作，若否，执行步骤203。 步骤203:判断当前Map Link是否大于所述最小段长指标； 步骤204:若当前Map Link大于最小段长指标，保存上述路况数据； 步骤205:若当前MapLink不大于最小段长指标，将该Map Link与下一条Map Link进行合并，将该合并后的Map Link作为当前RTIC路链对应的下 一条Map Link,获取合并后的Map Link的路况数据。步骤25:当所述RTIC路链中相邻至少两段的路况数据一致时，合并所述相邻的至少两段，确定该合并后的路段的路况数据。上述一致的路况数据可以指相同的路况数据，可以为满足同 一指标的路况数据，例如，相邻两段的路况数据属于同一区间范围。参见图4，对当前RTIC路链中所有的分段都进行合并操作，以在保证提供准确路况信息的同时，简化路况信息的发布操作，具体包括步骤401:获取RTIC路链中当前段的长度和该段对应的路况数据； 步骤402:获取RTIC路链中下一段的长度和该段对应的路况数据； 步骤403:判断两段的路况数据是否一致，若不一致，执行步骤404，若一致执行步骤405;步骤404:将上述RTIC路链中的下一段作为新的当前段，对该新的当前段 和该当前段的下一段重复上述步骤401至步骤403操作； 步骤405:将所述RTIC路链中的两段进行合并；将所述RTIC路链中的两段的长度进行相加，并确定合并后的路段的路况数据；步骤406:将上述合并后的路段作为新的当前段，对该新的当前段和该当前段的下一段重复上述步骤401至步骤405操作。
执行上述步骤，直至当前RTIC路链中所有的分段都处理完毕。 步骤26:分别输出所述位置参考路链中每段的路况数据。 由上所述，本发明实施例提供的技术方案，能够对需要进行分段处理的路 链，如较长的路链，进行路况数据的分段处理，并对分段后，路况数据相一致 的路段进行合并，真实反映了道路的实际交通路况。本发明实施例提供的技术 方案能够获得准确的实时路况信息，提高向客户提供的实时交通信息的准确性。 本发明实施例三还提供了一种路况信息的处理装置，如图5所示，所述装 置包括
路况数据获取单元51，用于获取当前的位置参考路链的路况数据； 分段处理单元52，用于当需要对所述位置参考路链进行分段处理时，将所 述位置参考路链划分为至少两段；
分段路况确定单元53，用于根据所述位置参考路链的路况数据确定所述位 置参考路链中每段的路况数据；
分段输出单元54,用于分别输出所述位置参考路链中每段的路况数据。 其中，所述分段处理单元52包括分段判断模块和分段模块， 所述分段判断模块，用于当所述位置参考路链的长度大于所述分段处理指 标时，判断需要对所述位置参考路链进行分段处理；
所述分段模块，用于判断当前的地图路链是否大于所述最小段长指标，若 大于，将该地图路链对应的所述位置参考路链中的部分划分为一段，否则，将 该地图路链与下一条地图路链进行合并；或者，
判断当前的地图路链中的当前一段是否大于所述最小段长指标，若大于， 将该地图路链中的该段对应的所述位置参考路链中的部分划分为 一段，否则， 将该段与所述地图路链中的下 一段进行合并；
其中，所述地图路链为相应于所述位置参考路链的地图路链。 其中，所述分段路况确定单元53包括
合并模块，用于当所述位置参考路链中相邻至少两段的路况数据一致时，
合并所述相邻的至少两段，确定该合并后的路段的路况数据。进一步的，所述装置还包括
指标设置单元，用于根据统计数据，设置分段处理指标；以及，根据位置
参考路链的长度，设置最小段长指标。
本发明装置实施例中各功能模块的具体工作方式参见本发明方法实施例。 本发明实施例还提供了一种路况信息的处理系统，该系统包括上述的路况
信息的处理装置。
由上所述，本发明实施例提供的技术方案，能够对需要进行分段处理的路 链，如较长的路链，进行路况数据的分段处理，并对分段后，路况数据相一致 的路段进行合并，真实反映了道路的实际交通路况。本发明实施例提供的技术 方案能够获得准确的实时路况信息，提高向客户提供的实时交通信息的准确性。
本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件 平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有 技术做出贡献的部分可以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存 储在存储介质中，如R0M/RAM、 ^F兹碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算 机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施 例或者实施例的某些部分所述的方法。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于 此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到 变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应 以权利要求的保护范围为准。
1权利要求
1、一种路况信息的处理方法，其特征在于，所述方法包括获取当前的位置参考路链的路况数据；当需要对所述位置参考路链进行分段处理时，将所述位置参考路链划分为至少两段；根据所述位置参考路链的路况数据确定所述位置参考路链中每段的路况数据；分别输出所述位置参考路链中每段的路况数据。
2、 根据权利要求l所述的路况信息的处理方法，其特征在于，在所述获取当前的位置参考路链的路况数据之前还包括根据统计数据，设置分段处理指标；以及根据位置参考路链的长度，设置最小段长指标。
3、 根据权利要求2所述的路况信息的处理方法，其特征在于，所述方法还包括当所述位置参考路链的长度大于所述分段处理指标时，判断需要对所述位置参考路链进行分段处理。
4、 根据权利要求2所述的路况信息的处理方法，其特征在于，所述将所述位置参考路链划分为至少两段包括判断当前的地图路链是否大于所述最小段长指标，若大于，将该地图路链对应的所述位置参考路链中的部分划分为一段，否则，将该地图路链与下一条地图路链进行合并；或者，判断当前的地图路链中的当前一段是否大于所述最小段长指标，若大于，将该地图路链中的该段对应的所述位置参考路链中的部分划分为 一段，否则，将该段与所述地图路链中的下一段进行合并；其中，所述地图路链为相应于所述位置参考路链的地图路链。
5、 根据权利要求2所述的路况信息的处理方法，其特征在于，所述根据所述位置参考路链的路况数据确定所述位置参考路链中每段的路况数据包括当所述位置参考路链中相邻至少两段的路况数据一致时，合并所述相邻的至少两段，确定该合并后的路段的路况数据。
6、 一种路况信息的处理装置，其特征在于，所述装置包括路况数据获取单元，用于获取当前的位置参考路链的路况数据；分段处理单元，用于当需要对所述位置参考路链进行分段处理时，将所述位置参考路链划分为至少两段；分段路况确定单元，用于根据所述位置参考路链的路况数据确定所述位置参考路链中每段的路况数据；分段输出单元，用于分别输出所述位置参考路链中每段的路况数据。
7、 根据权利要求6所述的路况信息的处理装置，其特征在于，所述装置还包括指标设置单元，用于根据统计数据，设置分段处理指标；以及，根据位置参考路链的长度，设置最小段长指标。
8、根据权利要求6所述的路况信息的处理装置，其特征在于，所述分段处理单元包括分段判断模块和分段模块，所述分段判断模块，用于当所述位置参考路链的长度大于所述分段处理指标时，判断需要对所述位置参考路链进行分段处理；所述分段模块，用于判断当前的地图路链是否大于所述最小段长指标，若大于，将该地图路链对应的所述位置参考路链中的部分划分为一段，否则，将该地图路链与下一条地图路链进行合并；或者，判断当前的地图路链中的当前一段是否大于所述最小段长指标，若大于，将该地图路链中的该段对应的所述位置参考路链中的部分划分为 一段，否则，将该段与所述地图路链中的下一段进行合并；其中，所述地图路链为相应于所述位置参考路链的地图路链。
9、 根据权利要求6所述的路况信息的处理装置，其特征在于，所述分段路况确定单元包括合并模块，用于当所述位置参考路链中相邻至少两段的路况数据一致时，合并所述相邻的至少两段，确定该合并后的路段的路况数据。
10、 一种路况信息的处理系统，其特征在于，所述系统包括如权利要求6至9任一项所述路况信息的处理装置。
全文摘要
本发明公开了一种路况信息的处理方法、装置和系统，涉及智能交通技术领域，能够获得准确的实时路况信息，真实反映道路的实际交通路况，提高了向客户提供的实时交通信息的准确性。本发明实施例提供的一种路况信息的处理方法包括获取当前的位置参考路链的路况数据；当需要对所述位置参考路链进行分段处理时，将所述位置参考路链划分为至少两段；根据所述位置参考路链的路况数据确定所述位置参考路链中每段的路况数据；分别输出所述位置参考路链中每段的路况数据。本发明适用于对交通路况进行进行处理及发布的场合。
文档编号G08G1/00GK101673461SQ200910091798
公开日2010年3月17日 申请日期2009年8月25日 优先权日2009年8月25日
发明者艳 昝, 李建军, 贾学力 申请人:北京世纪高通科技有限公司