专利名称：一种提高平交路口车辆通行能力的方法
一种提高平交路口车辆通行能力的方法本发明属于缓解城市交通拥堵的一种方法，特别是提高平交路口车辆通行能力的 方法。大中城市发生交通拥堵的一个主要原因是交叉路口不顺畅，街道路网星罗棋布的 交叉路口绝大多数是平面交叉，车流高峰期平交路口对车流的阻碍作用非常明显，总是在 路口各向排着汽车长龙，通过一个路口有时要等候多次绿灯，这就极大降低了车辆行驶的 平均速度。附
图1为最普遍的一种平交十字路口，它的4条直行线和4条左转线有交叉点， 为了避免行车线相交保障行车安全，它把8条车道分成4组循环放行，只允许两条车道同时 通行，这样，对于各组车道，红灯与绿灯在一个红绿灯周期就分别占3/4和1/4，即禁行时间 是通行时间的3倍。红灯长绿灯短导致路口很不顺畅，通行能力降低，车流高峰期常出现交 通拥堵。本发明的目的是提供一种提高平交路口车辆通行能力的方法，加快疏导路口车流 以缓解城市交通拥堵。下面结合附图2详细说明本发明所提出的新的技术方案一 .改变道路交通标线1.把一段道路中心线(1)施划在直行车道(3)和左转车道⑷之间，并把相向的 中心线连接，路口中间就有两条中心线连线(2)；2.在左转车道(4)增设一条停止线(5)，跟原有的停止线(6)相距35-55米。二 .制定安全行车规则1.采用两相位灯控，相向的两条直行车道和两条左转车道可同时通行；2.直行车辆沿中心线连线(2)右侧行驶，进入左转车道(4)继续沿中心线(1)右 侧行驶，至停止线(5)前再向右偏转沿原有的道路中心线(7)右侧行驶；(图中虚线为行驶 路线)3.左转车辆向左前方行驶，排在较后的车辆须先向左转进入左侧车道(8)行驶；4.停在停止线(5)后面的左转车辆遇绿灯禁行以免与相向直行车辆冲突，遇红灯 方可越过停止线(5)进入左转车道(4)至停止线(6)排队等候绿灯。本发明具有以下优点1.只对道路交通标线作很小改动，无须投入巨资改造路口和其它交通设施；2.制定的行车规则很简单易掌握易遵守，能确保行车安全顺畅；3.不拓宽路口也不增设车道，能使现有路口的通行能力显著提高。实施例。在市区平交路口实施本发明的试验结果表明1.行车线无交叉冲突。虽然有4条车道同时通行，但是利用时间差和施划停止线 (5)有效避免了交叉冲突。试验表明，第一辆直行车辆行驶到左转车道(4)耗时约10s，行 程约50m，与此同时，第一辆左转车辆也向前行驶了 50m，后面跟进的车辆大多陆续驶离了 左转车道(4)，排在较后的车辆则左转进入左侧车道(8)行驶，腾出车道让直行车辆通行， 而施划的停止线(5)阻止停在后面的左转车辆在相向直行车辆通过时迎面上前，这些都有 效避免了交叉冲突。2.停车时间大大缩短。现有路口对于各条车道若绿灯亮20s，红灯亮就是60s，假设有一辆车在绿灯刚过就行驶到路口，则其在路口等候绿灯需60s，根据统计规律可以统计 出所有车辆在路口的平均停车时间；本发明若绿灯亮20s，红灯亮也是20s，假设有一辆车 同样在绿灯刚过就行驶到路口，而等候绿灯只需20s，统计所有车辆在路口的平均停车时间 显然短很多。在车流较小时段或小城市，本发明缩短车辆在路口的平均停车时间效果非常 明显。 3.通行能力显著提高。本发明把8条车道分成两组交替放行，允许4条车道同时 通行，因此通行能力比相同路宽相同车道的现有路口明显地要大一倍。
权利要求
一种提高平交路口车辆通行能力的方法，其特征是一段道路中心线(1)施划在直行车道(3)和左转车道(4)之间，路口中间有两条中心线连线(2)，左转车道(4)有停止线(5)和停止线(6)，两条停止线相距35 55米。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征是在相向的两条直行车道和两条左转车道同时 通行时，直行车辆沿中心线连线(2)右侧行驶，进入左转车道(4)继续沿中心线(1)右侧行 驶，至停止线(5)前再向右偏转沿原有的道路中心线(7)右侧行驶；左转车辆向左前方行 驶，排在较后的车辆先向左转入左侧车道(8)行驶；停在停止线(5)后面的左转车辆遇绿灯 时禁行，遇红灯时上前驶入左转车道(4)至停止线(6)排队等候绿灯。
全文摘要
本发明属于缓解城市交通拥堵的一种方法，通过提高平交路口车辆通行能力、加快疏导路口车流来实现。本发明提出改变道路交通标线、制定安全行车规则的技术方案，能使车辆在保障安全的前提下较快地通过路口。本发明具有显著提高平交路口车辆通行能力且无须投入巨资改造和拓宽路口的优点。
文档编号G08G1/00GK101996484SQ20091011433
公开日2011年3月30日 申请日期2009年8月26日 优先权日2009年8月26日
发明者张善沐 申请人:张善沐