专利名称：停车场灯光节能控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及停车场灯光控制器，特别是可通过灯光引导人到停车位的一种停
车场灯光节能控制器。
背景技术：
目前，停车场内灯光控制方法主要有以下几种方式①24小时常亮，即停车场内 的灯光不受控制，或简单安装普通开关，在特殊情况下由操作人员进行关闭、打开，该方式 下，灯光基本上都是24小时开启，造成电源的极大浪费；②定时控制，通过定时器方式，设 定某时段灯光开启、某时段灯光关闭，该控制方式下，在设定为关闭灯光时，特殊情况下将 给车主造成不便(如深夜进入停车场、阴天亮度较差等情况)；在设定为开启灯光时，当停 车场内长时间无车辆/人时，造成电源浪费；③光照度控制，使用光感应器，设定开启灯光 的最大照度值，当环境照度小于设定值时，打开灯光，当环境大于设定值时，关闭灯光。该控 制方式无法解决晚上或其它亮度较低时，停车场内无车辆流动时的电源浪费；④传感器控 制，使用车/人传感器，感应到有车/人时，打开前方灯光回路，该控制方式在上下班高峰期 或其它车流量大时，将频繁开关灯具，造成灯具使用寿命大大縮短。上述停车场灯光控制方 式都造成电力资源的浪费，并且上述控制方式的灯光无引导功能，即无法通过灯光形成"光 路"指引人(找车)或车(停放)到停车位。
实用新型内容为解决现有停车场内灯光控制方法下的缺陷，本实用新型旨在提供一套停车场灯 光节能控制器，该节能控制器根据驶入停车场内的车辆的所属分区，打开车道及停车位相 应灯光回路，在预先设定的开灯延时时间到达时，判断相应打开的灯光回路是否有其它车 辆仍在使用，如无，则关闭灯光回路；如有，则等其它车辆的开灯延时结束后关闭灯光回路。 本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是停车场灯光节能控制器，含电脑、 原停车场控制系统、读卡器和报警器，其特征在于读卡器和报警器分别与逻辑控制模块连 接，电脑通过RS232转RS485接口转换器与逻辑控制模块连接，逻辑控制模块通过RS485 串行接口并接有若干执行模块；每个执行模块信号输出分别连接继电器矩阵中的一继电器 组，灯光矩阵中的每一灯组的开关位置分别与继电器矩阵中的一继电器组电连接。 本实用新型的逻辑控制模块和执行模块的微处理器均为ATmegal6单片机， 数据转换器接口芯片MAX485与ATmegal6单片机通用连接；逻辑控制模块中，型号为 AT45DB011D的EEPR0M存储器与ATmegal6单片机的端口 A连接；执行模块中，端口 A和端口 B连接一继电器组，继电器组与一灯组连接，端口 C与手动地址编码开关连接。逻辑控制模 块中的读卡器的信号输出端与ATmegal6单片机的PD3和PD5引脚连接，可对读卡器的读取 信号进行缓存；报警器信号输入端与引脚PC0连接，可在停车场发生消防报警或其它警情 时，通过逻辑控制模块发出指令致使继电器矩阵停止工作，打开所有停车场的照明；PD4引 脚和编程开关连接。[0006] 本实用新型的有益效果是在原有的停车场灯光控制系统中安装本实用新型，当 停车场内无车辆驶入时，继电器矩阵关闭，各灯组处于关闭状态，当车辆读卡进入后，打开 相应车道至停车位的灯组形成一灯光回路，对车辆进行引导停车，到达设定的延时时间关 闭灯光回路，从而在实用、低成本的情况下实现了停车场的节能，同时达到正向引导车辆停 靠和反向引导人寻找车位的功能。
图1为本实用新型的电路方框图； 图2为本实用新型的逻辑控制模块及其外围电路图； 图3为本实用新型的执行模块控制灯光回路示意图； 图4为本实用新型的逻辑控制模块的工作流程图； 图5为本实用新型的执行模块的工作流程图； 图中1.电脑；2.原停车场控制系统；3.读卡器；4.报警器；5.逻辑控制模块； 6.编程开关；7.接口转换器；8.执行模块；9.继电器矩阵；IO.继电器组；ll.灯光矩阵；
12.灯组；13.ATmega16单片机；14.MAX485芯片；15. EEPR0M存储器；16.手动地址编码开 关。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 如图1所示的停车场灯光节能控制器，原停车场控制系统2与读卡器3连接，读卡 器3和报警器4分别与逻辑控制模块5连接，电脑1通过RS232转RS485接口转换器7与 逻辑控制模块5连接，逻辑控制模块5通过RS485串行接口并接有若干执行模块8 ;每个执 行模块8信号输出分别连接继电器矩阵9中的一继电器组IO，灯光矩阵11中的每一灯组 12的开关位置分别与继电器矩阵9中的一继电器组10电连接，本实用新型的灯光矩阵11 直接利用停车场原有的节能灯进行编排形成，从停车场到场内的所有停车位的路线的灯光 回路都是灯光矩阵11中的灯组12切换形成，形成可指引车辆沿有灯光的灯光回路行驶至 停车位，本实用新型灯组12直接利用停车场原有的节能灯，并把继电器开关与电灯连接控 制电的通断，达到控制灯光亮来的目的。如图2和图3所示，逻辑控制模块5和执行模块8 的微处理器均为ATmegal6单片机13，数据转换器7接口 MAX485芯片14与ATmegal6单片 机13通用连接；逻辑控制模块5中，型号为AT45DB011D的EEPROM存储器15与ATmegal6 单片机13的端口 A连接；逻辑控制模块5中的读卡器3的信号输出端与ATmegal6单片机 13的PD3和PD5引脚连接；报警器4信号输入端与PD3引脚PC0连接；PD4引脚和编程开关 6连接。执行模块8中，端口 A和端口 B组合连接一继电器组IO，继电器组10与一灯组12 连接，端口 C与手动地址编码开关16连接。 下面详细说明本实用新型的工作原理和实施动作。 如图1 图5所示，逻辑控制模块5中的卡号、开灯回路(多个继电器编号)、延时 信息，存储在逻辑控制模块5的AVR单片机的EEPROM存储器15中，由PC电脑1配套软件 写入。当车辆读卡进入停车场时，逻辑控制模块5得到读卡器3所读取的卡号，并自动根据 预存储的开灯回路信息，自动生成多个继电器编号(多个继电器组10控制的多个节能灯组12形成一个灯光回路，可指引车辆沿这一灯光回路行驶至停车位)，根据存储在逻辑控制 模块5内的卡号及灯光回路的继电器编号信息，通过RS485总线向需打开灯光回路的执行 模块8发送开灯回路信息打开上述读得编号的继电器，并同时发送延时信息；即执行模块8 中通过读取EEPR0M存储器15经逻辑控制模块5所发来的信息，把灯光回路相应继电器的 输出引脚置低电平，从而打开继电器(使常开接点闭合)，把相应灯光回路打开，延时时间 结束时，相应输出引脚置高电压，即可关闭相应的灯光回路，根据相应继电器组10形成的 灯光回路和开灯时长(延时时间)指令，打开节能灯组12形成一从停车场入口至停车位的 "一条灯路"。执行模块8根据逻辑控制模块5的信号，打开上述相应回路灯光。开灯时长 (延时时间)到达前，如接收到执行模块8新的开灯指令，则把延时时间计数从新置0，以使 执行模块8在最后指令的开灯时长(延时时间)结束时，自动关闭相应灯光回路以节省停 车场用电。 如图4、图5所示，逻辑控制模块5对时间段时的读卡车辆进行统计，如在5分钟 内统计的读卡车辆超过IO辆，则自动进入高峰控制模式；在高峰控制模式下，逻辑控制模 块5向所有执行模拟发送开灯指令，打开所有灯光回路；当5分钟内统计的读卡车辆小于5 辆，除有车辆正在使用的灯光回路外，逻辑控制模块5向执行模块8发向关闭其余灯光回路 信息，其余灯光回路关闭，逻辑控制模块5进入正常控制方式。逻辑控制模块5具有报警器 4的信号输入接口，当输入接口处于开路状态时，由本实用新型执行模块8工作并打开所有 灯光回路；当输入接口处于闭路状态时，恢复本实用新型逻辑控制模块5的正常控制功能。 车辆停放在停车场内，可实现反向寻车功能，即在读卡器3旁安装电脑1 (或使用 智能手机联网服务器)，当读卡时，逻辑控制模块5打开车辆停放所在区及通道灯光，同时 电脑l(或智能手机)显示读卡所在位置及车辆停放位置，引导人前往寻车。 本实用新型的逻辑控制模块5、执行模块8均使用ATmegal6，其中逻辑控制模块5 中的ATmega 16可使用ATmega 128替换(在停车场规模不大时，使用替换芯片可不外接 EEPR0M);执行模块8中Atmegal6可使用ATtiny24替换，从而进一步控制生产成本。
权利要求停车场灯光节能控制器，含电脑、原停车场控制系统、读卡器和报警器，其特征在于读卡器和报警器分别与逻辑控制模块连接，电脑通过RS232转RS485接口转换器与逻辑控制模块连接，逻辑控制模块通过RS485串行接口并接有若干执行模块；每个执行模块信号输出分别连接继电器矩阵中的一继电器组，灯光矩阵中的每一灯组的开关位置分别与继电器矩阵中的一继电器组电连接。
2. 如权利要求1所述的停车场灯光节能控制器，其特征在于所述的逻辑控制模块和 执行模块的微处理器均为ATmegal6单片机，数据转换器接口芯片MAX485与ATmegal6单片 机通用连接；逻辑控制模块中，型号为AT45DB011D的EEPR0M存储器与ATmegal6单片机的 端口 A连接；执行模块中，端口 A和端口 B组合连接一继电器组，继电器组与一灯组连接，端 口 C与手动地址编码开关连接。
3. 如权利要求1或2所述的停车场灯光节能控制器，其特征在于逻辑控制模块中的 读卡器的信号输出端与ATmegal6单片机的PD3和PD5引脚连接；报警器信号输入端与PD3 引脚PCO连接；PD4引脚和编程开关连接。
专利摘要停车场灯光节能控制器，含电脑、原停车场控制系统、读卡器和报警器，读卡器和报警器分别与逻辑控制模块连接，电脑通过数据接口转换器与逻辑控制模块连接，逻辑控制模块通过串行接口并接有若干执行模块；每个执行模块信号输出分别连接继电器矩阵中的一继电器组，灯光矩阵中的每一灯组的开关位置分别与一继电器组电连接；在原停车场灯光控制系统中接入本实用新型，当停车场内无车辆驶入时，继电器矩阵关闭，各灯组处于关闭状态，当车辆读卡进入后，打开相应车道至停车位的灯组形成一灯光回路，对车辆进行引导停车，到达设定的延时时间关闭灯光回路，在实用、低成本的情况下实现停车场的节能，并达到正向引导车辆停靠和反向引导人寻找车位的功能。
文档编号G08G1/14GK201477751SQ20092022599
公开日2010年5月19日 申请日期2009年9月8日 优先权日2009年9月8日
发明者刘伟联 申请人:厦门市万安实业有限公司