专利名称：一种公交车自动报站装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电子控制领域，更具体地说，涉及一种公交车自动报站装置。
背景技术：
公交车现在已经成为了城市中的主要的交通工具，随着公交车的站点越来越多，
乘坐公交车的人也越来越多。公交车准确的报站已经成为了一个必不可少的事情。 现在的公交车进出公交站时，都是由公交车司机来手动控制播放进出站提示语，
这样经常会出现公交车司机在进出站时忘记按提示语或者按错提示语，这样对乘客乘坐公
交车出行将会产生不便。 中国实用新型专利号ZL200820162482. 0公开一种公交车站点自动告知系统，它包括公交车，公交车底盘上置有条形码读取传感器，条形码读取传感器读取站名磁性条形码的信息，条形码读取传感器的信号端与数据处理控制器的信号输入端连接，数据处理控制器的信号输出端分别与位于座椅靠背或座内置有振动器控制开关电路的信号输入端、语音播放器的信号输入端连接，位于座椅的扶手内置有站点选择开关信号端与数据处理控制器的信号端连接。但此技术方案存在一些不足磁性条形码埋在地上，车辆来来往往，极易损坏；极可能是不通过磁性条形码的上方进站的；把站点选择开关置于座椅上，那对于站着的乘客的使用就非常地不方便；座椅上的振动器对于站着的乘客来说也只是个摆设；而且这些设备既耗能、实现起来成本也高，不利于推广。 中国发明专利申请号01139022. O公开了一种结合GPS的智能移动电子报站牌，系统所采用的方法是在车辆上安装卫星导航系统接收机，确定车辆实时位置，再与事先存储的站台位置信息作比较，由此确定是否到站。虽然基于卫星导航系统的方法精度高，效果也不错，但基于卫星导航系统的自动报站系统也存在一些缺陷，由于卫星导航系统的接收机要完成自身的定位，需要对四颗以上的导航卫星保持可视性，但由于城市的高层建筑物密集，导航卫星往往受到建筑物的遮挡，使得接收机由于接收不到足够多的卫星信号而无法完成定位，此时该系统就无法进行工作了 。 中国实用新型专利号200820141643. 8公开了一种公交车自动报站器，其公交车站安装的是只读射频卡，其站台信息不能更新，如果遇到道路改靠要移动公交站台时，则此设备将不可再使用，增加投入成本。
发明内容
本发明所要解决的是，克服现有技术的缺点，提供一种报站触发稳定有效，不易损坏，工作稳定性强，结构简单，功能实用，发射器信息及接收器信息可更新的公交车自动报站装置。 本发明的技术方案是这样的 —种公交车自动报站装置，包括发射器、接收器、报站器，所述的发射器包括无线发射装置、编码电路，无线发射装置与编码电路相连，所述的报站器包括无线接收装置、解
3码电路、中央处理器、比较器、延时电路、存储器，无线接收装置与中央处理器相连，中央处
理器与比较器相连，比较器也延时电路相连，所述的无线接收装置还与解码电路相连，解码
电路与存储器相连，所述的报站器与延时电路相连，报站器还与存储器相连。 所述的无线发射装置与无线接收装置采用射频收发装置或蓝牙收发装置或红外
线收发装置。 所述的存储器中储存有控制程序及各公交站点的编码信息。
所述的各个公交站点的编码信息是唯一的。 作为优选，所述的接收器设置有数据接口 ，用于更新存储器中的公交站点的编码 信息。 发射器安装在公交站台上或公交站台附近。
所述的接收器安装在公交车上。 作为优选，所述的中央处理器为51系统单片机，存储器为可擦写存储器。
作为优选，所述的数据接口为并行数据接口或串行数据接口 。
与现有技术相比，本发明的有益效果为 采用自动报站的技术方案，可以减轻驾驶员的负担，使其不用分心手动报站及顾 及报站是否正确，使驾驶更安全；采用射频方式与采用磁性条形码读取方式与GPS定位方 式相比，系统工作的稳定性更高，不易出现系统由于技术方案自身原因而停止工作；功能简 便实用，成本控制在可适合推广的范围之内；设备结构简单，一旦投入使用后，维护方便，不 易损坏；发射器信息及接收器信息可更新，如果遇到道路改靠要移动公交站台时，则此设备 将可再使用，减少投入成本。
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明的使用效果图；
图3是本发明的工作流程示意图。
具体实施方法 下面结合附图对本发明的实施方式作进一步详细说明 实施例1 :图上所示的公交车自动报站装置，包括发射器、接收器、报站器，所述的 发射器包括无线发射装置、编码电路，无线发射装置与编码电路相连，所述的接收器包括无 线接收装置、解码电路、中央处理器、比较器、延时电路、存储器，无线接收装置与中央处理 器相连，中央处理器与比较器相连，比较器也延时电路相连，所述的无线接收装置还与解码 电路相连，解码电路与存储器相连，所述的报站器与延时电路相连，报站器还与存储器相 连。无线发射装置与无线接收装置采用射频收发装置。所述的存储器中储存有控制程序及 各公交站点的编码信息。各个公交站点的编码信息是唯一的。 所述的接收器设置有数据接口，用于更新存储器中的公交站点的编码信息。所述 的数据接口为并行数据接口或串行数据接口 。 发射器安装在公交站台上或公交站台附近。所述的接收器安装在公交车上。
所述的中央处理器为51系统单片机，存储器为可擦写存储器。射频卡模块采用的 是北京友我科技的YW-201，在读些卡时作了很多优化，配以YW-300天线，可以将射频卡模块的性能完全发挥出来。YW-201射频卡读写模块采用PHILIPS公司的非接触技术设计的微型嵌入式非接触式IC卡读写模块。内嵌MFRC500射频基站，用户不必关心射频基站复杂的控制方法，只需要简单地通过选定的UART或IIC接口发送命令就可以对卡片进行所有的操作。该读卡模块是专门针对Mifare One读卡器设计的，带有默认自动寻卡功能。有效距离为13. 56米。 实施例2 :所述的无线发射装置与无线接收装置采用蓝牙收发装置，其他部分与实施例l相同。 实施例3 :所述的无线发射装置与无线接收装置采用红外收发装置，其他部分与实施例l相同。 由于射频方式、蓝牙方式、红外方式各有优缺点，选择何种方式根据实际情况决定。 本发明的构思是在公交车上安装一个无线接收装置，在公交站台安装一个无线发射装置，当公交车靠近公交站台N(可自行设定)米距离时，公交车收到的无线信号将逐渐变强，公交车将自动播报进站提示语。当公交车远离公交站台N米时，公交车收到的无线信号将逐渐变弱，公交车将自动播报出站提示语。 本发明主要包括无线发射装置、编码电路、无线接收装置、解码电路、中央处理器、比较器、延时电路、存储器、报站器。 无线发射装置安装在公交站台上，它会向四周发射从编码电路收到的无线信号。无线信号的特点是，随着前进距离的增加，信号强度会逐渐减弱。 编码电路将公交车是何站点的信息通过特定的方式进行编码，然后将得出的编码结果传递给无线发射装置。 无线接收装置安装在公交车之上，它会时时刻刻的检查其所收到的电磁波，并将这些信息传递给解码电路。同时会判断这个无线信号的强度，将强度信号传递给中央处理器。 解码电路收到无线接收装置所发出的信号之后，进行解码，判断出这是哪一个公交站点，然后将信号传递给存储器。 中央处理器主要是处理无线接收装置和解码电路所发来的信息，会将无线接收装置所发出的有关波的强度信号转换为比较器可识别的信号。并将此信号发送给比较器。
比较器收到中央处理器的信号之后，会将此信号与预先存储的信号进行比较，若大于预先存储的信号，则发送一个1信号给延时电路，若小于，则发送一个0信号给延时电路。 延时电路，当延时电路收到比较器所发出的信号之后，进行判断，如果收到的信号由O变为l，且在N秒之后一直是l，则说明公交车进入公交车站点，发送一个进站信号给报站器。如果收到的信号由1变为0，且在N秒之后一直是0，则说明公交车驶出公交车站点，发送一个出站信号给报站器。 存储器中存储着每个公交车站点的编码方式，这样当解码电路对信号解码之后，存储器接收到解码电路所发出的信号，就能知道公交车现在到达的是哪一个站点。同时发送一个信号给报站器。 报站器就是现在公交车上所现有的报站装置，当报站器同时收到延时电路和存储器所发出的信号之后，自动进行报站。
具体工作方法 如图2、图3所示，整个系统工作时，当公交车驶入一个公交车站点时，无线接收装 置开始接收到无线发射装置所发出的信号之后，会将这个信号发送给解码电路，并将信号 强度传递给中央处理器。中央处理器收到无线接收装置所发出的信号之后，会按照程序进 行处理，将有关信号强度的信息转换为比较器能识别的信号，同时发送给比较器。由于此时 公交车是驶入公交车站的，无线接收装置收到的信号越来越强，当超过某一个阀值时，比较 器会发出一个1信号给延时电路，当延时电路收到的信号由0变为l，且在N秒之后一直是 l，则说明公交车进入公交车站点，发送一个进站信号给报站器。解码电路收到无线接收装 置所发出的信号之后，进行解码，并将解码后的信息发送给存储器，储器接收到解码电路所 发出的信号，经过程序判定，就能知道公交车现在到达的是哪一个站点，同时发送一个信号 给报站器。当报站器同时收到延时电路所发出的进站信号和存储器所发出的信号之后，自 动进行进站报站。 当公交车驶出公交车站点时，基本过程与公交车驶入的时候相同，区别在于由于 无线接收装置接收到的信号强度越来越小，当低于某一个阀值，比较器会发出一个0信号 给延时电路，当延时电路收到的信号由1变为0，且在N秒之后一直是0，则说明公交车驶出 公交车站点，发送一个出站信号给报站器。当报站器同时收到延时电路所发出的出站信号 和存储器所发出的信号之后，自动进行出站报站。 以上列举的仅是本发明的一个具体实施例。显然，本发明不限于以上实施例，还可 以有许多变形，本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变 形，均应认为是本发明的保护范围。
权利要求
一种公交车自动报站装置，包括发射器、接收器、报站器，其特征在于，所述的发射器包括无线发射装置、编码电路，无线发射装置与编码电路相连，所述的接收器包括无线接收装置、解码电路、中央处理器、比较器、延时电路、存储器，无线接收装置与中央处理器相连，中央处理器与比较器相连，比较器也延时电路相连，所述的无线接收装置还与解码电路相连，解码电路与存储器相连，所述的报站器与延时电路相连，报站器还与存储器相连。
2. 根据权利要求1所述的公交车自动报站装置，其特征在于，所述的无线发射装置与 无线接收装置采用射频收发装置或蓝牙收发装置或红外线收发装置。
3. 根据权利要求2所述的公交车自动报站装置，其特征在于，所述的存储器中储存有 控制程序及各公交站点的编码信息。
4. 根据权利要求3所述的公交车自动报站装置，其特征在于，所述的各个公交站点的 编码信息是唯一的。
5. 根据权利要求4所述的公交车自动报站装置，其特征在于，所述的接收器设置有数 据接口 ，用于更新存储器中的公交站点的编码信息。
6. 根据权利要求5所述的公交车自动报站装置，其特征在于，发射器安装在公交站台 上或公交站台附近。
7. 根据权利要求6所述的公交车自动报站装置，其特征在于，所述的接收器安装在公 交车上。
8. 根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的公交车自动报站装置，其特征在于，所 述的中央处理器为51系统单片机，存储器为可擦写存储器。
9. 根据权利要求或8所述的公交车自动报站装置，其特征在于，所述的数据接口为并 行数据接口或串行数据接口。
全文摘要
一种公交车自动报站装置，包括发射器、接收器、报站器，所述的发射器包括无线发射装置、编码电路，无线发射装置与编码电路相连，所述的报站器包括无线接收装置、解码电路、中央处理器、比较器、延时电路、存储器，无线接收装置与中央处理器相连，中央处理器与比较器相连，比较器也延时电路相连，所述的无线接收装置还与解码电路相连，解码电路与存储器相连，所述的报站器与延时电路相连，报站器还与存储器相连。采用自动报站的技术方案，减轻驾驶员的负担，行驶更安全；采用射频方式，系统工作的稳定性更高；功能简便实用，设备结构简单，维护方便，不易损坏；发射器信息及接收器信息可更新，设备将多次使用。
文档编号G08G1/133GK101770695SQ201010039779
公开日2010年7月7日 申请日期2010年1月14日 优先权日2010年1月14日
发明者张腾飞 申请人:杭州六易科技有限公司