专利名称：一种汽车发动机排气压力过高时的报警电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电路，具体地，涉及一种汽车发动机排气压力过高时的报警电路。
背景技术：
由于环保的需要，现在很多汽车发动机的排气管上都装有三元催化装置。但是，受燃油质量等多方面因素的影响，许多汽车发动机的三元催化装置容易堵塞，导致排气不畅、 进气不充分，进而严重影响发动机的工作性能。在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中，在汽车发动机排气方面，至少存在排气气路易堵塞与发动机工作性能差等缺陷。
发明内容本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种汽车发动机排气压力过高时的报警电路，以实现排气气路通畅与发动机工作性能好的优点。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种汽车发动机排气压力过高时的报警电路，包括直流电源DC、点火开关K1、安装在汽车仪表上的报警灯泡L、以及安装在汽车发动机三元催化装置之前的排气管上的压力开关K2，其中所述直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极，依次经点火开关K1、报警灯泡 L与压力开关K2后接地。进一步地，所述直流电源DC为蓄电池。进一步地，所述压力开关K2包括上端为开口状的外壳，包覆在所述外壳上端的接头，位于所述外壳内部、且自上向下依次配合设置的膜片、活动触点、第一固定触点与第二固定触点，位于所述第一固定触点与第二固定触点之间的弹簧，以及分别与所述第一固定触点及第二固定触点连接、且伸出外壳的第一接线柱与第二接线柱。本实用新型各实施例的汽车发动机排气压力过高时的报警电路，由于包括直流电源DC、点火开关K1、安装在汽车仪表上的报警灯泡L、以及安装在汽车发动机三元催化装置之前的排气管上的压力开关K2，直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极，依次经点火开关K1、报警灯泡L与压力开关K2后接地；当排气压力正常时压力开关K2断开，当排气压力过高时压力开关K2闭合；当发动机排气压力过高时报警灯点亮，提醒驾驶员应及时维修或更换三元催化装置；从而可以克服现有技术中排气气路易堵塞与发动机工作性能差的缺陷，以实现排气气路通畅与发动机工作性能好的优点。本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1为根据本实用新型汽车发动机排气压力过高时的报警电路的电气原理示意图；图2为根据本实用新型汽车发动机排气压力过高时的报警电路中压力开关的结构示意图。结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下1-接头；2-膜片；3-外壳；4-接线柱；5-弹簧；6_固定触点；7_活动触点。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。根据本实用新型实施例，如图1与图2所示，提供了一种汽车发动机排气压力过高时的报警电路。在图1中，本实施例包括直流电源DC、点火开关K1、安装在汽车仪表上的报警灯泡 L、以及安装在汽车发动机三元催化装置之前的排气管上的压力开关K2。这里，直流电源DC 为蓄电池。其中，上述直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极，依次经点火开关K1、报警灯泡L与压力开关K2后接地。在上述实施例中，压力开关K2安装在三元催化装置之前的排气管上，排气压力正常时压力开关K2断开，压力过高时压力开关K2闭合；报警灯泡L安装在仪表上；当发动机排气压力过高时报警灯L点亮，提醒驾驶员应及时维修或更换三元催化装置。在图2中，上述压力开关K2包括上端为开口状的外壳3，包覆在所述外壳3上端的接头1，位于所述外壳3内部、且自上向下依次配合设置的膜片2、活动触点7、第一固定触点 (如固定触点6)与第二固定触点，位于所述第一固定触点与第二固定触点之间的弹簧5，以及分别与所述第一固定触点及第二固定触点连接、且伸出外壳3的第一接线柱(如接线柱 4)与第二接线柱。在上述实施例中，当发动机排气压力过高时，压力作用在膜片2上，克服弹簧5的弹力，推动活动触点7下移，接通第一固定触点及第二固定触点，压力开关K2闭合，接通该汽车发动机排气压力过高时的报警电路。综上所述，本实用新型各实施例的汽车发动机排气压力过高时的报警电路，由于包括直流电源DC、点火开关Kl、安装在汽车仪表上的报警灯泡L、以及安装在汽车发动机三元催化装置之前的排气管上的压力开关K2，直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极， 依次经点火开关K1、报警灯泡L与压力开关K2后接地；当排气压力正常时压力开关K2断开，当排气压力过高时压力开关K2闭合；当发动机排气压力过高时报警灯点亮，提醒驾驶员应及时维修或更换三元催化装置；从而可以克服现有技术中排气气路易堵塞与发动机工作性能差的缺陷，以实现排气气路通畅与发动机工作性能好的优点。最后应说明的是以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车发动机排气压力过高时的报警电路，其特征在于，包括直流电源DC、点火开关K1、安装在汽车仪表上的报警灯泡L、以及安装在汽车发动机三元催化装置之前的排气管上的压力开关K2，其中所述直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极，依次经点火开关K1、报警灯泡L与压力开关K2后接地。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机排气压力过高时的报警电路，其特征在于，所述直流电源DC为蓄电池。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机排气压力过高时的报警电路，其特征在于，所述压力开关K2包括上端为开口状的外壳，包覆在所述外壳上端的接头，位于所述外壳内部、 且自上向下依次配合设置的膜片、活动触点、第一固定触点与第二固定触点，位于所述第一固定触点与第二固定触点之间的弹簧，以及分别与所述第一固定触点及第二固定触点连接、且伸出外壳的第一接线柱与第二接线柱。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机排气压力过高时的报警电路，包括直流电源DC、点火开关K1、安装在汽车仪表上的报警灯泡L、以及安装在汽车发动机三元催化装置之前的排气管上的压力开关K2，其中所述直流电源DC的负极接地；直流电源DC的正极，依次经点火开关K1、报警灯泡L与压力开关K2后接地。本实用新型所述汽车发动机排气压力过高时的报警电路，可以克服现有技术中排气气路易堵塞与发动机工作性能差等缺陷，以实现排气气路通畅与发动机工作性能好的优点。
文档编号G08B21/18GK202088905SQ20112018977
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月7日 优先权日2011年6月7日
发明者龚文资 申请人:龚文资