车辆管理系统和方法
【专利摘要】一种车辆管理系统和方法，包括基于所感测到的车辆信息来执行车辆部件的操作的部件控制单元。控制服务器接收车辆和驾驶员的信息。主控制器布置在车辆内，并且与部件控制单元、控制服务器、以及乘客终端通信，以在控制服务器的控制下调节乘客终端的验证。主控制器接收来自部件控制单元的信息并将该信息提供给乘客终端。另外，主控制器接收来自乘客终端的请求并执行部件控制单元的操作。此外，主控制器提供车辆状态和来自乘客终端的请求，并且在安装新的电气/电子部件时允许启用与用于新的电气/电子部件的部件控制单元的操作的执行相关的程序。
【专利说明】车辆管理系统和方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种车辆管理系统，该车辆管理系统控制和管理车辆与以一体方式附 接至该车辆的各种类型的电气/电子部件之间的信息。
【背景技术】
[0002] 作为引入至各种系统中的传感器和电气/电子部件（例如导航装置、移动通信终 端、音频系统等）的信息技术（IT)，诸如用于驱动车辆以及用于车身的控制，在传感器与电 气/电子部件之间需要改进的、系统的以及有机的连接。特别地，安装在由驾驶员和乘客占 据的空间中的各种电气/电子部件(诸如导航装置、智能电话、以及平板型个人电脑（PC)) 以高速度迅速变化，并且因此，需要适用于变化的电气/电子部件的车辆内部环境，并且需 要实现基于与车辆连接的新功能。
[0003] 为了实现此功能，可考虑成整体的适用的生态体系，其中，在车辆内布置有主控制 器并且由车辆产生的信息被提供给车辆的外部，或者其中，外部请求被调节（mediate)并传 递至车辆的内部。
[0004] 此外，当开发和管理接口标准并且提供验证流程以允许由车辆制造商和第三方制 造的电气/电子器件（例如导航装置、音频系统、移动通信终端等)参与这样的生态体系时， 并且当管理对应的生态体系的品质时，可构建更适用的相应于消费者的系统。
[0005] 在过去，当以符合这种观念的方式在车辆内安装新部件时，难以将新部件融入到 已有的车辆控制系统中，并且还由于与乘客终端沟通不足而难以提供各种服务。使用远程 信息通讯的常规车辆服务仅仅能将关于指定部件的信息传递至外部服务器，允许服务器处 理该信息并且将处理后的信息传递回车辆，并且允许所传递的信息在车辆内显示。因此，如 上所述，在安装新部件方面存在不便，并且缺乏与乘客的积极沟通。
[0006] 上述仅仅旨在帮助更好地理解本发明的背景，并且并不旨在意味着本发明落入已 为本领域技术人员所知的现有技术的范围内。
【发明内容】
[0007] 因此，本发明公开一种车辆管理系统，该车辆管理系统提供通过车辆信息网关(例 如信息控制单元：ICU)而适应于环境变化的生态体系、基于ICU而连接车辆内部与车辆外 部的界面、以及验证流程，因而给服务提供商以及驾驶员提供适应性和优点。
[0008] 本发明提供一种车辆管理系统，该车辆管理系统包括：多个部件控制单元，被构造 成基于所感测到的车辆信息来执行车辆部件的操作；控制服务器，设置有与对应车辆相关 的信息以及与驾驶员相关的信息；以及主控制器，布置在车辆内，并且主控制器被构造成 与部件控制单元、控制服务器、以及乘客终端通信，以调节由控制服务器执行的乘客终端的 验证，接收来自部件控制单元的信息并且将所接收到的信息提供给乘客终端，接收来自乘 客终端的请求并且操作部件控制单元，将车辆状态和来自乘客终端的请求提供给控制服务 器，并且在将新的电气/电子部件安装在车辆内时允许启用与用于新的电气/电子部件的 部件控制单元的操作相关的程序。
[0009] 该车辆管理系统可进一步包括车辆通信模块，该车辆通信模块允许主控制器和控 制服务器通过用于移动电话的移动通信网络或者无线因特网而彼此通信。另外，控制服务 器可包括执行车辆的部件控制单元的操作的控制程序，该控制程序被提供给乘客终端。主 控制器可允许执行用于车辆的电气/电子部件的部件控制单元所需的程序由控制服务器 更新。
[0010] 根据具有上述构造的车辆管理系统，可以在车辆内构建以主控制器为中心的硬件 和软件生态体系，从而使用于连接车辆内部与车辆外部的环境界面标准化和规范化，并且 适用于各种类型的车辆，因而提高开发效率并确保价格竞争力。
[0011] 此外，可以根据用户需求以及市场环境中的变化来替换对应部件的生态体系，部 件制造商可积极地参与到生态体系中，并且用户的选择范围可根据这样的替换和参与而扩 张。
【专利附图】
【附图说明】
[0012] 通过以下结合附图进行的详细说明，将更清晰地理解本发明的上述及其他的目 的、特征以及优点，附图中：
[0013] 图1为示出了根据本发明的示例性实施例的车辆管理系统的构造的示例性示图。
【具体实施方式】
[0014] 应当理解的是，在此使用的术语"车辆（vehi c 1 e ) "或"车辆的（vehi cu 1 ar ) "或者 其他类似术语包括：通常的机动车，诸如载客汽车(包括运动型多用途车（SUV)、公共汽车)、 卡车、各种商用车辆；水运工具，包括各种小船和船舶；飞行器等，并且包括混合动力车、电 动车、燃油车、组合式混合动力电动车、氢动力车辆以及其他代用燃料车辆(例如来源于石 油以外的资源的燃料)。
[0015] 尽管示例性实施例被描述为使用多个单元来执行示例性过程，然而应当理解的 是，示例性过程也可由一个或多个模块来执行。另外，应当理解的是，术语控制器/控制单 元是指包括存储器和处理器的硬件装置。存储器被构造成存储这些模块，并且处理器被特 别地构造成使所述模块运行以执行在下文中进一步描述的一个或多个过程。
[0016] 此外，本发明的控制逻辑可体现为处在包含由控制器/控制单元等执行的可执行 程序指令的计算机可读介质上的永久性计算机可读介质。计算机可读介质的实例包括但不 限于ROM、RAM、光盘（⑶）-ROM、磁带、软盘、快闪驱动、智能卡以及光数据存储装置。计算机 可读记录介质还可分布在联接网络的计算机系统中，使得计算机可读介质以分布的方式存 储和执行，例如通过远程信息通讯服务器或者控制器区域网（CAN)。
[0017] 在此使用的术语仅出于描述特定实施例的目的并且并不旨在限制本发明。如在此 所使用的，除非上下文另有清楚指示，否则单数形式"一（a、an)"和"该（the)"旨在也包括 复数形式。应当进一步理解的是，当术语"包括（comprise和/或comprising)"用在本说 明书中时，表明存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件、和/或部件，但并不排除存在或附 加有一个或多个其他的特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。如在此所使用的， 术语"和/或"包括相关的列举项目中的一个或多个的任意和所有组合。
[0018] 在下文中，将参照附图详细地描述根据本发明的车辆管理系统的示例性实施例。
[0019] 图1为示出了根据本发明的示例性实施例的车辆管理系统的构造的示例性示图。 根据本发明的车辆管理系统可包括多个部件控制单元500、外部控制服务器300、以及主控 制器200。部件控制单元500可根据感测到的车辆信息来执行车辆部件的操作。控制服务 器300可安装在车辆外部并且可接收与对应的车辆和驱动器相关的信息。主控制器200可 安装在车辆内并且可被构造成与部件控制单元500、控制服务器300、以及乘客终端400通 信。主控制器200可被构造成：在控制服务器300的控制下调节乘客终端400的验证；接收 来自部件控制单元500的信息并且将接收到的信息提供给乘客终端400 ;接收来自乘客终 端400的请求并且执行部件控制单元500的操作；将车辆状态和来自乘客终端400的请求 提供给控制服务器300 ;以及在将新的电气/电子部件安装在车辆内时允许启用与用于新 的电气/电子部件的部件控制单元500'的操作的执行相关的程序。
[0020] 在本发明的车辆中，可在车辆内部空间100内布置终端，诸如乘客的移动电话或 者个人电脑（PC)。可在车辆主控制器内布置用于各种类型部件的多个部件控制单元500、 通信模块600、以及主控制器200。另外，可将控制服务器300和乘客的外部PC700布置在 车辆外部。
[0021] 从环境的立场来看，控制服务器300可被构造成接收对应的车辆信息和驱动器信 息，并且可被构造成更新车辆信息。此外，控制服务器300可被构造成通过与乘客PC700通 信来提供或者更新这样的车辆信息。另外，控制服务器300可接收驱动器信息并且可被构 造成将乘客终端400与主控制器200之间的验证流程所需的验证信息提供给主控制器200。
[0022] 主控制器200可被构造成与部件控制单元500、控制服务器300、以及乘客终端400 通信。主控制器200可被构造成通过车辆内部网络(控制器区域网络CAN、介质定向系统传 输MOST、局域互连网络LIN、以太网络等)与车辆的部件控制单元500通信，以交换信息。此 夕卜，主控制器200可安装在车辆内的标准化空间中并且以有线方式连接至乘客终端400,或 者可被构造成利用通信技术(诸如WiFi或者蓝牙）与乘客终端400通信。此外，主控制器 200可被构造成利用车辆通信模块600与外部控制服务器300通信，所述车辆通信模块能够 通过用于移动电话的移动通信网络或者无线因特网来通信。
[0023] 另外，主控制器200可被构造成在控制服务器300的控制下调节乘客终端400的 验证。因此，主控制器200不会由于独立操作或者越权操作而损害车辆的安全性。此外，主 控制器可被构造成防备与安全性或人员信息相关的信息的泄漏。主控制器可被构造成接收 来自部件控制单元500的信息、将接收到的信息提供给乘客终端400、接收乘客终端400的 请求、并且执行部件控制单元500的操作。
[0024] 此外，主控制器可被构造成接收来自部件控制单元500的各种类型的控制信息， 并将该控制信息提供给乘客终端400以显示该控制信息。为了该操作，可在乘客终端400 中安装专用程序。特别地，可由主控制器200提供基本程序，并且可从控制服务器300下载 可实时更新的应用程序。
[0025] 此外，主控制器200可被构造成接收来自乘客终端400的请求并且可执行部件控 制单元500的操作。可在将专用程序安装在乘客终端400中时执行该操作。即使在这种情 况下，也可由主控制器200提供基本程序，并且可从控制服务器300下载可实时更新的应用 程序。
[0026] 换言之，乘客终端400可实现为安装在车辆内的终端，诸如内置导航装置或音频 系统、或者是由携带一般的移动电话或平板PC的用户使用的该移动电话或平板PC。该移动 电话或平板PC可以以有线或无线方式连接并且可在这样的终端中安装专用程序，并且因 此，该终端可被构造成在与主控制器200通信的同时通过主控制器200与车辆的部件控制 单元500间接地通信。
[0027] 此外，当在车辆内安装新的电气/电子部件时，主控制器200可被构造成启用与用 于待安装在车辆中的新的电气/电子部件的部件控制单元500'的操作的执行相关的程序。 换言之，当从配件市场购得待安装在车辆内的部件并且使用新近升级的部件时，难以将用 于部件的标准或者控制器与过去的车辆联系起来，并且因此难以满足用户的意愿。
[0028] 然而，即使在这种情况下，主控制器200也可被构造成通过具有预定标准的通信 模块来适应新的部件并且可执行通信并使用该新的部件。为了该功能性，可从控制服务器 300获得待新近应用的程序。当以这种方式实现该构造时，控制服务器300可被构造成管理 对应的新部件控制单元500'的控制程序，因而可被构造成维持车辆的安全或安全性。
[0029] 此外，以这种方式实现该构造时，用户可购得并安装期望的部件，并且主控制器可 被构造成通过控制服务器下载并应用适用于该部件的控制程序，并且因此配件市场的范围 可扩张并且可改善用户满意度。
[0030] 同时，车辆管理系统可进一步包括车辆通信模块600,该车辆通信模块允许主控制 器200和控制服务器300通过用于移动电话的移动通信网络或者无线因特网而通信。在控 制服务器300中，控制程序可被构造成执行车辆的部件控制单元500的操作并且可被提供 给乘客终端400。此外，执行用于车辆电气/电子部件的部件控制单元500的操作的主控制 器程序可由控制服务器300更新。
[0031] 已在上面的说明书中描述了上述构造，并且因此，这里将省略其详细描述。
[0032] 同时，根据具有上述构造的车辆管理系统，可以在车辆中构建以主控制器为中心 的硬件和软件生态体系，从而使连接车辆内部与车辆外部的环境界面标准化和规范化，并 且适用于各种类型的车辆，因而提高开发效率并确保价格竞争力。
[0033] 此外，可以根据用户需求以及市场环境中的变化来替换对应部件的生态体系，部 件制造商可积极地参与到生态体系中，并且用户的选择范围可根据这样的替换和参与而扩 张。
[0034] 尽管已出于说明性的目的公开了本发明的示例性实施方式，然而本领域技术人员 应当认识到，在不背离如所附权利要求中公开的本发明的范围和精神的情况下，各种修改、 增添和替换是可能的。
【权利要求】
1. 一种车辆管理系统，包括： 多个部件控制单元，被构造成基于所感测到的车辆信息来执行车辆部件的操作； 控制服务器，被构造成接收与对应车辆相关的信息以及与驾驶员相关的信息；以及 主控制器，布置在所述车辆内，并且被构造成： 与所述部件控制单元、所述控制服务器、以及乘客终端通信； 在所述控制服务器的控制下调节所述乘客终端的验证； 接收来自所述部件控制单元的信息并且将接收到的信息提供给所述乘客终端； 接收来自所述乘客终端的请求并且执行所述部件控制单元的操作；以及 将车辆状态和来自所述乘客终端的请求提供给所述控制服务器。
2. 根据权利要求1所述的车辆管理系统，进一步包括： 车辆通信模块，所述车辆通信模块允许所述主控制器和所述控制服务器通过用于移动 电话的移动通信网络或者无线因特网而通信。
3. 根据权利要求1所述的车辆管理系统，其中，所述控制服务器包括执行所述车辆的 所述部件控制单元的操作的控制程序，其中，所述控制程序被提供给所述乘客终端。
4. 根据权利要求1所述的车辆管理系统，其中，所述主控制器通过所述控制服务器来 更新执行用于所述车辆的电气/电子部件的所述部件控制单元的操作所需的程序。
5. -种车辆管理方法，包括： 与部件控制单元、控制服务器、以及乘客终端通信； 在所述控制服务器的控制下调节所述乘客终端的验证； 接收来自所述部件控制单元的信息并将所接收到的信息提供给所述乘客终端； 接收来自所述乘客终端的请求并执行所述部件控制单元的操作； 将车辆状态和来自所述乘客终端的所述请求提供给所述控制服务器。
6. 根据权利要求5所述的车辆管理方法，进一步包括： 通过用于移动电话的移动通信网络或者无线因特网与所述控制服务器通信。
7. 根据权利要求5所述的车辆管理方法，其中，所述控制服务器包括执行所述车辆的 所述部件控制单元的操作的控制程序，其中，所述控制程序被提供给所述乘客终端。
8. 根据权利要求5所述的车辆管理方法，进一步包括： 通过所述控制服务器来更新执行用于所述车辆的电气/电子部件的所述部件控制单 元的操作所需的程序。
9. 一种永久性计算机可读介质，包含由控制器执行的程序指令，所述计算机可读介质 包括： 与多个部件控制单元、控制服务器、以及乘客终端通信的程序指令； 在所述控制服务器的控制下调节所述乘客终端的验证的程序指令； 接收来自所述部件控制单元的信息并将接收到的信息提供给所述乘客终端的程序指 令； 接收来自所述乘客终端的请求并执行所述部件控制单元的操作的程序指令；以及 将车辆状态和来自所述乘客终端的请求提供给所述控制服务器的程序指令。
10. 根据权利要求9所述的永久性计算机可读介质，其中，所述程序指令通过用于移动 电话的移动通信网络或者无线因特网与所述控制服务器通信。
11. 根据权利要求9所述的永久性计算机可读介质，其中，所述控制服务器包括执行所 述车辆的所述部件控制单元的操作的控制程序，其中，所述控制程序被提供给所述乘客终 端。
12. 根据权利要求9所述的永久性计算机可读介质，进一步包括： 通过所述控制服务器更新以执行用于所述车辆的电气/电子部件的所述部件控制单 元的操作的程序指令。
【文档编号】G08G1/00GK104217578SQ201310215460
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2013年5月31日 优先权日:2013年5月31日
【发明者】郭宗德 申请人:现代自动车株式会社