具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒的制作方法
【专利摘要】具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒。在交通繁忙时段、路况复杂繁忙地段，交警人工指挥工作量大、压力大有时由于交警手势的差别会造成司机的误判、容易出现交通混乱现象。现有交警人工指挥方式已经满足不了要求。本发明的组成包括:棒身本体，所述的本体顶部安装有LED灯聚光罩（2），所述的聚光罩内安装有红LED灯组（3）和绿LED灯组（4），所述的红LED灯组与驱动电路A（7）连接，所述的绿LED灯组与驱动电路B（8）连接，调制电路分别与所述的驱动电路B、所述的驱动电路A、微处理器（10）连接，所述的微处理器分别与电池组（11）、功能控制按钮组（6）连接。本发明用于数字化交警用指挥棒替代现有指挥棒。
【专利说明】具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒
[0001]【技术领域】:
本发明涉及一种具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒。
[0002]【背景技术】:
当前交通信号系统可分为动态交通信号(实时变化的红、绿、灯信号)、静态的交通标例如:慢行、限行、禁行、前方施工慢行、前方施工禁行、限高5米、最大载重量40吨等约150种标示，和汽车上的信号灯例如:左转、右转提示、减速、变道等，而机动的(随机)交警指挥大都由手势或单一的指挥棒、哨子实现。在交通繁忙时段、路况复杂繁忙地段，交警人工指挥工作量大、压力大有时由于交警手势的差别会造成司机的误判、容易出现交通混乱现象。
[0003]随着机动车辆的逐年增加，路况越来越复杂多变，尤其在上下班高峰时段必须借助交警的参与，现有交警人工指挥方式已经满足不了要求。当前需要一种在传统交通信号系统和交通标记基础上，在不改变司机对交警指挥识别习惯、不影响所述系统的已有功能的基础上增加一种在人识别的基础上车辆安装的识别设备上也可同步识别的辅助方法，使交警指挥的传统加数字化双重识别可大大增加交通安全性减轻司机在汽车驾驶过程中的紧张，减轻交警工作压力和指挥的标准化，为今后的自动驾驶车辆提供标准数字化的交通信息。
[0004]
【发明内容】
:
本发明的目的是提供一种具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒。
[0005]上述的目的通过以下的技术方案实现:
一种具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，其组成包括:棒身本体，所述的本体顶部安装有LED灯聚光罩，所述的聚光罩内安装有红LED灯组和绿LED灯组，所述的红LED灯组与驱动电路A连接，所述的绿LED灯组与驱动电路B连接，调制电路分别与所述的驱动电路B、所述的驱动电路A、微处理器连接，所述的微处理器分别与电池组、功能控制按钮组连接。
[0006]所述的具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，所述的电池组的12V输出分别与所述的驱动电路A、所述的驱动电路B连接。
[0007]所述的具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，所述的微处理器内存放交警所使用的交通指挥的编码，通过9个按钮组成的功能控制按钮组控制9种交通指挥编码基波的输出；所述微处理器的输出端0UT-1输出红交通指挥编码基波，经57KHZ或更高载波频率调制电路调制，输出至红LED灯驱动电路A，驱动红LED灯组；所述微处理器的输出端0UT-2输出绿交通指挥编码基波，经57KHZ或更高载波频率调制电路调制，输出至绿LED灯驱动电路B，驱动绿LED灯组；在按下所述相应交通指挥按钮时，57KHZ或更高载波频率调制编码信号间隔I秒连续输出，通过红LED灯组和绿LED灯组，以光调制的方式发射出去，松开按钮信号停止输出；所述调制电路的调制频率受微处理器0UT-3控制，
所述的具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，所述的编码的编码地址范围是90-B0，由6组8位2进制PWM或PPM时序控制编码构成，交警使用的交通指挥手势与功能控制按钮组的按键一一对应，按动相应交通指挥按钮时，所述红LED灯组输出相应的编码信号，其中包括:停车检查、违章警告、超速警告、慢行4个指令编码信号；所述绿LED灯组输出的编码信号包括:左转、直行、右转、掉头、停9个指令编码信号。
[0008]有益效果:
1.本发明成本低廉，增加了指挥棒的功能，使交警在人工指挥环境下实现指挥信息数字化，可大大提高交警的指挥能力，减轻劳动强度，数字化交警用指挥棒内的红LED灯组、绿LED灯组和控制电路经简单处理就可安装在警用车的警示灯内。
[0009]2.本发明在现有交警用指挥棒基础上增加指挥信息输出功能，增加该设备的功能。本发明成本低廉，结构简单，且投资小，回报大。本发明大大增加交警的指挥效能，减轻交警人工指挥强度。
[0010]3.本发明能解决当前交警在交通指挥过程中信号系统只能用手势和交警指挥棒的单一模式，对交通信号和交通标记的双重识别可大大增加交通安全性，减轻交警人工指挥压力和司机在汽车驾驶过程中的紧张程度。
[0011]【专利附图】
【附图说明】:
附图1是本发明的结构示意图。[0012]附图2是本发明控制电路的示意图。
[0013]【具体实施方式】:
实施例1:
一种具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，其组成包括:棒身本体，所述的本体顶部安装有LED灯聚光罩2，所述的聚光罩内安装有红LED灯组3和绿LED灯组4，所述的红LED灯组与驱动电路A，件号:7连接，所述的绿LED灯组与驱动电路B，件号:8连接，调制电路分别与所述的驱动电路B、所述的驱动电路A、微处理器10连接，所述的微处理器分别与电池组11、功能控制按钮组6连接。
[0014]实施例2:
根据实施例1所述的具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，所述的电池组的12V输出分别与所述的驱动电路、所述的驱动电路连接。
[0015]实施例3:
根据实施例1或2所述的具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，所述的微处理器内存放交警所使用的交通指挥的编码，通过9个按钮组成的功能控制按钮组控制9种交通指挥编码基波的输出；所述微处理器的输出端0UT-1输出红交通指挥编码基波，经57KHZ或更高载波频率调制电路调制，输出至红LED灯驱动电路A，驱动红LED灯组；所述微处理器的输出端0UT-2输出绿交通指挥编码基波，经57KHZ或更高载波频率调制电路调制，输出至绿LED灯驱动电路B，驱动绿LED灯组；在按下所述相应交通指挥按钮时，57KHZ或更高载波频率调制编码信号间隔I秒连续输出，通过红LED灯组和绿LED灯组，以光调制的方式发射出去，松开按钮信号停止输出；所述调制电路的调制频率受微处理器0UT-3控制，
实施例4:
根据实施例1或2或3所述的具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，所述的编码的编码地址范围是90-B0，由6组8位2进制PWM或PPM时序控制编码构成，交警使用的交通指挥手势与功能控制按钮组的按键--对应，按动相应交通指挥按钮时，所述红LED灯组输出相应的编码信号，其中包括:停车检查、违章警告、超速警告、慢行4个指令编码信号；所述绿LED灯组输出的编码信号包括:左转、直行、右转、掉头、停9个指令编码号。
[0016]实施例5:
所述的具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，其组成包括:数字化交通指挥棒所述交通指挥棒顶部安装LED灯聚光罩；所述聚光罩内安装有红LED灯组和绿LED灯组；所述交通指挥棒内安装有控制电路5。所述控制电路包括:连接并驱动所述红LED灯的驱动电路；连接并驱动所述绿LED灯的驱动电路；所述2个电路分别连接调制电路；所述调制电路受微处理器的0UT-3控制；所述2个LED灯驱动电路和分别连接所述微处理器
(10)的输出端的0UT-1和0UT-2 ;所述微处理器内存放常用交通指挥编码；所述微处理器连接功能控制按钮组用于手动控制交通指挥编码的输出，所述电路由电池提供直流电源。
[0017]所述微处理器内存放交警常用交通指挥编码，通过9个按钮组成的功能控制按钮组控制9种常用交通指挥编码基波的输出。所述微处理器的输出端0UT-1输出红交通指挥编码基波，OUT-输出绿交通指挥编码基波，经57KHZ (或更高载波频率)调制电路调制，分别输出至红LED灯驱动电路；和绿LED灯驱动电路驱动红LED灯组；和绿LED灯组。在按下所述相应交通指挥按钮时，57KHZ (或更高载波频率)调制编码信号间隔I秒连续输出，通过红LED灯组；和绿LED灯组，以光调制的方式发射出去，松开按钮信号停止输出。所述调制电路的调制频率受微处理器0UT-3控制。
[0018]交警常用的交通指挥手势与功能控制按钮组的按键--对应，按动相应交通指挥
按钮时，所述红LED灯组输出相应的编码信号，其中包括:停车检查、违章警告、超速警告、慢行4个指令编码信号；所述绿LED灯组输出:左转、直行、右转、掉头、停9个指令编码信号。所述的数字化交警用指挥棒常用指挥信息编码地址范围:90-B0，由6组8位2进制PWM或PPM时序控制编码构成，其编码方法如下:由以下六部分组成:引导码；交通信号编码；动态计时码-1数据；动态计时码-2数据；动态计时码-3数据；静态数据。所述交通信号编码根据交通信号功能的不同分为4类即:动态交通信号类(用于动态的交通信号灯编码，指令码范围:01-1F);静态交通标示类(对应于静态的交通标示编码,指令码范围:20-BF);交警常用指挥类(安装在交警指挥棒或警车上的红和绿LED灯，由人控制发出的控制指令编码，指令码范围:C0-CF);机动车信号类(机动车内安装的交互式交通信号收发装置发出的编码，指令码范围:DO-FE)。
[0019]所述的动态交通信号编码一次完整循环的地址范围在01至1F，最多为31种编码组合；所述一条动态编码由6个8位2进制组成，连续输出2遍其中I遍可以是反码，编码格式:PWM或PPM。在一个信号灯状态，由干个动态编码构成，间隔I秒输出一次。
[0020]所述动态编码的动态计时码-1 ;动态计时码-2 ;动态计时码-3在上述动态交通信号编码(01-1F)范围内为当前红灯、绿灯开启时间的倒计时时间码，每秒刷新I次，倒计时数据减I (一个状态最大计数范围在0-254秒)，当上述任意一个倒计时数据=0时，本交通信号状态结束。所述静态数据码，在所述的交通信号指令码地址在01-1F范围内数据为00时，为本组交通信号指令码无效，自动转入下一条指令；数据的第一位为Xl-XF时是黄灯亮I至16秒的参数。数据的第二为IX-FX时为同一条马路的信号灯地址。
【权利要求】
1.一种具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，其组成包括:棒身本体，其特征是:所述的本体顶部安装有LED灯聚光罩，所述的聚光罩内安装有红LED灯组和绿LED灯组，所述的红LED灯组与驱动电路A连接，所述的绿LED灯组与驱动电路B连接，调制电路分别与所述的驱动电路B、所述的驱动电路A、微处理器连接，所述的微处理器分别与电池组、功能控制按钮组连接。
2.根据权利要求1所述的具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，其特征是:所述的电池组的12V输出分别与所述的驱动电路A、所述的驱动电路B连接。
3.根据权利要求1或2所述的具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，其特征是:所述的微处理器内存放交警所使用的交通指挥的编码，通过9个按钮组成的功能控制按钮组控制9种交通指挥编码基波的输出；所述微处理器的输出端OUT-1输出红交通指挥编码基波，经57KHZ或更高载波频率调制电路调制，输出至红LED灯驱动电路A，驱动红LED灯组；所述微处理器的输出端0UT-2输出绿交通指挥编码基波，经57KHZ或更高载波频率调制电路调制，输出至绿LED灯驱动电路B，驱动绿LED灯组；在按下所述相应交通指挥按钮时，57KHZ或更高载波频率调制编码信号间隔I秒连续输出，通过红LED灯组和绿LED灯组，以光调制的方式发射出去，松开按钮信号停止输出；所述调制电路的调制频率受微处理器0UT-3控制。
4.根据权利要求3所述的具有红和绿光交通编码信号输出的数字化交警用指挥棒，其特征是:所述的编码的编码地址范围是90-B0，由6组8位2进制PWM或PPM时序控制编码构成，交警使用的交通指挥手势与功能控制按钮组的按键--对应，按动相应交通指挥按钮时，所述红LED灯组 输出相应的编码信号，其中包括:停车检查、违章警告、超速警告、慢行4个指令编码信号；所述绿LED灯组输出的编码信号包括:左转、直行、右转、掉头、停9个指令编码信号。
【文档编号】G08G1/07GK103903460SQ201410144647
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年4月11日 优先权日:2014年4月11日
【发明者】石轶, 刘明, 王威扬, 张金傲 申请人:黑龙江大学